Kampania atlantycka maj 1794 - Atlantic campaign of May 1794

Kampania atlantycka z maja 1794 r
Część francuskich wojen rewolucyjnych
HMS Defense w bitwie chwalebnej 1 czerwca 1794 , Nicholas Pocock
Data 2 maja 1794 – 1 czerwca 1794 Lokalizacja Ocean Atlantycki Wynik Zobacz sekcję Podsumowanie
Wojownicy
Wielka Brytania	Francja
Dowódcy i przywódcy
Richard Howe George Montagu	Villaret de Joyeuse Joseph Nielly

Kampania Atlantic od maja 1794 roku była seria operacji przeprowadzonych przez brytyjski Królewski Navy „s Kanał Fleet przeciwko francuskiej marynarki wojennej ” s Floty Atlantyku, w celu niedopuszczenia do przedostania się strategicznie ważnego francuskiego konwoju ziarno podróży ze Stanów Zjednoczonych do Francja. Kampania obejmowała najazdy handlowe oderwanych sił i dwa mniejsze starcia, które ostatecznie zakończyły się pełną akcją flotową Chwalebnego Pierwszego czerwca 1794 r., w której obie floty zostały poważnie poturbowane i zarówno Wielka Brytania, jak i Francja odniosły zwycięstwo. Francuzi stracili siedem pancerników; brytyjski żaden, ale bitwa rozproszyła flotę brytyjską na tyle długo, że francuski konwój bezpiecznie dotarł do portu.

Wiosną 1794 r. Republika Francuska , pod rządami Konwentu Narodowego , była w stanie wojny ze wszystkimi sąsiadami . W obliczu zbliżającego się głodu Francuski Komitet Bezpieczeństwa Publicznego szukał zastrzyku zboża we francuskich koloniach i Stanach Zjednoczonych; ten miał być przetransportowany przez Atlantyk w kwietniu, maju i czerwcu, w towarzystwie małej eskadry eskortowej i wspieranej przez drugą, większą eskadrę w Zatoce Biskajskiej . Jednak przewroty polityczne poważnie ograniczyły zdolność francuskiej marynarki wojennej do spójnej walki, a niedobory zaopatrzenia zrujnowały jej morale, znacznie osłabiając flotę. Natomiast Wielka Brytania była w wysokim stanie gotowości z dobrze zorganizowaną strukturą dowodzenia, ale cierpiała z powodu poważnego niedoboru wyszkolonych marynarzy, którzy mogliby obsadzić dużą flotę. Francuska Flota Atlantycka pod dowództwem admirała Villareta de Joyeuse otrzymała zadanie utrzymania okupacji brytyjskiej Floty Kanału na tyle długo, aby konwój bezpiecznie dotarł do Francji. Flota Kanału, dowodzona przez Lorda Howe'a , wiedziała o przejściu konwoju i wysłała eskadry do ochrony brytyjskiego handlu, jednocześnie ścigając samego Villareta z głównym korpusem Floty Kanału Królewskiej Marynarki Wojennej. Przez ponad tydzień dwie floty bojowe manewrowały wokół siebie, Villaret wciągał Howe głębiej na zachód do Atlantyku i oddalał się od konwoju. Nastąpiły dwie częściowe, ale niejednoznaczne akcje floty w dniach 28 i 29 maja, podczas których Howe przejął od Villaret meteorolog , dając mu swobodę wyboru czasu i miejsca kolejnego ataku.

Kulminacyjna akcja kampanii odbyła się ponad 400 mil morskich (740 km) w głąb Atlantyku i stała się znana jako Chwalebny Pierwszy Czerwca. To ostatnie starcie sprawiło, że Howe użył prognozy pogody, by zaatakować Villaret bezpośrednio, podczas gdy jego przeciwnik próbował walczyć w tradycyjnym szyku bojowym . W bitwie flota brytyjska zadała Francuzom ciężką porażkę po zaciekłym dniu walk. Zmuszając Villaret do odwrotu, siły Howe'a zdobyły siedem francuskich pancerników, z których jeden później zatonął, zadając wrogowi 7000 ofiar. Villaret odniósł jednak strategiczny sukces, ponieważ jego taktyka opóźniania zapewniła konwojowi wystarczająco dużo czasu, aby bezpiecznie dotrzeć do Francji. Bitwa była pierwszą z serii porażek, jakie francuska marynarka poniosła w pierwszych latach wojny, co wytworzyło defetystyczną postawę i niechęć francuskiego korpusu oficerskiego do angażowania Brytyjczyków na morzu.

