Aeroprakt A-22 Foxbat - Aeroprakt A-22 Foxbat
A-22 Foxbat | |
---|---|
Rola | Lekkie samoloty sportowe |
Pochodzenie narodowe | Ukraina |
Producent | Aeroprakt |
Projektant | Jurij Jakowlew |
Pierwszy lot | 21 października 1996 |
Wstęp | 1999 |
Status | W produkcji |
Wytworzony | 2000 do chwili obecnej |
Warianty | Aeroprakt A-32 Vixxen |
Aeroprakt A-22 Foxbat jest ukraiński dwumiejscowy, high-wing , trójkołowy podwozie samolot ultralekki , który został zaprojektowany przez Jurij Jakowlew i jest produkowany przez AEROPRAKT . W Stanach Zjednoczonych A-22 jest określany jako Valor , podczas gdy w Wielkiej Brytanii i Australii nazywany jest Foxbat . Jest również sprzedawany jako Vision . Aeroprakt A-22 jest dostarczany jako "gotowy do lotu" samolot zbudowany fabrycznie lub jako zestaw składający się z 152 sztuk. Zestaw można zbudować w około 500 roboczogodzinach.
A-22 spełnia definicję mikroświatła FAI .
Projektowanie i rozwój
Aeroprakt od Kijowie rozpoczął konstrukcję A-22 w lutym 1990 roku, a pierwszy prototyp czyni swój pierwszy lot w dniu 21 października 1996, a wersja niemiecka certyfikat wprowadzając do produkcji w 1999 roku.
Konstrukcja A-22 jest prawie całkowicie metalowa, z kompozytów wykonano jedynie osłonę silnika, zaokrąglenia skrzydeł i kołpaki kół. Skrzydła i powierzchnie sterowe pokryte są tkaniną. Samolot ma doskonałą widoczność dzięki dużej ilości przeszkleń, w tym wypukłych drzwi, które pozwalają pasażerom patrzeć prosto w dół. W A-22 zastosowano 3-osiowy system sterowania, dający pilotowi pełną kontrolę nad samolotem. A-22 użyje klapolotki w miejsce lotki i klap , dając stall prędkości 52 km / h (32 mph) z klapolotki końca.
Zestaw jest dostarczany z silnikiem Rotax 912UL o mocy 80 KM (60 kW) lub opcjonalnie z silnikiem Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW) . Można również zamontować 85-konny (63 kW) Jabiru 2200 .
Pierwotnie A-22 był wyposażony w 40-litrowy wewnętrzny zbiornik paliwa za siedzeniami, chociaż późniejsze modele mają zbiorniki skrzydłowe o pojemności 37,5 litra na stronę. Śmigło to 3-łopatowe kompozytowe regulowane na ziemi śmigło KievProp. Podwójne elementy sterujące są standardem, wykorzystujące pojedyncze centralne jarzmo „Y” lub opcjonalnie podwójny system sterowania jarzmem.
Warianty
- A-22L2
- Wersja zbudowana na Ukrainie o większej masie brutto 600 kg (1323 funtów) dla samolotu lądowego i 650 kg (1433 funtów) dla hydroplanu.
- A-22LS
- Lekka wersja sportowa na rynek amerykański o większej masie całkowitej 600 kg (1323 funtów) dla samolotu lądowego i 650 kg (1433 funtów) dla hydroplanu.
Dane techniczne (silnik A-22 Valor, Rotax 912 ULS)
Dane z All The World's Aircraft Jane 2003-2004
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jeden
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 6,3 m (20 stóp 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,10 m (33 stopy 2 cale)
- Wysokość: 2,4 m (7 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 13,7 m 2 (147 sq ft)
- Płat : TsAGI P IIIA 15
- Masa własna: 260 kg (573 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 450 kg (992 funty)
- Napęd: 1 x Rotax 912ULS 4-cylindrowy chłodzony powietrzem silnik tłokowy przeciwbieżny, 73,5 kW (98,6 KM)
- Śmigła: 3-łopatowe śmigło Aeroprakt z regulacją na ziemi, o średnicy 1,68 m (5 stóp 6 cali)
Występ
- Maksymalna prędkość: 170 km/h (110 mph, 92 węzły)
- Prędkość przelotowa: 160 km/h (99 mph, 86 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 55 km/h (34 mph, 30 węzłów)
- Zasięg: 1100 km (680 mil, 590 nm) przy maksymalnym paliwie
- Pułap serwisowy: 4000 m (13 000 stóp)
- Granice g: +4/-2
- Prędkość wznoszenia: 5 m/s (980 stóp/min)
-
Moc/masa : 0,166 kW/kg (0,101 KM/funt)
- Rozbieg: 90 m (295 stóp)
- Lądowanie: 90 m (295 stóp)