Powietrze Australijskie - Air Austral

Powietrze Australijskie
Założony	1974 ; 47 lat temu (przez Gerarda Etheve)
Koncentratory	Lotnisko Roland Garros Lotnisko Pierrefonds
Skoncentruj się na miastach	Międzynarodowy port lotniczy Dzaoudzi Pamandzi
Program lojalnościowy	Koziorożec
Sojusz	Sojusz waniliowy
Spółki zależne	Ewa Air
Wielkość floty	11
Cele podróży	17
Siedziba	Roland Garros Airport ; Sainte-Marie , Reunion
Kluczowi ludzie	Marie Joseph Male (dyrektor generalny)
Strona internetowa	www .air-austral .com

Air Austral jest linia lotnicza oparta na Roland Garros lotniska w francuskim departamencie zamorskim z Reunion na Oceanie Indyjskim. Obsługuje regularne połączenia z Reunion do Francji metropolitalnej , RPA , Tajlandii , Indii i wielu miejsc na Oceanie Indyjskim . Firma posiada we flocie osiem samolotów i zatrudnia około 900 osób.

Historia

Dawne logo Air Austral, używane do 2014 r.

1974-1990: lata założenia RAS i Air Reunion

Air Austral został utworzony w grudniu 1974 roku przez lokalnego biznesmena Gérarda Ethève jako Réunion Air Services (RAS), pierwsza komercyjna linia lotnicza na Réunion. Do sierpnia 1977 r. RAS rozpoczął usługi regionalne z Sainte-Marie do Mayotte z 32-miejscowym samolotem turbośmigłowym Hawker Siddeley HS 748 . RAS stał się Air Reunion w grudniu 1986 roku.

W październiku 1990 roku, Sematra, spółka będąca w 46% własnością lokalnych rad Réunion, a pozostałe udziały posiadały banki i inni prywatni partnerzy, kupiła Air Réunion.

1990-2011: Rozwój jako Air Austral i wzrost operacji

W listopadzie 1990 Air Réunion przekształciło się w Air Austral . Dwa miesiące później Air Austral kupił swojego pierwszego Boeinga 737-500 . Kolejny 737-300 został zakupiony w 1994 roku, a w 1997 roku linia lotnicza zakupiła 737-300 QC, który umożliwiał zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy.

W 2000 roku linia lotnicza odebrała dostawę krótkodystansowego samolotu turbośmigłowego ATR 72-500 . Do tego czasu Air Austral operował zarówno z lotniska Roland Garros w Sainte-Marie, jak i lotniska Pierrefonds w Saint-Pierre , z regularnymi połączeniami do Majotty , RPA (Johannesburg) , Komorów , Mauritiusa , Seszeli i czterech miejsc docelowych na Madagaskarze ( Antananarivo , Tamatave , Nosy Be , Majunga ). W 2003 roku Air Austral uruchomiła swój pierwszy długodystansowych usługę pomiędzy Reunion i Paryża , z dwoma Boeing 777-200ERs . Do dwóch Boeingów 777 dołączył trzeci Boeing 777-200ER w 2005 roku. Utworzono drugą trasę długodystansową z Reunion do Marsylii i Lyonu .

W 2007 roku uruchomiono trzecią usługę międzykontynentalną do Tuluzy przez Marsylię. W 2008 roku linia lotnicza wprowadziła nowe mundury dla personelu i członków załogi, zaprojektowane przez Balenciagę . Do floty dodano drugi ATR 72-500 , a kilka miesięcy później trzeci. W kwietniu 2009 r. Air Austral uruchomił nowe połączenie do Sydney i Nowej Kaledonii , otwierając w ten sposób nową trasę między Paryżem a Sydney przez Reunion. Linie lotnicze nabyły również dwa Boeingi 777-300ER . W listopadzie firma złożyła zdecydowane zamówienie na dwa samoloty Airbus A380 z 840 miejscami w klasie ekonomicznej , które mają zostać dostarczone w 2014 roku. Przeznaczone były do lotów Air Austral Réunion-Paryż. W czerwcu 2010 r. Air Austral ogłosił, że rozpocznie regularne loty z Reunion do Bordeaux i Nantes od lutego 2011 r. W sierpniu 2011 r. Air Austral otrzymał swojego pierwszego Boeinga 777-200LR .

2012–obecnie: walki gospodarcze i późniejsze odbicie

W kwietniu 2012 r. założyciel i dyrektor naczelny Gérard Ethève został zastąpiony przez Marie-Joseph Malé po trudnościach finansowych spowodowanych ryzykownymi decyzjami biznesowymi i pogorszonych przez wysokie ceny paliwa. Zamknięto nierentowne trasy do Nouméi, Sydney, Marsylii, Bordeaux, Nantes, Tuluzy i Lyonu. Ponadto Air Austral nie był w stanie zapłacić za oczekującego na dostawę nowego 777-200LR i zamiast odebrać dostawę, chciał sprzedać samolot. W następstwie tych wydarzeń Air Austral ogłosił w maju 2012 r., że odroczy lub anuluje zamówienie na dwa Airbusy A380, a decyzję podejmie do końca czerwca 2012 r.

W czerwcu 2013 r. Air Austral wprowadził nowe samoloty Boeing 737-800 do Chennai w Indiach . W lutym 2015 roku firma ogłosiła zamówienie na dwa Boeingi 787-8, które zostaną dostarczone odpowiednio w maju i październiku 2016 roku. W marcu 2015 r. ogłosiła również dzierżawę 2 kolejnych B777-300ER od Air Lease Corporation (ALC). Samoloty te, dostarczone pod koniec 2016 roku, zastąpiły dwa najstarsze modele tego samego typu, które były wówczas eksploatowane przez Air Austral.

W listopadzie 2015 roku firma sprzedała swojego jedynego Boeinga 777-200LR brokerowi Atlas Aviation z Florydy , który stał się ultraluksusowym samolotem wycieczkowym „Crystal Skye”. Air Austral jednocześnie ogłosił dzierżawę, od listopada 2015 r. do maja 2016 r., Boeinga 737-300QC (QC do szybkiej wymiany) od ASL Airlines France (dawniej Europe Airpost ). W grę wchodził samolot F-ODZZ, kabriolet 737-300 (kabina, którą można zmienić z konfiguracji pasażerskiej na towarową), który był już w służbie Air Austral w latach 1997-2005. Był używany do pierwszego z dwóch Zamówione przez firmę Boeingi 787-8 zostały dostarczone w maju 2016 roku.

W październiku 2017 r. Air Austral podpisał umowę o strategicznym partnerstwie z Air Madagascar, aby stać się mniejszościowym udziałowcem linii lotniczej, posiadającym 49% udziałów w firmie, po tym, jak obie firmy nawiązały współpracę w 2016 r. Posunięcie to zostało wykonane częściowo, aby pomóc Air Madagascar powrót do rentowności i ułatwienie dwóm liniom lotniczym silniejszych połączeń na rynku regionalnym. W lutym 2018 r. Air Austral ujawnił swoją strategię restrukturyzacji Air Madagascar do 2027 r., która obejmowała stabilizację finansów firmy, uruchomienie strategicznych tras i rozbudowę floty firmy. W lipcu 2018 r. Kenya Airways podpisały protokół ustaleń, aby dołączyć do partnerstwa w celu wzmocnienia połączeń Nairobi z Reunion i Madagaskarem, a także otwarcia możliwości współdzielenia kodów między trzema przewoźnikami. Umowa została później sfinalizowana przez trzy linie lotnicze w grudniu 2018 r. Jednak w listopadzie 2019 r. raporty ujawniły, że partnerstwo między Air Austral i Air Madagascar było zagrożone rozwiązaniem po tym, jak Air Austral nie wpłacił swojej drugiej płatności w wysokości 25 mln euro za swoje udział kapitałowy w linii lotniczej.

W sierpniu 2018 r. Air Austral rozpoczął leasing Airbusa A380 od czarterowej linii lotniczej Hi Fly po tym, jak uziemił jeden ze swoich Boeingów 787 w związku z inspekcjami silników Rolls-Royce Trent 1000 . W październiku 2019 r. Air Austral ogłosił, że rozwija plany odnowienia swojej floty. W tym samym miesiącu linia lotnicza podpisała umowę zakupu trzech samolotów Airbus A220-300 , które zastąpią dwa odrzutowce Boeing 737-800 i ATR 72-500. Trzy samoloty Airbus A220 mają zostać dostarczone między listopadem 2020 r. a pierwszym kwartałem 2021 r. Linie lotnicze mogą rozpocząć odnawianie floty dalekodystansowej od 2023 r.

Cele podróży

Oto lista miejsc docelowych obsługiwanych przez Air Austral od maja 2017 r. Brak zaplanowanych miejsc docelowych od 14 sierpnia 2021 r. z powodu pandemii COVID-19:

Kraj lub terytorium	Miasto	IATA	ICAO	Lotnisko	Uwagi
Komory	Moroni	HAH	FMCH	Międzynarodowy port lotniczy im. Księcia Saida Ibrahima
Francja	Dzaoudzi	DZA	FMCZ	Międzynarodowy port lotniczy Dzaoudzi Pamandzi	Skup się na mieście
Francja	Marsylia	PANI	LFML	Port lotniczy Marsylia Provence
Francja	Paryż	CDG	LFPG	Lotnisko Charles de Gaulle
Francja	Święty Denis	BIEGAĆ	FMEE	Lotnisko Roland Garros	Centrum
Francja	Saint-Pierre	ZSE	FMEP	Lotnisko Pierrefond	Centrum
Indie	Ćennaj	MAA	VOMM	Międzynarodowy port lotniczy Ćennaj
Madagaskar	Antananarywa	TNR	FMMI	Lotnisko Ivato
Madagaskar	Fort-Dauphin	FTU	FMSD	Lotnisko Tôlanaro
Madagaskar	Nosy Be	NOS	FMNN	Lotnisko Fascene
Madagaskar	Toamasina	TMM	FMMT	Lotnisko Toamasina
Madagaskar	Tuléar	TLE	FMST	Lotnisko Toliara
Mauritius	Rodrigues	RRG	FIMR	Lotnisko Plaine Corail
Mauritius	Port Louis	MRU	FIMP	Międzynarodowy port lotniczy Sir Seewoosagur Ramgoolam
Seszele	Mahé	SSE	FSIA	Międzynarodowy port lotniczy Seszele
Afryka Południowa	Johannesburg	JNB	FAOR	Międzynarodowy port lotniczy OR Tambo
Tajlandia	Bangkok	BKK	VTBS	Lotnisko Suvarnabhumi

Umowy codeshare

Flota

Air Austral Boeing 777-300ER

Air Austral ATR 72-500

Air Austral Boeing 737-800

Air Austral Boeing 787-8

Obecna flota

Od 14 sierpnia 2021 r. flota Air Austral składała się z następujących samolotów:

**Flota Air Austral**
Samolot	Czynny	Zamówienia	Pasażerowie				Uwagi
Samolot	Czynny	Zamówienia	A	C	L	Całkowity	Uwagi
Airbus A220-300	3	—	—	12	120	132
ATR 72-500	1	—	—	—	64	64	Do zastąpienia przez Airbus A220-300 .
Boeing 737-800	2	—	—	18	144	162
Boeing 777-300ER	3	—	18	40	384	442
Boeing 787-8	2	—	18	—	244	262
Całkowity	11	—

Była flota

**Flota Air Austral**
Samolot	Całkowity	Wprowadzono	Emerytowany
ATR 72-500	2	2000	2019
Boeing 737-300	1	1994	2011
Boeing 737-300QC	2	1997	2016
Boeing 737-500	1	1990	2011
Boeing 767-300ER	1	2009	2009
Boeing 777-200ER	3	2003	2017
Boeing 777-200LR	1	2011	2015
Boeing 777-300ER	2	2013	2017