Tło

Zimą 1793 roku wojna i niepokoje wewnętrzne w połączeniu z kiepską pogodą sprawiły, że po załamaniu żniw we Francji groziła głód. Trwający konflikt Francji z jej sąsiadami wykluczał import drogą lądową; jedynym narodem, który chciał i mógł sprzedać zboże na Zjeździe Narodowej, były Stany Zjednoczone. Importowanie żywności z obu Ameryk było bardzo ryzykownym przedsięwzięciem, ponieważ brytyjska marynarka wojenna — będąca w stanie wojny z Francją od początku 1793 r. — patrolowała znaczną część Atlantyku. Aby zapewnić skuteczną ochronę zaangażowanym statkom, Francja i Stany Zjednoczone uzgodniły plan zbierania dostaw przez okres miesięcy i transportu ich w jednym konwoju. Miejsce zbiórki zorganizowano w Hampton Roads w zatoce Chesapeake .

Eskadra dowodzona przez admirała Pierre'a Vanstabla została wysłana do Hampton Roads w celu zapewnienia eskorty. Vanstabel zabierze konwój do Zatoki Biskajskiej, gdzie druga eskadra pod dowództwem Josepha-Marie Nielly będzie wspierać go przez resztę podróży. Oficerowie ci zebrali razem sześć okrętów liniowych i wiele mniejszych jednostek. Główna francuska flota bojowa złożona z 25 okrętów pod dowództwem admirała Villareta de Joyeuse miałaby pływać po Zatoce Biskajskiej, aby rzucić wyzwanie brytyjskiej flocie kanału La Manche, gdyby próbowała przechwycić zaopatrzenie. Przeprawa konwoju miała zająć około dwóch miesięcy i obejmowała 117 statków handlowych przewożących wystarczającą ilość żywności, aby wyżywić Francję przez rok.

Lord Howe , admirał Brytyjskiej Floty Kanału, wiedział o naturze i celu konwoju na długo przed opuszczeniem Chesapeake i poczynił przygotowania do zablokowania jego przejścia. Wysyłając kilka małych eskadr do ochrony brytyjskiego handlu przez Zatokę Biskajską, Howe wysłał admirała George'a Montagu z sześcioma pancernikami do poszukiwania konwoju na południu Zatoki, podczas gdy Howe zabrał główny korpus floty, 26 okrętów liniowych, do patrol w pobliżu Brześcia.

maj 1794

Kwiecień 1794 był miesiącem gorączkowej aktywności po obu stronach kanału La Manche, gdy Villaret i Howe poczynili ostatnie przygotowania do nadchodzącej kampanii. Powolny konwój francuski opuścił wody amerykańskie 2 kwietnia, a konwoje brytyjskie zmierzające do Imperium wypłynęły z Portsmouth 2 maja. Howe użył wszystkich swoich sił, aby zapewnić im ochronę aż do zachodnich podejść , a 5 maja wysłał fregaty HMS Latona i HMS Phaeton w pobliże Brześcia, aby ustalić status Francuzów — donieśli oni, że flota bojowa Villareta wciąż znajduje się w porcie. .

