Armidale - łódź patrolowa klasy - Armidale-class patrol boat

HMAS Broome (ACPB 90).jpg
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa Armidale
Budowniczowie Austal
Operatorzy  Królewska marynarka australijska
Poprzedzony Klasa Fremantle
zastąpiony przez Klasa Arafura i klasa Cape
Koszt 24–28 milionów dolarów na statek.
Wybudowany 2004–2007
W prowizji 2005-obecnie
Zakończony 14
Aktywny 12
Zaginiony 1
Emerytowany 1
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Łódź patrolowa
Przemieszczenie Standardowe obciążenie 300 ton
Długość 56,8 m (186 stóp)
Belka 9,7 m (32 stopy)
Projekt 2,7 m (8,9 stopy)
Napęd 2 × MTU 4000 16V 6225 koni mechanicznych (4642 kW) diesle napędzające podwójne śmigła
Prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mph)
Zasięg 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Wytrzymałość Standardowo 21 dni, maksymalnie 42 dni
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane
2 × Zodiak 7,2 m (24 stopy) RHIBs
Komplement 21 załogi standard, 29 załogi maksymalnie, maksymalnie 150 osób na pokładzie
Czujniki i
systemy przetwarzania
Radar do wyszukiwania/nawigacji powierzchni Bridgemaster E
Wojna elektroniczna
i wabiki
  • System ostrzegania przed radarami Prism III
  • Elektrooptyczny system detekcji Toplite
  • System wyszukiwania kierunku Warrlock
Uzbrojenie

Armidale klasa to klasa z łodzi patrolowych zbudowanych dla Royal Australian Navy (RAN). Planowanie klasy okrętów zastępujących piętnaście łodzi patrolowych klasy Fremantle rozpoczęło się w 1993 roku jako wspólny projekt z Royal Malaysian Navy , ale zostało anulowane, gdy Malezja wycofała się z tego procesu. Projekt został ponownie otwarty w 1999 roku pod oznaczeniem SEA 1444 , z jedynym uczestnikiem RAN. Spośród siedmiu wniosków oferowanymi The Austal / Defense Maritime Services (DMS) propozycja dla dwunastu statków opartych na rozszerzonej Bay klasy łodzi patrolowej została wybrana. W 2005 roku zamówiono dwie dodatkowe łodzie, aby zapewnić dedykowane siły patrolowe dla North West Shelf Venture .

Wszystkie czternaście statków zostało zbudowanych przez Austal w Henderson w Australii Zachodniej . Pierwszy statek, HMAS  Armidale , został przyjęty do RAN w czerwcu 2005 roku, a ostatni, HMAS  Glenelg , wszedł do służby w lutym 2008 roku. Statki klasy Armidale są obsługiwane przez Australian Patrol Boat Group z siedzibą w Cairns i Darwin . Ich zadaniem jest przede wszystkim ochrona granic, patrole rybackie i przechwytywanie nieautoryzowanych osób przybywających drogą morską. W Armidale s są dłuższe i cięższe niż ich Fremantle poprzedników -class, z lepszą dzielność morska zdolności i zwiększonym zakresie, pozwalając im dotrzeć do terytoriów morskich w Australii . Statki mają załogę wieloosobową, a na każde dwa statki dostępne są trzy kompanie okrętowe, dzięki czemu łodzie patrolowe mogą spędzać więcej czasu na morzu bez odrywania czasu odpoczynku lub szkolenia marynarzy.

We wczesnym okresie eksploatacji w całej klasie występowały problemy z układami paliwowymi, a 20-piętrowy dodatkowy przedział mieszkalny został zakazany po wielokrotnym wykryciu w nim toksycznych oparów. Wysokie tempo operacyjne operacji Resolute i operacji Sovereign Borders ochrony granic i przechwytywania osób ubiegających się o azyl , w połączeniu z wadami projektowymi i słabą konserwacją, spowodowało, że statki cierpiały na pękanie kadłuba wokół przestrzeni inżynieryjnych, wady mechaniczne i problemy z korozją. Kontrakt DMS na zapewnienie wsparcia eksploatacyjnego zostanie rozwiązany w 2017 roku, a łodzie patrolowe przechodzą w Singapurze gruntowny remont w celu wzmocnienia kadłuba. Dwie łodzie patrolowe klasy Cape zostały wyczarterowane w celu uzupełnienia dostępności łodzi patrolowych marynarki wojennej podczas cyklu remontu, a plany zastąpienia Armidales powiększoną klasą morskich jednostek bojowych zostały przyspieszone, aby wprowadzić je do służby na początku lat 2020.

Po rozległych uszkodzeniach w wyniku pożaru na pokładzie, HMAS  Bundaberg został wycofany ze służby pod koniec 2014 roku. Fikcyjna łódź klasy Armidale , HMAS Hammersley , pojawia się w australijskim serialu wojskowym Sea Patrol od drugiego sezonu, z filmowaniem na pokładzie wielu statków klasa.

Rozwój i przetargi

Planowanie klasy Armidale rozpoczęło się w 1993 roku, jako plan zastąpienia klasy Fremantle , która miała przejść na emeryturę w 1998 roku. Przekształciło się to we wspólny z Malezją program budowy morskiego statku patrolowego. Kiedy Malezja się wycofała, plan został złomowany, a Fremantle przeszedł remont, który przedłuża życie. Koszt utrzymania starzejących się statków skłonił Departament Obrony do stworzenia programu zastępczej łodzi patrolowej, który otrzymał oznaczenie projektu zamówienia SEA 1444.

SEA 1444 oznaczał kilka odstępstw od standardowych wymagań dotyczących pozyskiwania przez departament. Zamiast określania liczby statków, zasięg 3000 statków dni rocznie (z 1,800 zostać przeznaczone na operacje ochrony granic oraz przepięć zdolność 3600 dni) został podany, z producentem, aby określić, ile statki były potrzebne do spotkać to. Statki musiały spełniać określone parametry eksploatacyjne, takie jak zdolność do prowadzenia operacji abordażowych w warunkach do stanu morza  4 i utrzymania zdolności nadzoru do stanu morza 5. Producent był również zobowiązany w umowie do zapewnienia wsparcia i konserwacji dla statki, przez piętnaście lat po zakończeniu budowy.

Zainteresowanie projektem wyraziło dziewięć firm; z nich siedem miało wymagane zdolności do budowy statków. Tych siedem zostało zawężonych do trzech w oparciu o zalety każdego przetargu, konkurencyjność w stosunku do innych przetargów oraz pomyślne spełnienie celów zaangażowania australijskiego przemysłu zarówno w zakresie budownictwa, jak i długoterminowego wsparcia. Austal and Defense Maritime Services (DMS) nawiązały współpracę, aby zaoferować dwanaście statków opartych na rozszerzonej wersji łodzi patrolowej klasy Bay , używanej przez australijską służbę celną . Firmy złożyły dwie propozycje na 56-metrowy (184 ft) statek, jeden ze stalowym kadłubem, a drugi z aluminiowym kadłubem; ta ostatnia oferuje 21% redukcję zużycia paliwa. Australijska Defence Industries (ADI) oferowaną projekt opiera się na Royal Danish Navy „s Flyvefisken -class statku patrolowego. Okręt miał być zbudowany z plastikowym kadłubem wzmocnionym włóknem szklanym , podobnym do niszczycieli min ADI klasy Huon . Propozycja firmy Tenix była wariantem 56-metrowego (184 stóp) statku poszukiwawczo-ratowniczego skonstruowanego dla filipińskiej straży przybrzeżnej . Przetarg został przyznany spółce Austal/DMS w grudniu 2003 roku. Wartość kontraktu wyniosła 553 miliony dolarów, a budowa każdego statku wynosiła od 24 do 28 milionów dolarów.

