Atlantyckie linie lotnicze - Atlantic Airways

Atlantic Airways
Atlantic Airways logo.svg
2017-09-12 Atlantic Airways (Wyspy Owcze) Samolot Airbus A319 (OY-RCG) w Narsarsuaq, Grenlandia.jpg
IATA ICAO Znak wywoławczy
RC FLI FAROELINA
Założony 1987
Koncentratory Lotnisko Vágar
Program lojalnościowy Súlubonus
Wielkość floty 4
Cele podróży 9
Siedziba Sørvágur , Wyspy Owcze
Kluczowi ludzie Joanna á Bergi (dyrektor generalny)
Strona internetowa atlanticairways.com

Atlantic Airways ( Nasdaq IcelandFO-AIR , Faroese : Atlantsflog ) to krajowe linie lotnicze Wysp Owczych , które obsługują krajowe usługi helikopterowe i międzynarodowe usługi pasażerskie , a także odpowiadają za poszukiwania i ratownictwo ze swojej bazy na lotnisku Vágar na Wyspie Owczej Vagar . Większość pilotów to członkowie Stowarzyszenia Pilotów Wysp Owczych .

Historia

Regularne połączenia lotnicze z Wyspami Owczymi działały od 1963 roku między wyspami a Danią . Chociaż lotnisko w Vágar zostało zbudowane przez armię brytyjską w czasie II wojny światowej , ruch lotniczy na wyspy praktycznie nie istniał między odlotem Brytyjczyków a rozpoczęciem lotów do Kopenhagi . Wezwania do stworzenia linii lotniczych z Wysp Owczych rozpoczęły się na początku lat 80-tych. Liczba pasażerów stale rosła, a duński przewoźnik Maersk Air cieszył się monopolem jako jedyna linia lotnicza obsługująca Wyspy Owcze.

Samoloty Atlantic Airways Avro RJ na lotnisku Vágar

W rezultacie w 1987 r. utworzono Atlantic Airways, początkowo między rządem Wysp Owczych (51%) a duńską linią lotniczą Cimber Air (49%), chociaż rząd Wysp Owczych przejął pełną własność w 1989 r. Loty między Vágar a Kopenhagą rozpoczęły się 28 marca 1988 przy użyciu British Aerospace 146 . Hangar został zbudowany w Vagar przez rząd Wysp Owczych w celu zabezpieczenia bazę Atlantic Airways na Wyspach Owczych, zapewniając utrzymanie urządzenia były dostępne na wyspach.

Celem nowej spółki lotniczej było komercyjne zbudowanie przemysłu lotniczego Wysp Owczych oraz zapewnienie Wysp Owczych połączenia lotniczego ze światem zewnętrznym. Załogi lotnicze i kierownictwo pochodziły z Wysp Owczych.

Chociaż współczynniki obciążenia były wysokie, a nowa usługa była popularna, Atlantic Airways miały burzliwy początek ekonomicznie. Wyspy Owcze przeżyły poważną depresję gospodarczą na początku lat 90., a w najgorszym momencie w 1992 r. rząd Wysp Owczych dostarczył 75 mln DKK pomocy walczącemu przewoźnikowi. Atlantic Airways nie stałby się rentowny do 1995 roku.

Avro RJ85 na lotnisku Narsarsuaq , Grenlandia

Loty do Reykjaviku rozpoczęto w 1995 roku we współpracy z Air Iceland , a także do Narsarsuaq na Grenlandii w miesiącach letnich we współpracy z Air Iceland . W drugiej połowie lat 90. Billund w Danii i Aberdeen w Wielkiej Brytanii zostały dodane do rozkładu lotów Atlantic Airways.

Rosnąca lista celów i zwiększenie liczby pasażerów, wraz ze stabilizacją linii lotniczych za finanse, zobaczył drugą BAe 146 dodane do floty w 2000. Ten nowy samolot oznaczało usług do Londynu Stansted w Anglii i stolicy Norwegii Oslo dodany do sieci . Rozwój turystyki na wyspach umożliwił również loty do Aalborga , Stavanger , Stord i Edynburga . Jednak na sezon 2006 zrezygnowano z usług do Stord, a Edynburg zastąpiono Szetlandami . Atlantic Airways wszedł również na rynek krajowy Wielkiej Brytanii w 2006 r., stając się jedynym przewoźnikiem oferującym bezpośrednie połączenie między Szetlandami a Londynem, co dwa razy w tygodniu. Działalność krajowa w Wielkiej Brytanii zakończyła się w 2008 roku.

