Audi Q7 - Audi Q7
Audi Q7 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Audi AG |
Produkcja | listopad 2005 – obecnie |
Lata modelowe | 2006-obecnie |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa |
Pełnowymiarowy luksusowy SUV (2006–2015) Średniej wielkości luksusowy crossover SUV (2015–obecnie) |
Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
Układ | Podłużny układ F4 ( quattro ) |
Związane z |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga |
Audi Q7 jest luksusowy crossover wykonany przez niemieckiego producenta Audi odsłonięty we wrześniu 2005 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie . Produkcja tego siedmioosobowego SUV-a rozpoczęła się jesienią 2005 roku w zakładach Volkswagen Bratislava w Bratysławie na Słowacji. Był to pierwszy SUV oferowany przez Audi i wszedł do sprzedaży w 2006 roku. Później drugi SUV Audi, Q5 , został zaprezentowany jako model na rok 2009. Od tego czasu Audi zaprezentowało trzeci SUV, Q3 , który trafił do sprzedaży w trzecim kwartale 2011 roku, oraz czwarty SUV, Q2 , który trafił do sprzedaży w listopadzie 2016 roku.Platforma i podwozie Grupy Volkswagen MLB z Bentley Bentayga , Lamborghini Urus , Porsche Cayenne i Volkswagen Touareg .
Pierwsza generacja (Typ 4L: 2005)
Audi Q7 (4L) | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | listopad 2005–2015 |
Lata modelowe | 2006-2015 |
montaż | |
Projektant | Satoshi Wada (Projekt koncepcyjny: 2002; Produkcja: 2003) |
Nadwozie i podwozie | |
Platforma | Platforma Volkswagen Group PL71 |
Związane z |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Hongqi HS7 |
Układ napędowy | |
Silnik |
benzyna 3.0L V6 T FSI 3.6L VR6 FSI 4.2L V8 FSI Diesel 3.0L V6 TDI 4.2L V8 TDI 6.0L V12 TDI |
Przenoszenie | 6-biegowa automatyczna 8-biegowa automatyczna Aisin 6-biegowa ręczna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 3002 mm (118,2 cala) |
Długość | 5085 mm (200,2 cala) |
Szerokość | 1984 mm (78,1 cala) |
Wzrost | 1737 mm (68,4 cala) |
Masa własna | 2205-2605 kg (4861-5743 funtów) |
Przegląd
Q7 (wewnętrznie oznaczony jako Typ 4L ) wykorzystuje zmodyfikowaną wersję platformy Volkswagen Group PL71 . Przejrzeniu przez Audi Pikes Peak Quattro samochodu koncepcyjnego , Q7 jest przeznaczony bardziej do użytku na drogach, a nie była wystawiona na poważną użytku terenowego, w którym sprawa transferu jest potrzebne. W teście terenowym na australijskim buszu wypadł dobrze jak na „miękkiego roadera”.
Chociaż brakuje mu skrzyni rozdzielczej niskiego zasięgu, ma stały napęd na cztery koła quattro z centralnym blokadą mechanizmu różnicowego i samopoziomujące zawieszenie pneumatyczne z ciągłą kontrolą tłumienia , zwane adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym , które pomaga w sytuacjach terenowych .
Rozwój rozpoczął się w 2002 roku pod kodem AU 716, skupiając się głównie na koncepcji Pikes Peak. Prace projektowe nad koncepcją zostały zamrożone w lipcu 2002 r. do prezentacji na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w styczniu 2003 r. Po wprowadzeniu koncepcji rozpoczęto pełnowymiarowy rozwój na platformie Typ 4L platformy PL71.
Projekt produkcji został zamrożony pod koniec 2003 roku, na rozpoczęcie produkcji pod koniec 2005 roku. Prototypy trafiły do testów w 2004 roku, a prace rozwojowe zakończono w pierwszej połowie 2005 roku. Wprowadzono jedyny na świecie seryjnie produkowany samochód osobowy V12 TDI z silnikiem Diesla . Choć Q7 został flagowy SUV w portfelu produktów Audi, top-of-the-line modelu coupe, zwanej Q8 Audi , został wypuszczony do sprzedaży w roku 2018. To zadebiutował w kształcie pojęcia na 2017 Detroit Auto Show .
