Alfreda von Tirpitza - Alfred von Tirpitz

Alfreda von Tirpitza
Bundesarchiv Bild 134-C1743, Alfred von Tirpitz.jpg
Alfreda von Tirpitza w 1903 r.
Urodzić się ( 1849-03-19 )19 marca 1849
Küstrin , Brandenburgia , Prusy
(dziś Kostrzyn, Polska )
Zmarł 6 marca 1930 (1930-03-06)(w wieku 80 lat)
Ebenhausen , Bawaria , Niemcy
Pochowany
Wierność  Królestwo Prus Konfederacja Północno- Niemiecka Cesarstwo Niemieckie
 
 
Serwis/ oddział  Marynarka pruska Marynarka Północnoniemiecka Federalna Marynarka Wojenna Cesarska Niemiecka Marynarka Wojenna
 
 
Lata służby 1869-1916
Ranga Wielki admirał
Bitwy/wojny Wojna francusko-pruska
I wojna światowa
Nagrody Pour le Mérite
Kawaler Orderu Czarnego Orła
Zakon Fryderyka
Rycerz Wielki Krzyż Królewskiego Zakonu Wiktoriańskiego

Alfred Peter Friedrich von Tirpitz (19 marca 1849 – 6 marca 1930) był niemieckim wielkim admirałem , sekretarzem stanu Niemieckiego Cesarskiego Urzędu Marynarki Wojennej , potężnego oddziału administracyjnego Niemieckiej Marynarki Wojennej od 1897 do 1916 roku. Prusy nigdy nie miały większej floty podobnie jak inne państwa niemieckie przed utworzeniem Cesarstwa Niemieckiego w 1871 roku. Tirpitz przejął skromną Cesarską Marynarkę Wojenną i, począwszy od lat 90. XIX wieku, przekształcił ją w światowej klasy siły, które mogły zagrozić brytyjskiej marynarce wojennej . Jednak podczas I wojny światowej jego flota pełnomorska okazała się niezdolna do położenia kresu brytyjskiemu dowództwu nad morzem i jego zdławieniu gospodarki niemieckiej. Jedyne wielkie starcie na morzu, bitwa jutlandzka , zakończyło się niewielkim niemieckim zwycięstwem taktycznym, ale strategiczną porażką. W miarę jak ograniczenia floty dalekomorskiej stawały się coraz bardziej widoczne w czasie wojny, Tirpitz stał się szczerym orędownikiem nieograniczonej wojny podwodnej , polityki, która ostatecznie doprowadziłaby Niemcy do konfliktu ze Stanami Zjednoczonymi. Na początku 1916 został odwołany z urzędu i nigdy nie odzyskał władzy.

Rodzina i wczesne życie

Tirpitz urodził się w Küstrin (dziś Kostrzyn w Polsce ) w pruskiej prowincji Brandenburgia jako syn prawnika, a później sędziego Rudolfa Tirpitza (1811-1905). Jego matka była córką lekarza. Tirpitz dorastał we Frankfurcie nad Odrą . W swoich pamiętnikach zapisał, że jako dziecko był przeciętnym uczniem.

Tirpitz mówił płynnie po angielsku i był na tyle zadomowiony w Wielkiej Brytanii , że wysłał swoje dwie córki do Cheltenham Ladies' College .

18 listopada 1884 ożenił się z Marią Augustą Lipke (ur. 11 października 1860 w Schwetz w Prusach Zachodnich, zm. po 1941). 12 czerwca 1900 r. został wyniesiony do szlachty pruskiej, stając się von Tirpitz. Jego syn, Oberleutnant zur See Wolfgang von Tirpitz, został wzięty do niewoli po zatopieniu SMS  Mainz w bitwie pod Helgoland Bight 28 sierpnia 1914 roku. Jego córka Ilse von Hassell wyszła za mąż za dyplomatę Ulricha von Hassella, który został stracony - Działacz Hitlera. Ich córka Fey von Hassell  [ de ] i jej młodzi synowie zostali następnie wzięci jako zakładnicy. Pisała o tym doświadczeniu w Wojnie matki .

Kariera marynarki

Tirpitz wstąpił do pruskiej marynarki wojennej bardziej przez przypadek niż zamysł, kiedy przyjaciel ogłosił, że to robi. Tirpitz uznał, że pomysł mu się spodobał i za zgodą rodziców w wieku 16 lat został podchorążym marynarki wojennej 24 kwietnia 1865 r. Uczęszczał do Kilońskiej Szkoły Marynarki Wojennej. W ciągu roku Prusy znalazły się w stanie wojny z Austrią. Tirpitz został kadetem ( Seekadett ) 24 czerwca 1866 roku i został wysłany na żaglowiec patrolujący Kanał La Manche . W 1866 Prusy stały się częścią Związku Północnoniemieckiego , marynarka wojenna oficjalnie stała się flotą konfederacji, a Tirpitz dołączył do nowej instytucji 24 czerwca 1869 roku.