Najazdy handlowe

Na Atlantyku wydzielone eskadry Nielly (Francja) i Montagu (Wielka Brytania) najeżdżały na wrogie statki handlowe, ale jak dotąd nie udało im się znaleźć głównego konwoju z żywnością. Nielly napotkał brytyjski konwój z Nowej Fundlandii i wziął dziesięć statków jako nagrody – w tym eskortę konwoju, 32-działową fregatę HMS Castor . Thomas Troubridge , kapitan „ Castor” , miał spędzić całą kampanię na pokładzie okrętu flagowego Nielly'ego „ Sans Pareil” . Montagu również odniósł pewien sukces 15 maja, odbierając statki handlowe, które zabrał Nielly , wraz z francuską korwetą Marie-Guiton i dokładnym wywiadem na temat kierunku i wielkości francuskiego konwoju, który Montagu natychmiast przekazał do Howe. Wznawiając patrol na Mid-Atlantic, Nielly znalazł konwój z Ameryki kilka dni później i przeniósł dwa ze swoich statków pod eskortę Vanstabel, aby wzmocnić obronę konwoju. Następnie wrócił na wschodni Atlantyk w poszukiwaniu śladów aktywności brytyjskiej, które mogłyby zagrozić jego przejściu. Wysłał również fregaty do Villaret, niosąc informacje o lokalizacji i prędkości konwoju.

Podczas gdy Nielly i Montagu prowadzili poszukiwania na morzu, Howe zabrał swoją flotę w serię rejsów tam iz powrotem przez Zatokę Biskajską w nadziei na złapanie konwoju. Między 5 a 18 maja niczego nie znalazł i wrócił do Brześcia, gdzie jego fregaty zwiadowcze doniosły, że francuska flota bojowa zniknęła. Korzystając z gęstej mgły, Villaret płynął poprzedniego dnia, a jego statki znajdowały się w zasięgu słuchu brytyjskiej floty. Admirał francuski był na tropie eskadry Nielly'ego; jego intencją było spotkanie z Nielly'm i konwojem oraz połączenie sił; z przewagą liczebną mógłby wtedy bezpiecznie eskortować konwój do Francji. Po ominięciu Howe'a i kilku dniach od planowanego spotkania, Villaret odniósł nieoczekiwany sukces, kiedy natknął się na holenderski konwój składający się z 53 statków. Jego eskorta, Alliance i Waakzaamheid , uciekła na widok zbliżającej się floty francuskiej, a Villaret mógł zaatakować konwój, chwytając 20 statków handlowych .

Pościg Howe'a

Howe zdał sobie sprawę, że kierunek odejścia Villareta zaprowadzi go bezpośrednio przez trasę zaplanowaną przez admirała Montagu i że jeśli Montagu spotka się z Villaret, brytyjska eskadra zostanie zniszczona. Howe wyruszył w pogoń za Villaret na Atlantyk 20 maja. Następnego dnia statki Howe'a odbiły dziesięciu zaginionych holenderskich statków handlowych, ale musiał je spalić, ponieważ załoga z brytyjskimi marynarzami osłabiłaby jego i tak już słabą flotę. Więźniowie z tych statków przekazali Howe'owi informację, że flota francuska znajduje się w niewielkiej odległości przed nią, ale dołączył do niej dodatkowy statek z eskadry Nielly'ego oraz kilka fregat. Howe usatysfakcjonowany, że Montagu znalazł się bezpiecznie na południowym zachodzie, miał nadzieję, że w ciągu tygodnia sprowadzi Villaret do bitwy. Jednak 23 maja brytyjska flota została zepchnięta na południe przez silne wiatry i musiała powoli torować sobie drogę na północ, aby ponownie znaleźć francuski szlak. Objazd umożliwił mu jednak odzyskanie i zniszczenie czterech kolejnych holenderskich zdobyczy Villareta.

Rankiem 25 maja pościg Howe'a w końcu przyniósł owoce, gdy jego fregaty zwiadowcze wykryły samotny francuski okręt liniowy o godzinie 04:00. Statek ten w tym samym czasie dostrzegł siły Howe'a i natychmiast ruszył w kierunku floty francuskiej. Uciekający pancernik zostawił za sobą holowany przez siebie amerykański statek handlowy, który po przejęciu doniósł, że francuski okręt to Audacieux z eskadry Nielly'ego. Ścigając Audacieux po spaleniu amerykańskiej zdobyczy , flota brytyjska najechała również i spaliła dwie francuskie korwety, 20-działową Républicaine i 16-działową Inconnue . Kontynuując pościg przez następne trzy dni, 28 maja obserwatorzy Howe'a dostrzegli Francuzów na wschodnim horyzoncie nieco na południe, co wskazuje, że Francuzi trzymali miernik pogody. ^{[Nie herbata]}