Sprzedaż
Rok | Sprzedaż w Europie | Sprzedaż w USA | Sprzedaż w Kanadzie |
2005 | 125 | – | - |
2006 | 33 044 | 10,003 | 618 |
2007 | 41,064 | 20 695 | 1235 |
2008 | 30 000 | 13,209 | 1269 |
2009 | 12 616 | 7299 | 1146 |
2010 | 12 455 | 7976 | 1247 |
2011 | 12 882 | 8998 | 1565 |
2012 | 11 513 | 11,008 | 1,653 |
2013 | 11,037 | 15 978 | 1,781 |
2014 | 10 491 | 18 517 | 1959 |
2015 | 20 698 | 18 995 | 1,658 |
2016 | 33 358 | 30 563 | 4335 |
2017 | 30 351 | 38 346 | 4666 |
2018 | 23 213 | 37 417 | 4507 |
2019 | 34 649 | 3213 | |
2020 | 16 784 | 1,646 |
Cechy
- Q7 oferuje opcjonalną funkcję sprzedawaną jako Audi Music Interface (AMI), aby umożliwić użytkownikowi manipulowanie iPodem lub podobnym odtwarzaczem MP3, który może odtwarzać przez Multi Media Interface .
- Q7 był pierwszym modelem Audi, który oferował Side Assist , rodzaj systemu wykrywania martwego pola i ostrzegania.
Silniki
Źródło
Silniki benzynowe | |||
---|---|---|---|
Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
3.6 FSI | 2007-2009 | 3597 ml (3,597 L; 219,5 CU) VR6 FSI | 280 PS (206 kW, 276 KM) przy 6200 360 N⋅m (266 lb⋅ft) przy 2500-5000 |
4.2 FSI | 2007-2009 | 4163 ml (4,163 l; 254,0 CU) V8 FSI | 350 PS (257 kW, 345 KM) przy 6800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) przy 3500 |
Silniki Diesla | |||
Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
3.0 TDI | 2006-2007 | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 turbo | 233 PS (171 kW; 230 KM) przy 4000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) przy 1750-2750 |
3.0 TDI | 2007-2009 | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 turbo | 240 PS (177 kW, 237 KM) przy 4000-4400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) przy 2000-2250 |
Czysty olej napędowy 3.0 TDI | 2009– | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 turbo | 240 PS (177 kW, 237 KM) przy 4000-4400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) przy 2000-2250 |
4.2 TDI | 2007-2009 | 4,134 ml (4,134 l; 252,3 CU) V8 turbo | 326 PS (240 kW, 322 KM) przy 3750, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) przy 1800-2500 |
6.0 TDI CCGA | 2008– | 5934 ml (5,934 L; 362,1 CU) V12 podwójne turbo | 500 PS (368 kW, 493 KM) przy 3750, 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) przy 1750-3250 |
Osiągi 0-100 km/h dla Q7 3.6 VR6 FSI to 8,5 s, 4.2 V8 FSI to 7,4 s, a dla 6.0 V12 TDI to 5,5 s.
2007-2009 4.2L V8 wykorzystuje przekładnię AISIN TR-60SN, która może obsłużyć moment obrotowy silnika do 1000 NM.
Bezpieczeństwo
Pomimo wielu poduszek powietrznych i elektroniki bezpieczeństwa, takiej jak elektroniczny program stabilizujący (ESP), Q7 zdobył tylko cztery na pięć gwiazdek ( ) w teście zderzeniowym Euro NCAP dotyczącym ochrony dorosłych pasażerów. Według Audi, było to spowodowane błędem konstrukcyjnym i od tego czasu zostało naprawione w samochodach wyprodukowanych po teście, który rzekomo powinien dać pięć gwiazdek. Oficjalne testy, aby to udowodnić, pozostają do wykonania od marca 2009 r.