Atlantic Airways obsługuje również loty krajowe helikopterem , co w wielu przypadkach jest ważnym połączeniem z wieloma wyspami, do których w przeciwnym razie można dotrzeć tylko drogą morską. Helikopter okazał się ważnym narzędziem na wyspach od lat 60. XX wieku, kiedy śmigłowce z duńskich statków straży przybrzeżnej patrolujących Wyspy Owcze podejmowały różnorodne zadania, w tym przewożenie sprzętu i zaopatrzenia między wyspami. W 1978 r. rząd wynajął helikopter do tych zadań, ale w latach 80. uruchomiono komercyjny publiczny serwis śmigłowcowy, łączący każdą z wysp za pomocą dwóch śmigłowców Bell 222 .

Airbus A319 ląduje na lotnisku Barcelona-El Prat w Hiszpanii

Początkowo serwisem śmigłowcowym była samodzielna firma SL Helicopters, ale decyzja o skupieniu lotnictwa z Wysp Owczych w jedną firmę doprowadziła do tego, że dział śmigłowców stał się częścią Atlantic Airways w 1994 roku. wysp, co jest również idealne dla turystów szukających widoków z lotu ptaka. Firma jest zobowiązana do posiadania co najmniej jednego śmigłowca gotowego do działań poszukiwawczo-ratowniczych .

W ciągu ostatnich 5 lat Atlantic Airways wypracował zysk w wysokości od 8 do 13 milionów DKK . Firma zwiększyła swoje obroty ze 120 milionów w 1998 roku do 520 milionów DKK w 2006 roku. Atlantic Airways zatrudniał 177 osób w styczniu 2007 roku. Atlantic Airways był notowany na Islandzkiej Giełdzie Papierów Wartościowych 10 grudnia 2007 roku.

Rząd Wysp Owczych zdecydował się na proces prywatyzacji i sprzedał 33% firmy w pierwszej rundzie przetargowej. Pierwszym dniem notowań był 10 grudnia 2007 roku.

Rząd planował sprzedać o 33% więcej w 2008 r., ale zostało to odwołane z powodu kryzysu finansowego.

Pierwszy Airbus A319 dla Atlantic Airways, zarejestrowany jako OY-RCG, wszedł do służby w marcu 2012 roku ze zmodyfikowanym malowaniem. Pas startowy w Vágar wymagał przedłużenia, aby odpowiednio pomieścić ten samolot. Drugi i trzeci Airbus 319 (OY-RCH i OY-RCI) weszły do ​​służby odpowiednio w maju i październiku 2013 roku. Ponieważ ich dzierżawa dobiegła końca do końca 2016 r., odnowiono tylko jeden egzemplarz, podczas gdy dostarczono zupełnie nowego Airbusa A320 .

3 czerwca 2015 roku Jóhanna á Bergi została dyrektorem generalnym firmy. Jest pierwszą kobietą, która została dyrektorem generalnym skandynawskich linii lotniczych.

W grudniu 2018 roku linia lotnicza złożyła wniosek o usługi komercyjne do Stanów Zjednoczonych.

13 marca 2020 r. Atlantic Airways ogłosiło zawieszenie wszystkich tras do 13 kwietnia 2020 r. z wyjątkiem trasy do Kopenhagi z powodu pandemii COVID-19 .

Były prezydent USA Bill Clinton i były prezydent Atlantic Airways Magni Arge na lotnisku Vágar, przed odlotem do Kopenhagi

Cele podróży

Usługi międzynarodowe

Od grudnia 2019 r. Atlantic Airways obsługuje następujące regularne kierunki:

Kraj Miasto Lotnisko Uwagi
 Dania Aalborg Lotnisko w Aalborgu Sezonowy
Aarhus Lotnisko Aarhus Zakończony
Billund Lotnisko Billund Baza
Kopenhaga Kopenhaga Lotnisko Baza
 Wyspy Owcze Vagar Lotnisko Vágar Baza
 Francja Paryż Lotnisko Charles de Gaulle
 Grenlandia Narsarsuaq Lotnisko Narsarsuaq Zakończony
 Islandia Reykjavík Międzynarodowy port lotniczy Keflavik
Reykjavík Lotnisko Reykjavík Zakończony
 Włochy Mediolan Lotnisko Malpensa Zakończony
Rzym Lotnisko Leonardo da Vinci–Fiumicino Zakończony
 Norwegia Bergen Lotnisko Bergen, Flesland
Osło Lotnisko Oslo, Gardermoen
Stavanger Lotnisko Stavanger, Sola Zakończony
Trondheim Lotnisko Trondheim, Værnes Zakończony
 Portugalia Lizbona Lotnisko w Lizbonie Zakończony
 Hiszpania Barcelona Lotnisko w Barcelonie Sezonowy
Wyspy Kanaryjskie Lotnisko na Gran Canarii Sezonowy
Majorka Lotnisko Palma de Mallorca Sezonowy
 Szwecja Sztokholm Lotnisko Sztokholm-Arlanda Zakończony
 Zjednoczone Królestwo Aberdeen Lotnisko w Aberdeen Zakończony
Edynburg Lotnisko w Edynburgu
Londyn Lotnisko Gatwick Zakończony
Londyn Lotnisko Stansted Zakończony
Sumburgh Lotnisko Sumburgh Zakończony

Operacje czarterowe

Atlantic Airways obsługuje również czartery duńskich touroperatorów do takich miejsc jak Włochy, Chorwacja, Bułgaria, Francja, Szkocja, Norwegia i Czechy, z lotnisk Kastrup i Billund w Kopenhadze.

Usługi krajowe

Na wyspy kursuje krajowy serwis śmigłowcowy. Helikoptery odlatują z lotniska Vágar w niedzielę, poniedziałek (tylko w czerwcu, lipcu, sierpniu), środę i piątek.

Loty odwiedzają stolicę Thorshavn i drugie co do wielkości miasto Klaksvík , południowe wyspy Skúvoy , Stóra Dímun , Suðuroy ( Froðba ), północne wyspy Svínoy i Fugloy ( Hattarvík i Kirkja ), zachodnią wyspę Mykines i wyspę Koltur .

Umowy codeshare

Atlantic Airways ma obecnie umowy codeshare z Air France i KLM .

Flota

Od sierpnia 2019 flota Atlantic Airways składa się z następujących samolotów:

Stacjonarna flota

Airbus A319 Atlantic Airways na lotnisku Vágar
Stacjonarna flota Atlantic Airways
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie Referencje Uwagi
Tak
Airbusa A320-200 1 174
Airbusa A320neo 2 2 174
Całkowity 3 2

Flota śmigłowców

Śmigłowiec Atlantic Airways ląduje na lądowisku dla śmigłowców Tórshavn w drodze do Klaksvik, Svínoy i Kirkja

AgustaWestland AW139 jest tylko podstawowy śmigłowiec wykorzystywany do lotów do wsiach powiatu. Śmigłowiec, który może pomieścić 15 pasażerów, służy do przewozu pasażerów na Wyspach Owczych.

Flota śmigłowców Atlantic Airways
Samolot we flocie Zamówienia Pasażerowie Trasy Uwagi
Gospodarka
AgustaWestland AW139 2 15 Krajowy
czarter
SAR
Całkowity 2

Wypadki i incydenty

  • 1989: samolot Atlantic Airways BAe 146-200 (rejestracja OY-CRG) nie zatrzymał się na końcu pasa startowego, a następnie był wyłączony z eksploatacji na 3 tygodnie.
  • W nocy z 16 na 17 grudnia 1992 roku Bell 212 rozbił się w ciemności, a także z powodu złej widoczności. Następnie zginęło wszystkie pięć osób na pokładzie. Był to jeden ze śmigłowców Atlantic Airways, tym razem lecący karetką.
  • W dniu 10 października 2006 roku Atlantic Airways Flight 670 , BAe 146-200 , dokładnie ten sam samolot, co powyżej, wpadł w poślizg z pasa startowego na lotnisku Stord w Norwegii. Spośród 12 pasażerów i 4 członków załogi 4 zginęło, a 12 przeżyło z obrażeniami. Samolot został wyczarterowany przez Aker Kværner do lotów personelu ze Stavanger (lotniska Sola) do Molde przez Stord. Wygląda na to, że samolot nie był w stanie zatrzymać się na pasie startowym, gdy jego spojlery nie wysunęły się podczas lądowania. Samolot przekroczył próg i kontynuował w dół zbocza, zanim zatrzymał się i zapalił.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Atlantic Airways w Wikimedia Commons