Ariel Atom - Ariel Atom

Ariel Atom
ArielAtomGoodwood.jpg
Przegląd
Producent Ariel Motor Company
Produkcja 2000-obecnie
Projektant Niki Smart
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała Otwarte nadwozie dwumiejscowe
Układ napędowy
Silnik Silnik Rover K-Series 1,8 l 190 KM

2,0 l 245 KM wolnossący lub 310 KM (350 KM w 3.5R) z doładowaniem Honda K20Z4 i-VTEC

2,2 l lub 2,4 l 205-300 KM z doładowaniem General Motors Ecotec

3,0 l 500-konny Ariel V8

2,4 l 245-bhp wolnossący lub 300bhp z doładowaniem Honda i-VTEC (USA)

Honda K24Z7 i-VTEC 2,4 l 230 KM wolnossący lub 365 KM z turbodoładowaniem

2,0 l 321-konny turbodoładowany (wtrysk bezpośredni) Honda K20C1 i-VTEC
Przenoszenie 6-biegowa manualna
6-biegowa sekwencyjna manualna
Wymiary
Długość 3,41 m (11 stóp 2 cale)
Szerokość 1,798 m (5 stóp 11 cali)
Wzrost 1,195 m (3 stopy 11 cali)
Masa własna 612 kg (1349 funtów)

Ariel Atom jest droga prawna wysoka wydajność samochód open-wheel wykonane przez Ariel Ltd z siedzibą w Crewkerne , Somerset , Anglii i na licencji w Ameryce Północnej przez TMI Autotech, Inc. na Virginia International Raceway w Alton, Wirginia.

Do tej pory powstało osiem generacji Ariel Atom: Ariel Atom, Ariel Atom 2, Ariel Atom 3 (w tym Ariel Atom 3 Mugen Limited Edition i Honda Racing Edition – z których powstała tylko jedna) Ariel Atom 3.5, Ariel Atom 3S, Ariel Spec: Wyścig Atom, Ariel Atom 500 V8 Limited Edition (tylko 25 mają być wykonane), a Ariel Atom 4. ograniczona produkcja Ariel Atom 500 V8 biorące 373 kW (500 KM, 507 KM) silnik V8 . Całkowicie nowy Ariel Atom 4 to najnowszy Atom z nowym turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra, który jest stosowany w Hondzie Civic Type R z 3-stopniowym doładowaniem.

Ariel Atom ma wyraźnie widoczne podwozie (tj. egzoszkielet , brak dachu i okien, małą opcjonalną przednią szybę) i współczynnik oporu powietrza 0,40.

Początki projektowe

Atom powstał jako projekt studencki Niki Smart, studentki projektowania transportu z Coventry University . Znany wówczas jako LSC (Lightweight Sports Car), został opracowany na uniwersytecie w 1996 roku przy udziale i finansowaniu różnych członków przemysłu motoryzacyjnego, w tym British Steel i TWR . Szef Ariel Motor Company, Simon Saunders, był starszym wykładowcą, którego odpowiedzialność za projekt był przede wszystkim kierownikiem finansowym i krytykiem projektowania dla Smarta, którego opisał jako „najlepszego wszechstronnego studenta projektowania, jakiego kiedykolwiek widziałem”. Samochód został po raz pierwszy pokazany publicznie na brytyjskich Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w NEC w Birmingham w październiku 1996 roku.

Zawieszenie

Sprężyna przednia, pomocnicza sprężyna śrubowa (w kolorze czerwonym) i amortyzator

Zawieszenie Atom zostało dostrojone przez inżynierów Lotusa. Edmunds „Inside Line” zauważył, że „każdy, kto jeździł wybranymi samochodami zestrojonymi z Lotusem, takimi jak Lotus Elise , Aston Martin Vanquish i Opel Speedster , zauważy wspólny styl i sygnaturę, która jest powtórzona w Atomie. "

Zawieszenie Atoma pochodzi z jednomiejscowych samochodów wyścigowych i jest w pełni regulowane, wymaga jedynie klucza . Zarówno przednie, jak i tylne wahacze o podwójnej nierównej długości oraz wewnętrzne amortyzatory sterowane popychaczem przyczyniają się do dynamicznego prowadzenia Atoma. Regulowane końcówki drążków zawieszenia są wyposażone w wewnętrzne gumowe/metalowe tuleje, które zwiększają komfort jazdy po drogach. Przednie i tylne amortyzatory Bilstein są również regulowane. Spiętrzone pomocnicze sprężyny śrubowe i główne sprężyny śrubowe wytwarzają niską sztywność sprężystości przy niewielkich ugięciach i wyższą przy dużych ugięciach.

Przyśpieszenie

W 2005 roku magazyn Track and Race Car opublikował wyniki obszernych testów wielu samochodów, od Porsche 911 Carrera S , Forda GT , BMW M5 po Caterham CSR 260 . Doładowany Ariel Atom 2 wygrał test 0–161–0 km/h (0–100–0 mph) z wyraźnym przewagą 10,88 s, wyprzedzając Caterhama CSR 260 (11,41) i Forda GT na czwartym miejscu (13,17) .

W kolejnym roku, atom wygrał Autocar ' s 0-100 mph wyzwanie, ponieważ nowe Ariel Atom 2 300 KM doładowaniem wydanie osiągnąć czas 6,86 sekund, a następnie zatrzymał się ze 100 w 3,8 sekundy. W National Exhibition Centre w Birmingham Atom pobił rekord prędkości w hali. Podłoga o wysokim połysku, po której jeździły samochody, miała tylko 220 m (720 stóp) długości, z otwartymi drzwiami na końcu korytarza. Kierowca Atoma wystartował na czwartym biegu i nadal miał buksowanie, dopóki samochód nie osiągnął 110 km/h (68 mph) i zaczął nabierać przyczepności. Atom został pobity tylko przez samochód Autograss dziewiątej klasy napędzany silnikiem turystycznym Lexus-Toyota o pojemności 2,0 l, który ustanowił oficjalny rekord prędkości w pomieszczeniach, bijąc poprzedni rekord Toyoty F1 prowadzony przez kierowcę testowego Toyoty Oliviera Panisa w stroju Top bieg ' s kierowca Stig .

The Sunday Times zmierzył czas potrzebny Atomowi do przyspieszenia od 0 do 97 km/h (60 mph) w 2,89 sekundy, co czyni go trzecim najszybciej przyspieszającym samochodem produkcyjnym na świecie, który był wtedy dostępny, po Bugatti Veyron 2,46 sekundy i Ultima GTR w 2,6 sekundy; przegląd miał miejsce w 2005 roku.

Licencjonowanie w Stanach Zjednoczonych

Ariel Atom 3

Brammo Motorsports z Ashland, Oregon , podpisał kontrakt z Ariel, Ltd do produkcji Ariel Atom w USA, począwszy od późnego 2005. W USA Atom 2 był dostępny z doładowaniem GM Ecotec silnika , który został wprowadzony w 2004 roku na Saturn ION Red Line i jest również używany w Chevrolecie Cobalt SS . W latach 2006-2007 wyprodukowano w ograniczonym zakresie 10 samochodów Atom 2 wyprodukowanych w USA, które były napędzane importowanymi Hondami K20A. Brammo zaprzestało produkcji Atoma w 2007 roku, aby skupić się na produkcji motocykla elektrycznego.

W styczniu 2008 r. oficjalnie ogłoszono, że licencjonowana produkcja nowego Ariela Atom 3 na rynek amerykański będzie prowadzona przez firmę TMI AutoTech Inc, zajmującą się produkcją specjalistycznych sportów motorowych, w specjalnie wybudowanym zakładzie na Virginia International Raceway (VIR). Od 2008 roku wszystkie samochody Atom 3 były napędzane układem napędowym Honda Civic Si . W styczniu 2016 r. firma TMI przeniosła się z obiektu o powierzchni 20 000 stóp/kw. w VIR do nowo wyremontowanego budynku o powierzchni 60 000 mkw. w South Boston w stanie Wirginia. Aby oddzielić produkcję Ariel od jej dobrze prosperujących usług podnajmu produkcji, TMI rozpoczęło wszystkie działania związane z produkcją i marketingiem marki Ariel pod nazwą Ariel North America.

W 2011 roku VIR rozpoczął VIR Cup, w którym specjalnie zaprojektowany tor dedykowany Ariel Atoms rywalizował w serii wyścigów. Ten specjalnie zaprojektowany Atom został nazwany Spec:RaceAtom (SRA). Puchar VIR był zarządzany i obsługiwany przez klub torowy, podczas gdy TMI oferowało wsparcie techniczne dla samochodów wyścigowych, Puchar VIR zakończył się pod koniec 2015 roku.

Pokolenia i warianty

Ariel Atom

Pierwszy Atom pojawił się w samą porę na nowe tysiąclecie z 190 KM z wolnossącego 1,8-litrowego silnika Rover K-series .

Ariel Atom 2

Wprowadzony na rynek w 2003 roku Atom 2, który nastąpił po nim, miał aż 300 KM dzięki nowemu doładowanemu silnikowi Chevroleta.

