Departament Lotniczy - Air Department

Departament Lotniczy

Przegląd działu
Utworzono	1910
Rozpuszczony	1920
Agencja zastępująca
Jurysdykcja	Rząd Wielkiej Brytanii
Kwatera główna	Budynek Admiralicji Whitehall Londyn
Dział macierzysty	Admiralicja

Zakład Air z brytyjskiej Admiralicji później udało krótko przez sekcji powietrza następuje przez Wydział Air powstała przed I wojną światową przez Winstona Churchilla do administrowania Royal Naval Air Service .

Historia

W 1908 r. Rząd brytyjski uznał, że należy zbadać wykorzystanie samolotów do celów wojskowych i morskich. W tym celu premier HH Asquith zatwierdził utworzenie „Komitetu Doradczego ds. Aeronautyki” i „Podkomisji Powietrznej Komitetu Obrony Cesarstwa”. Oba komitety składały się z polityków, oficerów armii i oficerów Royal Navy.

Departament Lotnictwa powstał w ramach Admiralicji w 1910 roku i początkowo odpowiadał za budowę sterowca, a do 1911 roku rozszerzył swoją działalność na maszyny cięższe od powietrza. Na początku 1912 roku został on również odpowiedzialny wspólnie z Dyrekcją Lotnictwa Wojskowego w War Office dla Royal Flying Corps , który miał oddzielne wojskowych i morskich skrzydeł.

Po dyskusji na przedłużony Komitetu Obrony Imperium, Royal Flying Corps stanowiły królewskiego nakazu w dniu 13 kwietnia 1912. Jest wchłaniany rodzącej oddział marynarki powietrza, a także Air Battalion z Królewskiego Inżynierów . Składał się z dwóch skrzydeł: Skrzydła Wojskowego i Skrzydła Morskiego.

Latem 1912 r., W uznaniu ekspansji lotnictwa, kapitan Murray Sueter został mianowany dyrektorem nowo utworzonego Departamentu Lotniczego Admiralicji. Zadania Suetera, określone we wrześniu 1912 r., Stanowiły, że był odpowiedzialny przed Admiralicją za „wszystkie sprawy związane ze służbą lotnictwa morskiego”.

Zadaniem departamentu było wspieranie rozwoju lotnictwa morskiego, a później nadzorowanie Royal Naval Air Service (RNAS). Jej pierwszym reżyserem był kapitan Murray Sueter . W 1915 roku, wraz z rozwojem Marynarki Wojennej, stanowisko dyrektora Departamentu Lotnictwa zostało zniesione i zastąpione przez Dyrektora Służby Lotniczej. To nowe stanowisko było mianowaniem oficera flagowego, a pierwszym dyrektorem był kontradmirał Charles Vaughan-Lee .

W lipcu 1914 roku skrzydło marynarki wojennej stało się odrębną służbą znaną jako Royal Naval Air Service , pod wyłączną kontrolą Departamentu Lotnictwa. Kiedy rozpoczęła się I wojna światowa, RNAS stał się odpowiedzialny za współpracę z Marynarką Wojenną, za bombardowanie wszystkich celów morskich na morzu iw portach.

Pierwotnie brytyjskie lotnictwo morskie podlegało głównemu dowódcy, The Nore . W lutym 1915 r. RNAS przeszedł pod dowództwo dyrektora Departamentu Lotnictwa (kapitana Murraya Suetera), chociaż uprawnienia dyscyplinarne wobec personelu RNAS nie zostały mu przyznane. W lipcu 1915 r. Nastąpiła dalsza reorganizacja, kiedy zlikwidowano stanowisko dyrektora Departamentu Lotnictwa i zastąpiono go Dyrektorem Służby Lotniczej (kontradmirał Charles Vaughan-Lee).

W styczniu 1918 r. Za kontrolę nad (RNAS), z wyłączeniem sterowców i balonów, odpowiadał Dyrektor Budowy Marynarki Wojennej już w 1916 r., Które Admiralicja zachowała do 1919 r., A następnie przekazała Ministerstwu Lotnictwa w kwietniu 1918 r. połączone z RFC jako Królewskie Siły Powietrzne . Admiralicja utrzymywała kontrolę nad operacjami morskimi na lotniskowcach i oficerami marynarki wojennej, jednak jej personel został przeniesiony do (RAF) w celu szkolenia i służby.

W 1920 roku wydział lotniczy został przemianowany na Sekcja Lotnicza Sztabu Marynarki Wojennej Admiralicji, która z kolei została przemianowana na Dywizję Lotniczą w 1924 roku.

Dyrektorzy

Dyrektor Departamentu Lotnictwa (DAD) był stanowiskiem w Admiralicji od 1912 do 1915 r., A następnie do 1917 r. Był następcą dyrektora Służby Lotniczej, był odpowiedzialny przed Zarządem Admiralicji w sprawach lotniczych i administrował Departamentem Lotnictwa Admiralicji.

• Commodore Murray F. Sueter , 1912–1915.
• Kontradmirał Charles Vaughan-Lee , 1915–1917.

Projektowanie i produkcja samolotów

Departament Lotnictwa wyprodukował kilka własnych projektów samolotów w latach 1915 i zostały one zbudowane przez uznanych zewnętrznych producentów samolotów

• AD Flying Boat - zbudowany przez Supermarine
• Samolot AD Navy - zbudowany przez Supermarine
• AD Scout - zbudowany przez Blackburn oraz Hewlett i Blondeau
• AD Seaplane Type 1000 - zbudowany przez J. Samuela White'a

Bibliografia

Źródła

• Roskill, Stephen Wentworth (1969), Dokumenty odnoszące się do Naval Air Service: 1908–1918 , I , Londyn: Navy Records Society