Miejsce do lądowania - Landing slot

Gniazdo lądowania , automat start lub gniazdo lotnisko jest zezwolenie udzielone przez właściciela lotniska wskazanego jako Level 3 (Coordinated Airport), która pozwala zaplanować uprawniony do lądowania lub wyjazd w tym porcie lotniczym w ciągu określonego czasu. Sloty mogą być administrowane przez operatora lotniska lub przez rządowy regulator lotniczy, taki jak Federalna Administracja Lotnictwa USA .

Miejsca do lądowania są przydzielane zgodnie z wytycznymi określonymi przez International Air Transport Association (IATA) Worldwide Airport Slots Group. Wszystkie porty lotnicze na całym świecie są sklasyfikowane jako poziom 1 (lotnisko nieskoordynowane), poziom 2 (lotnisko z rozkładem lotów) lub poziom 3 (lotnisko koordynowane). Na lotniskach poziomu 2 zasady regulujące przydzielanie czasu na start lub lądowanie są mniej rygorystyczne; linie lotnicze okresowo przedkładają proponowane rozkłady do organu administracyjnego, a nie historyczne wyniki. Uczestnictwo nie jest obowiązkowe, ale zmniejsza zagęszczenie ruchu, a osoby nieuczestniczące są karane, jeśli port lotniczy musi później zostać wyznaczony na poziom 3.

W sezonie letnim 2022 łącznie 156 lotnisk na świecie to lotniska poziomu 2, a 195 to lotniska poziomu 3.

Jeśli linia lotnicza nie korzysta z przydziału przedziałów czasowych (zazwyczaj 80% wykorzystania w ciągu sześciu miesięcy), może utracić prawa. Linie lotnicze mogą obsługiwać loty widmo lub puste, aby zachować przydziały slotów. Aby uniknąć zanieczyszczenia i strat finansowych spowodowanych nadmierną liczbą pustych lotów, przepisy te były czasami uchylone w okresach tymczasowych, ale powszechnych zakłóceń podróży, w tym po atakach z 11 września 2001 r. i podczas epidemii SARS , Wielkiej Recesji i Pandemia COVID-19 . Utrzymanie przepisów zmusza linie lotnicze do planowania dodatkowych niepotrzebnych lotów, aby zachować swoje sloty, marnując paliwo; wygaśnięcie zwolnienia w 2021 r. w Stanach Zjednoczonych spowoduje 20 000 ton emisji dwutlenku węgla dziennie.

Przydzielone miejsca do lądowania mogą mieć wartość handlową i mogą być przedmiotem handlu między liniami lotniczymi. Continental Airlines zapłacił US $ 209 milionów dolarów za cztery pary gniazd lądowania z GB Airways na lotnisku Heathrow w Londynie, 52.3m $ każda. Najwyższa cena zapłacona za parę startu i lądowanie na lotnisku Heathrow był $ 75m, wypłacane przez Oman Air do Air France-KLM przez cenionego wcześnie rano przyjazdu, poinformował w lutym 2016. Rok wcześniej, American Airlines zapłacił 60 $ m do Skandynawskich Linii Lotniczych . Ponieważ podaż jest ograniczona, handel slotami stał się głównym sposobem wejścia na lotnisko Heathrow, a transfery wzrosły z 42 w 2000 r. do 526 w 2012 r., a przez 10 lat średnia cena slotów wynosiła 4 GBP na pasażera.

Wyceny slotów na Heathrow
Rok	Kupujący	Sprzedawca	dzienne pary slotów	transakcja (mln GBP)	wartość slotu (mln GBP)
1998	BA	Powietrze w Wielkiej Brytanii	4	15,6	3,9
2002	BA	BA Connect	5	13	2,6
2002	BA	SN Bruksela	7	27,5	3,9
2003	BA	SZWAJCARSKI	8	22,5	2,8
2003	BA	Zjednoczony	2	12	6
2004	dziewica	Flybe	4	20	5
2004	Kantas	Flybe	2	20	10
2006	BA	BWIA	1	5	5
2007	BA	Malev	2	7	3,5
2007	BA	BA	7,3	30	4.1
2007	dziewica	Powietrze Jamajka	1	5.1	5.1
2007	BMI		77,7	770	9,9
2007	nieznany	Alitalia	3	67	22,3
2008	Kontynentalny	GB Airways/Alitalia/Air France	4	104,5	26,1
2013	Delta	nieznany	2	30,8	15,4
2013	Etihad	Strumień	3	46,2	15,4