część Aircraft - Aircraft part

Część samolotu jest artykuł lub komponent przystosowany do montażu na posiadających certyfikat typu statku powietrznego . Dopuszczenie do tych części pochodzi od jurysdykcji krajów, że statek powietrzny jest oparta. W Stanach Zjednoczonych The Federal Aviation Administration nadzoruje aprobatę dla tych części pod Federal Aviation Regulations Part 21.

Produkcja części

Certyfikat produkcja

Posiadacz certyfikatu produkcji może produkować części z projektu typu, który jest związany z zatwierdzeniem produkcyjnym. Części produkowane zgodnie z Certyfikatem produkcji są uważane za „zatwierdzone części.”

Części Wytwarzanie Approval

Główny artykuł: Części Producent Zatwierdzenie

Parts Producent Zatwierdzenie lub PMA, jest jednym ze sposobów, aby uzyskać zgodę na produkcję części zamiennych lub modyfikacja do montażu na certyfikowanym jako typ produktu. Takie części są uważane za „zatwierdzone części.”

Norma Techniczna Autoryzacja

Główny artykuł: Norma Techniczna

Części i zespoły mogą być produkowane pod Norma Techniczna Autoryzacji (TSOA). Takie części są uważane za „zatwierdzone części.”


Właściciel produkowane części

FAA umożliwia właściciela samolotu lub operatora do produkcji części zamiennych od zera (stosując oryginalny jako matrycy i stosując te same wymiary i materiały), oraz udokumentować w dzienników jako „części właściciela wytwarzane” zgodnie z FAR §21.9 (a) (5). W ten sposób właściciel mógł skorzystać z pomocy w A & P, sklep maszyna, czy ktoś uwierzytelnione lub nieuwierzytelnione personel, a część będzie nadal kwalifikuje się jako właściciel części produkowane. Zdolność ta jest przyznawana przez FAA do właścicieli / operatorów statków powietrznych, o ile te części, które produkują są do instalacji na własnym statku powietrznego, a nie na sprzedaż lub do montażu na pokładzie samolotu nie własnych (co wymagałoby zgody PMA zamiast). Wszystkie części produkowane właściciel musi nadal być uznane za zdatny do lotu, poprzez dostosowanie do projektu typu samolotu. A & P, że zgadza się z częścią właściciel produkowane jest zdatny do lotu i że instalacja jest uważana za „drobne naprawy” może zatwierdzić samolotu do powrotu do służby.

FAA rozważy części do produkowanych przez właściciela (a więc i prawne), jeżeli właściciel jest znacząco zaangażowane w jego produkcji w jeden z następujących sposobów:

  • Zapewnia specyfikacji lub części do powielenia;
  • Dostarcza materiały sprawiają, że część;
  • Zapewnia techniki wytwarzania i sposoby montażu;
  • Zapewnia zapewniania jakości; lub
  • Nadzoruje produkcję części.

Części o ograniczonej żywotności

Ograniczonej żywotności są części, które w stanie jego certyfikatu, nie przekraczają określony czas lub liczbę cykli pracy, w służbie [Canadian przepisy lotnicze / CAR 101,01]

Części krytyczne lotu

Części krytyczne lotu są zwykle regulowane przez FAA i Unii Europejskiej. Należą do nich systemy nawigacyjne, systemy komunikacyjne, TCAS (TCA), etc.

części do Naprawy

Główny artykuł: Do naprawienia komponent

Niektóre części samolotów o wysokiej wartości mogą zostać naprawione za pomocą różnych procesów ponownej produkcji, na przykład skrawaniem, spawanie, powlekanie itd. Techniki opisane w Doradczego Circular 43.13-1B są zwykle stosowane jako wskazówka dla procesów naprawczych, które nie są szczegółowo opisane przez producenta.

Używany

Niskie paliwa jet ceny i nowe programy opóźnienia powodują utrzymywanie samoloty w służbie dłużej, opierając się w większym stopniu na używane części : ich rynek wzrośnie z $ +4,5 mld 2016 do $ 7,7 mld USD w 2026 r Popyt na recykling statków powietrznych w ten sposób rośnie z 9300 emeryturę w Dziesięć lat w tym 4000 narrowbodies . Najbardziej cenione są części o ograniczonej żywotności z CFM56s i mniej z IAE V2500s .

Podejrzewane części niezatwierdzone

Podejrzewane są te części niezatwierdzonych części lotniczych, które należy uznać za niesprawny i dlatego nie kwalifikują się do montażu na pokładzie samolotu lub innego produktu lotniczej, ponieważ ich konstrukcja, produkcja lub dystrybucja jest w konflikcie z przepisami lotniczymi. Oznacza to, że taka część może nie mieć zatwierdzony projekt, może być wytwarzany przez niezatwierdzonych przez producenta, rozproszonych niezatwierdzonych dystrybutora, ewentualnie nawet wziąć ze złomu samolotów z pominięciem obowiązkowych i kosztownych sklep procesy kontroli i ponownej certyfikacji. Wskaźniki niezatwierdzonym lub podrobiony części może dotrzeć ze brakuje, niepełne lub fałszywych certyfikacji, brakującymi lub modyfikowanych płytek identyfikacyjnych aspekty fizyczne, takie jak struktury ziarnistej powierzchni, kształt, kolor, lub masy różniących się od strony odprowadzania, do wszystkich wskaźników słabego wykonania, jak również jako podejrzanie niskiej cenie zakupu. Podejrzewane części niezatwierdzone zgłasza się do krajowych władz lotniczych.

Związki zawodowe reprezentujące przemysł Samoloty Części

Części samolotów są wytwarzane przez producentów. FAA zatwierdziła producenci samolotów i statków powietrznych części są reprezentowane przez Aerospace Industries Association (producenci samolotów komercyjnych), General Aviation Manufacturers Association (producenci statków powietrznych lotnictwa ogólnego) oraz modyfikacji i wymiany części Związku ( MARPA ) (producenci części do samolotów).

Aeronautical Naprawa Stowarzyszenie Stacja reprezentuje organizacje, które naprawy samolotów i części statków powietrznych (w tym części do samolotów).

Niektóre części samolotu są sprzedawane przez dystrybutorów. Dystrybutorzy części samolotów są reprezentowane przez Stowarzyszenie Dostawców Lotnictwa .

Referencje