Aeroprakt A-22 Foxbat - Aeroprakt A-22 Foxbat

A-22 Foxbat
Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg
Rola Lekkie samoloty sportowe
Pochodzenie narodowe Ukraina
Producent Aeroprakt
Projektant Jurij Jakowlew
Pierwszy lot 21 października 1996
Wstęp 1999
Status W produkcji
Wytworzony 2000 do chwili obecnej
Warianty Aeroprakt A-32 Vixxen
A-22 Foxbat, ukazujący unikalny układ okien
A-22 Foxbat
A-22 Foxbat
A-22 Foxbat
Aeroprakt A-22LS

Aeroprakt A-22 Foxbat jest ukraiński dwumiejscowy, high-wing , trójkołowy podwozie samolot ultralekki , który został zaprojektowany przez Jurij Jakowlew i jest produkowany przez AEROPRAKT . W Stanach Zjednoczonych A-22 jest określany jako Valor , podczas gdy w Wielkiej Brytanii i Australii nazywany jest Foxbat . Jest również sprzedawany jako Vision . Aeroprakt A-22 jest dostarczany jako "gotowy do lotu" samolot zbudowany fabrycznie lub jako zestaw składający się z 152 sztuk. Zestaw można zbudować w około 500 roboczogodzinach.

A-22 spełnia definicję mikroświatła FAI .

Projektowanie i rozwój

Aeroprakt od Kijowie rozpoczął konstrukcję A-22 w lutym 1990 roku, a pierwszy prototyp czyni swój pierwszy lot w dniu 21 października 1996, a wersja niemiecka certyfikat wprowadzając do produkcji w 1999 roku.

Konstrukcja A-22 jest prawie całkowicie metalowa, z kompozytów wykonano jedynie osłonę silnika, zaokrąglenia skrzydeł i kołpaki kół. Skrzydła i powierzchnie sterowe pokryte są tkaniną. Samolot ma doskonałą widoczność dzięki dużej ilości przeszkleń, w tym wypukłych drzwi, które pozwalają pasażerom patrzeć prosto w dół. W A-22 zastosowano 3-osiowy system sterowania, dający pilotowi pełną kontrolę nad samolotem. A-22 użyje klapolotki w miejsce lotki i klap , dając stall prędkości 52 km / h (32 mph) z klapolotki końca.

Zestaw jest dostarczany z silnikiem Rotax 912UL o mocy 80 KM (60 kW) lub opcjonalnie z silnikiem Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW) . Można również zamontować 85-konny (63 kW) Jabiru 2200 .

Pierwotnie A-22 był wyposażony w 40-litrowy wewnętrzny zbiornik paliwa za siedzeniami, chociaż późniejsze modele mają zbiorniki skrzydłowe o pojemności 37,5 litra na stronę. Śmigło to 3-łopatowe kompozytowe regulowane na ziemi śmigło KievProp. Podwójne elementy sterujące są standardem, wykorzystujące pojedyncze centralne jarzmo „Y” lub opcjonalnie podwójny system sterowania jarzmem.

Warianty

A-22L2
Wersja zbudowana na Ukrainie o większej masie brutto 600 kg (1323 funtów) dla samolotu lądowego i 650 kg (1433 funtów) dla hydroplanu.
A-22LS
Lekka wersja sportowa na rynek amerykański o większej masie całkowitej 600 kg (1323 funtów) dla samolotu lądowego i 650 kg (1433 funtów) dla hydroplanu.

Dane techniczne (silnik A-22 Valor, Rotax 912 ULS)

Dane z All The World's Aircraft Jane 2003-2004

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jeden
  • Pojemność: jeden pasażer
  • Długość: 6,3 m (20 stóp 8 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 10,10 m (33 stopy 2 cale)
  • Wysokość: 2,4 m (7 stóp 10 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 13,7 m 2 (147 sq ft)
  • Płat : TsAGI P IIIA 15
  • Masa własna: 260 kg (573 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 450 kg (992 funty)
  • Napęd: 1 x Rotax 912ULS 4-cylindrowy chłodzony powietrzem silnik tłokowy przeciwbieżny, 73,5 kW (98,6 KM)
  • Śmigła: 3-łopatowe śmigło Aeroprakt z regulacją na ziemi, o średnicy 1,68 m (5 stóp 6 cali)

Występ

  • Maksymalna prędkość: 170 km/h (110 mph, 92 węzły)
  • Prędkość przelotowa: 160 km/h (99 mph, 86 węzłów)
  • Prędkość przeciągnięcia: 55 km/h (34 mph, 30 węzłów)
  • Zasięg: 1100 km (680 mil, 590 nm) przy maksymalnym paliwie
  • Pułap serwisowy: 4000 m (13 000 stóp)
  • Granice g: +4/-2
  • Prędkość wznoszenia: 5 m/s (980 stóp/min)
  • Moc/masa : 0,166 kW/kg (0,101 KM/funt)
  • Rozbieg: 90 m (295 stóp)
  • Lądowanie: 90 m (295 stóp)

Bibliografia

Linki zewnętrzne