28 maja

Richard Howe, 1. hrabia Howe;
rycina mezzotinta R. Dunkartona, według obrazu Johna Singletona Copleya

Gdy jego wróg był widoczny z pokładu swojego okrętu flagowego o 06:30, Howe przywołał swoje fregaty i rozkazał swojej flocie napierać na wszystkie żagle w nadziei na zajęcie się tyłem rozproszonej linii francuskiej. O 10:35 ciągłe pościg Howe'a sprawiało, że jego własny tor bojowy był zniszczony, ale on nadal wierzył, że Villaret zamierzał użyć miernika pogody, aby go wyprzedzić i uciec. Aby temu przeciwdziałać, Howe umieścił swoje najszybsze statki w eskadrze latającej pod dowództwem admirała Thomasa Pasleya . Ta eskadra była znacznie szybsza niż większość statków w obu flocie i szybko zamykała się na francuskim tyłach. Pierwsze strzały w potyczce oddał o godzinie 14:30 HMS Russell dowodzony przez Johna Willetta Payne'a , który kierował ogniem dalekosiężnym do najbardziej wysuniętych do tyłu francuskich okrętów na przeciwległym halsie. Ogień został zwrócony przez Francuzów, ale bez znaczącego efektu. Próbując powstrzymać eskadry Pasley za, 17:00 Francuzi pierwszy kurs 110-gun Rewolucyjna wymienili się miejscami z mniejszych stóp trzecich w tylnej części linii i zaangażował realizujących brytyjskiej vana. Manewr ten został najwyraźniej przeprowadzony z inicjatywy kapitana Vandangela z Revolutionnaire bez rozkazów admirała Villareta lub jego obserwatora politycznego Jeana Bon Saint-André .

Dzięki ostremu i umiejętnemu halsowi HMS Bellerophon , jeden z najwolniejszych okrętów brytyjskiej furgonetki, zdołał doprowadzić Révolutionnaire do stałej akcji o 18:00. Statki prowadziły wymianę ognia przez dwadzieścia minut, słabszy Bellerophon odniósł poważne uszkodzenia olinowania i cofnął się, aby zostać zastąpiony przez HMS Marlborough pod dowództwem kapitana George'a Cranfielda Berkeleya . Do Marlborough dołączyły HMS Russell i HMS Thunderer , a między nimi zestrzelili większość olinowania Révolutionnaire , tak że o 19:30 była nie do opanowania. HMS Leviathan również dołączył do akcji, strzelając do niezidentyfikowanego statku przed Révolutionnaire . Zaniepokojony tym, że eskadra Pasleya zostanie odcięta od głównego korpusu jego floty, Howe odwołał ich do linii brytyjskiej o godzinie 20:00. Wszyscy się spełnili, z wyjątkiem nowo przybyłego HMS Audacious pod dowództwem kapitana Williama Parkera . Zuchwały był zaangażowany révolutionnaire tak ściśle, że nie mogła bezpiecznie wycofać, i choć jej gunnery ostatecznie dismasted jej ogromny przeciwnika, zuchwały wziął poważne uszkodzenia.

Dopiero o 22:00 Audacious i Revolutionnaire rozplątali się i pokuśtykali — ich floty znajdowały się teraz w pewnej odległości. Załoga Audaciousa twierdziła później, że Révolutionnaire uderzyła w nią podczas zaręczyn, chociaż nie zostało to potwierdzone. Parker stwierdził, że nie objął w posiadanie Révolutionnaire, ponieważ obawiał się odległej obserwacji dziewięciu francuskich pancerników na horyzoncie. Zauważył eskadrę pod dowództwem komandora Jean-Josepha Castagniera , która nie była zaangażowana w obecną kampanię i która wkrótce zniknęła bez udziału w żadnym z kolejnych potyczek. Załoga Audaciousa usilnie starała się w nocy naprawić swój statek i dołączyć do brytyjskiej floty, ale zdezorientowała się i rano Audacious wciąż znajdował się zaledwie pół mili od swojego byłego przeciwnika.

Révolutionnaire ucierpiał znacznie bardziej niż Audacious , ale przeżył spotkanie bez wejścia na pokład dzięki błędnie odczytanemu sygnałowi kapitana Albemarle Bertie z Thunderer , który na rozkaz kapitana Albemarle Bertie nie przejął w posiadanie zdemaskowanego trzypokładowca. W nocy Villaret wysłał posiłki na ratunek Révolutionnaire , ao świcie 29 maja Parker zobaczył, że jego dużego przeciwnika wkrótce wesprze nieuszkodzony okręt linii Audacieux , fregata Bellone i dwie korwety. Po raz kolejny Audacious znalazł się pod ostrzałem Révolutionnaire , nie pozostawiając jej innego wyjścia, jak tylko uciec od tej przeważającej siły. Audacious był ścigany przez pół godziny przez Bellone i korwety, zanim stracił je w ulewie i ostatecznie powrócił do Plymouth 3 czerwca. Révolutionnaire również uniknął pościgu i został zabrany na hol przez Audacieux , który kilka dni później bezpiecznie przywiózł ją do Rochefort . Za opuszczenie floty bojowej przed głównym starciem kapitan „ Revolutionnaire ” został następnie aresztowany.

29 maja

Louis Thomas Villaret de Joyeuse, 1839 obraz autorstwa Guérin

Widok floty brytyjskiej w akcji z Francuzami 29 maja 1794 r.

Z Audaciousem i Révolutionnaire zagubionymi w ciemności za nimi, zarówno brytyjska, jak i francuska floty kontynuowały podróż na zachód w kierunku spotkania z konwojem. O świcie 29 maja flota brytyjska zobaczyła, że Audacieux wycofuje się na wschód, ale nie podąża za nią, koncentrując się na głównej linii francuskiej z nadzieją na sprowokowanie decydującego starcia. Howe nakazał swoim statkom ścigać tyły wroga, a brytyjska linia została umieszczona na halsie, która miała przeciąć linię francuską oraz odizolować i przechwycić statki na wschód od cięcia. Kapitan Anthony Molloy w HMS Caesar został wybrany na dowódcę ataku, ponieważ jego statek był najszybszy we flocie, ale manewr zakończył się całkowitą porażką z powodu niewytłumaczalnej odmowy Molloya zbliżenia się do wroga. Zamiast tego Caesar i HMS Queen otworzyli z daleka ogień do wysuniętych najbardziej wysuniętych do tyłu francuskich okrętów. Furgonetki wrogich flot rozpoczęły od godziny 10:00 pojedynek przy burcie dalekiego zasięgu. Zadało to niewielkie obrażenia po obu stronach, a najgorszym ciosem był francuski Montagnard .

Po nieudanej próbie przecięcia francuskiej linii Howe ponownie wydał rozkaz o 12:30. Po raz kolejny Cezar miał prowadzić, z zamiarem rozbicia floty nieprzyjaciela na pół. Kapitan Molloy następnie odmówił wykonania rozkazu, sygnalizując bez powodu, że Cezar nie jest w stanie wykonać zwrotu na wiatr, a następnie zawrócić i popłynąć na wschód w dół floty brytyjskiej, a nie w kierunku wroga. Ten nieoczekiwany ruch wprowadził następujące statki w stan zamieszania; Queen , idąc za Cezarem , próbowała sama posłuchać sygnału Howe'a, ale została poważnie uszkodzona przez strzał, a jej kapitan John Hutt został śmiertelnie ranny. Nie mogąc skutecznie manewrować, Queen przeszła poza linię francuską, strzelając po drodze.