Jednak w Stanach Zjednoczonych Q7 otrzymał pięć na pięć gwiazdek ( ) w teście bezpieczeństwa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zarówno w przypadku zderzeń czołowych, jak i bocznych. Instytut IIHS przyznano Q7 pick jej Top Safety 2009, z dobrych ocen we wszystkich 14 mierzonych kategoriach testu udarowego przodu iz boku.
W 7 kw. 2015 ryzyko rolowania wynosi 18,5%.
Test | Zwrotnica | % |
---|---|---|
Ogólnie: | ||
Dorosły pasażer: | 36 | 94% |
Dziecko pasażera: | 43 | 88% |
Pieszy: | 25 | 70% |
Asystent bezpieczeństwa: | 10 | 76% |
Kategoria | Ocena |
---|---|
Umiarkowane nakładanie się przedniego przesunięcia | Dobry |
Uderzenie boczne | Dobry |
Modele z Ameryki Północnej
Po raz pierwszy został wydany jako model 2007, z Q7 4.2 quattro dostępnym w momencie premiery.
Hybryda Q7 (2005)
Hybryda Q7 to pojazd koncepcyjny wykorzystujący silnik z 4.2 FSI z silnikiem elektrycznym zapewniającym dodatkowy moment obrotowy 200 N⋅m (148 lb⋅ft) oraz akumulator niklowo-wodorkowy. Ma czas przyspieszania od 0 do 100 km/h (62 mph) wynoszący 6,8 sekundy. Pojazd waży 2410 kg (5313 funtów), 140 kg (309 funtów) cięższy niż odpowiednik benzynowy.
Pojazd został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku .
Podobno w przyszłości Audi zamierzało wprowadzić hybrydową wersję Q7. Jednak niski dolar amerykański spowodował, że Audi porzuciło plany dotyczące rynku amerykańskiego, ale stwierdziło, że ograniczone ilości będą dostępne na rynku komercyjnym. Szef badań i rozwoju Audi, Michael Dick, ogłosił później, że hybryda Q7 będzie produkowana w ograniczonej liczbie wyłącznie do celów testowych, a prace rozwojowe skoncentrują się na bardziej zaawansowanym systemie hybrydowym opartym na akumulatorach litowo-jonowych dla Q5.
Q7 3.0 TDI czysty diesel (2010)
Q7 3.0 TDI clean diesel to wersja 3.0 V6 TDI z selektywną redukcją katalityczną . Silnik został później wykorzystany w następnej generacji Q7 na rynek europejski. 3.0-litrowy TDI S może przyspieszyć od 0-60 mph (97 km/h) w 8,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 215,7 km/h.
Amerykańskie modele Audi Q7 TDI Premium z 2009 roku weszły do sprzedaży w latach 2009-04 z bazową sugerowaną ceną producenta w wysokości 50 900 USD (z wyłączeniem opłaty docelowej w wysokości 825 USD, podatków, tytułu lub opłat dealera).
Q7 4,2 TDI (2007-2009)
Pojazd został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2007 roku .
Wersja produkcyjna trafiła do sprzedaży na początku lata 2007 roku.
Q7 V12 TDI (2008-2012)
Silnik V12 TDI został „oparty” na technologii diesla z samochodu wyścigowego Audi R10 TDI , chociaż oba silniki są całkowicie niepowiązane: średnica / skok / kąt bloków są różne i nie mają wspólnego elementu. Jedyny dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny stosowany w każdym samochodzie osobowym, został wyceniony na 500 PS (368 kW; 493 KM) i 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) momentu obrotowego. Daje to pojazdowi przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) w 5,5 sekundy. Q7 V12 TDI jest, według Audi, najlepiej prowadzącym się Q7 ze względu na zmienione zawieszenie, opony i hamulce. Audi twierdzi, że Q7 V12 TDI może poradzić sobie z przyspieszeniem poprzecznym przekraczającym 0,9 g na ślizgaczu o długości 300 stóp (91 m).
