Alfa Romeo Giulia (952) - Alfa Romeo Giulia (952)

Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Giulia
Przegląd
Producent	Alfa Romeo ( Stellantis )
Produkcja	2015–obecnie
Lata modelowe	2016–obecnie
montaż	Włochy: Piedimonte San Germano , Lazio ( Cassino Plant )
Projektant	Marco Tencone w Centro Stile Alfa Romeo
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy samochód wykonawczy ( D )
Budowa ciała	4-drzwiowy salon
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na wszystkie koła
Platforma	Giorgio
Związane z	Alfa Romeo Stelvio
Układ napędowy
Silnik	Benzyna:
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2820 mm (111,0 cala)
Długość	4639 mm (182,6 cala)
Szerokość	1873 mm (73,7 cala)
Wzrost	1426 mm (56,1 cala)
Masa własna	1,374  kg (3.029  funta ) (DIN) 2,2 napędowy 1,524 kg (3,360 lb) (DIN) Quadrifoglio 1,605  kg (3538  lb ) 2,0 AWD
Chronologia
Poprzednik	Alfa Romeo 159

Alfa Romeo Giulia (typ 952) to kompaktowy samochód wykonawczy produkowane przez włoskiego producenta samochodów Alfa Romeo . Został zaprezentowany w czerwcu 2015 r., a wprowadzenie na rynek zaplanowano na luty 2016 r. i jest pierwszym sedanem oferowanym przez Alfę Romeo po zakończeniu produkcji 159 w 2011 r. Giulia jest również pierwszym masowym samochodem Alfa Romeo w ponad dwóch dziesiątki lat korzystania z podłużnej platformy z napędem na tylne koła , od momentu wycofania modelu 75, który został wycofany w 1992 roku. Giulia zajęła drugie miejsce w głosowaniu na Europejski Samochód Roku 2017 i została uznana za Motor Trend Car of the Year 2018. W 2018 Giulia została nagrodzona Compasso d'Oro nagroda wzornictwa przemysłowego.

Historia

Samochód został zaprojektowany w Centro Stile Alfa Romeo przez zespół kierowany przez Marco Tencone , w skład którego wchodzi starszy projektant nadwozia Andrea Loi. wraz z głównym projektantem wnętrz Inną Kondakovą i starszym projektantem wnętrz Manuele Amprimo. Giulia była przedmiotem długiej ciąży i opóźnionych terminów wprowadzenia na rynek, podobno z powodu odesłania projektu do deski kreślarskiej przez Sergio Marchionne , dyrektora generalnego Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ówczesnej firmy macierzystej Alfa Romeo.

Nowa Giulia została zaprezentowana prasie w Museo Storico Alfa Romeo w Arese w dniu 24 czerwca 2015 r. podczas wydarzenia, które obejmowało wyłącznie topowy wariant Quadrifoglio i wykonanie „ Nessun dorma ” włoskiego tenora Andrei Bocellego . Okazja zbiegła się ze 105. rocznicą powstania firmy, a także zadebiutowała ze zmienionym logo dla wszystkich przyszłych modeli Alfa Romeo. Giulia była również prezentowana pod nowym hasłem La meccanica delle emozioni (po włosku „mechanika emocji”).

Giulia jest pierwszym modelem w planie ponownego uruchomienia firmy, który zakłada inwestycję w wysokości 5 miliardów euro w gamie ośmiu samochodów i docelowej sprzedaży na całym świecie 400 000 do 2018 r. — w porównaniu z 74 000 w 2013 r. , podłużny silnik, platforma z napędem na tylne koła opracowana dla Alfy Romeo — o kryptonimie „Giorgio”. Rozwój Giulii, wraz z rozwojem całego projektu „Giorgio”, nadzorował dyrektor techniczny Ferrari, Philippe Krief.

Przegląd

Giulia wykorzystuje układ silnika z przodu i z napędem na tylne koła , zapewniający równomierny rozkład masy w 50% z przodu i 50% z tyłu. Zawieszenie jest niezależne wszystko wokół, z dwuwahaczowe typu z przodu i Multilink z tyłu. We wszystkich modelach Giulii zastosowano wał napędowy z włókna węglowego firmy Hitachi Automotive Systems, a także wieże amortyzatorów ze stopu aluminium , elementy zawieszenia, przednie błotniki i drzwi. oferowane będą również modele z napędem na wszystkie koła .

W zależności od poziomu wyposażenia posiada kolorowy wyświetlacz o przekątnej 6,5 cala lub 8,8 cala; dostępne są również opcjonalne pakiety Sport, Performance i Luxury. Pakiet sportowy obejmuje sportową kierownicę o zwiększonej przyczepności, aluminiowe wstawki na desce rozdzielczej, konsoli środkowej i panelach drzwi oraz ksenonowe reflektory. Pakiet luksusowy obejmuje skórzaną tapicerkę premium i drewniane elementy wykończeniowe. Pakiet Performance obejmuje mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wraz z elektronicznym zawieszeniem i łopatkami zmiany biegów na kolumnie kierownicy w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów.

Modele

Giulia, Super i Speciale

Podstawowa Giulia, średni Super i w pełni załadowany Speciale są napędzane 2 litrowym silnikiem benzynowym o mocy 200 KM (147 kW; 197 KM) lub 2,2 litrowym turbodieslem o mocy 136 KM, 150 KM lub 180 KM. Model podstawowy jest wyposażony w 16-calowe felgi, Super można wyróżnić 17-calowymi felgami i podwójną chromowaną końcówką wydechu dla modelu z silnikiem Diesla. Speciale ma 18-calowe felgi aluminiowe, czarne zaciski hamulcowe i skórzane sportowe fotele od Veloce. Giulia posiada współczynnik oporu o C , d = 0,25.

Veloce i Veloce Ti

Giulia Veloce została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu 2016, który odbył się w październiku. Veloce oferuje do wyboru dwa silniki: 2,0-litrowy turbodoładowany benzynowy i 2,2-litrowy wysokoprężny rzędowy 4, oba wyposażone w 8-stopniową automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła Alfa Q4 (napęd na tylne koła w Wielka Brytania).

Veloce ma specjalne zderzaki i błyszczące czarne wykończenie drzwi; ma również różne elementy wydajności, takie jak specjalny tylny wyciąg z podwójnymi rurami wydechowymi i opcjonalne 5-ramienne 19-calowe felgi aluminiowe (opcja 19-calowa nie jest dostępna w Wielkiej Brytanii). We wnętrzu ma sportowe fotele z czarnej, czerwonej lub jasnobrązowej skóry oraz sportową kierownicę z zamszowym uchwytem, ​​aluminiowe wstawki na desce rozdzielczej, tunel środkowy, panele drzwiowe i reflektory ksenonowe.

Nowy czterocylindrowy silnik benzynowy osiąga maksymalną moc 280 KM (206 kW; 276 KM) przy 5250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2250 obr./min. Posiada układ elektrohydraulicznego uruchamiania zaworów MultiAir wraz z układem turbosprężarki „2 w 1”" i bezpośrednim wtryskiem z systemem wysokiego ciśnienia 200 bar. Silnik wysokoprężny o mocy 210 KM (154 kW; 207 KM) w całości z aluminium, prosty 4 jest wyposażony w technologię MultiJet II i elektrycznie sterowaną turbosprężarkę o zmiennej geometrii .

Napęd na wszystkie koła Alfa Q4 zachowuje się jak pojazd z napędem na tylne koła: 100% momentu obrotowego jest przenoszone na tylną oś. Po osiągnięciu granicy przyczepności do kół system przenosi do 60% momentu obrotowego na przednią oś. Aby zapewnić maksymalną prędkość reakcji przy redystrybucji momentu obrotowego, system wykorzystuje wysoki poślizg mechaniczny (do 2,5%) między dwiema osiami, co przekłada się na bezkonkurencyjną w segmencie kontrolę pojazdu pod względem trakcji i stabilności kierunkowej na zakrętach.

Quadrifoglio

Najwyższej klasy Giulia Quadrifoglio (po włosku „ czterolistna koniczyna ”) była pierwszym modelem nowej gamy Giulii. Został zaprezentowany we Włoszech w czerwcu 2015 roku. Zadebiutował oficjalnie podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2015 roku . Głównymi konkurentami Quadrifoglio są samochody takie jak Mercedes-AMG C63 , BMW M3 i Cadillac ATS-V .

Quadrifoglio jest napędzany całkowicie aluminiowym silnikiem benzynowym V6 z podwójnym turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem 90° o pojemności skokowej poniżej pół litra, o łącznej pojemności 2 891 cm3 (176,4 cu in; 2,9 l). Silnik ten został opracowany wyłącznie dla Quadrifoglio przez techników Ferrari i jest związany z własnej podwójnym turbodoładowaniem Ferrari silnika F154 CB V8 , dzieląc California T „s Średnica x skok 86,5 mm x 82 mm (3,41 x 3,23 w in). Silnik ma maksymalną moc 510 KM (375 kW; 503 KM) przy 6500 obr./min i 600 N⋅m (443 lb⋅ft) momentu obrotowego między 2500 a 5000 obr./min. Turbosprężarki to sprężarki typu single- scroll IHI zintegrowane z kolektorem, wyposażone w wodne chłodnice powietrza doładowującego. Ma montowany z boku bezpośredni wtrysk paliwa, a szczytowe (bezwzględne) ciśnienie doładowania turbodoładowania dochodzi do 35 psi (2 bar).

Dzięki dezaktywacji cylindrów (z możliwością wyłączenia trzech z sześciu cylindrów), ten model osiąga zużycie paliwa 8,5 litra na 100 kilometrów (33 mpg _‑imp ; 28 mpg _‑US ) i CO
₂ emisja 198 g/km w cyklu mieszanym.

Quadrifoglio waży 1524 kg (3360 funtów) ( DIN ) i ma stosunek mocy do masy wynoszący 3 kg (6,6 funta)/PS. Osiągnięto to dzięki Quadrifoglio, które ma konstrukcję kompozytową i ze stopów lekkich innych modeli, a także dach i maskę wykonane z włókna węglowego.

Z przodu Quadrifoglio wyróżnia się od reszty gamy specyficznym przednim zderzakiem – z rozdzielaczem z włókna węglowego i powiększonymi wlotami powietrza dla podwójnych intercoolerów i hamulców – oraz maską z dwoma wylotami chłodzenia komory silnika . Po bokach przednie błotniki mają również wyloty do odprowadzania powietrza z nadkoli i noszą emblematy Quadrifoglio ; boczne progi są specyficzne dla modelu, podobnie jak 19-calowe felgi aluminiowe. Z tyłu niskoprofilowy spoiler z włókna węglowego jest umieszczony na pokrywie bagażnika, a tylny dyfuzor tworzy dolną połowę zderzaka, otoczoną poczwórnymi końcówkami wydechu. Współpracując z owiewką dolną, dyfuzor jest w pełni funkcjonalny w wytwarzaniu siły docisku — podobnie jak z przodu „Active Aero Splitter”, który może zmieniać kąt natarcia o 10°, poruszany silnikami elektrycznymi. Producent twierdzi, że te aktywne elementy aerodynamiczne są pierwszymi w segmencie rynkowym Giulii i są w stanie generować do 100 kp (1 kN; 220 lbf) siły docisku przy 186 mph (300 km/h). Giulia Quadrifoglio ma współczynnik oporu powietrza C d = 0,32.

Mechanicznie model ten jest wyposażony w tylny mechanizm różnicowy z wektorowaniem momentu obrotowego, który może przekazać 100% momentu obrotowego na lewe lub prawe koło, oraz 8-biegową automatyczną skrzynię biegów wyprodukowaną przez firmę ZF , z sześciobiegową manualną skrzynią biegów dostępną jako opcja w Rynki europejskie. W układzie hamulcowym zastosowano karbonowo-ceramiczne tarcze, sześciotłoczkowe przednie i czterotłoczkowe tylne zaciski oraz pomocnicze tylne zaciski hamulca postojowego. Elektroniczna kontrola stabilności i tradycyjne wspomaganie hamulców są połączone w jeden elektromechaniczny system.

We wnętrzu deska rozdzielcza jest częściowo pokryta skórą i włóknem węglowym, a przycisk uruchamiania silnika znajduje się na wielofunkcyjnej kierownicy. Ponadto kierowca ma do dyspozycji dynamiczny selektor sterowania „DNA” Alfa Romeo, który znajduje się na konsoli środkowej. Tryby jazdy to „ D ynamic”, „ N atural” i „ dvanced wydajność” tryby (ostatni z nich używa butli dezaktywacji zwiększonego zużycia paliwa) i „Race” (dla wysokiej wydajności - z głośniej spalin notatki i wszelkiego elektronicznej kontroli stabilności systemy wyłączone).

Wydajność

Według Alfa Romeo, Giulia Quadrifoglio może przyspieszyć od 0 do 100 km/h (62 mil/h) w 3,9 sekundy i zatrzymać się od tej prędkości na 32 metrach. Quadrifoglio może osiągnąć prędkość maksymalną 307 km/h (191 mph). Model ten pokonał również tor Nordschleife na torze Nürburgring w czasie 7 minut 39 sekund, co jest rekordem dla limuzyny. We wrześniu 2016 opublikowano nowy rekord okrążenia dla wersji z automatyczną skrzynią biegów: 7 minut 32 sekundy. Magazyn Car and Driver odnotował czas postoju na ćwierć mili 11,9 sekundy przy 195 km/h (121 mil/h) i czas przyspieszenia od 0 do 97 km/h (60 mil/h) wynoszący 3,6 sekundy. W Motor Trend Head 2 Head (odc. 85) Quadrifoglio zwyciężył w konkursie BMW M3. W tym samym odcinku został również oceniony lepiej niż Mercedes-AMG C63 i Cadillac ATS-V. Test na torze został przeprowadzony na torze wyścigowym Chuckwalla Valley Raceway. Quadrifoglio został również zaprezentowany w serialu telewizyjnym The Grand Tour w styczniu 2017 roku. Ukończył okrążenie toru testowego tylko 1,1 sekundy za nową Hondą NSX z napędem na wszystkie koła – obie jechały na mokrej nawierzchni – doskonałe osiągi jak na samochód z napędem na tylne koła. Quadrifoglio przejechał tor testowy Top Gear w 1:21.40.

Quadrifoglio NRING Edition

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2018 zaprezentowano Giulia Quadrifoglio NRING Edition. Edycja NRING ma karbonowo-ceramiczne hamulce, fotele Sparco z włókna węglowego, wykończenie wnętrza z włókna węglowego, dźwignię zmiany biegów marki Mopar i dywaniki Mopar . Samochód wyróżnia się na zewnątrz plakietkami „NRING”, a także obudowami lusterek i osłonami bocznymi z włókna węglowego oraz odsłoniętym dachem z włókna węglowego. Wyposażenie zostało zmodernizowane o adaptacyjny tempomat i system dźwiękowy premium.

Quadrifoglio Racing Edition

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2019 zaprezentowano limitowaną edycję Alfa Romeo Racing, upamiętniającą legendarną historię wyścigów Alfy Romeo i wejście nowego włoskiego kierowcy do zawodów Formuły 1: Antonio Giovinazziego dołączającego do zespołu „Alfa Romeo Racing” wraz z F1 2007 Mistrz Świata Kimi Räikkönen . Ta specjalna edycja ma ekskluzywny lakier, w hołdzie dla samochodu Alfa Romeo Racing C38 Formuły 1. Ma również pewne detale stylistyczne, takie jak aerodynamiczne części z włókna węglowego i tytanowy układ wydechowy Akrapovič . Masa została zmniejszona o około 28 kilogramów (62 funty) w stosunku do standardowego Quadrifoglio, po czym inżynierowie Alfa Romeo dokonali technicznej modyfikacji, która zaowocowała większym momentem obrotowym i mocą, która teraz wynosi 520 KM (382 kW; 513 KM).

Giulia Zaawansowana Wydajność

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2016 roku została zaprezentowana ekonomiczna wersja Giulii o nazwie „AE” – Advanced Efficiency. AE był dostępny w wersjach wyposażenia Giulia i Giulia Super, ma silnik wysokoprężny o mocy 180 KM (132 kW; 178 KM) i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Zużycie paliwa _wynosi 4,2 l/100 km (67 mpg _‑imp ; 56 mpg _‑USA ) i tylko 99 g/km emisji CO2 w cyklu mieszanym. Ma pewne specyficzne rozwiązania techniczne, aby osiągnąć te wartości, takie jak zastosowanie niskociśnieniowego zaworu EGR, który poprawia wydajność silnika, intercooler powietrze-woda, dodatkowy obwód chłodzenia silnika oprócz obwodu pierwotnego oraz określone przełożenia skrzyni biegów. Wysokość nadwozia samochodu została obniżona o 5 mm (0,2 cala), zastosowano specjalnie zaprojektowane felgi aluminiowe, a współczynnik oporu powietrza zmniejszono do 0,23, aby zmniejszyć siłę oporu. Giulia „AE” Advanced Efficiency jest wyposażona w specjalne opony 205/60 R16 w celu zmniejszenia oporów toczenia. Został przerwany począwszy od roku modelowego 2019.

Edycja specjalna B-Tech

We wrześniu 2018 r. ogłoszono wydanie B-Tech Special Edition dla Europy, podobne do edycji Nero Edizione zaprezentowanej wcześniej na rynki Ameryki Północnej. Pakiet dodaje do Giulii szereg funkcji wizualnych i technologicznych. Przedni grill, obudowy lusterek i wydech są wykończone w błyszczącym kolorze czarnym. W skład pakietu wchodzi również adaptacyjny tempomat, 8,8-calowy system multimedialny z nawigacją satelitarną, Apple CarPlay i Android Auto oraz biksenonowe reflektory ze spryskiwaczami.

GTA i GTAm

2 marca 2020 r. Alfa Romeo wprowadziła dwa nowe modele GTA i GTAm, których produkcja będzie ograniczona do 500 sztuk. Wersje GTA i GTAm zostały opracowane, aby uczcić 110. rocznicę marki w 2020 roku i oddać hołd jednemu z najbardziej charakterystycznych samochodów Alfy Romeo: Giulii GTA . GTA i GTAm używają tego samego silnika o mocy 540 KM (397 kW; 533 KM) i są o 100 kilogramów (220 funtów) lżejsze niż Quadrifoglio, co pozwala na stosunek mocy do masy wynoszący 2,82 kg/PS. GTA i GTAm mogą przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy, z kontrolą startu. GTAm to model skoncentrowany na torze, dzięki czemu ma dwa siedzenia, uprzęże wyścigowe oraz boczne i tylne szyby Lexan . Prowadzenie GTA zostało ulepszone poprzez poszerzenie przedniego i tylnego rozstawu kół o 50 milimetrów (2,0 cale). Samochód jest wyposażony w koła z jedną nakrętką w celu zmniejszenia masy. Szersze błotniki pokrywają dodatkową szerokość. Nowe sprężyny, amortyzatory i tuleje aktualizują zawieszenie jako kolejny sposób na poprawę prowadzenia. Kupujący otrzymają również „spersonalizowany pakiet doświadczeń”, który obejmuje kask wyścigowy Bell w specjalnym malowaniu GTA, pełny kombinezon wyścigowy Alpinestars , spersonalizowany pokrowiec na samochód Goodwool oraz specjalny kurs jazdy opracowany przez Akademię Jazdy Alfa Romeo.

Modyfikacje silnika obejmują wyższe ciśnienie doładowania z turbosprężarek, układ wydechowy Akrapovič i przeprojektowane tłoki, aby zapewnić stałą moc i niezawodność: układ chłodzenia wykorzystuje teraz cztery litry oleju zamiast dwóch, jak w modelu Quadrifoglio.

Modele z Ameryki Północnej

Giulia jest oferowana w Stanach Zjednoczonych jako Giulia i Giulia TI (dla Turismo internazionale), niektóre modele są dostępne z napędem na cztery koła Alfa Q4 oraz z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów z łopatkami zmiany biegów zamontowanymi na kolumnie kierownicy ( zapewniając czas zmiany krótszy niż 100 milisekund). Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów została opracowana we współpracy z ZF.

Napędzane 2,0-litrowym, turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem o mocy 280 KM (209 kW) i momencie obrotowym 306 lb⋅ft (415 N⋅m), północnoamerykańskie Giulia i Giulia TI są z grubsza odpowiednikiem europejskich Veloce. TI ma więcej funkcji niż tak zwany model podstawowy, chociaż oba modele mają ten sam silnik. System AWD jest opcjonalny, a jedyną opcją skrzyni biegów jest ośmiobiegowa automatyczna. 505 KM (377 kW) Quadrifoglio jest również w składzie Giulia w Stanach Zjednoczonych. Według katalogu części FCA EPER, wersja Veloce TI o mocy 350 KM (261 kW) jest również dostępna na rynku północnoamerykańskim.

Pierwsze dostawy Giulii w USA miały miejsce we wrześniu 2016 roku, co czyni ją pierwszym sedanem Alfa Romeo sprzedawanym w Ameryce Północnej od 1995 roku.

Pakiet Giulii Nero Edizione

Podczas New York International Auto Show 2018 ogłoszono pakiet Nero Edizione dla Giulii. Pakiet obejmuje nowy wygląd zewnętrzny dzięki specjalnym zaciemnionym felgom, znaczkom i innym akcentom.

Radiowóz

Polizia di Stato odebrały dwa Alfa Romeo Giulia Veloce radiowozy patrolowych gotowych w jasnoniebieskim farbą z białymi paskami po bokach samochodu z napisem Polizia drukowanymi literami poniżej wraz z nowa Alfa Romeo Giulietta i Jeep Renegade policji samochody .

Carabinieri odebrały dwa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios zawinięte w granatową farbą, które pojawiają się niemal czarne. Mają czerwone paski na samochodzie i migające światła nad spojlerami podbródka z białym dachem. Samochody Carabinieri wyposażone są w defibrylator, specjalne przenośne urządzenia chłodzące, specjalny system radiowy, dodatkowe urządzenia awaryjne, uchwyt na broń długą oraz ładowalne latarki LED umieszczone w przedziale pasażerskim.

Silniki i osiągi

Oprócz wysokowydajnego Quadrifoglio z podwójnym turbodoładowaniem 90 ° V6, gama silników będzie składać się z czterocylindrowych silników benzynowych, a także czterocylindrowych turbodiesli . Czterocylindrowy silnik benzynowy jest produkowany we włoskiej fabryce FCA Termoli . Silniki Diesla są budowane w fabryce Pratola Serra.

Pierwszymi modelami, które trafiły do ​​sprzedaży od lutego 2016 r., były turbodiesel Multijet II o pojemności 2,2 l oraz silnik V6 Quadrifoglio o pojemności 2,9 l. Silnik benzynowy 2.0 MultiAir2 turbo został ogłoszony w czasie debiutu Giulii Quadrifoglio na Los Angeles Auto Show w listopadzie 2015 roku. Silniki benzynowe o pojemności 2,0 litra są częścią nowej rodziny FCA Global Medium Engine (GME). Wersja Alfa będzie dzielić do 70% części z rodziną GME dla innych marek FCA.

Silnik i skrzynia biegów	Przemieszczenie	Maks. moc ( CE )	Szczytowy moment obrotowy ( CE )	Prędkość maksymalna	0–100 km/h (0–62 mph) (sekundy)	Łączna konsumpcja ( CE )	Emisje CO 2 ( CE )	Uwagi
Zakres silników benzynowych
2,9 l 90 ° 24 V z podwójnym turbodoładowaniem V6 AT8	2891 ml (176,4 CU)	540 KM (533 KM; 397 kW)	Nie dotyczy	Nie dotyczy	3,6	11,7 l/100 km (24 mpg ‑imp ; 20,1 mpg ‑USA )	274 g/km	GTA ogłoszone w 2020 roku
2,9 l 90 ° 24 V z podwójnym turbodoładowaniem V6 AT8	2891 ml (176,4 CU)	540 KM (533 KM; 397 kW)	Nie dotyczy	Nie dotyczy	3,6	11,8 l/100 km (24 mpg ‑imp ; 19,9 mpg ‑USA )	277 g/km	GTAm ogłoszone w 2020 roku
2,9 l 90 ° 24 V z podwójnym turbodoładowaniem V6 AT8	2891 ml (176,4 CU)	520 KM (513 KM; 382 kW)	Nie dotyczy	Nie dotyczy	Nie dotyczy	Nie dotyczy	Nie dotyczy	Limitowana edycja wyścigowa z układem wydechowym Akrapovic, zapowiedziana na 2019 rok
2,9 l 90° 24 V z podwójnym turbodoładowaniem V6 MT6	2891 ml (176,4 CU)	510 PS (503 KM; 375 kW) przy 6500 obr./min	600 N⋅m (443 lb⋅ft) przy 2500-5500 obr./min	307 km/h (191 mph)	3,9	8,5 l/100 km (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑USA )	198 g/km	Dostępne tylko w krajach z ruchem lewostronnym (z wyjątkiem Ameryki Północnej).
2,9 l 90 ° 24 V z podwójnym turbodoładowaniem V6 AT8	2891 ml (176,4 CU)	510 PS (503 KM; 375 kW) przy 6500 obr./min	600 N⋅m (443 lb⋅ft) przy 2500-5500 obr./min	307 km/h (191 mph)	3,9	8,2 l/100 km (34 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑USA )	189 g/km	Dostępne na wszystkich rynkach.
2,0 l turbodoładowany I4 GME MultiAir AT8 Q4	1995 ml (121,7 CU)	280 PS (276 KM; 206 kW) przy 5250 obr./min	400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2250-4500 obr./min	240 km/h (149 mph)	5.2	6,4 l/100 km (44 mpg ‑imp ; 37 mpg ‑USA )	152 g/km
2,0 l turbodoładowany I4 GME MultiAir AT8 Q2	1995 ml (121,7 CU)	280 PS (276 KM; 206 kW) przy 5250 obr./min	400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2250-4500 obr./min	240 km/h (149 mph)	5,7	6,4 l/100 km (44 mpg ‑imp ; 37 mpg ‑USA )	144 g/km	Dostępny na rynku niemieckim.
2,0 l turbodoładowany I4 GME MultiAir AT8	1995 ml (121,7 CU)	250 PS (247 KM; 184 kW) przy 5250 obr./min<	400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2250-4500 obr./min	nie dotyczy	nie dotyczy	nie dotyczy	nie dotyczy	2020 rynek włoski. „Model podatkowy Superbollo”
2,0 l I4 GME z turbodoładowaniem MultiAir AT8	1995 ml (121,7 CU)	200 PS (197 KM; 147 kW) przy 5000 obr./min	330 N⋅m (243,4 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	235 km/h (146 mph)	6,6	5,9 l/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑USA )	138 g/km
Zakres silników Diesla
2,2 l I4 Multijet II AT8 Q4	2143 ml (130,8 CU)	210 KM (207 KM; 154 kW)	470 N⋅m (347 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	235 km/h (146 mph)	6,9	4,7 l/100 km (60 mpg ‑imp ; 50 mpg ‑USA )	122 g/km	MY2019
2,2 l I4 Multijet II AT8 Q4	2143 ml (130,8 CU)	180 KM (178 KM; 132 kW)	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	230 km/h (143 mph)	6,8	4,7 l/100 km (60 mpg ‑imp ; 50 mpg ‑USA )	122 g/km	2015-2018
2,2 l I4 Multijet II AT8	2143 ml (130,8 CU)	180 KM (178 KM; 132 kW)	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	230 km/h (143 mph)	7,1	4,2 l/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑USA )	109 g/km	2015-2018
2,2 l I4 Multijet II AE AT8	2143 ml (130,8 CU)	180 KM (178 KM; 132 kW) przy 3750 obr./min	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	230 km/h (143 mph)	7,2	3,8 l/100 km (74 mpg ‑imp ; 62 mpg ‑USA )	99 g/km	2015-2018
2,2 l I4 Multijet II MT6	2143 ml (130,8 CU)	180 KM (178 KM; 132 kW) przy 3750 obr./min	380 N⋅m (280 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	230 km/h (143 mph)	7,2	4,2 l/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑USA )	109 g/km	2015-2018
2,2 l I4 Multijet II AT8	2143 ml (130,8 CU)	190 PS (187 KM; 140 kW) przy 3750 obr./min	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	230 km/h (143 mph)	7,1	4,9 l/100 km (58 mpg ‑imp ; 48 mpg ‑USA )	128 g/km	MY2019
2,2 l I4 Multijet II AT8 Q4	2143 ml (130,8 CU)	190 PS (187 KM; 140 kW) przy 3750 obr./min	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	230 km/h (143 mph)	7,1	5,5 l/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑USA )	145 g/km	MY2019
2,2 l I4 Multijet II MT6	2143 ml (130,8 CU)	150 PS (148 KM; 110 kW) przy 4000 obr./min	380 N⋅m (280 lb⋅ft) przy 1500 obr./min	221 km/h (137 mph)	8.4	4,2 l/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑USA )	109 g/km	2015-2018
2,2 l I4 Multijet II AT8	2143 ml (130,8 CU)	150 PS (148 KM; 110 kW) przy 4000 obr./min	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	221 km/h (137 mph)	8,2	4,2 l/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑USA )	109 g/km	2015-2018
2,2 l I4 Multijet II AT8	2143 ml (130,8 CU)	160 PS (158 KM; 118 kW) przy 4000 obr./min	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1500 obr./min	221 km/h (137 mph)	8,2	4,9 l/100 km (58 mpg ‑imp ; 48 mpg ‑USA )	128 g/km	MY2019
2,2 l I4 Multijet II MT6	2143 ml (130,8 CU)	136 PS (134 KM; 100 kW) przy 4250 obr./min	380 N⋅m (280 lb⋅ft) przy 1500 obr./min	210 km/h (130 mph)	9,0	4,2 l/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑USA )	109 g/km	2015-2018 Oferowane tylko na niektórych rynkach UE, ze względów podatkowych
2,2 l I4 Multijet II AT8	2143 ml (130,8 CU)	136 PS (134 KM; 100 kW) przy 2500 obr./min	450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	210 km/h (130 mph)	9,5	4,8 l/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑USA )	128 g/km	MY2019 Oferowane tylko na niektórych rynkach UE, ze względów podatkowych
Uwaga: 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów AT6, 6-biegowa manualna skrzynia biegów MT6, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów AT8, napęd na wszystkie koła Q4

Silniki i osiągi (modele północnoamerykańskie)

Silnik i skrzynia biegów	Przemieszczenie	Maks. moc	Szczytowy moment obrotowy	Prędkość maksymalna	0–60 mph (0–97 km/h) (sekundy)	Łączna oszczędność paliwa EPA	Emisje CO 2 EPA	Uwagi
Zakres silników benzynowych
2,9 l 90° z podwójnym turbodoładowaniem 24 V V6 AT8	2891 ml (176,4 CU)	505 KM (512 PS; 377 kW) przy 6500 obr./min	443 lb⋅ft (600 N⋅m) przy 2500-5500 obr./min	191 mph (307 km/h)	3,8	20 mpg ‑USA (12 l/100 km; 24 mpg ‑imp )	451 g/milę (280 g/km)
2,0 l turbodoładowany I4 GME MultiAir AT8 AWD	1995 ml (121,7 CU)	280 KM (284 PS; 209 kW) przy 5200 obr./min	306 lb⋅ft (415 N⋅m) przy 2000-4800 obr./min	149 mph (240 km/h)	5.1	26 mpg ‑USA (9,0 l/100 km; 31 mpg ‑imp )	348 g/milę (216 g/km)
2,0 l turbodoładowany I4 GME MultiAir AT8	1995 ml (121,7 CU)	280 KM (284 PS; 209 kW) przy 5200 obr./min	306 lb⋅ft (410 N⋅m) przy 2000-4800 obr./min	149 mph (240 km/h)	5,5	27 mpg ‑USA (8,7 l/100 km; 32 mpg ‑imp )	330 g/milę (205 g/km)

Zmiany roku modelowego

Rok modelowy 2019

W roku modelowym 2019 silnik wysokoprężny Giulia został zaktualizowany, aby spełniał normy emisji Euro 6d , wprowadzając technologię AdBlue w celu wyeliminowania tlenków azotu w układzie wydechowym. 150 PS (110 kW; 148 KM) i 180 PS (132 kW; 178 KM) wersje otrzymały wzrost mocy o 10 PS (7 kW; 10 KM). Wszystkie modele są teraz standardowo wyposażone w 8,8-calowy system multimedialny z Apple Car Play i Android Auto . Ponadto silnik Giulia Quadrifoglio został zaktualizowany, aby zawierał wtryskiwacze z 6 portami po zamknięciu fabryki silników w celu aktualizacji linii produkcyjnych. Chociaż silnik prezentował taką samą moc jak poprzednia wersja, wyraźnie przestarzał poprzedni silnik bez wtryskiwaczy bocznych.

Rok modelowy 2020

Wersja na rok modelowy 2020 Giulii została po raz pierwszy wprowadzona w Chinach. Ma zaktualizowane wnętrze z nowym 8,8-calowym ekranem dotykowym systemu informacyjno-rozrywkowego, który teraz oferuje hotspot Wi-Fi, bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, zintegrowaną funkcję połączenia alarmowego i funkcję asystenta połączeń. Wnętrze ma teraz wielofunkcyjną kierownicę pokrytą skórą i pokrytą skórą dźwignię zmiany biegów.

Sprzęt i bezpieczeństwo

IIHS : 2017 Giulia

Kategoria	Ocena
Mała zakładka z przodu	Dobry
Umiarkowane nakładanie się z przodu	Dobry
Strona	Dobry
Wytrzymałość dachu	Dobry
Zagłówki i siedzenia	Dobry

Wszystkie modele Giulii są standardowo wyposażone w aktywne systemy bezpieczeństwa, w tym system ostrzegania przed kolizją z przodu (FCW) z autonomicznym hamulcem awaryjnym (AEB) i wykrywaniem pieszych , IBS (Integrated Brake System) oparty na elektronicznym systemie kontroli hamowania Continental MK C1, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDW). ) i tempomat z ogranicznikiem prędkości. Giulia to pierwszy samochód na świecie, w którym zastosowano elektroniczny układ hamulcowy Continental MK C1. Dystans zatrzymania od 100 km/h do 0 wynosi 38,5 m (126 stóp) dla Giulii i 32 m (105 stóp) dla Quadrifoglio.

Chassis Domain Control (CDC), opracowany we współpracy z Magneti Marelli , koordynuje i kontroluje całą elektronikę pokładową: Torque Vectoring, Active Aero Splitter, aktywne zawieszenie, hamulce, układ kierowniczy i ESC — zgodnie z trybem wybranym przez kierowcę za pomocą nowego Alfa DNA Pro.

Giulia przeszła testy zderzeniowe w czerwcu 2016 r. przez EuroNCAP , uzyskując wynik 98% w zakresie ochrony dorosłych pasażerów — w tym czasie najwyższy wynik, jaki kiedykolwiek uzyskał jakikolwiek samochód, nawet po wprowadzeniu bardziej rygorystycznego systemu oceny w 2015 r. Giulia osiągnęła pięć gwiazdek.

Giulia została nagrodzona 3 października 2017 r. nagrodą Top Safety Pick+ przyznawaną przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Giulia uzyskała najwyższą możliwą ocenę w każdym z pięciu testów. Oznaczenie TSP+ dotyczy każdej Alfa Romeo Giulia z roku modelowego 2017 wyprodukowanej po maju 2017 r. wyposażonej w system ostrzegania przed kolizją z przodu (opcja za jedyne 500 USD sugerowanej przez producenta sugerowanej ceny detalicznej) oraz biksenonowe reflektory projekcyjne (35 W) z adaptacyjnym oświetleniem przednim i automatycznym poziomowaniem.

Produkcja

Samochód jest montowany w FCA Włochy „s Cassino Zakładu w prowincji Frosinone , środkowych Włoszech . Produkcja przedseryjna pojawiła się pod koniec sierpnia 2015 r., a pełna produkcja i sprzedaż pierwotnie zaplanowano odpowiednio na listopad 2015 r. i luty 2016 r. Oficjalna produkcja Giulii rozpoczęła się 19 kwietnia 2016 roku. W fabryce Alfa Romeo w Cassino produkowane są sedan Giulia, SUV Stelvio i kompaktowy samochód Giulietta . 6 grudnia 2018 r. Giulia osiągnęła kamień milowy w postaci 100 000 wyprodukowanych egzemplarzy.

Sprzedaż

Rok kalendarzowy	Stany Zjednoczone	Kanada	Europa	Australia
2016	36	0	10 475	0
2017	8904	596	24 679	639
2018	11 519	510	17.075	?
2019	8704	242	10 932	303
2020	8203	188	7436	142+
2021
Razem do tej pory	37 366	1536	70 597

Nagrody

Wysoko nagradzany samochód produkcyjny, otrzymał wiele nagród od grup branży motoryzacyjnej i wydawnictw medialnych, m.in.:

• Nagroda EuroCarBody 2016
• Auto Europa 2017
• Das Goldene Lenkrad: Najpiękniejszy samochód 2016 roku
• Nagroda Driver's Choice 2017 dla najlepszego nowego luksusowego samochodu
• 2017 Auto del Año (Samochód Roku) w segmencie sedanów średniej wielkości według Hispanic Motor Press
• 2016 BBC Top Gear Magazine Awards: tytuł Samochodu Roku i inauguracyjne publiczne głosowanie na „Samochód 2016”
• Best Car 2017 - niemiecki magazyn Auto, Motor und Sport
• Nagroda chorwackiego magazynu Auto Klub: Croauto 2017
• Nowicjusz roku 2017, Quattroruote
• Całkowicie nowa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 została uznana za najlepszy „luksusowy samochód o wysokich osiągach” 2017 roku przez New York Daily News Autos Team
• Oddziały 10 najlepszych wnętrz
• 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio wygrywa „Super Sedan” w konkursie Automotive Excellence Awards Popular Mechanics
• Lista 10 najlepszych wnętrz 2017 według WardsAuto
• 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nazwana „Samochodem Teksasu” i „Wyczynowym Sedanem Teksasu” i odebrała tytuł „Most Drives”
• 2017 Sport Auto Award 2017 - niemiecki magazyn motoryzacyjny "Sport Auto"
• 2017 Evo Car of the Year najlepsza limuzyna sportowa
• 2017 Evo Car of the Year najlepszy super sedan
• 2018 Motor Trend Samochód Roku
• 10 najlepszych samochodów i kierowców w 2018 r.
• 2018 Samochód i kierowca „Wybór redaktorów”
• Sport Auto Award 2018 Giulia Quadrifoglio najlepszy wybór w kategorii „Importowane standardowe sedany/kombi do 100 000 euro” przyznane przez Sport auto (Niemcy)
• Sport Auto Award 2018 Giulia Veloce wygrywa w kategorii „Importowane standardowe sedany/kombi do 50 000 euro”. przez Sport auto (Niemcy)
• Nagrody czytelników 2019 przyznane przez Auto, Motor und sport
• Magazyn Auto Bild 2019 zwyciężył w konkursie „Najlepsze marki” w kategorii „Wzornictwo”.
• 2020 Jaki samochód? Wyczynowy samochód roku

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa Alfa Romeo Giulia

v T mi «  poprzedni — Kalendarium samochodów Alfa Romeo , lata 80.-2010 — następny  »
Rodzaj	lata 80.										1990										2000s										2010s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Supermini																													MiTo
Mały samochód rodzinny				Arna											145
	Alfasud				33											146						147									Giulietta (940)
Kompaktowy samochód wykonawczy	Giulietta (116)					75/Mediolan							155						156							159											Julia (952)
Samochód wykonawczy	Alfetta					90			164										166
	Alfa 6
Coupé	Sprint																							GT
	GTV i GTV6														GTV (916)											Brera
Pająk	Pająk (105/115)														Pająk (916)												Pająk (939)
Samochód sportowy										SZ																		Konkurs 8C						4C
													RZ																8C Pająk						Pająk 4C
Crossover SUV																																						Stelvio
Samochód wyścigowy	179 / 182 / 183T / 184T / 185T						GTV, GTV 6		75 Turbo				Trofeum SZ		155 GTA 155 V6 TI				Puchar GTV		156 D2/ GTA S2000			147 Puchar 147 GTA Puchar													TCR/WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta
lekki samochód dostawczy	F11/F12/A11/A12				AR6
	AR8
Własność	IRI							Fiat SpA																												FCA

v T mi «  poprzedni — Kalendarium samochodów Alfa Romeo , lata 2020–obecnie
Rodzaj	2020s
	0	1
Mały samochód rodzinny	Giulietta (940)
Kompaktowy crossover SUV		Tonale
Kompaktowy samochód wykonawczy	Julia (952)
Samochód sportowy	Pająk 4C
Crossover SUV	Stelvio
Własność	FCA	Stellantis