Howe zareagował na swój plan w strzępach, prowadząc swój flagowy okręt HMS Queen Charlotte w stronę francuskiej linii, która szybko wyprzedzała Brytyjczyków, omijając wijącego się Cezara . Królowa Charlotte najpierw próbowała przebić się przez Francuzów między szóstym a siódmym statkiem od tyłu, ale nie była w stanie osiągnąć tej luki i zamiast tego popłynęła między piątym a szóstym, niszcząc z bliskiej odległości szósty statek Eole . Bellerophon i Lord Hugh Seymour w Lewiatanie podążali tuż za okrętem flagowym. Oba pancerniki próbowały przeciąć kolejne okręty francuskie; Bellerophon pomyślnie, Lewiatan zapobiegł uszkodzeniu jej hełmu. Manewr ten zmienił bieg bitwy, ponieważ statki Howe'a odizolowały i ograbiły Terrible , Tyranniicide i Indomptable , zmuszając Villareta do porzucenia swoich statków lub poświęcenia pogody dla ich ratowania.

Gdy Howe naciskał za głównym korpusem francuskiej floty — teraz śledzonym przez uszkodzonego Terrible'a — reszta jego floty podążyła za nim, bombardując już poobijanych Tyrannicydów i Indomptable, gdy mijali. Gdy HMS Orion , HMS Invincible i HMS Barfleur przebijały się z kolei przez Francuzów, Villaret używał swojej floty do walki z Howe'em. Zachęcony nieposłuszeństwem Cezara , celowo poświęcił prognozę pogody, wierząc, że flota Howe'a była bardziej uszkodzona, niż się wydawało. Wszystkie statki Villareta podążały za nim z wyjątkiem Montagnarda , który odmówił zwrotu, twierdząc, że został poważnie uszkodzony. Manewr Villaret wkrótce odizolował Queen Charlotte , Bellerophon i Leviathan , które zostały zmuszone do pospiesznego odwrotu przed głównymi siłami francuskimi. Po odpędzeniu statków zagrażających Indomptable i Tyranniicide , Villaret zreformował swoją flotę i próbował uciec na zachód, a tuż za nim podążył brytyjska furgonetka, która teraz trzymała miernik pogody. Obie floty były zbyt uszkodzone, aby kontynuować działania w pozostałym świetle dziennym, a strzelanie zatrzymano o godzinie 17:00. Brytyjska flota poniosła w ciągu dnia 67 zabitych i 128 rannych.

Wieczór zastał floty oddalone od siebie o około 10 mil morskich (19 km), żeglujące na północny zachód. Obaj prowadzili pospieszne naprawy i próbowali przygotować się na, jak wszyscy zakładali, kolejny dzień bitwy 30 maja. Co znamienne, lord Howe nie wiedział, że na północnym wschodzie, nad tym samym morzem, na którym toczyła się akcja poprzedniego dnia, przechodził ciężki konwój statków handlowych, które z powodzeniem unikały brytyjskiego pościgu. W przeciwieństwie do swojego przeciwnika, Villaret znał lokalizację konwoju, do którego tego wieczoru dołączył poobijany Montagnard . Eskortując konwój, admirał Nielly został powiadomiony o sytuacji przez kapitana Montagnarda i zostawił swoje obowiązki eskorty, by wzmocnić Villaret.

W postscriptum do dzisiejszej akcji brytyjska fregata Castor , zdobyta na początku kampanii przez Nielly'ego, została zaatakowana i odbita przez mniejszy HMS Carysfort pod dowództwem kapitana Francisa Laforeya podczas akcji fregaty w dniu 29 maja 1794 roku . Część załogi została zwolniona przez ratowników, ale większość, w tym oficerowie, nie była na pokładzie, ponieważ została zabrana na okręt flagowy Nielly'ego Sans Pareil .