Pojazd koncepcyjny pierwotnie pojawił się na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku .
Audi ogłosiło wersję z silnikiem wysokoprężnym V12 na rynek amerykański, wykorzystującą technologię oczyszczania spalin, opracowaną wspólnie z Volkswagenem i Mercedes-Benz pod nazwą „BlueTec”. Audi zrezygnowało z planu federalizacji Q7 V12 TDI na rynek amerykański, częściowo z powodu globalnego kryzysu finansowego z 2008 roku.
Ta wersja V12 nie jest już dostępna dla roku modelowego 2013 w oczekiwaniu na kosmetyczną i mechaniczną aktualizację Q7 na rok 2014. Witryny internetowe z ofertami samochodów, mobile.de i autoscout24.de, wykazały dostępność wersji V12 z roku modelowego 2012.
Linia brzegowa Audi Q7 (2008)
Audi Q7 coastline to koncepcyjna wersja Q7 V12 TDI z białym wnętrzem Inuitów z dekoracją drewnianą. Temat projektu został zainspirowany luksusowymi jachtami.
Pojazd został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2008 roku .
Pozew w sprawie użycia litery Q
Na początku 2005 roku Nissan North America Inc. złożył pozew przeciwko Audi w związku z użyciem litery „Q” jako nazwy modelu.
Audi używa litery „Q” na oznaczenie swojego napędu na cztery koła quattro , używanego w samochodach produkcyjnych od ponad dwudziestu pięciu lat ( znak towarowy Audi Quattro jest w rzeczywistości terminem zbiorczym dla kilku rodzajów układów napędu na cztery koła opracowanych przez Torsen , Haldex Traction AB i Borg-Warner , ten ostatni używany w Q7). Marka Nissana Infiniti używa Q jako nazwy dla samochodów osobowych ( Q50 ) i QX dla SUV-ów ( QX50 i QX70 ) od 2013 roku.
Ugoda między Audi AG i Nissanem została zawarta pod koniec 2006 roku. Umowa przewiduje, że Audi będzie używać prefiksu Q tylko dla trzech modeli: Q3 , Q5 i Q7.
Modernizacja (2010-2015)
Pojazd został zaprezentowany na Pebble Beach Concours d'Elegance w 2009 roku .
Zmiany zewnętrzne obejmują nowe przednie i tylne światła, które lepiej zawierają oświetlenie LED z opcjonalnymi kierunkowskazami LED i światłami do jazdy dziennej, nowe wzory kół, chromowane akcenty, cztery nowe kolory lakieru oraz zaktualizowaną stylizację nadwozia z przodu i z tyłu.
Przeprojektowane wnętrze obejmuje nowy zestaw wskaźników, nowe skórzane siedzenia, nastrojowe oświetlenie drzwi, nowy wybór kolorów wnętrza, nowe wykończenie i system sterowania MMI trzeciej generacji .
Q7 3.0 TDI czysty diesel quattro (2009-2015)
Jest to wersja 3.0 TDI z selektywną redukcją katalityczną . Emisja CO 2 została zmniejszona do 234 g/km z certyfikatem Euro 6 , ale pojazd jest cięższy o 50 kg (110 funtów).
Według Popular Mechanics z 1 października 2009 r. Przy prędkości 72,5 MPH i obrotach 2200-2500 (najlepszy punkt najwyższego szóstego biegu) samochód osiągnął 29,6 MPG oleju napędowego. 8-biegowa skrzynia biegów, dostępna w roku 2011 i później, była o 11-14% bardziej oszczędna pod względem zużycia paliwa niż poprzednia 6-biegowa skrzynia biegów (dostępna od roku modelowego 2009-2010) w modelach amerykańskich.
Q7 2011
Całkowicie nowy lifting przyniósł opcjonalne reflektory LED , 8-biegową skrzynię biegów, technologię oszczędzania paliwa Start/Stop, emisję CO 2 zmniejszoną do 195 g/km i owiniętą tylną klapę. Dostępne stały się również bardziej płaskie i metaliczne kolory, a 21-calowe felgi z efektem tytanu stały się opcjonalnym dodatkiem. Niektóre modele osiągnęły teraz ponad 37 MPG IMP . Silniki benzynowe V6 o pojemności 3,6 l i V8 o pojemności 4,2 l, z których oba są wolnossące, zostały zastąpione silnikami benzynowymi V6 z doładowaniem o pojemności 3,0 l. Jeden z silników z doładowaniem osiąga 272 KM (203 kW) i 295 lb⋅ft (400 N⋅m) momentu obrotowego. Drugi silnik, również występujący w Audi S4 i Audi S5 Cabrio, ma moc 333 KM (248 kW) i moment obrotowy 325 lb⋅ft (441 N⋅m) stosowany w S-line Prestige Q7. Oba silniki mają taką samą oszczędność paliwa.
Q7 2012
Audi dodało swoje nowe Audi Connect do systemu MMI, który dodaje internetowe wyszukiwanie punktów POI za pomocą danych wejściowych użytkownika lub systemu sterowania głosowego, a także dostęp do usług online dostarczających lokalne ceny paliw, wiadomości, prognozę pogody i inne informacje. Audi Connect oferuje również łączność Wi-Fi w samochodzie dla maksymalnie 8 urządzeń.
2012 był ostatnim rokiem modelowym dla wersji V12.
Modele amerykańskie
Pojazdy zostały wprowadzone w 2006 roku jako modele 2007. Dostępne modele to 3.6 FSI Quattro i 4.2 FSI Quattro.
Zmiany obejmują standardowe tylne światła LED z dostępnymi kierunkowskazami LED i światłami do jazdy dziennej oraz systemem ruchu SIRIUS.
Wersja produkcyjna trafiła do sprzedaży w lipcu 2006 roku.
W 2011 roku silniki 3.6 FSI i 4.2 FSI zostały zastąpione dwoma silnikami 3.0 TFSI z doładowaniem. Wersja podstawowa rozwija 272 KM (203 kW) (280 KM (209 kW) dla 2012) i 295 lb⋅ft (400 N⋅m) momentu obrotowego, podczas gdy S-Line ma 333 KM (248 kW) i 325 lb⋅ ft (441 Nm) momentu obrotowego.
Silnik Diesla V12 nie jest dostępny w Stanach Zjednoczonych.
Silniki
Silniki benzynowe | |||
---|---|---|---|
Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
3.0 TFSI quattro | 2010– | 2995 ml (2,995 l; 182,8 CU) doładowany V6 FSI | 272 PS (200 kW, 268 KM) przy 4750-6500, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2150-4780 |
3.0 TFSI quattro S-Line | 2010– | 2995 ml (2,995 l; 182,8 CU) doładowany V6 FSI | 333 PS (245 kW, 328 KM) przy 5500-6500, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) przy 2900-5300 |
3.6 FSI quattro | 2010– | 3597 ml (3,597 L; 219,5 CU) VR6 FSI | 280 PS (206 kW, 276 KM) przy 6200 360 N⋅m (266 lb⋅ft) przy 2500-5000 |
4.2 FSI quattro | 2010– | 4163 ml (4,163 l; 254,0 CU) V8 FSI | 350 PS (257 kW, 345 KM) przy 6800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) przy 3500 |
Silniki Diesla | |||
Model | Rok | Typ silnika | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
3.0 TDI quattro | 2009– | 2967 ml (2,967 l; 181,1 CU) V6 turbo | 240 PS (177 kW, 237 KM) przy 4000-4400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) przy 2000-2250 |
4.2 TDI quattro | 2009– | 4,134 ml (4,134 l; 252,3 CU) V8 podwójne turbo | 340 PS (250 kW, 335 KM) przy 4000, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) przy 1750-3000 |
6.0 TDI quattro | 2009– | 5934 ml (5,934 L; 362,1 CU) V12 podwójne turbo | 500 PS (368 kW, 493 KM) przy 3750, 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) przy 1750-3250 |
Przenoszenie
Wszystkie modele są standardowo wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic . 6-biegowa manualna skrzynia biegów była oferowana tylko w Europie w Q7 pierwszej generacji z silnikiem o pojemności 3,6 litra. Od 2010 (rok modelowy 2011 w USA), 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest standardem.
Druga generacja (Typ 4M; 2015)
Audi Q7 (4M) | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 2015–obecnie |
Lata modelowe | 2016–obecnie |
montaż | |
Projektant | Wolfgang Egger (2012, 2013) |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 4-drzwiowy SUV |
Platforma | Grupa Volkswagena MLB Evo |
Związane z |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | 6-biegowa automatyczna 8-biegowa ZF 8HP Automatic |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2994 mm (117,9 cala) |
Długość | 5052 mm (198,9 cala) |
Szerokość | 1968 mm (77,5 cala) |
Wzrost | 1741 mm (68,5 cala) |
Masa własna | 1910–2445 kg (4210–5390 funtów) |
Audi Q7 drugiej generacji zostało zaprezentowane w styczniu 2015 roku podczas North American International Auto Show w Detroit. Wersje z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi zostały wprowadzone do sprzedaży detalicznej w 2015 r., a wkrótce pojawiła się wersja hybrydowa z silnikiem Diesla typu plug-in , która jest sprzedawana w Europie. ale nie w Kanadzie.
Hybryda typu plug-in, zwana Q7 e-tron TDI Quattro, jest napędzana silnikiem turbodiesel 3.0 TDI V6 połączonym z silnikiem elektrycznym- generatorem umieszczonym w 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów, aby zapewnić maksymalną moc wyjściową 190 kW (255 KM) i maksymalny moment obrotowy 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) napęd na cztery koła. Elektronicznie sterowane sprzęgło może odłączyć silnik V6 od reszty układu napędowego. Silnik elektryczny o mocy 94 kW (126 KM) jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym o mocy 17,3 kWh, który zapewnia w pełni elektryczny zasięg od 54 do 56 km (34 do 35 mil). Q7 e-tron wytwarza CO
2emisje między 50 a 48 g/km, a zużycie paliwa wynosi od 1,8 do 1,9 l/100 km (160 do 150 mpg ‑imp ; 130 do 120 mpg ‑USA ) w ramach nowego europejskiego cyklu jazdy (NEDC). Q7 e-tron przyspiesza od 0 do 100 km/h (62,1 mph) w 6,2 sekundy w trybie hybrydowym , a 0-60 km/h (37,3 mph) w 6,5 sekundy w trybie całkowicie elektrycznym . Jego prędkość maksymalna w trybie hybrydowym wynosi 230 km/h (143 mph) i 135 km/h (84 mph) w trybie elektrycznym.
Na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2015 roku Audi zapowiedziało Q7 e-tron TFSI , opracowaną specjalnie na rynki azjatyckie (Chiny, Korea Południowa, Singapur i Japonia). Jego 2.0 TFSI i silnik elektryczny dostarczają 270 kW (367 KM) i 700 Nm (516,3 lb-ft) systemowego momentu obrotowego – wystarczająco, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h (62,1 mil/h) w 5,9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 220 km/h (136,7 mil na godzinę). Standardowe zużycie 2,5 litra paliwa (94,1 US mpg) odpowiada emisji CO2 poniżej 60 gramów na kilometr (96,6 g/mi). Zasięg całkowicie elektryczny wyniesie do 53 km (33 mil).
Audi Q7 2.0 TFSI (1984 cm3, 185 kW / 252 KM) jest również dostępne w Rosji, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Indiach i na Bliskim Wschodzie.
Pierwsze egzemplarze napędzanego silnikiem Diesla Audi Q7 e-tron zostały zarejestrowane w Niemczech w kwietniu 2015 roku. Łączna sprzedaż hybrydy plug-in w Niemczech do kwietnia 2016 roku wyniosła 344 sztuki.
Ze względu na jego duży rozmiar i słabe wyniki środowiskowe, Environmental Action Germany nominowało Audi Q7 Plug-In do nagrody Goldener Geier ( Złoty Sęp ) 2020.
Rynki
Druga generacja Q7 będzie pierwszą z Q7 sprzedawanych w Bangladeszu. Dla Marvel Studios ' Captain America: Civil War, Audi zadebiutowało w reklamie SQ7 wyreżyserowanej przez braci Russo . Kiedy na początku tego roku nowy przedstawiciel Thai Audi wprowadził na rynek najnowszą generację Q7, zdecydował się na sprzedaż wersji benzynowych w postaci czterocylindrowego czterocylindrowego silnika 2.0 o mocy 252 KM (znanego jako 40 TFSI) i 3.0-litrowego V6 o mocy 333 KM (45 TFSI). ).
Bezpieczeństwo
Test | Zwrotnica | % |
---|---|---|
Ogólnie: | ||
Dorosły pasażer: | 36 | 94% |
Dziecko pasażera: | 43 | 88% |
Pieszy: | 25 | 70% |
Asystent bezpieczeństwa: | 10 | 76% |
Silniki
Model | Rok (lata) | Rodzaj | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h (0–62 mph) |
---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe | |||||
2.0 TFSI (45 TFSI) | 2016- | 1984 cm3 I4 turbo (EA888) | 252 KM (249 KM; 185 kW) | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 6,9 sekundy |
3.0 TFSI | 2016- | Doładowanie V6 o pojemności 2995 cm3 (EA837) | 333 KM (329 KM; 245 kW) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) | 5,7 sekundy |
3.0 TFSI (55 TFSI) | 2016- | 2995 cm3 V6 turbo (EA839) | 340 KM (335 KM; 250 kW) | 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) | 5,7 sekundy |
2.0 TFSI e-tron | 2016-
2018 |
1984 cm3 I4 turbo (EA888) + akumulator 17,3 kWh | 367 KM (362 KM; 270 kW) | 700 N⋅m (520 lbf⋅ft) | 5,9 sekundy |
55 TFSI e (układ PHEV) | 2019- | 2995 cm3 V6 turbo + akumulator 17,3 kWh | 381 KM (376 KM; 280 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 5,6 sekundy |
60 TFSI e (układ PHEV) | 2019- | 2995 cm3 V6 turbo + akumulator 17,3 kWh | 456 KM (450 KM, 335 kW) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 5,4 sekundy |
SQ7 TFSI | 2020– | 3956 cm3 V8 z podwójnym turbodoładowaniem | 507 KM (500 KM, 373 kW) | 770 N⋅m (568 lbf⋅ft) | 4,3s |
Silniki Diesla | |||||
3.0 TDI ultra | 2015-2018 | 2967 cm3 V6 turbo | 218 KM (215 KM; 160 kW) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,1 sekundy |
45 TDI | 2019- | 2967 cm3 V6 turbo | 231 KM (228 KM; 170 kW) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,1 sekundy |
3.0 TDI | 2015-2018 | 2967 cm3 V6 turbo | 272 KM (268 KM; 200 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 6,3 s |
50 TDI | 2019- | 2967 cm3 V6 turbo | 286 KM (282 KM; 210 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 6,3 s |
3.0 TDI e-tron | 2016-2018 | 2967 cm3 V6 turbo + akumulator 17,3 kWh | 387 KM (382 KM, 285 kW) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 6,2 sekundy |
SQ7 TDI | 2016-
2020 |
3956 cm3 V8 z podwójnym turbodoładowaniem | 435 KM (429 KM; 320 kW) | 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) | 4,8 sekundy |
Modernizacja 2020
Q7 został zmieniony na rok 2020, wprowadzając poprawki stylistyczne, takie jak przeprojektowany grill, przednie i tylne zderzaki, nowe progi boczne, chromowane wykończenia tylnej klapy i zmienione końcówki wydechu. Standardowo jest dostępny w dwukolorowym lakierze, który podkreśla przedni spojler, boczne progi, nadkola i tylny dyfuzor w kolorze antracytowym, a także szereg łagodnych hybrydowych układów napędowych i wyrafinowane podwozie. Wewnątrz Audi zainstalowało nowy system informacyjno-rozrywkowy z dwoma ekranami dotykowymi. Deska rozdzielcza i konsola środkowa również zostały zaktualizowane, aby dostosować się do nowego systemu.
Reflektory LED są w standardzie, diody Matrix LED lub HD Matrix LED i Audi Laser Light są oferowane jako dodatkowe opcje płatne. Diody HD Matrix LED i Audi Laser Light łączą automatycznie sterowane światła drogowe z małym modułem laserowym w każdej jednostce, aby podwoić zasięg pełnej wiązki Q7.
Zawieszenie pneumatyczne w standardzie (tylko w wersjach Prestige i Technik odpowiednio w USA i Kanadzie). Audi rozszerzyło również listę opcji Q7 o nowy aktywny system stabilizacji przechyłów (dostępny tylko w SQ7 Prestige i SQ7 odpowiednio w USA i Kanadzie). Zapewnia aktywne stabilizatory, sterowane przez 48-woltowy silnik elektryczny, który automatycznie dostosowuje się do stylu jazdy i warunków drogowych.
Dostępne są trzy łagodne hybrydy 3,0-litrowe silniki V6, do wyboru dwa silniki wysokoprężne i jeden benzynowy. Podstawowy diesel 45 TDI wytwarza 228 KM i 500 N⋅m momentu obrotowego (369 lb⋅ft) przy deklarowanym czasie 0-62 mil na godzinę 7,1 sekundy i prędkości maksymalnej 142 mil na godzinę. Średniej klasy modele 50 TDI wytwarzają 282 KM i 600 N⋅m (443 lb⋅ft) momentu obrotowego, zapewniając prędkość 0-62 mil na godzinę w 6,3 sekundy i prędkość maksymalną 150 mil na godzinę. Model benzynowy 55 TFSI ma moc 335 KM i moment obrotowy 500 N⋅m (369 lb⋅ft), przy deklarowanej 5,6 sekundy i elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 155 mil na godzinę. Ekologiczna wersja hybrydy plug-in 55 TFSI e zostanie wprowadzona kilka miesięcy po pierwszej sprzedaży.
Audi oferuje również nastawioną na osiągi wersję SQ7, napędzaną 4,0-litrowym turbodieslem V8 o mocy 429 KM i momencie obrotowym 900 N⋅m (664 lb⋅ft); ma deklarowany czas 0-62 mph 4,8 sekundy i ograniczoną prędkość maksymalną 155 mph. Model amerykański będzie wykorzystywał silnik V8 o tej samej pojemności skokowej (wspólny z SQ8) na rynku amerykańskim, choć napędzany benzyną/benzyną i wytwarzający 500 KM i 770 N⋅m (568 lb⋅ft) momentu obrotowego; trafił do sprzedaży późną wiosną 2020 roku.
Sprzedaż w Wielkiej Brytanii rozpoczęła się od września 2019 roku.
Teraz SQ7 oferuje wariant TFSI z silnikiem benzynowym 4.0 z podwójnym turbodoładowaniem V8 o mocy 500 KM i momencie obrotowym 770 N⋅m (568 lb⋅ft). Przyspiesza od 0-62 mil na godzinę w 4,3 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 155 mil na godzinę.
Zobacz też
Bibliografia
- Juergena Zoelltera. „Podgląd: Audi Q7”. Samochód i kierowca (marzec 2006): 55.