Ariel Atom 3

Atom 3 pojawił się w 2007 roku, wykorzystując układ napędowy Hondy Civic.

Ariel Atom 500

Wprowadzony na rynek w lutym 2008 r. Ariel Atom 500 jest wyposażony w silnik V8 o pojemności 373 kW (500 KM) o pojemności 3 litrów, zaprojektowany przez Johna Hartleya, panele nadwozia i profile z włókna węglowego, wahacze z chromo-molibdenu, kierownicę ze zintegrowaną funkcją, czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Alcon. i magnezowe koła Dymag. Silnik waży 90 kg (198 funtów) i jest sprzężony z sześciobiegową sekwencyjną skrzynią biegów SADEV, aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą w stosunku do jednostki Hondy. Podczas prac rozwojowych silnik RS Performance został zastąpiony jednostką przygotowaną przez Hartley Enterprises, dającą ostateczną wersję produkcyjną samochodu o masie 550 kg (1213 funtów) o mocy 678 kW/t (909 KM/tonę).

Ariel twierdzi, że ten wariant przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mil/h) w mniej niż 2,3 sekundy, co czyni z niego najszybciej przyspieszający samochód produkcyjny w momencie premiery. Obecnie jest to trzecie najszybsze przyspieszenie, wyprzedzające go Porsche 918 Spyder i Tesla Model S (wyposażony w pakiet Ludicrous).

23 stycznia 2011 r. Atom 500 ustanowił rekord okrążenia na torze testowym Top Gear z czasem 1:15.1, co czyni go najszybszym samochodem dopuszczonym do ruchu drogowego na torze – rekord, który trwał nieco ponad dwa lata , dopóki Pagani Huayra nie ukończył okrążenia z czasem 1:13.8 w dniu 27 stycznia 2013 roku.

Ariel Atom 3.5R

Ariel Atom 3.5R to unowocześniona wersja Ariela Atoma, która wytwarza 261 kW mocy z doładowanego silnika Hondy o pojemności 1998 cm3, który rozpędza 550-kilogramowy samochód do 100 km/hw 2,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 249,45 km/h. W czerwcu 2014 r. 3.5R został przedstawiony policji Avon i Somerset , lokalnej policji w fabryce Crewkerne, aby wesprzeć lokalną inicjatywę na rzecz bezpieczeństwa motocykli. Ma światła pościgowe i policyjne barwy.

Ariel Atom 3S

W październiku 2014 roku TMI AutoTech, Inc. ogłosiło pojawienie się na rynku amerykańskim zupełnie nowego Atoma, 3S. Ta turbodoładowana modernizacja Ariel Atom 3 wytwarza 272 kW i ponad 407 Nm momentu obrotowego, rozpędzając go do 100 km/hw czasie poniżej 2,9 sekundy.

Wyposażony w całkowicie nowy, regulowany w kokpicie system kontroli trakcji, regulowane amortyzatory JRi i do wyboru trzy skrzynie biegów (w tym nową 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów SADEV inspirowaną wyścigami z łopatkami do zmiany biegów), każdy Ariel Atom 3S jest ręcznie budowany przez TMI AutoTech na ich obiekt na Virginia International Raceway .

Ariel Atom 4

Ariel Atom 4 został zaprezentowany na Goodwood Festival of Speed w lipcu 2018 roku. Standardowo wyposażony jest w najnowszy silnik Honda Type R z turbodoładowaniem o mocy 239 kW (321 KM), nowe podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce, nadwozie ze znaczną poprawą aerodynamiczną , nowe siedzenia i oprzyrządowanie wraz z szeregiem ulepszeń i zmian konstrukcyjnych.

Wrightspeed X1

Ariel Atom był nieoficjalnie używany przez Wrightspeed jako podstawa jednorazowego prototypu o nazwie Wrightspeed X1 , który jest dowodem koncepcji całkowicie elektrycznego układu napędowego firmy.

Puchar Atomu

W połowie 2012 roku ogłoszono, że po raz pierwszy w Wielkiej Brytanii Atom będzie miał dedykowaną serię wyścigów o nazwie Atom Cup. Seria znalazła się w programie wyścigów MSVR Jonathana Palmera z ośmioma weekendami wyścigowymi obejmującymi 16 wyścigów. Samochody były wolnossące o mocy 183 kW i podwoziu 3,5 z zatwierdzonym przez MSA spawanym systemem ochrony pałąków zabezpieczających. Standardowe zawieszenie zostało zastąpione wyścigowym zawieszeniem Öhlins . Zainstalowano również zatwierdzony przez FIA system gaśniczy.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki