Powietrzne potyczki drugiej wojny chińsko-japońskiej - Aerial engagements of the Second Sino-Japanese War

Powietrzne potyczki
Część II wojny chińsko-japońskiej
Odtwórz multimedia Film US Air Forces: Latające tygrysy odgryzają się
Data 14 sierpnia 1937 - 18 sierpnia 1945 Lokalizacja Chiny Wynik Sojusznicze zwycięstwo
Wojownicy
Siły Powietrzne Republiki Chińskiej Sowiecka Grupa Ochotnicza Amerykańska Grupa Ochotnicza Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych	Imperial Japanese Army Air Service Imperial Japanese Navy Air Service

Drugiej wojny chińsko-japońskiej rozpoczęła się 7 lipca 1937 roku w Incydent na moście Marco Polo w Chińskiej Republice Ludowej i jest często uważana za początek II wojny światowej jako pełną skalę wojna wybuchła z Bitwy Szanghaju , a kończąc, gdy Imperium Japonii poddał się aliantom w sierpniu 1945 roku. Chińskie Siły Powietrzne zmierzyły się z Cesarską Armią Japonii i Siłami Powietrznymi Marynarki Wojennej i zaangażowały je w wiele przechwyconych z powietrza, w tym przechwytywanie zmasowanych ataków terrorystycznych na cele cywilne, atakując wzajemnie swoje siły lądowe oraz środki wojskowe we wszystkich rodzajach zakazu z powietrza i wsparcia z bliska ; te bitwy na chińskim niebie były największymi bitwami powietrznymi stoczonymi od czasów Wielkiej Wojny i obejmowały pierwsze w historii rozległe i przedłużone rozmieszczenie flot lotniskowców, które rozpoczęły wyprzedzające ataki w celu wsparcia sił ekspedycyjnych i okupacyjnych , i pokazały technologiczne przejście od najnowszych od dwupłatowych myśliwców do nowoczesnych jednopłatowych myśliwców po obu stronach konfliktu.

Chociaż w dużej mierze odrzucona i zapomniana wojna w myśleniu Zachodu, nie można zaprzeczyć znaczeniu i wpływowi wojny powietrznej między Chinami a Cesarstwem Japonii ; była to najlepsza okazja dla mocarstw zachodnich, aby dowiedzieć się o rozwoju i technologicznej sprawności wroga, który wstrząsnął Zachodem brutalnym przebudzeniem pod koniec 1941 r., kiedy imperialne ambicje Japonii rozszerzyły się na Pacyfik .

Przegląd

Chiny nie była moc lotnictwo-przemysłowy w tym czasie, i oparła się na obcych krajów dla swoich samolotów wojskowych, ale miał przemysł raczkujący samolot, który wyprodukował kilka rodzimych konstrukcji statków powietrznych eksperymentalny i wzorów zagranicznych statków powietrznych na podstawie licencji, w tym około 100 Hawk III myśliwiec - samoloty szturmowe , chińskie samoloty bojowe na pierwszej linii frontu, używane podczas wybuchu wojny w 1937 roku, w zakładach CAMCO na lotnisku Hanzhou Jianqiao . 15 pilotów chińsko-amerykańskich wraz z chińskimi pilotami innych obcych narodowości utworzyło pierwszą nieoficjalną grupę pilotów ochotników, którzy dołączyli do prowincjonalnych/watażowych jednostek sił powietrznych na początku lat 30. z nacjonalistycznego Sił Powietrznych w Chinach w roku 1937, w zjednoczonej-front do zbliżającej się wojny z Imperial Japonii. Wśród tych ochotników byli przyszli piloci myśliwców as Art Chin , John „Buffalo” Huang , Wong Pan-Yang oraz Hazel Ying-Lee (której nie pozwolono latać w walce jako kobieta), Louie Yim-qun , Chan Kee-Wong i in.