Podczas wyborów federalnych 2004 The rząd Howard obiecał zdobyć jeszcze dwie łodzie patrolowe, aby zapewnić profesjonalne siły patrol na północno-zachodnim Shelf Venture znajduje się na północno-zachodnim wybrzeżu Australii. Zamówiono je w 2005 roku. Zamówienie zostało złożone w czerwcu 2006 roku.

projekt i konstrukcja

Wszystkie czternaście łodzi zostało skonstruowanych przez Austal w swojej stoczni w Henderson w Australii Zachodniej . Główny okręt HMAS  Armidale został przyjęty do RAN w czerwcu 2005 r. Dwie inne łodzie patrolowe zostały dostarczone do RAN w 2005 r., sześć w 2006 r. i pięć w 2007 r., przy czym ostatni statek w klasie, HMAS  Glenelg , dostarczono w październiku 2007 r. do eksploatacji w lutym 2008 roku. W jednym etapie budowano jednocześnie sześć jednostek.

HMAS Armidale , główny statek klasy, w Darling Harbour w styczniu 2008 r.

Każda łódź patrolowa ma długość 56,8 metra (186 stóp), belkę 9,7 metra (32 stopy), zanurzenie 2,7 metra (8,9 stopy) i standardową wyporność 300 ton. Kadłub jest typu V półwypornościowy i jest wykonany ze stopu aluminium. Statek przeznaczony jest do kombinacji Det Norske Veritas norm dla szybkich jasnych wymagań rzemieślniczych i pobiegł: wiele wysiłku poszedł do prób unikając overengineer Armidale s lub przekształcić je w "miniaturowych okrętów.

W Armidale S może poruszać się z maksymalną prędkością 25 węzłów (46 km / h; 29 mph) i są napędzane przez dwa napędowych wałów, z których każdy połączony z MTU 4000 16v napędowego zapewniając 6,225 KM (4642 kW). Statki mają zasięg 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph), co pozwala im patrolować wody wokół odległych terytoriów Australii , w tym Wyspy Kokosowe (Keelinga) i Wyspa Bożego Narodzenia . Armidale klasa zademonstrowali ulepszoną zdolność dzielność morska w poprzedzającym Fremantle klasy: te Armidale s w 15 m (49 ft) dłuższe, 85 ton cięższe i mają hydrauliczne płetw stabilizujących i trymery wbudowane w konstrukcję, co pozwala im przetrwania warunki się to Sea State 9. Statki są przeznaczone do standardowych 21-dniowych patroli, z maksymalnym czasem trwania 42 dni.

Broń i systemy

Główne działo na pokładzie HMAS Armidale

Głównym uzbrojeniem klasy Armidale jest stabilizowany 25-milimetrowy uchwyt armaty Rafael Typhoon, uzbrojony w działko automatyczne M242 Bushmaster . To działo ma szybkostrzelność 200 strzałów na minutę i jest sterowane zdalnie z mostka . Dwa 12,7-milimetrowe (0,50 cala) karabiny maszynowe są również noszone.

Operacje wejścia na pokład są wykonywane przez dwie 7,2 metrowe (24 stopy) nadmuchiwane łodzie pneumatyczne o sztywnym kadłubie (RHIB), które przewożą dziesięć osób (w pełni wyposażona, ośmioosobowa grupa abordażowa i dwie załogi łodzi). RHIB są większe i potężniejsze niż pojedynczy RHIB na pokładzie Fremantle , są zdolne do działania niezależnie od statku- matki i posiadają własny sprzęt komunikacyjny, nawigacyjny i bezpieczeństwa. Każdy RHIB ma dedykowaną kołyskę i żurawik , łodzie można łatwo wodować i wyciągać , a scentralizowana „garderoba” włączona do projektu statku usprawniła rozmieszczenie i powrót personelu.

Łodzie patrolowe są wyposażone w radar do wyszukiwania powierzchni i nawigacji Bridgemaster E, elektrooptyczny system wykrywania Toplite oraz system lokalizacji Warrlock. Podczas budowy w ostatnich dwóch łodziach zamontowano radarowy system ostrzegawczy Prism III, a pozostałe zamontowano. W połowie 2014 roku złożono wniosek o przetarg na bezzałogowy system morski (NUAS) dla klasy Armidale .

Komplement

Każda łódź patrolowa ma standardową kompanię statku składającą się z 21 osób, maksymalnie 29 osób (nie licząc korzystania z surowego przedziału). W przeciwieństwie do łodzi patrolowych klasy Fremantle , Armidale nie mają przypisanej na stałe kompanii okrętowej. Zamiast tego powstało 21 załóg dla 14 łodzi patrolowych klasy Armidale , które są podzielone na cztery dywizje: Attack , Assail , Ardent i Aware . Pierwsze trzy dywizje mają przydzielone sześć załóg na cztery statki, podczas gdy Aware ma trzy załogi na dwa statki. Statki są stale obsadzone, dwie z trzech załóg są aktywnie rozmieszczone, podczas gdy trzecia przechodzi szkolenie lub przygotowuje się do przeniesienia na statek: przekazanie może nastąpić w mniej niż sześć godzin. Załoga wieloosobowa ma na celu umożliwienie statkom spędzania większej ilości czasu na morzu, bez narażania żeglarzy na odpoczynek lub wymagania szkoleniowe.

HMAS Bundaberg wchodzący do Sydney Harbour w październiku 2013 r.

Marynarze Junior mieszczą się w czterech kabinach nabrzeża, w przeciwieństwie do centralnego szesnaście-osobowa bałagan pokładu z Fremantle s, podczas gdy starsi marynarze i podoficerów albo mają indywidualne lub akcji kabin dwu-osobowa. Personel ma dostęp do poczty elektronicznej i telewizji satelitarnej, a kuchnia jest lepiej wyposażona niż na statku klasy Fremantle i lepiej przystosowana do pracy na wzburzonym morzu. W porównaniu z Fremantle'ami znacznie poprawiono również komfort obsługi , z klimatyzacją na całym statku (z wyłączeniem przedziałów silnikowych i maszynowych).

Problemy

Wprowadzenie klasy do użytku nie odbyło się bez problemów. Od czerwca 2005 r. wszystkie aktywne Armidale zostały dwukrotnie poddane ograniczeniom operacyjnym, oba z powodu zanieczyszczenia wodą głównych systemów paliwowych. Pierwsze zdarzenie, we wrześniu 2006 r., doprowadziło do zawieszenia działalności przez łodzie patrolowe na miesiąc i przeprojektowania kontroli inżynieryjnych. Problem pojawił się ponownie w styczniu 2007 r. i doprowadził do „przerwy w działaniu”, podczas gdy Austal przeprojektował układ paliwowy, zmieniono procedury inżynieryjne i zaostrzono kryteria jakości paliwa. Pięć statków, które nie zostały jeszcze ukończone, zostało wyposażonych w zmodyfikowany układ paliwowy podczas budowy, podczas gdy statki aktywne zostały zmodernizowane w ciągu 2007 roku. Do grudnia 2007 roku nie wystąpiły żadne dalsze problemy z paliwem.

W projekcie przewidziano dodatkowy przedział mieszkalny z 20 miejscami (przedział „surowy”) do przewożenia żołnierzy, nielegalnych rybaków lub nieautoryzowanych przybyszów; w ostatnich dwóch przypadkach komora mogła być zabezpieczona od zewnątrz. Jednak awaria oczyszczalni ścieków na pokładzie HMAS  Maitland w sierpniu 2006 r. spowodowała wpompowanie siarkowodoru i tlenku węgla do przedziału, nie powodując śmiertelnego zatrucia czterech marynarzy pracujących w środku. Wykorzystywanie tego przedziału jako zakwaterowania zostało zakazane w całej klasie i obowiązywało nadal od stycznia 2014 r. W 2010 r . Australijczykom postawiono zarzuty, że marynarz pracujący w surowym przedziale na innym statku został zagazowany siarkowodorem, w zamkniętej przestrzeni regularnie wykrywano tlenek węgla. Po opublikowaniu zarzutów, szef Marynarki Wojennej Russ Crane stwierdził, że nie ma żadnych zapisów o rzekomym incydencie z gazowaniem, a chociaż w przedziale wykryto ciągłe przypadki trujących gazów, czujniki zostały ustawione tak, aby zadziałały znacznie poniżej niebezpiecznych poziomów, a modyfikacje wykonywano do kanalizacji i wentylacji.

W 2014 roku marynarka wojenna zgłosiła nawrót pękania kadłuba wokół przedziałów silnikowych, co przypisano połączeniu problemów konstrukcyjnych związanych z aluminiowym kadłubem i wysokim tempem operacji. Do 2015 roku kilka łodzi patrolowych zostało zamkniętych w porcie z powodu problemów konstrukcyjnych, mechanicznych i korozji. W odpowiedzi Departament Obrony zagroził anulowaniem umowy serwisowej DMS ze względu na słabe wyniki firmy w utrzymaniu Armidale 's (ale nie poszedł dalej ze względu na polityczne reperkusje związane z potencjalną utratą miejscowych miejsc pracy). Defense i Serco (spółka macierzysta DMS) uzgodniły później zakończenie umowy w 2017 r., a rząd australijski ogłosił przetarg na nowy kontrakt na wsparcie eksploatacyjne w 2016 r. Flota łodzi patrolowych rozpoczęła program remontów w średnim okresie eksploatacji w październiku 2015 r. w celu przedłużenia żywotności kadłuba aż do klasy zamiennik większych statków wchodzi usługi od 2022 roku łodzie patrolowe zostały ponownie zamocowane dwa na raz w Singapurze, z RAN czarteru z Cape klasy łodzi patrolowych Cape Byron i Cape Nelson od połowy 2015 do końca 2016 r. w celu uzupełnienia dostępności okrętów patrolowych. Podczas prac na pierwszych dwóch łodziach patrolowych szacowany koszt pracy na statek podwoił się do 7 milionów dolarów.

Historia operacyjna

HMAS Albany działający na Morzu Timor w 2012 roku

W Armidale statki -class są obsługiwane przez australijskiego Patrol Boat grupy i mają za zadanie przede wszystkim z ochrony granic i rybołówstwa patroli. Od 2009 roku do siedmiu łodzi klasy Armidale jest przydzielonych do patroli na wodach Australii w dowolnym momencie w ramach operacji Resolute (i późniejszej operacji Sovereign Borders ), a w razie potrzeby do dziewięciu z czternastu statków. Dywizja Ardent i cztery statki znajdują się w HMAS  Cairns w Cairns, podczas gdy pozostałe trzy dywizje i dziesięć statków znajdują się w HMAS  Coonawarra w Darwin. Maksymalnie dwa statki (zazwyczaj HMA Ships Glenelg i Maryborough plus Aware Division) mogą być wysunięte w Dampier w Australii Zachodniej , ułatwiając patrole zakładów produkujących ropę i gaz u północno-zachodnich wybrzeży Australii.

Na początku 2014 r. duże różnice w tranzycie i niemal stałe rozmieszczanie łodzi patrolowych w ramach operacji Resolute miały wpływ na zdolność utrzymania statków we właściwym stanie.

W sierpniu 2014 r. podczas prac remontowych w cywilnej stoczni w Hemmant w stanie Queensland na pokładzie Bundaberg wybuchł pożar . Łódź patrolowa została poważnie uszkodzona i została wycofana z eksploatacji 18 grudnia.

W listopadzie 2017 r. RAN rozpoczął wysyłanie łodzi patrolowych klasy Armidale na Filipiny. Łodzie były używane do prowadzenia patroli antyterrorystycznych na Morzu Sulu z filipińską marynarką wojenną .

Lista floty

Attack Division (6 załóg, z bazą w HMAS Coonawarra , Darwin )
Statek Data uruchomienia Miejsce uruchomienia Wycofany z eksploatacji
Armidale 24 czerwca 2005 r. Darwin Nie dotyczy
Larrakia 10 lutego 2006 Darwin Nie dotyczy
Bathurst 10 lutego 2006 Darwin Nie dotyczy
Albany 15 lipca 2006 Albany Nie dotyczy
Dywizja Szturmowa (6 załóg, stacjonuje w HMAS Coonawarra , Darwin )
Statek Data uruchomienia Miejsce uruchomienia Wycofany z eksploatacji
Pirie 29 lipca 2006 Port Pirie 26 marca 2021
Maitland 29 września 2006 Newcastle Nie dotyczy
Ararat 10 listopada 2006 Melbourne Nie dotyczy
Broome 10 lutego 2007 r. Broome Nie dotyczy
Dywizja Ardent (6 załóg, z siedzibą w HMAS Cairns , Cairns )
Statek Data uruchomienia Miejsce uruchomienia Wycofany z eksploatacji
Bundaberg 3 marca 2007 r. Bundaberg 18 grudnia 2014
Wollongong 14 kwietnia 2006 Sydnej Nie dotyczy
Dzieci 7 lipca 2007 Cairns Nie dotyczy
Launceston 22 września 2007 Launceston Nie dotyczy
Aware Division (3 załogi, z siedzibą w HMAS Coonawarra , Darwin )
Statek Data uruchomienia Miejsce uruchomienia Wycofany z eksploatacji
Maryborough 8 grudnia 2007 r. Brisbane Nie dotyczy
Glenelg 22 lutego 2008 Adelaida Nie dotyczy

Występy w fikcji

HMAS  Broome trwa w 2010 roku. W 2008 roku Broome był używany do reprezentowania fikcyjnego HMAS Hammersley

Począwszy od drugiego sezonu Sea Patrol , australijskiego serialu wojskowego, fikcyjna łódź patrolowa klasy Armidale HMAS Hammersley ( proporczyk numer 82) jest używana jako główna sceneria. W 2008 roku połączono dwa statki, które miały reprezentować Hammersley : 42 z 86 dni filmowania spędzili na pokładzie HMAS  Broome , a później kręcono zdjęcia na pokładzie HMAS  Launceston .

Wymiana

W obronie Australii w Azji i Pacyfiku Century: Force 2030 , biała księga Departamentu Obrony z 2009 r., zaproponowała zastąpienie Armidale , wraz ze statkami do walki z minami i jednostkami hydrograficznymi RAN, jedną klasą wielozadaniowych okrętów bojowych (OCV). Statki te, o teoretycznej maksymalnej wyporności do 2000 ton, wykorzystywałyby modułowy system ładunku misji do zmiany ról zgodnie z wymaganiami i byłyby wyposażone dooperacjiśmigłowców lub bezzałogowych statków powietrznych . W białej księdze z 2013 r. odłożono wielozadaniowy projekt OCV jako projekt długoterminowy.

W białej księdze z 2013 r. zaproponowano, aby istniejący projekt OCV był pozyskiwany jako krótkoterminowy zamiennik dla klasy Armidale . Projekt zamówień SEA 1179 podejmuje szereg badań w celu zastąpienia Armidale s. W kwietniu 2016, projekt Lürssen OPV80A został wybrany do zastąpienia statków klasy Armidale . Zastępcze OPV będą większe i zapewnią lepszą dzielność morską i wytrzymałość. Budowę rozpoczęto w 2018 r., a wejście do służby zaplanowano na 2022 r. Wdrożono program remediacji kadłuba, aby przedłużyć żywotność łodzi patrolowych do tego momentu.

Cytaty

Bibliografia

Książki

Artykuły z czasopism i wiadomości

Komunikaty prasowe

Strony internetowe

Zewnętrzne linki