Między działaniami

Rankiem 30 maja Howe wysłał sygnał do wszystkich swoich kapitanów z pytaniem, czy uważają, że ich statki są gotowe do walki. Wszyscy oprócz Cezara odpowiedzieli twierdząco, a Howe pchnął swoje statki za wycofującymi się Francuzami. Pomimo utrzymywania prognozy pogody, pościg Howe'a został wkrótce utrudniony przez opadającą mgłę i nie był w stanie zobaczyć ani zmierzyć się z wrogiem przez cały dzień, admirał obawiał się, że mógł stracić okazję do bitwy. Jednak do 31 maja mgła się rozwiała i Francuzi wciąż byli w zasięgu wzroku na północy. Ku zaskoczeniu Brytyjczyków, żaden z 26 pancerników floty francuskiej nie wykazał uszkodzeń w bitwach, podczas gdy wiele brytyjskich okrętów miało uszkodzone takielunek i kadłuby. Villaret wykorzystał mgłę, aby zreorganizować swoje siły, tracąc Montagnarda i fregatę Seine na rzecz konwoju, ale zyskując niezależnie żeglujący pancernik Trente-un-Mai i eskadrę Nielly'ego Sans Pareil , Trajan i Téméraire . Villaret wysłał także zniszczonego Niezłomnego do domu w eskorcie nieuszkodzonego francuskiego statku.

Przez cały dzień 31 maja flota Howe'a zamykała się z Francuzami, w pełni wykorzystując zalety miernika pogody. Do godziny 17:00 floty były oddalone od siebie o pięć mil (9 km), ale o godzinie 19:00 Howe wydał rozkaz, aby jego statki znajdowały się poza zasięgiem strzału, ale w niewielkiej odległości od Francuzów. Nie chciał powtórki zamieszania z 29 maja i wolał opóźniać każdą walkę, dopóki nie zapewni mu się pełnego dnia na jej przeprowadzenie, aby jego sygnały nie zostały zasłonięte lub błędnie zinterpretowane. W nocy floty utrzymywały kontakt wzrokowy, ao pierwszym brzasku dnia 1 czerwca Brytyjczycy znajdowali się zaledwie 11 km od floty Villaret i organizowali się do ponownego ataku. Obie floty płynęły teraz w kierunku zachodnim, Villaret wciąż miał nadzieję odciągnąć Howe'a od konwoju.

Chwalebny pierwszy czerwca

Mapa Oceanu Atlantyckiego pokazująca miejsce bitwy

Zatonięcie Vengeur du Peuple ,
rycina P. Ozanne

O 09:24 rano 1 czerwca Howe wysłał swoje statki do akcji, stosując oryginalną taktykę obracania każdego statku w swojej linii jednocześnie na północny zachód, tak aby pojedynczo atakowały flotę Villareta i każdy z osobna przełamywał linię wroga. Jego zamiarem było przecięcie francuskiej linii w 25 miejscach, ostrzeliwanie wrogich okrętów zarówno na dziobie, jak i rufie oraz rozdzielanie ich ognia tak, aby mogły zostać pokonane po kawałku. Ostatecznie ten ambitny plan nie powiódł się z powodu niezdyscyplinowania podwładnych Howe'a i szkód, jakie jego flota odniosła w ciągu ostatniego tygodnia. Podczas gdy sześć statków Howe'a złamało francuską linię zgodnie z rozkazem, a kilka innych zbliżyło się do niego, wielu jego kapitanów nie wykonało rozkazów i zamiast tego walczyło z wrogiem na odległość w bezładnych pojedynkach na broń, które nie miały większego efektu.

Gdy różne brytyjskie i francuskie okręty zerwały się na osobiste pojedynki, a niektóre spóźnione brytyjskie okręty usiłowały wejść do akcji, Villaret poprowadził swój okręt flagowy Montagne na północ i zaczął gromadzić spójne siły przeciwne ze swojej floty, która uniknęła ataku Howe'a. W samym starciu miało miejsce kilka bardzo zaciętych potyczek – szczególnie między HMS Brunswick a Vengeur du Peuple . Co najmniej dwanaście okrętów zostało pozbawionych masztów , przy czym brytyjskie pancerniki HMS Marlborough i HMS Defense straciły wszystkie trzy maszty, a dziesięć francuskich okrętów ucierpiało w podobny sposób.

