Arthurs Seat, Wiktoria - Arthurs Seat, Victoria
|
Arthurs Seat Victoria | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Widok z Arthurs Seat na głowy Port Phillip
| |||||||||||||||
  Siedziba Artura | |||||||||||||||
| Współrzędne | 38°21′7.2″S 144°57′10.8″E / 38,3520000°S 144.953000°E Współrzędne: 38°21′7.2″S 144°57′10.8″E / 38,3520000°S 144.953000°E | ||||||||||||||
| Populacja | 394 ( spis z 2016 r. ) | ||||||||||||||
| • Gęstość | 263 / km 2 (680 / mil kwadratowych) | ||||||||||||||
| Kod(y) pocztowy | 3936 | ||||||||||||||
| Obszar | 1,5 km 2 (0,6 tys mil) | ||||||||||||||
| Strefa czasowa | AEST ( UTC+10 ) | ||||||||||||||
| • lato (czas letni ) | AEDT ( UTC+11 ) | ||||||||||||||
| Lokalizacja | 85 km (53 mil) od Melbourne | ||||||||||||||
| LGA | Shire Półwyspu Mornington | ||||||||||||||
| Elektorat stanowy | nepejski | ||||||||||||||
| Wydział(y) Federalny(e) | Flinders | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Arthurs Seat to górzysta i niewielka miejscowość na Półwyspie Mornington , w Shire of Mornington Peninsula , około 85 km na południowy wschód od Melbourne w Australii, znana ze swojej ekskluzywności i ogólnego bogactwa demograficznego, które tworzy enklawę. Aborygenów Boonwurrung nazwa wzgórza jest Wonga .
Jest to główny cel turystyczny, z okazałymi domami, a ze względu na naturalny busz, rozległe widoki i atrakcje stworzone przez człowieka. Wzgórze wznosi się do 314 m (1030 stóp) nad poziomem morza.
Znajdujące się poniżej skały to granit dewoński , ograniczony od zachodu uskokiem Selwyn . Roślinność składa się z suchego otwartego lasu mieszanych gatunków eukaliptusów , który został intensywnie spalony podczas pożaru buszu w 1973 roku i ponownie w 1997 roku. Rdzenna roślinność na północno-zachodniej ścianie została mocno zaatakowana przez szkodliwe chwasty, a duża część naturalnej roślinności została zniszczona. uprzątnięto, chociaż kilka dużych stoisk nadal pozostaje.
Historia
Wonga był domem dla Boonwurrung przed osadnictwem europejskim. Niższe zbocza wzgórza były znane jako Wango i były miejscem, w którym odbywały się corroborees . Trzy nazwy Boonwurrung zostały zarejestrowane dla tego wzgórza: Momo , Wonga i Tubberrubberbil , chociaż ta ostatnia jest prawdopodobnie mylona z strumieniem Tubba Rubba.
Termin Arthurs Seat został po raz pierwszy zastosowany do pasma górskiego, następnie do biegu w kucki, obok prawa pierwokupu, następnie do działek na obszarze, który jest obecnie przedmieściem McCrae , a obecnie do przedmieścia na szczycie zasięg.
Został nazwany przez porucznika Johna Murraya, gdy wszedł do Port Phillip w HMS Lady Nelson (1798) w lutym 1802 roku, ze względu na pozorne podobieństwo do wzgórza Arthur's Seat w Edynburgu (które było jego rodzinnym miastem).
Kapitan Matthew Flinders wspiął się na Arthurs Seat 27 kwietnia 1802 r., odnotowując w swoim dzienniku „The Bluff Mountain na wschodzie, który oszacowałem na ponad 1000 stóp wysokości i będąc blisko brzegu, posiadał dogodną stację do celów obserwacyjnych. obszerny zestaw namiarów z oczyszczonego miejsca, które można znaleźć w północno-zachodniej części wzgórza. Innym godnym uwagi wzniesieniem było w 1844 roku, kiedy Sir John Franklin (były gubernator Ziemi Van Diemena) wspiął się na miejsce Arthura z Andrew McCrae (wówczas właściciel gospodarstwa McCrae u podnóża).
