Attyka Odos - Attiki Odos
Autostrada A6 | |
---|---|
Αυτοκινητόδρομος 6 | |
Attyki Odos | |
Informacje o trasie | |
Część E94 | |
Długość | 69,7 km (43,3 mil) |
Główne skrzyżowania | |
Zachód/północny koniec | Elefsis / Ano Liosia |
Wschód/południowy koniec | Aspropyrgos / Ilioupoli / Międzynarodowe lotnisko w Atenach |
Lokalizacja | |
Regiony | Attyka |
Główne miasta | Ateny |
System autostrad | |
Autostrady w Grecji |
Attiki Odos ( gr . Αττική Οδός ) to prywatny system płatnych autostrad w Grecji . Autostrady Attiki Odos tworzą zewnętrzną obwodnic z Greater Athens obszaru metropolitalnego. Całkowita długość autostrad wynosi 65 kilometrów (40 mil). System Attiki Odos składa się z następujących autostrad:
- A6 : Eleusis - międzynarodowe lotnisko w Atenach
- A61 : Markopoulo - Lavrio (planowane)
- A62 : Koropi - międzynarodowe lotnisko w Atenach
- A63 : Ilioupoli - Paiania (planowane)
- A64 (Ring Ymittos): Aleja Katechaki - Pallini (planowana rozbudowa)
- A65 (Aigaleo Ring): obszar przemysłowy Aspropyrgos - Ano Liosia
- A642 : Aleja Dukissis Plakentias - Agia Paraskevi
Historia
Budowa autostrady A6 rozpoczęła się w 1996 roku. Część jej została otwarta wraz z międzynarodowym lotniskiem Eleftherios Venizelos, z którym łączy się w marcu 2001 roku.
Na początku 2003 r. otwarto A6 od skrzyżowania Kifisias Avenue do lotniska Eleftherios Venizelos; Pierścień Ymittos był już prawie wybrukowany, a tunele były już gotowe. 3 września 2003 r. otwarto pierścień Ymittos. Ta część autostrady biegnie w północnej części wzgórz Hymettus i omija aleję Mesogeion i łączy się z aleją Kifissou i jej przedmieściami oraz lotniskiem i wschodnimi przedmieściami Aten.
W listopadzie 2003 roku zachodnia część została otwarta od skrzyżowania z autostradą 8 do alei Kifisias. W kwietniu 2004 r. otwarto mały odcinek o długości 2,5 km, łączący obwodnicę Ymittos z kierunkiem A6 w kierunku zachodnim.
Bezpieczeństwo
Attiki Odos jest uważana za jedną z najbezpieczniejszych autostrad w Europie. W jego konstrukcji zastosowano surowe specyfikacje techniczne związane z bezpieczeństwem, w tym zaktualizowane twarde pobocza w obu kierunkach i wysokiej jakości nawierzchnię asfaltową odporną na poślizg, gęste oświetlenie i ogrodzenie. Attiki Odos posiada setki kamer CCTV podłączonych do Centrum Zarządzania Ruchem (TMC), które wykrywa wszelkie incydenty występujące na autostradzie i informuje o udzieleniu pomocy jednostki interwencyjne i patrolowe. Inne zaawansowane systemy bezpieczeństwa obejmują:
- Czujniki do nawierzchni drogowych
- Systemy pomiaru tlenku węgla zainstalowane w tunelach
- System TETRA do komunikacji z jednostkami patrolowymi
- Elektroniczne znaki zmiennej treści
- Automatyczne systemy wentylacji tunelowej
Opłaty drogowe
Punkty poboru opłat znajdują się przy węzłach prowadzących do autostrady Attiki Odos; opłata za przejazd jest uiszczana przy wjeździe na autostradę. Opłata jest taka sama niezależnie od długości przejazdu, ale zależy od kategorii pojazdu. Kierowcy mogą zapłacić gotówką, e-passem lub specjalną kartą do konta. Ostatnio wprowadzono również płatności kartą kredytową.
Plany ekspansji
W 2001 roku, w tym samym roku oddano pierwszy odcinek autostrady, rozpoczęto dyskusję o rozbudowie autostrady, ale plany przez wiele lat pozostawały niezrealizowane.
21 października 2005 zaproponowano nowy plan ekspansji. Miało powstać 76 km autostrady o łącznej długości 141 km. Rozbudowa miała zostać zbudowana w kierunku Rafina , Lavrio i Vouliagmeni . Obwodnica Hymettus miała być również przedłużona na południe do Vouliagmeni w rejonie Elliniko . W latach 2010 i 2013 dokonano zmian w pierwotnym planowaniu i zaproponowano dalsze rozbudowy.
Od 2019 r. omawiany plan rozbudowy obejmuje rozbudowę portów Rafina i Lavrio, przedłużenie Alei Kymis do autostrady A1 , przedłużenie zachodniej obwodnicy Hymettus do Alei Vouliagmenis, a także przedłużenie Kolei Podmiejskiej do Lavrio , ale projekty te jeszcze się nie rozpoczęły.