W dniu 22 września 1869 roku uzyskał stopień Unterleutnant zur See (podporucznikiem) i służył na pokładzie SMS  König Wilhelm . Podczas wojny francusko-pruskiej pruska marynarka wojenna była znacznie liczniejsza, więc okręt spędził czas wojny na kotwicy, ku zakłopotaniu marynarki. We wczesnych latach kariery Tirpitza Prusy i Wielka Brytania były w dobrych stosunkach, a pruska marynarka wojenna spędzała dużo czasu w portach brytyjskich. Tirpitz poinformował, że Plymouth było bardziej gościnne dla niemieckich żeglarzy niż Kilonia , a także łatwiej było tam zaopatrzyć się w sprzęt i zaopatrzenie, które były lepszej jakości niż dostępne w domu. W tym czasie brytyjska marynarka wojenna z przyjemnością pomagała Prusom w rozwoju, a pruscy oficerowie mieli duży szacunek dla swoich brytyjskich odpowiedników.

Rozwój torped

Zjednoczenie Niemiec w 1871 r. ponownie oznaczało zmianę nazwy na Niemiecką Marynarkę Cesarską . 25 maja 1872 Tirpitz został awansowany na Leutnant zur See (porucznik na morzu), a 18 listopada 1875 na Kapitänleutnant (kapitan-porucznik). W 1877 został wybrany do odwiedzenia prac rozwojowych Whitehead Torpedo w Fiume, a następnie został szefem niemieckiej sekcji torpedowej, później przemianowanej na Inspektorat Torpedowy. Do 1879 roku wyprodukowano działające urządzenie, ale nawet w warunkach demonstracyjnych Tirpitz uważał, że jest tak samo prawdopodobne, że trafi w cel. 17 września 1881 został Korvettenkapitän (kapitan korwety). Od opracowywania torped, Tirpitz przeszedł do rozwoju łodzi torpedowych, aby je dostarczać. Sekretarz Stanu Marynarki Wojennej Leo von Caprivi był dalekim krewnym i Tirpitz pracował z nim teraz nad opracowaniem taktyki. Caprivi przewidział, że łodzie będą używane w defensywie przeciwko ich najbardziej prawdopodobnemu wrogowi, Francji, ale Tirpitz przystąpił do opracowywania planów ataku na francuski port macierzysty Cherbourg . Tirpitz opisał później swój czas spędzony z łodziami torpedowymi jako „jedenaście najlepszych lat mojego życia”.

Strategiczny rozwój marynarki wojennej

W 1887 r. torpedowce eskortowały księcia Wilhelma na obchody Złotego Jubileuszu jego babci, królowej Wiktorii . To był pierwszy raz, kiedy Tirpitz spotkał Wilhelma. W lipcu 1888 r. następcą Caprivi został Aleksander von Monts . Łodzie torpedowe nie były już uważane za ważne, a Tirpitz zażądał przeniesienia, dowodząc krążownikami SMS  Preussen, a następnie SMS  Württemberg . Awansowany do stopnia kapitana ( Kapitän zur See ) 24 listopada 1888 roku, aw 1890 roku został szefem sztabu Bałtyckiego Dywizjonu. Pewnego razu Kaiser uczestniczył w kolacji z wyższymi oficerami marynarki w Kilonii i zapytał ich o opinię na temat rozwoju marynarki. W końcu pytanie dotarło do Tirpitza i doradził budowę pancerników . Taka odpowiedź spodobała się kajzerowi i dziewięć miesięcy później został przeniesiony do Berlina, aby pracować nad nową strategią stworzenia floty pełnomorskiej. Tirpitz wyznaczył sztab oficerów, których znał z kutrów torpedowych i zebrał razem wszelkiego rodzaju okręty jako pancerniki zastępcze, aby przeprowadzać ćwiczenia sprawdzające taktykę. 1 grudnia 1892 r. przedstawił cesarzowi swoje odkrycia. To doprowadziło go do konfliktu z sekretarzem stanu marynarki wojennej admirałem Friedrichem von Hollmannem . Hollmann był odpowiedzialny za zaopatrzenie w statki i miał politykę zbierania statków, jako dozwolone finansowanie. Tirpitz doszedł do wniosku, że najlepszym układem bojowym jest eskadra ośmiu identycznych pancerników, a nie jakakolwiek inna kombinacja statków o mieszanych zdolnościach. Następnie należy dodać kolejne statki w grupach po osiem. Hollmann preferował mieszaną flotę, w tym krążowniki do dalekobieżnych operacji zamorskich. Tirpitz wierzył, że w czasie wojny żadna liczba krążowników nie będzie bezpieczna, jeśli nie będzie wspierana przez wystarczającą liczbę pancerników.

Kapitän zur See (kapitan na morzu) Tirpitz został szefem sztabu marynarki wojennej w 1892 roku i został mianowany Konteradmirałem (kontradmirałem) w 1895 roku.

