Agusta - Agusta

Agust
Rodzaj Prywatny
Przemysł Samolot
Założony 1923 ( 1923 )
Założyciel Hrabia Giovanni Agusta
Zmarły lipiec 2000 ( 2000-07 )
Los Połączone z Westland Helicopters
Następca AgustaWestland
Siedziba ,
Włochy
Szwajcarski śmigłowiec SAR A109K2
Południowoafrykańskie Siły Powietrzne A109LUH.

Agusta była włoskim producentem śmigłowców . Opiera się ona w Samarate , północnych Włoszech . Firma została założona przez hrabiego Giovanniego Agustę w 1923 roku, który w 1907 oblatał swój pierwszy samolot. Producent motocykli MV Agusta rozpoczął swoją działalność jako odgałęzienie firmy lotniczej Agusta pod koniec II wojny światowej, jako środek do ratowania miejsc pracy pracowników firmy Agusta.

W lipcu 2000 r. Agusta połączyła się z Westland Helicopters, tworząc AgustaWestland SpA, międzynarodową firmę projektującą i produkującą helikoptery, będącą w całości własnością Finmeccanica .

Historia

Od 1952 roku firma zaangażowała się w produkcję śmigłowców, najpierw na licencji produkując śmigłowce Bell , a później także produkty Sikorsky , Boeing i McDonnell Douglas . Firma miała też ambicje zaprojektowania i zbudowania własnych śmigłowców. Agusta A.101 i Agusta A.106 można uznać za najlepsze z wcześniejszych prób. Inne obejmowały AB.102 , A.103 , A.104 i A.115 . Wyprodukowała również niewielką linię silników lotniczych, takich jak GA.70 i GA.140 .

Opracowana w latach 70. Agusta A109 jest niewątpliwie największym sukcesem firmy. A109 to komercyjny i wojskowy śmigłowiec dwuturbinowy, którego najnowsze wersje są nadal produkowane, a sprzedano już ich setki.

W 1983 roku śmigłowiec przeciwczołgowy Agusta A129 Mangusta wziął udział w swoim pierwszym oficjalnym locie. Był to pierwszy śmigłowiec szturmowy zaprojektowany i wyprodukowany w Europie Zachodniej. Jednak ten śmigłowiec odniósł dotychczas ograniczony sukces komercyjny, wchodząc do służby we włoskiej armii , a dopiero teraz ma zmodernizowany wariant opracowywany dla armii tureckiej .

Lata 80. to początek kilku wspólnych projektów dla Agusty. W 1981 roku Agusta i Westland z Wielkiej Brytanii rozpoczęły projekt śmigłowca morskiego średniego podnoszenia EH101 w celu spełnienia wymagań Royal Navy i włoskiej marynarki wojennej . W 1985 roku firma rozpoczęła program współpracy z przemysłem lotniczym Francji, Niemiec i Holandii w celu opracowania i produkcji NHIndustries NH90 , dziewięciotonowego dwusilnikowego, wielozadaniowego śmigłowca średniego w celu spełnienia wymagań ich krajów. ' siły zbrojne.

Projekty z lat 90. obejmują Agusta A109 Power , ulepszoną wersję A109 (1994) oraz Agusta A119 Koala (1997), jednosilnikową konstrukcję opartą na A109.

Agusta wplątał się w niesławny belgijski skandal łapówkarski, kiedy ujawniono, że firma zapłaciła dwóm belgijskim partiom socjalistycznym, które były wówczas (1988/1989) w rządzie, za pomoc w zdobyciu kontraktu na śmigłowce szturmowe dla armii belgijskiej.

W 1998 roku Agusta utworzyła spółkę joint venture z Bell Helicopter Textron o nazwie Bell/Agusta Aerospace Company . Jej celem było opracowanie śmigłowca Bell/Agusta AB139 oraz samolotu z plandeką Bell/Agusta BA609 . Bell później wycofał się z projektu BA609, który jest obecnie znany jako AgustaWestland AW609 .

W lipcu 2000 r. Finmeccanica i GKN plc uzgodniły połączenie swoich odpowiednich spółek zależnych śmigłowców (Agusta i GKN-Westland Helicopters ), tworząc AgustaWestland .

W dniu 12 lutego 2013 r. poinformowano, że dyrektor naczelny Giuseppe Orsi został aresztowany pod zarzutem korupcji. Prokuratorzy twierdzą, że zapłacił łapówki, aby zapewnić sprzedaż 12 helikopterów rządowi indyjskiemu, gdy był szefem oddziału grupy AgustaWestland.

13 lutego 2013 r. Rada Dyrektorów Finmeccanica powołała Alessandro Pansę na stanowisko dyrektora generalnego i podjęła decyzję o powierzeniu funkcji wiceprezesa admirałowi Guido Venturoniemu.

Krótko po nominacji Pansy włoscy śledczy odkryli przypadek przekupstwa Finmeccanica w umowie z Indiami, po czym rząd Indii wydał firmie zawiadomienie o pokazaniu przyczyny.

Złożono skargę dotyczącą sprzedaży przez AgustaWestland 21 cywilnych helikopterów o wartości ponad 7000 crore (1,6 mld USD) w latach 2005–2013 w Indiach. Zgodnie ze skargą Agusta Westland sprzedaje śmigłowce cywilne w Indiach za pośrednictwem. Organy podatkowe w Indiach zostały poproszone o zbadanie możliwości uchylania się od płacenia podatków przez Sharp Ocean od prowizji otrzymywanej za sprzedaż śmigłowców i pozbawienie kraju dewiz poprzez offshoring płatności za sprzedaż śmigłowców w Indiach.

Oddzielnie kontroler i audytor generalny w swoim najnowszym raporcie oskarżył rząd Chhattisgarh o zawyżenie 65 lakh rupii (120 000 USD) za zakup helikoptera VVIP – śmigłowca Agusta A-109 Power. Obie firmy promują bracia bliźniacy Nayan Jagjivan i Nakul Jagjivan.

Produkty

Samolot

Wspólne przedsięwzięcia
Produkcja licencjonowana

Silniki lotnicze

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki