Lot Aeroflot 2230 - Aeroflot Flight 2230
 Aeroflot Ił-18, podobnie jak w wypadku samolotu
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 16 listopada 1967 |
| Podsumowanie | awaria elektryczna |
| Teren | 2,9 km (1,8 mil) na wschód od lotniska Koltsovo |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Iljuszyn Ił-18 V. |
| Operator | Aeroflot |
| Rejestracja | CCCP-75538 |
| Pochodzenie lotu | Lotnisko Koltsovo , Jekaterynburg |
| Miejsce docelowe | Tashkent Yuzhny Airport , Taszkent |
| Pasażerowie | 99 |
| Załoga | 8 |
| Ofiary śmiertelne | 107 |
| Ocaleni | 0 |
Aeroflot Flight 2230 to radziecki krajowy lot pasażerski z Jekaterynburga (wówczas Swierdłowska) do Taszkentu . 16 listopada 1967 roku samolot Iljuszyn Ił-18 obsługujący lot rozbił się po starcie , zabijając 107 osób na pokładzie (w tym dwanaście dzieci). W tym czasie był to najbardziej śmiertelny wypadek lotniczy w rosyjskiej FSRR i najgorszy wypadek z udziałem Ił-18.
Samolot
Lot obsługiwany był przez samolot turbośmigłowy Iljuszyn Ił-18V , wyprodukowany 25 marca 1964 r. O numerze seryjnym 184007002. Samolot wykonał swój dziewiczy lot i w tym samym roku rozpoczął działalność. W dniu wypadku miał 5326 godzin lotu, czyli 2111 cykli lotu.
Załoga
Załoga składała się z pilota dowódcy Jurija Abaturowa, drugiego pilota Nikołaja Michajłowa, oficera nawigacyjnego Anatolija Zagorskiego, inżyniera pokładowego Wiktora Ospiszczewa i oficera radiowego Jurija Jefremowa.
Wypadek
Samolot został dopuszczony do startu z lotniska Koltsowo o godzinie 21:02 czasu lokalnego. Gdy silnik zapalił się, a jego śmigło nie chybiło, opór powodował gwałtowny skręt w prawo podczas wznoszenia z prędkością 340–350 km / h (180–190 węzłów) na wysokości 140–150. m (460-490 ft) i zaczął gwałtownie opadać, uderzając w ziemię, z prędkością poziomą 440 km / h (240 kn) i prędkością pionową 20 m / s (66 ft / s), na zaoranym polu , z prawym brzegiem 37 stopni . Samolot całkowicie się rozpadł, co komplikuje późniejsze dochodzenie w sprawie wypadku. Na miejscu katastrofy doszło również do wybuchów pożarów.
Dochodzenie wykazało, że katastrofa była wynikiem błędnego wskazania głównych sztucznych horyzontów i systemu kompasu z powodu awarii elektrycznej oraz że załoga lotnicza nie była w stanie określić prawidłowej wysokości.