Alex Barron (kierowca wyścigowy) - Alex Barron (racing driver)

Alex Barron
Barron na torze Indianapolis Motor Speedway w 2006 roku.
Narodowość	amerykański
Urodzić się	( 1970-06-11 )11 czerwca 1970 (wiek 51) San Diego , Kalifornia , USA
Seria IndyCar IRL
lata aktywności	2001-2005, 2007
Drużyny	Sam Schmidt Motorsports Blair Racing Penske Racing Mo Nunn Racing Team Cheever CURB/Agajanian/Beck Motorsports
Rozpoczyna się	62
Wygrane	2
Polacy	0
Najlepsze wykończenie	5 w 2002 r.
WÓZEK Samochód Mistrzostwa
lata aktywności	1998–2017
Drużyny	All American Racers Penske Racing Dale Coyne Racing Arciero - Blair Racing
Rozpoczyna się	34
Wygrane	0
Polacy	0
Najlepsze wykończenie	26. w 2000 r.
Poprzednie serie
1997 1996	Toyota Atlantic U.S. National Formula Ford 2000
Tytuły mistrzowskie
1997	Mistrzostwa Toyoty Atlantic

Alex Barron (ur. 11 czerwca 1970) to amerykański były kierowca wyścigowy. Zaczął ścigać się samochodami CART FedEx World Series Championship w 1998 roku, a swoją pierwszą Indy Racing League Northern Lights Series (obecnie IndyCar Series ) rozpoczął w 2001 roku.

Mistrz KOOL Toyota Atlantic z 1997 roku przeniósł się do IRL , gdzie miał problemy ze znalezieniem regularnej jazdy i wykorzystywał swoje szanse poprzez kontuzje innych kierowców. Jednak w 2006 roku zszedł z poziomu, by ścigać się w Champ Car Atlantic Championship, a następnie wrócił do IRL w 2007 roku. Po ściganiu się w Rolex 24 w 2008 roku w Daytona, Barron przestał ścigać się na poziomie międzynarodowym.

Kariera wyścigowa

Wczesne lata

Barron urodził się w San Diego w Kalifornii . W 1996 roku, wraz z zespołem DSTP, nadarzyła się okazja, by przenieść się do amerykańskiej National Formula Ford 2000. To okazało się być stromą krzywą uczenia się od gokarta do samochodu wyścigowego z otwartymi kołami dla młodego zawodnika. Jednak podium, najszybsze okrążenie i sześć miejsc w pierwszej dziesiątce dały mu szansę na ściganie się w Toyocie Atlantic w następnym sezonie.

Barron w swoim debiutanckim sezonie w serii KOOL Toyota Atlantic zaskoczył wszystkich, w tym swój zespół Lynx Racing, dominacją i zwycięstwem w mistrzostwach 1997, odnosząc po drodze pięć zwycięstw. Z czterema pole position, sześcioma najszybszymi okrążeniami i dziewięcioma miejscami w pierwszej trójce, zdobyłby również nagrodę „Początkujący Rok”.

Częścią jego nagrody za zwycięstwo w mistrzostwach był test z zespołem Arciero-Wells Racing CART . Podczas testu szybko dorównywał szybkością ich regularnemu kierowcy, Maxowi Papisowi . Arciero-Wells był pod takim wrażeniem, że zaproponowali kontrakt na testy. Po odejściu Juana Manuela Fangio II na emeryturę zespół All American Racers i ich szef Dan Gurney poszukiwali młodego amerykańskiego kierowcy, który mógłby rozwijać się wraz z zespołem, a Barron otrzymał telefon.

W zaledwie 24 wyścigach, 12 wyścigach Formuły Ford 2000 i Toyoty Atlantic, Barron przeskoczył z gokartów do CART.

Indycary

Czas Alexa z Gurneyem i jego zespołem AAR był zakłócony przez niekonkurencyjną kombinację podwozia (używali zarówno podwozia Eagle i Reynard ), silników Toyoty i opon Goodyear . W połowie drugiego sezonu (1999) w AAR został zwolniony. Później w tym sezonie został podpisany przez Marlboro Team Penske, aby ścigać się w dwóch imprezach na 500 mil. Po raz kolejny znalazł się w zestawieniu niekonkurencyjnym, tym razem był to Penske PC27B-99 z silnikami Mercedesa i Goodyeara.

Dopiero w drugiej połowie sezonu 2000 Barron ponownie pojawił się w CART, biegając z Dale Coyne Racing . W następnym sezonie ścigał się tylko w dwóch ostatnich wyścigach dla Arciero-Blair Racing . Podczas tych wyścigów Alex prowadził oba, zanim za każdym razem wycofał się z problemami z silnikami Forda Coswortha .

W 2002 roku Barron przeniósł się do IRL, podpisując kontrakt z Blair Racing, gdzie zajął czwarte miejsce w Indianapolis 500 , współzwycięzając Rookie of the Year. Później w tym sezonie zdobył pierwsze ze swoich dwóch zwycięstw w IndyCar Series, 2002 Firestone Indy 200 na Nashville Speedway . Niestety, Blair Racing spasował pod koniec sezonu, pozostawiając Barrona bez jazdy na pełny etat w 2003 roku. W 2003 roku Barron jeździł w trzech zespołach. Po tym, jak zastąpił kontuzjowanego Gila de Ferrana w jednorazowym występie w Marlboro Team Penske, ścigał się w Mo Nunn Racing , zastępując kontuzjowanego Felipe Giaffone . To właśnie z Mo Nunn Barron odniósł swoje drugie zwycięstwo w IRL, w 2003 Firestone Indy 400 na Michigan International Speedway . Na ostatnie trzy wyścigi tego sezonu Eddie Cheever zatrudnił Barrona, aby poprowadził go do jego stroju Red Bull Cheever Racing zamiast Buddy Rice'a . W swoim pierwszym wyścigu dla Cheevera dał zespołowi najlepsze w tym sezonie miejsce, siódme miejsce na torze Chicagoland Speedway .

Mechanicy pracujący nad samochodem Barrona w garażu podczas sesji treningowej dla Indianapolis 500 . z 2007 roku

W 2004 i 2005 roku pojechał do Eddie Cheever „s Red Bull Cheever Racing . Sponsoring Red Bulla zespołu zakończył się w 2006 roku, pozostawiając Alexa niezdolnego do pozostania w zespole - zamiast tego zrobił krok wstecz, wracając do Champ Car Atlantic Championship na 2006 rok z Polestar Racing Group, gdzie zajął 14. miejsce z punktacją. Na początku tego roku ścigał się dwa razy dla u boku Michaela McDowella dla Playboy/Uniden Racing, z najlepszym finiszem na szóstym miejscu w Rolex 24 At Daytona, parze wspomaganej przez Memo Gidleya . Greg Beck zatrudnił go do prowadzenia wyścigów w niepełnym wymiarze godzin w serii IndyCar w sezonie 2007 dla CURB/Agajanian/Beck Motorsports . Brał udział w trzech wyścigach, w tym w Indy 500. Barron wrócił do Daytona na 2008 Rolex 24, z Southard Motorsport, tylko po to, by wycofać się z wyścigu. Alex nie ścigałby się ponownie na arenie międzynarodowej.

Obecnie prowadzi firmę kartingową.

Rekord wyścigowy

Najważniejsze wydarzenia w karierze

Pełne wyniki 24 godzin Daytona

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2006	Wyścigi Playboya/Uniden	Notatka Gidley Michael McDowell	Crawford-Ford DP03	DP	716	6.	6.
2008	Southard Motorsport	Shane Lewis Bill Lester Ted Christopher	Riley-Lexus Mk XI	DP	527	DNF	DNF

Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole

( klucz )

WÓZEK

Seria IndyCar

Indianapolis 500

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Sekwencja zdjęć katastrofy Chicagoland z 2005 roku z Ryanem Briscoe .