Air Liberte - Air Liberté
 | |||||||
| |||||||
| Założony | lipiec 1987 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestane operacje | 17 lutego 2003 r. | ||||||
| Program lojalnościowy | Kwalifikator | ||||||
| Sojusz | Oneworld (filia; 1999-2000) | ||||||
| Wielkość floty | 53 (ogółem podczas operacji) | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | British Airways (70%) (1997-2000) | ||||||
| Siedziba | Air Liberté: Rungis , Francja Air Lib: Budynek 363 Lotnisko Orly Paray-Vieille-Poste |
||||||
| Kluczowi ludzie | Eric Schulz ( CEO ) Jean-Charles Corbet (były Dyrektor Generalny Air Lib) |
||||||
| Strona internetowa | airliberte.fr | ||||||
Air Liberté (później znany jako Air Lib ) był lotnicza w Francji założony w lipcu 1987 roku Air Liberté został siedzibą w Rungis . Siedziba Air Lib mieściła się w budynku 363 lotniska Orly w Paray-Vieille-Poste .
Air Liberté rozpoczęło działalność w kwietniu 1988 roku z wydzierżawionym MD-83. Działał głównie do destynacji w europejskich i śródziemnomorskich kurortach wypoczynkowych, miał jednak kilka tras międzykontynentalnych. W 1991 roku Air Liberte opublikował wspólny rozkład lotów z francuskim przewoźnikiem lotniczym Minerve (linia lotnicza), który obsługiwał wówczas loty do San Francisco i Papeete na Tahiti, a także do Pointe a Pitre i Fort de France na Karaibach. Trasa do Montrealu została zainaugurowana w 1992 roku, a linia lotnicza obsługiwała również Reunion i Karaiby. Nieudane trasy obejmowały jedną z Tuluzy do Dakaru i Londynu , które zostały złomowane w wyniku konfliktu o przydziały slotów na Orly . W 1996 roku powstała nowa trasa do Nicei, aw maju przejęto sieć połączeń Euralair. Około 1996 roku linia lotnicza posiadała flotę 5 samolotów Boeing 737-200 , 8 samolotów McDonnell Douglas MD-83 i 5 samolotów McDonnell Douglas DC-10 .
Rok 1996 przyniósł także kłopoty finansowe. Linie lotnicze straciły w tym roku 1 miliard FF (181 milionów dolarów), aw 1997 British Airways nabyły 70% udziałów. W tym czasie British Airways połączyło Air Liberté z TAT i zainaugurowało je pod jednym kierownictwem. Nouvelair narodził się z filii Air Liberté w Tunezji, Air Liberté Tunisie. W dniu 5 maja 2000 r. BA sprzedała Air Liberté spółce między Taitbout Antibes i Swissair .
W dniu 25 marca 2001 r. AOM French Airlines połączyły się z Air Liberté, linią lotniczą zachowującą nazwę „Air Liberté”. 22 września 2001 roku linia lotnicza została przemianowana na „Air Lib”. Jednak w październiku Swissair zbankrutował, nie mogąc dokonać wszystkich zaplanowanych płatności. Następnie rząd francuski przyznał spółce pożyczkę w wysokości 30,5 mln euro.
Pomimo pomocy rządowej linia lotnicza zgromadziła długi w wysokości 120 mln euro i została zmuszona do ogłoszenia upadłości w sierpniu 2002 r. Następnie rząd nakazał wdrożenie nowego planu restrukturyzacji przed końcem roku. Kilka projektów uznano za bezskuteczne, a firma została zlikwidowana w dniu 17 lutego 2003 r. W rezultacie nie pojawiła się żadna inna francuska linia lotnicza o pełnym zakresie usług konkurencyjnych na poziomie międzynarodowym, pozostawiając jedynie Air France (obecnie kontrolowaną przez Air France-KLM ) jako deputowanego. monopol faktyczny .
Flota
Air Liberté eksploatował następujące statki powietrzne podczas operacji:
| Obraz | Samolot | Całkowity |
|---|---|---|
|
Airbusa A300B4-622R | 2 |
|
Airbusa A310-221 | 2 |
|
Airbusa A310-324 | 1 |
|
ATR 42-300 | 7 |
|
ATR 72-202 | 3 |
|
Boeing 737-200 | 3 |
|
Fokkera 100 | 12 |
.jpg)
|
McDonnell Douglas DC-10-30 | 5 |
|
McDonnell Douglas MD-82 | 5 |
|
McDonnell Douglas MD-83 | 13 |
| Całkowity | 53 |
Bibliografia
- Hengi, BI. Linie lotnicze na całym świecie . Leicester: Midland Publishing, 1997.
- Donaldzie, Dawidzie. Encyklopedia samolotów cywilnych Etobicoke: Prospero Books, 1999.
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Air Liberté w Wikimedia Commons