Lotniskowiec (średni) - Aircraft Carrier (Medium)
 Wizja artysty z projektu CVV (1978)
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Lotniskowiec (średni) (CVV) |
| Budowniczowie | Nigdy nie zbudowano |
| Operatorzy | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| Koszt | 1,5 mld USD 1979 USD (szacunkowe) 8,2 mld USD USD 2017 USD (szacunkowe) |
| Zaplanowany | 1 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Lotniskowiec |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka |
|
| Projekt | 34 stopy (10 m) |
| Napęd | Turbiny parowe, dwuwałowe, 100 000 shp (75 000 kW) |
| Prędkość | 27–29 zł (50–54 km/h) |
| Zasięg | 8000 mil (13 000 km) |
| Komplement | 3400-3900 (w tym skrzydło powietrzne) |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie | 2 × 20-mm mocowania Phalanx CIWS |
| Przewożony samolot | 55–65 |
Lotniskowiec (Medium) (CVV), amerykański projekt dla konwencjonalnym napędem (czyli nie-napędzie atomowym) lotniskowca zaproponowanej w 1970 roku. Miał być mniejszy i tańszy niż współczesna klasa Nimitz o napędzie atomowym . Planowano jeden egzemplarz, którego nie zbudowano, zamiast tego zbudowano kolejne lotniskowce klasy Nimitz .
Rozwój i projektowanie
Na początku lat 70. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych , zgodnie z doktryną szefa operacji morskich admirała Elmo Zumwalta, dotyczącą większej liczby mniejszych i tańszych okrętów, rozpoczęła badania projektowe dla lotniskowca o „minimalnych kosztach” o ładowności 50–60 000 ton. Planowano, że nowy projekt będzie znacznie tańszy niż lotniskowce napędzane energią jądrową (cele kosztowe w wysokości 550 mln USD ustalono w 1972 r.), ale nadal będzie odpowiedni do zastąpienia starzejących się lotniskowców klasy Midway . Prace nad projektem (oznaczonym jako T-CBL) przerwano jednak, gdy Kongres Stanów Zjednoczonych wydał oświadczenia zachęcające wszystkie główne okręty wojenne do zasilania atomowego, a w 1976 r. złożono zamówienie na czwarty lotniskowiec typu Nimitz o napędzie atomowym .
Jednak później w tym samym roku prezydent USA Gerald Ford anulował zamówienie na czwartego Nimitza , oświadczając, że zamiast tego zbudowane zostaną dwa CVV, średniej wielkości lotniskowce o napędzie konwencjonalnym, które miały obsługiwać głównie samoloty V/STOL. Istniejący projekt T-CBL stanowił podstawę dla nowego CVV, który miał wymagane rozmiary, a jednocześnie był zdolny do obsługi wszystkich istniejących konwencjonalnych lotniskowców (okazało się to ważne, ponieważ oczekiwano na naddźwiękowe myśliwce V/STOL) .
CVV prowadzi mniejszą airgroup niż istniejące supercarriers (czyli około 60 w porównaniu z około 90 do jądrowych zasilany Nimitz klasy lub konwencjonalne zasilany Kitty Hawk -class nośniki powietrznych ) oraz miał dwa katapulty pary zamiast czterech, oraz trzy kable odcinania zamiast z czterech. CVV miał również słabszą elektrownię, z turbinami parowymi zasilanymi przez sześć kotłów generujących 100 000 koni mechanicznych na wale (75 000 kW) w układzie dwuwałowym, w porównaniu z 280 000 koni mechanicznych na wale (210 000 kW) dostarczanych na cztery wały większych przewoźników , co daje prędkość 28 węzłów (52 km/h) w porównaniu z ponad 31 węzłami (57 km/h). Choć wolniejszy niż wcześniejsze lotniskowce, wciąż był wystarczająco szybki, aby nadążyć za siłami zadaniowymi lotniskowca . Jednak nie wszystkie cechy konstrukcyjne CVV były mniej sprawne niż wcześniejsze lotniskowce, ponieważ planowano, że lotniskowiec będzie miał lepszą ochronę magazynów okrętu i będzie chroniony przed eksplozjami pod kilami.
Administracja Cartera od 1977 r. kontynuowała program CVV, który do tej pory miał kosztować 1,5 miliarda dolarów na statek w porównaniu do 2,4 miliarda dolarów za Nimitz , zawetując próby Kongresu głosowania 2 miliardów dolarów na budowę czwartego Nimitza , chociaż plany na drugi CVV były opuszczony. Kiedy zdano sobie sprawę, że powtórka USS Johna F. Kennedy'ego , ostatni duży lotniskowiec z napędem konwencjonalnym, który zostanie zbudowany, będzie kosztował tylko około 100 milionów dolarów więcej niż CVV, a jednocześnie jest znacznie bardziej wydajny, marynarka wojenna i sekretarz obrony Harold Brown zalecili że powtórka Johna F. Kennedy'ego zostanie uwzględniona w programie budowy statków w 1980 roku zamiast CVV, ale zostało to odrzucone przez Cartera, częściowo ze względu na niższe koszty cyklu życia mniejszego statku z jego mniejszymi skrzydłami powietrznymi.
Jednak czwarty okręt klasy Nimitz , USS Theodore Roosevelt, został zatwierdzony w budżecie na rok finansowy 81 , a wybór Ronalda Reagana oznaczał, że budżety obronne nie były już napięte, co oznaczało koniec CVV.
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- "CVV" (PDF) . Wiadomości z lotnictwa morskiego : 8–13. Lipiec 1979. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 16 sierpnia 2010.
- Friedman, Norman (1983). Amerykańskie lotniskowce: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press . Numer ISBN 978-0-87021-739-5.
- Gardinera, Roberta; Chumbley, Stephen (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John (1979). Okręty bojowe Jane 1979–80 . Londyn: Macdonald i Jane. Numer ISBN 0-354-00587-1.