O 11:30 początkowa akcja dobiegała końca, a Villaret sprowadził swoje odtworzone siły z powrotem w stronę miejsca bitwy, aby zakwestionować własność pływających tam bezmasów kadłubów. Howe również zreformował swoje główne siły i spotkał Villareta, który nie zdołał schwytać żadnego z poturbowanych brytyjskich okrętów, ale zebrał sześć własnych, pozostawiając Howe'a siedem nagród. Spośród nich rozbity Vengeur wkrótce zatonął, chociaż brytyjskie łodzie usunęły wielu członków jego załogi. Howe pozostał w posiadaniu pola bitwy, ale Villaret zdołał powstrzymać Brytyjczyków na tyle długo, by konwój przebył bez przeszkód na wschód. Obie floty wróciły do ​​swoich portów macierzystych w ciągu następnego tygodnia.

Następstwa

Podczas poszukiwania konwoju w pierwszym tygodniu czerwca eskadra Montagu została uwięziona między dwoma francuskimi eskadrami i została zmuszona do popłynięcia na południe, aby uniknąć powracającej floty Villareta. W rezultacie francuskie wybrzeże Atlantyku przez długi czas było wolne od sił brytyjskich. Konwój z żywnością dotarł bezpiecznie do Francji w trzecim tygodniu czerwca, a Montagu wrócił do Wielkiej Brytanii z pustymi rękami. Oba narody odniosły zwycięstwo w kampanii; Brytyjczycy dzięki sukcesowi w jedynej większej akcji, a Francuzi dzięki nietkniętemu przybyciu ich konwoju.

Kampania wywarła znaczący wpływ na marynarki zarówno Wielkiej Brytanii, jak i Francji. Francuzi nie zakwestionowali ponownie bezpośrednio brytyjskiej supremacji na wodach Europy Północnej, spędzając większość następnych 23 lat w Brześciu i innych portach, a ich kilka głównych wypadów skierowano głównie na Morze Śródziemne . Ciągłe wstrząsy we francuskiej marynarce wojennej spowodowały spadek jakości jej korpusu oficerskiego, tak że po bitwie pod Trafalgarem 11 lat później francuski charakter floty płynął do portu, co zaowocowało ostrożnym i niedoświadczonym podejściem taktycznym. W Wielkiej Brytanii bitwa utworzyła dywizję w korpusie oficerskim Royal Navy. Wysłanie Howe'a po bitwie skrytykowało niektórych oficerów, którzy, jak sądził, zawahali się w akcji, a ci oficerowie nie otrzymali żadnego z odznaczeń przyznanych pod koniec kampanii. Skutki tego sporu były powszechne, a kilka starszych rangą osobistości zrezygnowało z obrzydzeniem. Kapitan Molloy z HMS Caesar został ostatecznie postawiony przed sądem wojennym i zwolniony ze służby za brak wsparcia admirała.

Zobacz też

• Chwalebny pierwszy czerwca

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

• Gardiner, Robert (2001) [przedruk z 1996]. „Wspaniały pierwszy czerwca”. Bitwa floty i blokada . Wydania Caxtona. Numer ISBN 1-84067-363-X.
• Irlandia, Bernard (2000). Wojna morska w epoce żagli . Harper Collins. Numer ISBN 0-00-414522-4.
• James, William (2002) [przedruk z 1827]. The Naval History of Great Britain, tom 1, 1793-1796 . Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-905-0.
• Jane, Fred T. (1997) [przedruk z 1912]. Brytyjska flota bojowa . Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-723-6.
• Mostert, Noel (2007). Linia na wietrze: największa wojna na morzu pod żaglami 1793-1815 . Zabytkowe książki. Numer ISBN 978-0-7126-0927-2.
• Padfield, Peter (2000) [przedruk z 1976]. Wojna Nelsona . Biblioteka Wojskowa Wordswortha. Numer ISBN 1-84022-225-5.
• Palmer, RR Twelve, który rządził Princeton University Press (2005; repr. rewizji z 1989 r.). ISBN  0-691-12187-7 .
• Rodger, NAM (2004). Dowództwo Oceanu . Allan Lane. Numer ISBN 0-7139-9411-8.
• Redaktor: Tracy, Mikołaj (1998). Kronika marynarki wojennej, tom 1, 1793-1798 . Wydawnictwo Chathama. Numer ISBN 1-86176-091-4.CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
• Redaktor: Williams, Henry Smith (1907). Historia Francji, 1715-1815 . Czasy .CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )