Dok platformy do lądowania klasy Albion - Albion-class landing platform dock

HMS Bulwark.jpg
HMS Bulwark , dok platformy lądowania klasy Albion
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa Albionu
Budowniczowie BAE Systems Marine
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony Nieustraszona klasa
Koszt 225 mln GBP za jednostkę
Wybudowany 2
Czynny 2
Aktywny 2
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Dok platformy do lądowania
Przemieszczenie 19.560 t (19.250 długich ton; 21.560 krótkich ton)
Długość 176 m (577 stóp)
Belka 28,9 m (95 stóp)
Projekt 7,1 m (23 stopy)
Napęd
  • 2 × generatory wysokoprężne Wärtsilä Vasa 16V 32E
  • 2 × generatory wysokoprężne Wärtsilä Vasa 4R 32E
  • GE Power Conversion W pełni elektryczny układ napędowy, 2 silniki i napędy
  • ster strumieniowy
Prędkość 18 węzłów (21 mph; 33 km/h)
Zasięg 8000 mil (7000 mil morskich; 13000 km)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane
  • 4 × LCU MK10
  • 4 × LCVP MK5
Pojemność 67 pojazdów
Wojsko 405 Royal Marines (710 przeciążenia)
Komplement 325
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • 2 × radary typu 1007/8 w paśmie I
  • 1 × radar z pasmem typu 996 E/F
  • 1 × radar typu 997 E/F (od 2011)
Uzbrojenie
Obiekty lotnicze Dwa miejsca do lądowania dla helikopterów wielkości Chinook .

The Albion -class platformy docelowej stacji dokującej jest klasa desant morski statek w służbie z Royal Navy . Klasa składa się z dwóch zbiorników, HMS  Albion i HMS  Bulwark zamawianych 1996 zastąpić starzenia Fearless klasy . Oba statki zostały zbudowane przez BAE Systems Marine w dawnej stoczni Vickers Shipbuilding and Engineering w Barrow-in-Furness . Albion został oddany do użytku w 2003 roku, a Bulwark w 2004 roku. Każdy ze statków ma załogę liczącą 325 osób i może pomieścić do 405 żołnierzy. Na pokładzie samochodowym można przewozić trzydzieści jeden dużych ciężarówek i trzydzieści sześć mniejszych pojazdów oraz czołgów podstawowych . Do wyładunku wojsk i pojazdów okręty wyposażone są w osiem jednostek desantowych .

Rozwój

Wartość dwóch doków platform lądowania klasy Fearless została podkreślona podczas wojny o Falklandy . Okręty nie tylko transportowały wojska i pojazdy na południowy Atlantyk, dowódcy operacji desantowych w San Carlos znajdowali się na pokładzie HMS  Fearless , a po przybyciu ich pokłady lotnicze były wykorzystywane do wspierania operacji powietrznych przez śmigłowce i odrzutowce Sea Harrier .

Ponieważ statki te zostały zbudowane w latach 60., 18 lipca 1996 r. brytyjskie Ministerstwo Obrony przyznało kontrakt na ich wymianę o wartości 450 milionów funtów firmie Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) w Barrow-in-Furness .

Rolą okrętów jest „działanie jako pływająca platforma dowodzenia dla dowódców desantowych sił desantowych i desantowych Royal Navy po ich zaokrętowaniu” oraz „zaokrętowanie, transport, rozmieszczenie i odzyskanie żołnierzy z ich wyposażeniem i pojazdami, które stanowią część desantu desantowego zmuszać". Są one większe i bardziej zdolna niż Fearless klasy i stanowiła część programu modernizacji brytyjskiego amfibii floty, która obejmuje Śmigłowcowiec HMS  Ocean , The Bay klasy statków lądowania z Królewskiego Fleet Auxiliary i statków Sealift Point-klasy .

Rozszerzona gotowość

Aby obniżyć koszty eksploatacji Royal Navy, w Strategicznym Przeglądzie Obrony i Bezpieczeństwa z 2010 r. stwierdzono, że jeden z dwóch LPD klasy Albion powinien zostać umieszczony w rozszerzonej gotowości lub zadokowany, podczas gdy drugi jest utrzymywany w wysokiej gotowości do operacji. Przez cały okres eksploatacji statki będą przechodzić naprzemiennie z wydłużonej gotowości do wysokiej gotowości.

Potwierdzono, że Albion będzie pierwszym z dwóch statków, które zostaną umieszczone w przedłużonej gotowości, za cenę 2,5 miliona funtów, ponieważ Bulwark niedawno zakończył gruntowny remont. Koszty eksploatacji w przedłużonej gotowości szacuje się na 300 000 funtów rocznie, aby zapewnić dostępność statku do reaktywacji w krótkim czasie. HMS Albion ponownie wszedł w stan wysokiej gotowości, gdy HMS Bulwark został wprowadzony w stan rozszerzonej gotowości. W 2014 r. Albion przeszedł remont regeneracyjny i dołączył do aktywnej floty w 2016 r. Koszty eksploatacji jednego ze statków klasy Albion w stanie wysokiej gotowości wahały się od 17,7 mln GBP do 38,6 mln GBP rocznie w latach 2007-2011. Stan na koniec 2018 r. Albion był w czynnej służbie, podczas gdy Bulwark był utrzymywany w rozszerzonej gotowości.

Charakterystyka

W Albion LPDS -class mieć długość 176 metrów (577 stóp), o szerokości 28,9 metra (95 stóp), a także projekty 7,1 m (23 stóp). Mają normalną wyporność 14 000 ton (14 000 długich ton; 15 000 krótkich ton), 19 560 ton (19 250 długich ton; 21 560 krótkich ton) przy pełnym obciążeniu i 21 000 ton (21 000 długich ton; 23 000 krótkich ton), gdy dok jest zalany. Okręty mają załogę liczącą 325 osób i mogą pomieścić do 405 żołnierzy, łącznie z ich pojazdami i zaopatrzeniem bojowym, w warunkach przeciążenia. Elektryczny system napędowy GE jest zasilany przez dwa generatory wysokoprężne Wärtsilä Vasa 16V 32E generujące napięcie 6,6kV, które napędzają dwa silniki elektryczne, dwa wały i ster strumieniowy, a także zapewniają całą moc serwisową na statku. Pierwszym elektrycznym układem napędowym z silnikiem wysokoprężnym, który został zastosowany w nawodnym statku Royal Navy, był zbudowany w latach 60. XX wieku okręty do badań oceanicznych klasy Hecla . To pierwszy w dużym nawodnym statku bojowym. Zmniejsza załogę maszynowni o około 66 procent w porównaniu z poprzednią klasą statków Fearless . Elektryczny system diesla może rozpędzić statki do maksymalnej prędkości 18 węzłów i ma zasięg 8000 mil (13 000 km).

Tylny pokład lotniczy ma dwa miejsca do lądowania dla samolotów wielkości Chinook , chociaż nie ma hangaru ani miejsca do przechowywania samolotów. Poniżej pokładu lotniczego znajduje się dok i pokład samochodowy. Ten ostatni może pomieścić trzydzieści jeden dużych ciężarówek i trzydzieści sześć mniejszych pojazdów lub sześć czołgów Challenger 2 i trzydzieści transporterów opancerzonych . Dok może pomieścić cztery Landing Craft Utility MK10 , każdy wystarczająco duży, aby przewozić pojazdy do rozmiaru głównego czołgu bojowego , które są następnie wystrzeliwane przez zalanie obszaru doku. Cztery mniejsze LCVP MK5, które mogą przewozić trzydziestu pięciu ludzi lub dwie lekkie ciężarówki, są przewożone na żurawikach , po dwa z każdej strony nadbudówki statku. Każdy statek ma również 52- tonowy gąsienicowy pojazd ratowniczy do pomocy przy podnoszeniu łodzi desantowych, a także dwa ciągniki: jeden, który może układać tor w poprzek plaży do lądowania, a drugi wyposażony w łyżkę i widły do ​​kopania.

Broń i czujniki

W celu obrony przed atakiem rakietowym, LPD klasy Albion zostały wyposażone w dwa 30-milimetrowe Goalkeeper CIWS zamontowane z przodu i z tyłu na nadbudówce oraz dwa działka 20 mm umieszczone na przedniej nadbudówce. Obronne środki zaradcze obejmują wabiki Outfit DLJ, osiem wyrzutni wabików radarowych Seagnat z odbiciem/emitującym podczerwień oraz wabik zewnętrzny BAE Systems DLH. W 2017 roku Albion usunęła swoje wierzchowce bramkarza i zastąpiła je parą wierzchowców Falanga 20 mm w ramach remontu przed powrotem do aktywnej służby; Bulwark usunie wierzchowce bramkarza po wejściu w tryb rozszerzonej gotowości.

W chwili odbioru okręty zostały wyposażone w dwa radary Kelvina Hughesa Typ 1007/8 w paśmie I do nawigacji i sterowania samolotami. Do wyszukiwania w powietrzu i na powierzchni zainstalowano radar pasmowy Selex Sensors and Airborne Systems Radar Typ 996 E/F. Od 2013 r. RT996 będzie stopniowo zastępowany pasmem BAE Systems Maritime Services Artisan 3D E/F (oznaczonym jako RT997). HMS  Iron Duke był pierwszym tak wyposażonym okrętem Royal Navy; RT997 zostanie zainstalowany w Albion i Bulwark do 2015 roku. Istnieje również system danych bojowych ADAWS 2000 oraz system elektronicznych środków wsparcia UAT/1-4 (ESM).

Statki tej klasy

Albion przeprowadza ćwiczenia z Holenderskim Korpusem Piechoty Morskiej , 2008
Nazwa Proporczyk nr Budowniczy Zamówione Położony Wystrzelony Upoważniony Los
Albion L14 BAE Systems Marine , Barrow-in-Furness 18 lipca 1996 23 maja 1998 9 marca 2001 19 czerwca 2003 W czynnej służbie.
Bastion L15 27 stycznia 2000 r. 15 listopada 2001 10 grudnia 2004 r. Rozszerzona gotowość HMNB Devonport.

HMS Albion

HMS Albion został zwodowany w Barrow-in-Furness 9 marca 2001 roku. Po zakończeniu prób morskich, Albion został oddany do użytku w czerwcu 2003 roku, a w pełni operacyjny w kwietniu 2004 roku. Jej portem macierzystym jest HMNB Devonport na południowym wybrzeżu Anglii.

W grudniu 2010 roku ogłoszono, że Albion będzie kolejnym okrętem flagowym Royal Navy po HMS  Ark Royal . Został wysłany z Grupą Zadaniową Sił Odpowiedzi do Zatoki Sidra w pobliżu Libii, aby wspomóc trwającą operację kierowaną przez NATO , a następnie przeniósł się na Ocean Indyjski w czerwcu 2011 r., aby wspomóc operacje antypirackie u Rogu Afryki . W 2011 roku weszła w stan „wydłużonej gotowości”. W lipcu 2017 r. po długim remoncie wróciła do czynnej służby.

Wał HMS

HMS Bulwark , drugi w klasie, został zwodowany w Barrow-in-Furness w listopadzie 2001 roku, a oddany do użytku w grudniu 2004 roku.

Jednym z Szańca " pierwszych misjach s Operacja była intelektualista w rejonie Morza Śródziemnego w lipcu 2006. dokująca w Bejrucie, statek ewakuowano około 1300 obywateli Wielka Brytania. W maju 2010 roku weszła do suchego doku w HMNB Devonport za 30 milionów funtów remontu. W październiku 2011 roku , po ośmiomiesięcznym remoncie , Bulwark stał się okrętem flagowym floty. Remont ulepszył jej maszyny i magazynki, przekształcił go w pełną zdolność taktyczną noktowizora do celów desantowych i samolotów, a także umożliwił jednoczesne sterowanie dwoma śmigłowcami Chinook z pokładu lotniczego.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Biskup Chris; Chant, Krzysztof (2004). Lotniskowce: największe na świecie okręty morskie i ich samoloty . Motorbooks International. Numer ISBN 978-0-7603-2005-1.

Zewnętrzne linki