Jesienią 1895 roku, sfrustrowany nieprzyjęciem jego zaleceń, Tirpitz poprosił o zastępstwo. Kaiser, nie chcąc go stracić, poprosił zamiast tego, aby przygotował zestaw zaleceń dotyczących budowy statków. Dostarczono go 3 stycznia 1896 r., ale czas był zły, ponieważ zbiegł się z najazdami sił probrytyjskich przeciwko proniemieckim Burom na Transwal w Afryce Południowej . Kaiser natychmiast zainteresował się wymagającymi krążownikami, które mogłyby operować na odległość i wpływać na wojnę. Hollman otrzymał zadanie zdobycia pieniędzy z Reichstagu na program budowlany, ale nie udało mu się zdobyć funduszy na tyle statków, by zadowolić kogokolwiek. Kanclerz cesarski Hohenlohe nie widział sensu w rozbudowie floty i poinformował, że Reichstag sprzeciwił się temu. Admirał Gustav von Senden-Bibran , szef Gabinetu Marynarki Wojennej, poinformował, że jedyną możliwością jest zastąpienie Hollmanna: Wilhelm impulsywnie zdecydował się mianować Tirpitza.

Tymczasem Hollmann uzyskał fundusze na jeden pancernik i trzy duże krążowniki. Uważano, że zastąpienie go, zanim ustawa zostanie zatwierdzona przez Reichstag, będzie błędem. Zamiast tego Tirpitz został mianowany dowódcą niemieckiej eskadry Azji Wschodniej na Dalekim Wschodzie, ale z obietnicą powołania na stanowisko sekretarza w odpowiednim momencie. Eskadra krążowników operowała z brytyjskich obiektów w Hongkongu, co nie było zadowalające, ponieważ niemieckie okręty zawsze zajmowały drugie miejsce pod względem dostępnych doków. Tirpitz otrzymał polecenie znalezienia odpowiedniego miejsca dla nowego portu, wybierając cztery możliwe miejsca. Chociaż początkowo faworyzował zatokę w Kiautschou/Tsingtao , inni członkowie marynarki opowiadali się za inną lokalizacją, a nawet Tirpitz wahał się w swoim końcowym raporcie. „Dzierżawa” na ziemi została nabyta w 1898 r. po szczęśliwie zajętym przez wojska niemieckie. 12 marca 1896 Reichstag ograniczył przywłaszczenie Hollmanna z 70 mln marek do 58 mln, a Hollman złożył rezygnację. Tirpitza wezwano do domu i zaproponowano mu stanowisko sekretarza biura Cesarskiej Marynarki Wojennej ( Reichsmarineamt ). Wrócił do domu długą drogą, po drodze zwiedzając Stany Zjednoczone i przyjeżdżając do Berlina 6 czerwca 1897 r. Był pesymistą co do swoich szans na sukces z Reichstagiem.

Sekretarz Stanu Cesarskiego Urzędu Marynarki Wojennej

15 czerwca Tirpitz przedstawił cesarzowi memorandum w sprawie składu i przeznaczenia floty niemieckiej. To określało głównego wroga jako Wielką Brytanię, a głównym obszarem konfliktu był obszar między Helgolandem a Tamizą . Wojna krążowników na całym świecie została uznana za niepraktyczną, ponieważ Niemcy miały niewiele baz, w których mogliby zaopatrywać okręty, podczas gdy główną potrzebą było posiadanie jak największej liczby pancerników, aby zmierzyć się z brytyjską flotą. Wyznaczono cel dla dwóch eskadr składających się z ośmiu pancerników oraz okrętu flagowego floty i dwóch rezerw. Miało to zostać ukończone do 1905 roku i kosztować 408 milionów marek, czyli 58 milionów rocznie, tyle samo, co dotychczasowy budżet. Propozycja była innowacyjna pod kilkoma względami. Wyraźnie określał potrzeby marynarki wojennej, podczas gdy wcześniej marynarka rozrosła się na kawałki. Wyznaczał program na siedem lat do przodu, którego ani Reichstag, ani marynarka wojenna nie powinny zmienić. Definiował zmianę w niemieckiej polityce zagranicznej, aby uzasadnić istnienie floty: Wielka Brytania do tej pory była przyjazna, teraz oficjalnie jest wrogiem. Kaiser zgodził się na plan i Tirpitz udał się na emeryturę do St Blasien w Schwarzwaldzie z zespołem specjalistów od marynarki wojennej, aby przygotować projekt ustawy morskiej do przedstawienia Reichstagu. Informacja o planie wyciekła do admirała Knorra , szefa Naczelnego Dowództwa Marynarki . Tirpitz zgodził się na wspólną komisję w celu omówienia zmian w marynarce wojennej, ale potem ustalił, że nigdy nie otrzyma żadnych informacji. Podobnie zorganizował wspólną komisję z sekretarzem stanu skarbu w celu omówienia finansów, która nigdy o niczym nie dyskutowała. W międzyczasie dokładał wszelkich starań, aby przekonać cesarza i kanclerza, aby w odpowiednim czasie mógł ogłosić, że sprawy zostały już rozstrzygnięte na wyższym szczeblu, a tym samym uniknąć debaty.

Gdy projekt ustawy był już prawie gotowy, Tirpitz rozpoczął serię wizyt w celu uzyskania wsparcia. Najpierw odwiedził byłego kanclerza i starszego męża stanu, księcia Bismarcka . Uzbrojony w zapowiedź, że Kaiser zamierza nazwać następny wodowany statek Furst Bismarck , namówił byłego kanclerza, zwolnionego z urzędu za niezgodę z Wilhelmem II, do skromnego poparcia propozycji. Tirpitz odwiedził teraz króla Saksonii , księcia regenta Bawarii , wielkiego księcia Badenii i Oldenburga oraz rady miast hanzeatyckich . 19 października projekt ustawy został wysłany do drukarni do przedstawienia w Reichstagu. Podejście Tirpitza polegało na tym, by być jak najbardziej przychylnym wobec posłów. Był cierpliwy i pogodny, wychodząc z założenia, że ​​jeśli wszystko zostanie dokładnie wyjaśnione, to posłowie naturalnie się przekonają. Grupy były zapraszane na prywatne spotkania w celu omówienia projektu ustawy. Zorganizowano wycieczki po statkach i stoczniach. Kaiser i kanclerz podkreślali, że flota jest przeznaczona tylko do ochrony Niemiec, ale po to, aby nawet potęga pierwszej klasy mogła się dwa razy zastanowić przed atakiem. W Reichstagu odczytano fragmenty listu napisanego przez księcia Bismarcka, nie wspominając jednak o fragmentach, w których wyraził zastrzeżenia. Krążyły dokumenty pokazujące względną wielkość obcych flot i jak bardzo Niemcy zostały w tyle, zwłaszcza biorąc pod uwagę wielką siłę ich armii w porównaniu z innymi.

W Ministerstwie Marynarki Wojennej utworzono biuro prasowe, aby zapewnić dziennikarzom dokładne informacje i uprzejmie odpowiadać na wszelkie zastrzeżenia. Dla wygody dziennikarzy przygotowano gotowe artykuły. Profesorowie uniwersyteccy zostali zaproszeni do wygłoszenia wykładu na temat znaczenia ochrony niemieckiego handlu. Navy Liga została utworzona w celu popularyzacji idei światowej potęgi morskiej i jej znaczenie dla Imperium . Argumentowano, że kolonie zamorskie są niezbędne, a Niemcy zasłużyły na swoje „miejsce na słońcu”. Liczba członków Ligi wzrosła z 78 000 w 1898 do 600 000 w 1901 i 1,1 miliona w 1914. Szczególną uwagę poświęcono członkom komisji budżetowej, którzy szczegółowo rozpatrzyli projekt. Ich zainteresowania i powiązania zostały przeanalizowane, aby znaleźć sposoby wpływania na nich. Magnat stalowy Fritz Krupp i armator Albert Ballin z linii Hamburg-America zostali zaproszeni do wypowiedzenia się na temat korzyści, jakie ustawa ma dla handlu i przemysłu.

Pojawiły się zastrzeżenia, że ​​ustawa zrezygnowała z jednego z najważniejszych uprawnień Reichstagu, czyli corocznej kontroli wydatków. Konserwatyści uważali, że wydatki na marynarkę są zmarnowane i jeśli pieniądze są dostępne, powinny trafić do wojska, co byłoby decydującym czynnikiem w każdej prawdopodobnej wojnie. Eugen Richter z Unii Liberalno-Radykalnej sprzeciwiający się ustawie zauważył, że jeśli zamierzano teraz poważnie zająć się trójząbem przez Niemcy, aby dorównać innym siłom, to tak mała siła nie wystarczyłaby i nie byłoby końca budowy statków. August Bebel z socjaldemokratów argumentował, że istnieje pewna liczba deputowanych, którzy byli anglofobami i chcieli wszcząć walkę z Wielką Brytanią, ale wyobrażanie sobie, że taka flota mogłaby zmierzyć się z Royal Navy, jest szaleństwem i każdy, kto twierdzi, że należy do domu wariatów.

Jednak pod koniec debat kraj był przekonany, że ustawa zostanie i powinna zostać uchwalona. 26 marca 1898 r. uczynił to większością głosów 212 do 139. Wszyscy wokół Kaisera byli zachwyceni ich sukcesem. Tirpitz jako minister marynarki wojennej został wyniesiony do pruskiego Ministerstwa Stanu. Jego wpływ i znaczenie jako człowieka, który dokonał tego cudu, zostały zapewnione i miał pozostać w centrum władzy przez następne dziewiętnaście lat.

Druga ustawa morska

Rok po uchwaleniu ustawy Tirpitz stanął przed Reichstagiem i oświadczył, że jest z tego zadowolony. Podana flota byłaby nadal mniejsza niż francuska czy brytyjska, ale byłaby w stanie odstraszyć Rosjan na Bałtyku . W ciągu kolejnego roku wszystko się zmieniło. W październiku 1899 wybuchła wojna burska między Brytyjczykami a Burami w Afryce Południowej . W styczniu 1900 roku brytyjski krążownik przechwycił trzy niemieckie parowce pocztowe i przeszukał je pod kątem zaopatrzenia wojennego przeznaczonego dla Burów. Niemcy były oburzone i pojawiła się szansa na drugi projekt ustawy o marynarce wojennej. Druga ustawa podwoiła liczbę pancerników z dziewiętnastu do trzydziestu ośmiu. W ten sposób powstałyby cztery eskadry składające się z ośmiu okrętów, plus dwa okręty flagowe i cztery rezerwy. Rachunek obejmował teraz siedemnaście lat od 1901 do 1917, a ostatnie statki ukończono do 1920. Stanowiłoby to drugą co do wielkości flotę na świecie i chociaż w rachunku nie wspomniano o konkretnych wrogach, zawierał kilka ogólnych wzmianek o większą moc, której miał się przeciwstawić. Istniała tylko jedna flota, o którą można było mówić. 5 grudnia 1899 Tirpitz został awansowany na Vizeadmirała (wiceadmirała). Ustawa została uchwalona 20 czerwca 1900 r.

W preambule wpisano konkretnie wyjaśnienie teorii ryzyka Tirpitza. Chociaż flota niemiecka byłaby mniejsza, prawdopodobnie wróg z imperium obejmującym cały świat nie byłby w stanie skoncentrować wszystkich swoich sił na lokalnych wodach. Nawet gdyby było to możliwe, flota niemiecka nadal byłaby wystarczająco potężna, aby zadać znaczne szkody w każdej bitwie, wystarczające, aby wróg nie był w stanie utrzymać swoich innych zobowiązań morskich i musiałby ponieść nieodwracalne szkody. Tak więc żaden taki wróg nie ryzykowałby starcia. Prywatnie Tirpitz przyznał się do drugiego ryzyka: Wielka Brytania może zobaczyć rosnącą flotę niemiecką i zaatakować, zanim osiągnie ona niebezpieczne rozmiary. Podobny kurs został obrany już wcześniej, kiedy lord Nelson zatopił duńskie statki w Kopenhadze, aby zapobiec ich wpadnięciu w ręce francuskie. Tirpitz obliczył, że ten okres zagrożenia zakończy się w 1904 lub 1905 roku. W końcu Wielka Brytania zareagowała na wzmożony niemiecki program budowlany, samodzielnie zbudowując więcej statków, a teoretyczny okres zagrożenia przedłużył się poza początek Wielkiej Wojny. W nagrodę za udaną ustawę Tirpitz został w 1900 roku nobilitowany dziedzicznym artykułem von przed jego nazwiskiem.

Tirpitz zauważył trudności w jego stosunkach z Kaiserem. Wilhelm szanował go jako jedynego człowieka, któremu udało się przekonać Reichstagu do rozpoczęcia, a następnie zwiększenia światowej klasy marynarki wojennej, ale pozostał nieprzewidywalny. Był fanatycznie nastawiony do marynarki wojennej, ale wpadał na szalone pomysły na ulepszenia, które Tirpitz musiał odrzucić, aby utrzymać swoje cele. Każdego lata Tirpitz udawał się do St Blasien ze swoimi doradcami, aby pracować nad planami marynarki, a następnie we wrześniu udawał się do rekolekcji kajzera w Rominten , gdzie Tirpitz przekonał się, że będzie bardziej zrelaksowany i chętny do wysłuchania dobrze uargumentowanych wyjaśnień.

W czerwcu 1906 r., kwietniu 1908 r. i czerwcu 1912 r. uchwalono trzy uzupełniające ustawy morskie ( Novelles ). Pierwsza była następstwem niemieckich porażek dyplomatycznych nad Marokiem i dodała do floty sześć dużych krążowników. Druga była następstwem obaw przed wkroczeniem Brytyjczyków i skróciła czas wymiany okrętu na służbę z 25 do 20 lat. Trzeci był spowodowany kryzysem w Agadirze, gdzie ponownie Niemcy musiały się wycofać. Tym razem dodano jeszcze trzy pancerniki.

Pierwsze prawo morskie wywołało niewielki niepokój w Wielkiej Brytanii. Obowiązywał już standard podwójnej mocy określający wielkość floty brytyjskiej jako co najmniej dwóch kolejnych największych flot łącznie. Pojawił się nowy gracz, ale jego flota była podobna pod względem wielkości do dwóch pozostałych możliwych zagrożeń, Rosji i Francji, a wiele pancerników było już w budowie. Drugie prawo morskie wywołało jednak poważny alarm: w odpowiedzi zamówiono osiem pancerników klasy King Edward VII . Niepokój budziła regularność i skuteczność, z jaką Niemcy teraz budowały statki, które uważano za równie dobre jak inne na świecie. Informacje o konstrukcji nowych pancerników sugerowały, że miały one działać tylko w niewielkiej odległości od bazy macierzystej i nie pozostawały na morzu przez dłuższy czas. Wydawały się być przeznaczone wyłącznie do działań na Morzu Północnym . W rezultacie Wielka Brytania porzuciła politykę izolacji, która obowiązywała od czasów Nelsona i zaczęła szukać sojuszników przeciwko rosnącemu zagrożeniu ze strony Niemiec. Statki zostały wycofane z całego świata i sprowadzone z powrotem na wody brytyjskie, a budowa nowych statków wzrosła.

Plan Tirpitza

Projekt Tirpitza, aby osiągnąć status mocarstwa światowego poprzez siłę morską, przy jednoczesnym zajęciu się sprawami wewnętrznymi, jest określany jako plan Tirpitza . Z politycznego punktu widzenia Plan Tirpitza został naznaczony ustawami o flocie z lat 1898, 1900, 1908 i 1912. Do 1914 roku dały Niemcom drugą co do wielkości siłę morską na świecie (około 40% mniejszą od Royal Navy ). W jej skład wchodziło siedemnaście nowoczesnych pancerników , pięć krążowników liniowych , dwadzieścia pięć krążowników i dwadzieścia pancerników przed-drednotów, a także ponad czterdzieści okrętów podwodnych . Chociaż zawierał dość nierealne cele, program ekspansji był wystarczający, aby zaalarmować Brytyjczyków, rozpoczynając kosztowny wyścig zbrojeń morskich i pchając Brytyjczyków do bliższych stosunków z Francuzami.

Tirpitz opracował „teorię ryzyka”, zgodnie z którą, jeśli niemiecka marynarka wojenna osiągnęła pewien poziom siły w stosunku do brytyjskiej marynarki królewskiej , Brytyjczycy będą starali się uniknąć konfrontacji z Niemcami (tj. utrzymać flotę przy życiu ). Gdyby obie floty walczyły, niemiecka marynarka wyrządziłaby Brytyjczykom wystarczające szkody, że ta ostatnia naraziłaby się na utratę dominacji na morzu. Ponieważ Brytyjczycy polegali na swojej marynarce wojennej, aby utrzymać kontrolę nad Imperium Brytyjskim , Tirpitz czuł, że zdecydują się utrzymać supremację morską, aby chronić swoje imperium i pozwolić Niemcom stać się światową potęgą, zamiast stracić imperium kosztem utrzymania Niemiec mniej silny. Ta teoria zapoczątkowała wyścig zbrojeń morskich między Niemcami a Wielką Brytanią w pierwszej dekadzie XX wieku.

Wielki admirał von Tirpitz w 1915 r.

Teoria ta opierała się na założeniu, że Wielka Brytania będzie musiała wysłać swoją flotę na Morze Północne w celu zablokowania niemieckich portów (zablokowanie Niemiec było jedynym sposobem, w jaki Royal Navy mogła poważnie zaszkodzić Niemcom), gdzie niemiecka marynarka wojenna mogłaby wymusić bitwę. Jednak ze względu na położenie geograficzne Niemiec Wielka Brytania mogła zablokować Niemcy, zamykając wejście na Morze Północne w Kanale La Manche oraz obszar między Bergen a Szetlandami . W obliczu tej opcji niemiecki admirał skomentował: „Jeśli Brytyjczycy to zrobią, rola naszej floty będzie smutna”, trafnie przewidując rolę, jaką będzie miała flota nawodna podczas I wojny światowej .

Pod względem politycznym i strategicznym teoria ryzyka Tirpitza zapewniła sobie porażkę. Ze swej natury zmusił Wielką Brytanię do podjęcia środków, które byłyby wcześniej nie do przyjęcia dla brytyjskiego establishmentu. Konieczność skoncentrowania floty przeciwko niemieckiemu zagrożeniu wiązała się z zawarciem przez Wielką Brytanię porozumienia z innymi potęgami, które umożliwiły jej powrót większości jej sił morskich na wody ojczyste . Pierwszym tego dowodem jest traktat anglo-japoński z 1902 r., który umożliwił powrót pancerników eskadry chińskiej do Europy. Flota japońska, zbudowana w dużej mierze w stoczniach brytyjskich, przystąpiła następnie do całkowitego zniszczenia rosyjskiej marynarki wojennej w wojnie 1904-05 , usuwając Rosję jako wiarygodnego przeciwnika morskiego. Konieczność redukcji Floty Śródziemnomorskiej w celu wzmocnienia marynarki wojennej na wodach ojczystych miała również potężny wpływ na jej odprężenie i Entente Cordiale z Francuzami. Zmuszając Brytyjczyków do pogodzenia się z najbardziej tradycyjnym przeciwnikiem, Tirpitz złamał własną politykę. Wielka Brytania nie była już zagrożona ze strony Francji, a zniszczenie rosyjskiej floty przez Japończyków usunęło ten kraj jako zagrożenie morskie. W ciągu kilku lat Niemcy stanęły w obliczu praktycznie całej siły Królewskiej Marynarki Wojennej skierowanej przeciwko własnej flocie, a Wielka Brytania wpisała się na listę potencjalnych wrogów. Teoria ryzyka Tirpitza zwiększała prawdopodobieństwo, że w jakimkolwiek przyszłym konflikcie między mocarstwami europejskimi Wielka Brytania stanie po stronie wrogów Niemiec i że cała siła najpotężniejszej floty na świecie będzie skoncentrowana przeciwko jej flocie.

Tirpitz został mianowany Großadmirałem (wielkim admirałem) w 1911 roku, bez patentu (dokument towarzyszący formalnym awansom osobiście podpisany na tym poziomie przez samego Kajzera). W tym czasie, niemiecki Imperial Navy miała tylko cztery szeregi dla admirałów: kontradmirał, ( Konteradmiral , równa Generalmajor w wojsku, bez pestek na ramionach); wiceadmirał ( Vizeadmiral , równy Generalleutnant , z jednym pipsem); admirał (równy generałowi der Infanterie , z dwoma pipsami) i wielki admirał (równoznaczny feldmarszałkowi). Naramienniki Tirpitza miały cztery czopy i nigdy nie otrzymał pałki wielkiego admirała ani związanych z nią insygniów.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Pomimo programu budowy, który nadzorował, uważał, że wojna nadeszła zbyt wcześnie, aby z powodzeniem rzucić wyzwanie Królewskiej Marynarce Wojennej, ponieważ ustawa o flocie z 1900 r. zawierała siedemnastoletni harmonogram. Niezdolny do kierowania operacjami morskimi z czysto administracyjnego stanowiska, Tirpitz stał się rzecznikiem nieograniczonych działań wojennych na łodziach podwodnych, które, jak sądził, mogły przełamać brytyjską ucisk na niemieckich morskich liniach komunikacyjnych. Choć krótko German Navy opuszczony przestrzegania zasad nagród w 1915, polityka ta została szybko odwrócona po oburzenie nad Lusitania „s zatonięcia . Gdy ograniczenia dotyczące wojny z okrętami podwodnymi nie zostały zniesione, pokłócił się z kajzerem i poczuł się zmuszony do rezygnacji 15 marca 1916 r. Na stanowisku sekretarza stanu w Cesarskim Biurze Marynarki Wojennej zastąpił go Eduard von Capelle .

Pomimo swojego poparcia dla nieograniczonych działań wojennych U-Bootów, Tirpitz podczas kierowania Cesarskim Biurem Marynarki Wojennej nadał niski priorytet budowie okrętów podwodnych. Ostatecznie decyzja ta doprowadziłaby do poważnego niedoboru nowo budowanych U-Bootów do 1917 roku.

Partia Ojczyzny

Okładka czasu , 2 czerwca 1924

We wrześniu 1917 wielki admirał Tirpitz został współzałożycielem Pangermańskiej i nacjonalistycznej Partii Ojczyzny ( Deutsche Vaterlandspartei ). Partię zorganizowali wspólnie Heinrich Claß , Konrad Freiherr von Wangenheim , Tirpitz jako przewodniczący i Wolfgang Kapp jako jego zastępca. Partia przyciągnęła przeciwników wynegocjowanego pokoju; zorganizował sprzeciw wobec większości parlamentarnej w Reichstagu, która dążyła do negocjacji pokojowych. Starał się zgromadzić poza parlamentem wszystkie partie prawicy, co wcześniej nie zostało zrobione. W szczytowym okresie, latem 1918 r., partia liczyła około 1 250 000 członków. Proponowała zarówno generała feldmarszałka Paula von Hindenburga, jak i generała Ericha Ludendorffa jako „cesarzy ludowych” państwa wojskowego, którego legitymacja opierała się na wojnie i celach wojennych, a nie na parlamentarnym rządzie Rzeszy . Wewnętrznie wzywano do zamachu stanu przeciwko rządowi niemieckiemu, kierowanego przez Hindenburga i Ludendorffa, a w razie potrzeby nawet przeciwko kajzerowi. Doświadczenie Tirpitza z Ligą Marynarki Wojennej i masowa agitacja polityczna przekonały go, że środki na zamach stanu są na wyciągnięcie ręki.

Tirpitz uważał, że jednym z głównych celów wojny musi być aneksja nowych terytoriów na zachodzie, aby Niemcy mogły stać się potęgą światową. Oznaczało to utrzymanie belgijskich portów Zeebrugge i Ostenda z myślą o głównym wrogu, Wielkiej Brytanii. Zaproponował osobny traktat pokojowy z Rosją, dający jej dostęp do oceanu. Niemcy byłyby wielkim państwem kontynentalnym, ale swoją pozycję na świecie mogłyby utrzymać tylko poprzez rozwój handlu światowego i kontynuowanie walki z Wielką Brytanią. Skarżył się na niezdecydowanie i niejednoznaczność w polityce niemieckiej, humanitarne idee samozachowawcze, politykę uspokajania neutralnych kosztem żywotnych interesów niemieckich i błaganie o pokój. Wezwał do energicznej wojny bez względu na konsekwencje dyplomatyczne i handlowe i popierał najbardziej ekstremalne użycie broni, zwłaszcza nieograniczoną wojnę podwodną.

Partia Ojczyzny zaprzestała działalności do lutego 1919 roku.

Od 1908 do 1918 Tirpitz był członkiem Pruskiej Izby Lordów .

Po 1918 r.

Po klęsce Niemiec Tirpitz poparł prawicową Niemiecką Narodową Partię Ludową ( Deutschnationale Volkspartei lub DNVP ) i zasiadał dla niej w Reichstagu od 1924 do 1928 roku.

Tirpitz zmarł w Ebenhausen koło Monachium 6 marca 1930 r. Został pochowany w Waldfriedhof w Monachium.

Uczczenie pamięci

Pasmo Tirpitz na wyspie New Hanover w Papui Nowej Gwinei bierze swoją nazwę od Alfreda von Tirpitza.

Korona

Niemieckie ordery i odznaczenia
Zamówienia i odznaczenia zagraniczne

Pracuje

  • Moje wspomnienia . Londyn/Nowy Jork. 1919.Opublikowane ponownie w jednym tomie przez NSNB ze wstępem Erika Empsona w 2013 r. ASIN B00DH2E9LE .
  • Struktura niemieckiej potęgi światowej . Stuttgart/Berlin. 1924.
  • Polityka niemiecka . Hamburg/Berlin. 1926.
  • Wspomnienia, 5 tomów . Berlin/Leipzig. 1927.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Pracuje

  • Tirpitz, Alfred von, Erinnerungen (Leipzig: KFKoehler, 1919).

Drugie źródło

  • Berghahn, VR Germany and the Approach of War w 1914 (Macmillan, 1973). s. 25–42
  • Berghahn, Volker Rolf. Der Tirpitz-Plan (Droste Verlag, 1971). po niemiecku
  • Ptak, Keith. „Dziedzictwo Tirpitza: ideologia polityczna niemieckiej potęgi morskiej”, Journal of Military History, lipiec 2005, tom. 69 Numer 3, s. 821–825
  • Bonker, Dirk. Militaryism in a Global Age: Morskie ambicje w Niemczech i Stanach Zjednoczonych przed I wojną światową (2012) fragment i wyszukiwanie tekstowe ; recenzja online
  • Bonker, Dirk. „Globalna polityka i przeznaczenie Niemiec„ z perspektywy Azji Wschodniej: Alfred von Tirpitz i tworzenie Wilhelmina Navalism”. Historia Europy Środkowej 46,1 (2013): 61-96.
  • Clark, Sir Christopher, Lunatycy: Jak Europa poszła na wojnę w 1914 roku (New York: Harper 2013)
  • Epkenhans, Michael. Tirpitz: Architekt niemieckiej floty pełnomorskiej (2008) fragment i wyszukiwanie tekstu , 106 stron
  • Herwig, Holger H., „Admirałowie kontra Generałowie: Wojna Cele Cesarskiej Niemieckiej Marynarki Wojennej 1914-1918”, Central European History 5 (1972), s. 208-233.
  • Hobson, Rolf. Imperialism at Sea: Naval Strategic Thought, The Ideology of Sea Power, and the Tirpitz Plan, 1875-1914 (Brill, 2002) online Zarchiwizowane 2017-12-30 w Wayback Machine
  • Kelly, Patrick J. „Strategia, taktyka i wojny o murawę: Tirpitz i Oberkommando der Marine, 1892-1895”, Journal of Military History, październik 2002, tom. 66 Wydanie 4, s. 1033–1060
  • Kennedy, Paul. Powstanie i upadek brytyjskiego mistrzostwa morskiego (2017), s. 205–239.
  • Kelly, Patrick J. (2011). Tirpitz i Cesarska Niemiecka Marynarka Wojenna . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. Numer ISBN 978-0253355935.
  • Massie, Robert K. (1992). Dreadnought: Wielka Brytania, Niemcy i nadejście Wielkiej Wojny . Londyn: Przylądek Jonathana. Numer ISBN 0-224-03260-7.
  • Saunders, George (1922). „Tirpitz, Alfredzie von”  . Encyclopaedia Britannica (wyd. 12).

Podstawowe źródła

  • Marinearchiv, Der Krieg zur Zee 1914-1918 (18 tomów, Berlin i Frankfurt: ESMittler & Sohn, 1932-66).
  • Marinearchiv, Der Krieg zur Zobacz 1914-1918. Der Handelskrieg mit U-Booten (5 tomów , Berlin: ES Mittler & Sohn, 1923-66).

Zewnętrzne linki

Urzędy polityczne
Poprzedzony
Sekretarz Stanu Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec
1897-1916
zastąpiony przez
Nagrody i osiągniecia
Poprzedzony
Okładka magazynu Time
2 czerwca 1924
zastąpiony przez