Dopiero w 1853 roku na szczycie umieszczono konstrukcję, stację trygonometryczną do celów badawczych. Stacja została spalona w 1880 roku. W 1883 roku w McCrae zbudowano nową latarnię morską, przez co wcześniej drewniana konstrukcja stała się zbędna, więc władze zdecydowały się przetransportować drewnianą ramę wagonem byków na szczyt i wykorzystać jako wieżę widokową, gdzie pozostawała do 1934 roku, kiedy został ponownie zastąpiony przez inną wieżę.
W 1913 Rada Shire Flinders wycięła i utworzyła tor dla pojazdów prowadzących na szczyt. W 1929 r. tor został ponownie zbadany, poszerzony, zrekonstruowany i nadal łączony z Dromana-Flinders Road. Obszar szczytu Arthurs Seat nie został uznany za odrębny od Dromana/McCrae, dopóki nie został podzielony przez radę w 1930 r. przed tym uznaniem obszar sumit, jaki znamy dzisiaj, był zatytułowany „Dromana park” lub „Arthurs Seat Range” w południowym obszarze map pomiarowych pododdziałów od połowy do końca XIX wieku, pokazujących ziemie wiejskie w parafii Kangerong (obecnie Dromana) Ogród Księżyca otwarty w 1931 roku i od samego początku istnienia sprowadza tu turystykę. Oferowała takie atrakcje jak sala taneczna, camera obscura, lunety, basen, staw rybny, sześciokątny kiosk oraz studnia życzeń. Wieża widokowa została otwarta w 1934 roku. Trasa wyciągu krzesełkowego o długości 950 m została zbudowana w 1960 roku. To dodało już dobrze znanej atrakcji turystycznej, z około 100 000 użytkowników wyciągów krzesełkowych w 2002 roku według Rady Turystycznej Mornington Peninsula. W latach 70. podjęto starania o budowę kamieniołomu na tym obszarze, ale zostały one zablokowane przez zielony zakaz .
Turystyka na szczycie spadła zarówno od zamknięcia wyciągu krzesełkowego w 2006 roku, jak i zamknięcia, a następnie usunięcia wieży widokowej w 2012 roku. Dyrektor naczelny Mark Stone of Parks Victoria wezwał do „nowej nowoczesnej infrastruktury” w 2009 roku Rozwój nowej infrastruktury została zakwestionowana, a następnie oceniona na rozprawie VCAT, VCAT dopuszcza wniosek pomimo silnych lokalnych obaw przedstawionych przez Save Our Seat .
Dzień dzisiejszy
Aktualne atrakcje Arthurs Seat obejmują Arthurs Seat State Park (w tym ogrody „Seawinds”), labirynt, dwie restauracje i muzeum samochodów. Obszar widokowy w pobliżu szczytu zakłócił widoki Port Phillip z panoramą Melbourne City i You Yangs widocznymi na horyzoncie w pogodny dzień z niektórych punktów widokowych.
Szczyt połączony jest z pobliską Dromaną krętą drogą turystyczną, która została otwarta w 1929 roku. Droga zapewnia w drodze na szczyt dostęp do cmentarza Dromana. Ta wspinaczka na wzgórze w przeszłości była używana do historycznego wspinania się na wzgórze z okazji dnia ojca. Lokalne rządy pozwoliły na utratę tego non-profitowego wydarzenia społecznościowego, aby ustąpić miejsca imprezom komercyjnym, takim jak wyścigi rowerowe . Wyróżniające się punkty widokowe z drogi to Bowens Point (145 m), Franklin Point (195 m), Murrays Lookout (247 m) i Chapmans Point (274 m). aby zobaczyć sam półwysep.
Z powodu częstych aktów wandalizmu w wyższych punktach widokowych zastąpiono rzeźbione drewniane oznakowanie (widoczne na zdjęciu) mniejszymi metalowymi oznakowaniami, aby ograniczyć konserwację.
Opór ze strony lokalnych grup działania zablokował wiele projektów zaplanowanych na szczyt, wywierając presję na istniejące operacje turystyczne, które zamykają i przesuwają się między stanami, aby szukać bardziej wspierających warunków społeczności.
Obecne zajmowanie mieszkań odzwierciedla pierwotną intencję lokalizacji jako miejsca wypoczynku, przy czym 40% prywatnych mieszkań znajduje się na liście niezamieszkałych.
Ścieżki spacerowe
Arthurs Seat może pochwalić się rozległą siecią oznakowanych i nieoznakowanych tras spacerowych. Duża liczba ścieżek w buszu i otwarte busz może czasami sprawić, że poruszanie się po oficjalnie oznaczonych ścieżkach może być mylące.
Ścieżka spacerowa Two Bays
Trasa spacerowa Two Bays biegnie wzdłuż parku stanowego Arthurs Seat od Bunurong Track do Waterfall Gully Road. Cały tor biegnie od Dromany do Cape Schanck i jest najdłuższym ciągłym szlakiem na Półwyspie Mornington. Został po raz pierwszy zaproponowany w ramach obchodów 150. obchodów Wiktorii. Parks Victoria nie zaleca odwiedzającym przejścia całego toru podczas jednej wizyty, ale zamiast tego spróbowanie mniejszych odcinków spaceru, takich jak sekcja Arthurs Seat.
Kings Falls Track & Circuit Walk
Kings Falls Track & Circuit Walk to malowniczy spacer odpowiedni dla większości poziomów spacerowiczów. Spacer po torze Kings Falls Circuit rozpoczyna się na parkingu przy Waterfall Gully Road. Początkowo spacer prowadzi po polnej drodze, ale w niektórych miejscach zmienia się ona w promenadę ze schodami, co ułatwia poruszanie się po bardziej stromych odcinkach. Jest punkt widokowy z widokiem na dolinę, gdzie wodospad jest widoczny około 250 metrów wzdłuż ścieżki.
Spacer po torze TC McKeller
Utwór Cook Street
Morskie Wiatry
Sea winds Gardens to wyróżniona część parku w pobliżu szczytu utrzymywana przez Parks Victoria i wolontariuszy. Dostęp do Sea Winds odbywa się przez Purves Road w niewielkiej odległości od szczytu. Seawinds Gardens obejmuje 34 hektarowy obszar na szczycie Arthurs Seat, 305 metrów nad poziomem morza. Z ogrodów roztacza się widok na zatokę Port Phillip oraz półwyspy Mornington i Bellarine z punktów widokowych Bay i Northern. Charakterystyczne dla tego obszaru jest połączenie rdzennych i egzotycznych ogrodów formalnych.
Sieć ścieżek spacerowych prowadzi zwiedzających przez różnorodne egzotyczne i tubylcze ogrody. Ogrody są wykorzystywane do pikników - stoły, grille elektryczne i toalety przylegające do parkingu. Dostęp dla osób niepełnosprawnych jest dostępny do udogodnień i ścieżek spacerowych.
Wyciąg krzesełkowy Arthurs Seat
Budowa i historia
Wyciąg krzesełkowy w Arthurs Seat został zbudowany przez czeskiego inżyniera Vladimira Hájka i otwarty 21 grudnia 1960 roku.
Jako atrakcja turystyczna Melbourne, dzięki widokom na zatokę Port Phillip i nie tylko, wyciąg wzniósł się o 225 metrów na prawie jeden kilometr i działał przez ponad 40 lat pod kierunkiem dwóch właścicieli, dr Hájka i Richarda Hudsona, zanim został zamknięty po kilku incydentach bezpieczeństwa w Melbourne. 2006.
Po kilku latach nieczynności kolej krzesełkowa została usunięta i została zastąpiona nowoczesną kolejką firmy Doppelmayr o nazwie Arthurs Seat Eagle .
Incydenty bezpieczeństwa i zamknięcie
3 stycznia 2003 r. zawaliła się wieża podpierająca wyciąg krzesełkowy, raniąc 18 osób. Późniejsze dochodzenie wykazało, że woda dostała się między pylon a betonową podstawę i spowodowała rdzewienie śrub. Wyciąg krzesełkowy spełniał wówczas wymagane standardy. Wymogi dotyczące bezpieczeństwa i testowania zostały następnie zaostrzone przez rząd wiktoriański.
Po tym, jak właściciel wydał 500 000 dolarów na szeroko zakrojone naprawy, wyciąg krzesełkowy został ponownie otwarty rok później, ale 18 marca 2004 r. doszło do drugiego incydentu, kiedy krzesło się poluzowało, a 77-letnia kobieta doznała złamania dwóch nóg. Powiadomienie o zakazie WorkSafe Victoria skutecznie zamknęło przejazd do czasu wprowadzenia dalszych ulepszeń bezpieczeństwa. Kolej krzesełkowa wznowiła działalność w październiku 2004 roku.
Właściciel został oskarżony przez WorkSafe na podstawie art. 22 ustawy o bezpieczeństwie i higienie pracy za incydent z 2004 roku. Po przyznaniu się do niewykonania odpowiedniej konserwacji, firma została skazana i ukarana grzywną w wysokości 110 000 USD w październiku 2007 r. Grzywna ta została później obniżona do 60 000 USD w wyniku odwołania.
W dniu 16 maja 2006 r. awaria mechaniczna pozostawiła, ale nie uszkodziła, około 12 turystów na wyciągu krzesełkowym i spowodowała dalsze zainteresowanie mediów. W sierpniu 2008 roku firma przyznała się do nie dbania o bezpieczeństwo osób niebędących pracownikami. Nie został skazany, ale nakazano mu zapłacić 15 000 USD kosztów i nakazał przeprowadzenie projektu poprawy bezpieczeństwa. Wiązało się to z szeregiem prac mających na celu dostosowanie go do kanadyjskiego standardu Standards Council of Canada Z-98, audytu bezpieczeństwa przed ponownym otwarciem oraz trzymiesięcznych raportów na temat zgodności z Z-98 przez dwa lata. Operator zamknął wyciąg krzesełkowy z zamiarem przeniesienia operacji na Mt Lofty na obrzeżach Adelajdy, jednak projekt ten nie doszedł do skutku.
Poszukiwanie nowego wyciągu krzesełkowego
W październiku 2009 Parks Victoria rozpoczęła poszukiwania operatora, który zaprojektuje, zbuduje, uruchomi i utrzyma nowy wyciąg krzesełkowy. Po pewnym opóźnieniu firma Arthurs Seat Skylift (ASS) Pty Ltd przejęła teren i przedstawiła propozycje rozwoju na większą skalę, w tym gondoli na każdą pogodę, umożliwiając bardziej komfortowe całoroczne przejażdżki, co nie było możliwe w przeszłości.
Na początku 2013 roku zlikwidowano pylony starego wyciągu krzesełkowego i rozebrano stację górną. Wieża widokowa Arthurs Seat również została zburzona po wielu latach braku bezpieczeństwa w eksploatacji z powodu raka betonu .
W czerwcu 2014 Rada Mornington Shire zatwierdziła w głosowaniu 5/4 plany nowego wyciągu krzesełkowego. Otrzymano 22 listy poparcia od grup takich jak The National Trust; Puffing Billy; Rezerwat Przyrody Wyspy Phillip; Turystyka Wiktoria; Wiktoriańska Rada Przemysłu Turystycznego; Western Port Tourism Inc.; Forum Turystyki i Transportu Australia;
Grupa mieszkańców zgłosiła sprzeciw i bezskutecznie odwołała się od decyzji Rady do VCAT.
W kwietniu 2016 r. rząd wiktoriański cofnął Radzie uprawnienia do nadzorowania projektu. Nastąpiło to po niezwykłej decyzji Rady o usunięciu standardowej delegacji na jej wykonawcę do zajmowania się drobnymi kwestiami zgody podczas budowy.
W październiku 2015 r. rozpoczęto budowę nowej kolei krzesełkowej oraz związanych z nią górnych i dolnych kompleksów. Nowa kolej krzesełkowa zaczęła przewozić pasażerów w grudniu 2016 r.