Gdy bitwy pod Szanghajem , Nankinem , Taiyuanem i innymi regionami przeciągały się pod koniec 1937 roku, początkowe zapasy chińskich sił powietrznych, składające się głównie z samolotów produkcji amerykańskiej, uległy znacznemu wyczerpaniu, a Związek Radziecki przyszedł z pomocą Chinom, dostarczając większość samolotów dla chińskich sił powietrznych na kolejne cztery lata wojny na mocy układu chińsko-sowieckiego z 1937 r. oraz wysłanie sowieckiej grupy ochotniczej lotników do pomocy w operacjach bojowych w Chinach; Chińscy piloci myśliwscy przeszli w większości na myśliwce z serii Polikarpow I-15 i I-16 na początku 1938 roku. Według danych z ZSRR Związek Radziecki dostarczył Chinom 563 myśliwce i 322 bombowce, w tym dwusilnikowe średnie bombowce Tupolew SB i 4-silnikowe ciężkie bombowce Tupolew TB-3 z dodatkiem Polikarpow I. -153 myśliwce; Chińskie Siły Powietrzne miały pozostać przy tych coraz bardziej przestarzałych samolotach do 1941 r., ponieważ Japończycy poczynili ogromne postępy technologiczne w swoich projektach samolotów bojowych i technologii silników.

Po japońskiej inwazji na francuskich Indochin The United States podjął działania, które ostatecznie wspomagane Chin w jej wieloletnia wojna oporu przeciwko agresji Imperial Japonii z embarga naftowego i złomu i zamrożenie aktywów japońskich w lecie 1941 roku, a wraz z ustawą Lend-Lease, której Chiny zostały włączone jako beneficjent w dniu 6 maja 1941 r., Amerykańska Grupa Ochotnicza (znana również jako „ Latające Tygrysy ”) przystąpiła do wojny w grudniu 1941 r. z zadaniem ochrony głównej linii alianckiej Chiny; trasa powietrzna przecinająca Himalaje, znana jako „ The Hump ”, między portem Rangun w Birmie , bazami brytyjskimi w Indiach i chińskim portem wejściowym z czasów wojny w Kunming w Chinach, a w konsekwencji z atakiem na Pearl Harbor Stany Zjednoczone oficjalnie przystąpiły do ​​wojny z Japonią.

1937

Bitwa o Szanghaj/Nankin

W momencie wybuchu konfliktu na pełną skalę II wojny chińsko-japońskiej / II wojny światowej w sierpniu 1937 r. Chińskie Siły Powietrzne dysponowały 645 samolotami bojowymi, z czego około 300 to samoloty myśliwskie. Japonia miała 1530 samolotów wojskowych i marynarki wojennej, z których około 400 zostało rozmieszczonych w Chinach. Frontowe chińskie eskadry myśliwskie były wyposażone głównie w samoloty Curtiss Hawk III i Hawk II , a następnie Boeing P-26 Model 281 Peashooter i Fiat CR.32 . Samoloty szturmowe składały się głównie z Curtiss A-12 Shrikes , Douglas O-2 , Heinkel He-111 , Martin B-10 i Northrop Gammas . Wojna powietrzna w Chinach stała się strefą testową dla najnowszych projektów dwupłatowych myśliwców, konfrontujących się z nową generacją jednopłatowych myśliwców i bombowców; pierwsza na świecie walka powietrzna i zabójstwa między nowoczesnymi myśliwcami jednopłatowymi miałyby miejsce na niebie Chin.

W sierpniu 1937 Claire Lee Chennault przyjęła ofertę objęcia stanowiska „doradcy ds. walki powietrznej” Czang Kaj-szeka oraz szkolenia nowych pilotów myśliwców w Akademii Sił Powietrznych Republiki Chińskiej , która została zmuszona do przeniesienia się z Jianqiao do Lotnisko Wujiaba ze względu na sytuację wojenną.

14 sierpnia 1937 eskadry myśliwców chińskich sił powietrznych wyruszyły do ​​obrony Szanghaju i Nanjing , stolicy Republiki Chińskiej . Po południu 14 sierpnia 1937 roku dwie grupy dziewięciu japońskich bombowców dalekiego zasięgu Mitsubishi G3M zostały wystrzelone z okupowanego przez Japonię Tajwanu z misją zbombardowania lotniska Jianqiao w Hangzhou , Zhejiang i lotniska Guangde w Anhui . 21. i 23. eskadra dowodzona przez Kao Chih-hanga, dowódcę grupy chińskiej 4. Grupy Pościgowej, wystartowała z lotniska Jianqiao, by przechwycić japońskie bombowce, mimo że niektórzy z myśliwców właśnie przylecieli z Zhoukou i nie został zatankowany. Kao zaatakował bombowiec G3M i trafił bezpośrednio, posyłając go na ziemię w płomieniach, a także uszkodził inny bombowiec G3M; było to pierwsze zwycięstwo w powietrzu chińskich sił powietrznych. Tymczasem trzy inne samoloty Hawk III zaatakowały trzeci bombowiec G3M i zestrzeliły go. Druga grupa japońskich bombowców G3M atakujących lotnisko Guangde została przechwycona przez 22. Eskadrę 4. Grupy Pościgowej i 34. Eskadrę. Dowódca eskadry Cheng Hsiao-yu z 22 eskadry wystrzelił prawy silnik i zbiornik paliwa w skrzydle jednego bombowca G3M, zmuszając go do wodowania przed powrotem do bazy lotniczej. Popołudniowe bitwy powietrzne 14 sierpnia były głośnym zwycięstwem chińskich sił powietrznych, w którym chińskie myśliwce Hawk III zniszczyły cztery japońskie bombowce dalekiego zasięgu G3M, nie tracąc ani jednego samolotu na rzecz Japończyków. Ponadto dwa G3M zostały również zestrzelone przez naziemny ogień przeciwlotniczy.

Następnego dnia o świcie 15 sierpnia 12 japońskich bombowców torpedowych Typ 89 zostało przechwyconych nad Hangzhou przez 21 samolotów Hawk III z chińskiej 4. Grupy Pościgowej dowodzonej przez dowódcę grupy Kao Chi-hanga. Chińczycy zestrzelili osiem bombowców. Po południu 20 japońskich bombowców G3M podczas nalotu na Nanjing zostało przechwyconych przez 26 chińskich myśliwców z 8., 17., 28. i 34. eskadr, latających ośmioma Boeingami 281 P-26 Peashooter, pięcioma Gloster Gladiatorami, 13 Hawk III i Hawk II. Chińczycy zestrzelili cztery i uszkodzili sześć japońskich bombowców G3M.

16 sierpnia Japończycy przeprowadzili dwa naloty z 11 japońskimi bombowcami G3M na lotnisko w pobliżu Nanjing; zostały przechwycone przez pięć chińskich myśliwców z 17 i 28 eskadry. Chińczycy zestrzelili trzy japońskie bombowce i stracili trzy myśliwce. 17 sierpnia chińskie myśliwce Hawk III odbyły 17 lotów bojowych, zestrzeliwując jeden japoński bombowiec; Chińczycy stracili dwa samoloty. Od 20 sierpnia do końca miesiąca miały miejsce codzienne starcia powietrzne między samolotami chińskimi i japońskimi, a Japończycy w obliczu nieoczekiwanej wytrwałości ze strony chińskich pilotów ponieśli zaporowe straty, pogłębione przez poświęcenie ochrony pancernej w zamian za rzekomą przewagę lżejsze i lepsze osiągi nowszych japońskich konstrukcji samolotów. W tym okresie Chińczycy zestrzelili 24 japońskie samoloty i stracili 11 samolotów.

Próbując lepiej konkurować z wysoce zaawansowanymi myśliwcami Mitsubishi A5M z IJNAF , pułkownik Kao Chih-hang podczas próbnej próby podnoszącej morale swoich ludzi i podnoszącej osiągi swoich maszyn, polecił swoim załogom serwisowym usunąć stojaki na bomby i zbiornik paliwa. maski, światła lądowania itp., aby zmniejszyć masę i zmniejszyć opór Hawków. , a także Fiata CR.32 w celu zaatakowania każdego zbliżającego się japońskiego myśliwca. Grupa Mitsubishi A5M pojawiła się wkrótce na podejściu do Nanking i płk Kao poprowadził swoją grupę do walki wręcz, gdzie mjr John Wong Pan-Yang , chińsko-amerykański pilot-ochotnik z Seattle, lecący jednym z dwóch P-26 „Peashooter”, po raz pierwszy wystrzelił A5M pilotowany przez PO1c Mazazumi Ino. Kapitan Liu Cuigang zestrzelił kolejny A5M, który rozbił się w „rezydencji pana Yanga w południowym Nankingu”, a pułkownik Gao strzelił podwójnego zabójstwa przeciwko A5M, w tym przywódcy shotai WO Torakumie, a wszystko to przed radosnymi widzami miasto Nanking. Był to monumentalny moment przewagi powietrznej chińskich pilotów dzięki wielkiemu doświadczeniu w szczególności płk Gao, majora Wonga i kapitana Liu, którzy mieli przewagę liczebną, a jednak tak przekonująco pokonali japońską grupę myśliwską lecącą daleko. -bardziej zaawansowany Mitsubishi A5M "Claudes".

Bitwa pod Taiyuan

Gdy frontowe pola bitwy szalały w bitwie o Szanghaj i bitwę o Nanking , naglące żądania wsparcia powietrznego w bitwie o Taiyuan na froncie północnym i Kanton na froncie południowym zmusiły chińskie siły powietrzne do podzielenia 28. PS, 5. PG opartej w bazie lotniczej Jurong w sektorze obrony Nanking na dwie mniejsze eskadry, a następnie wysłanie połowy eskadry na południe do Guangdong pod dowództwem porucznika Arthura Chin , a drugiej połowy na północ do Taiyuan pod dowództwem kpt. Chana Kee-Wonga.

Bitwa pod Nanchang

Japończycy rozpoczęli wyprzedzające naloty na zasoby chińskich sił powietrznych w bazach lotniczych Laoyingfang i Qingyunpu począwszy od 1937 roku; zostały one zaangażowane przez nowych chińskich bojowników Polikarpow Polikarpow uzyskanych na mocy chińsko-sowieckiego paktu o nieagresji z 1937 roku.

Podsumowanie roku 1937

W ciągu pierwszych czterech miesięcy wojny, od lipca do listopada 1937 roku, chińskie siły powietrzne wykonały 137 lotów bojowych, atakując pozycje armii japońskiej i stoczyły 57 bitew powietrznych japońskimi samolotami; Chińskie Siły Powietrzne zestrzeliły 94 japońskie samoloty i uszkodziły 52 na ziemi, ale straciły 131 samolotów. Piloci chińskich sił powietrznych walczyli dobrze, mimo że ich lotniska były nieustannie atakowane przez japońskie lotnictwo. Aby upamiętnić bohaterskie czyny i ofiary chińskich pilotów w obronie ojczyzny, Republika Chińska ogłosiła 14 sierpnia Dzień Chińskich Sił Powietrznych, znany jako „Dzień 814”, dzień, w którym Chińskie Siły Powietrzne zdobyły swój pierwszy lot. zwycięstwo na żywo. W tej początkowej fazie wojny, liczniejsze chiński miał żadnych zamienników dla swoich utraconych samolotów i wielu doświadczonych pilotów poległych , a mocarstwa zachodnie odwróciła się do sytuacji wojennej, chiński rozpoczął zwracając się do Związku Radzieckiego dla nowych samolotów i różne inne sprzęty bojowe i materiały wojenne, podczas gdy Japończycy byli w stanie zastąpić utracone samoloty jeszcze bardziej zaawansowanymi samolotami i kontynuowali szkolenie nowych pilotów.

1938

Bitwa pod Taierzhuang

Chińskie bombowce B-10 nad Nagasaki

Chińskie Siły Powietrzne rozmieściły dwa bombowce Martin B-10 ( znane również jako Martin Model 139 ) dowodzone przez pilotów kpt. Hsu Huan-sheng i 1Lt. Teng Yan-po w dniu 19 maja 1938 r. w misji infiltracyjnej do Japonii w celu „bombardowania ulotki” Nagasaki, Fukuoki, Sagi i innych miast w celu pozyskania moralnej antywojennej solidarności obywateli Japonii przeciwko brutalnym agresjom i wojnie Cesarskiej Japonii przestępstwa w Chinach.

Bitwa pod Wuhan

Bitwa o Kanton

1939

Od połowy 1938 do połowy 1939 siły japońskie zintensyfikowały swoje ataki na froncie w pobliżu Lanzhou. Japońskie jednostki powietrzne operowały z lotnisk w Shanxi na obrzeżach zasięgu ich myśliwców, a ich bombowce często nie były eskortowane przez myśliwce. 20 lutego 1939 roku trzydzieści japońskich bombowców lecących w 3 formacjach zostało przechwyconych nad Lanzhou przez 40 ochotników ZSRR i chińskich myśliwców startujących w małych grupach w odstępach 5-minutowych. W późniejszej bitwie zestrzelono dziewięć japońskich bombowców, zabijając 63 członków załogi, a jeden pilot ZSRR został ranny. Trzy dni później, 23 lutego, myśliwce ZSRR przechwyciły 57 japońskich bombowców podczas nalotów na miasto i lotnisko Lanzhou; myśliwce ZSRR zestrzeliły sześć japońskich bombowców i zmusiły Japończyków do opuszczenia celu na lotnisku. W bitwach lutowych chińscy piloci 17. Eskadry walczyli u boku ochotników ZSRR.

Bitwa pod Chongqing-Chengdu

Masywne IJAAF i IJNAF joint-Strike terrorystyczne-bombowego kampanie i wszystko airwar która rozpoczęła się na dobre w dniu 3 maja 1939 roku pod kryptonimem Operacja 100 ( 100号作战) jako chińskiego lotnictwa został reorganizacji z Bitwy Wuhan.

W marcu 1939 r. chińska 4. Grupa Powietrzna, składająca się z 21, 22, 23 i 24 eskadr, została przeniesiona do bazy lotniczej w Guangyangba w celu obrony Chongqing . 3 maja 4. Grupa Powietrzna dowodzona przez dowódcę grupy Dong Mingde przechwyciła 54 japońskie bombowce podczas ich nalotu na Chongqing i zestrzeliła 7 bombowców japońskich; Zastępca dowódcy eskadry Zhang Mingsheng (samolot R-7153) został zestrzelony, a później zmarł z powodu odniesionych ran. 11 lipca Chongqing został zbombardowany przez 27 japońskich bombowców, które napotkały osiem I-15 dowodzonych przez dowódcę eskadry Zheng Shaoyu; I-15 (nr 2310) Zhenga miał 38 dziur po kulach, a I-15 (nr 2307) pilotowany przez pilota Liang Tianchen został zestrzelony w płomieniach.

Bitwa o Południowy Guangxi

Bitwa o miasto Nanning w Chinach ostatni wojenny dostęp do portu morskiego , w tym bitwa pod przełęczą Kunlun . Ostatnie misje bojowe dla chińsko-amerykańskiego pilota-ochotnika i asa myśliwskiego Arthura Chin . W grudniu 1939 roku grupa myśliwska ZSRR, licząca do 50 samolotów pod dowództwem SP Supruna, została przeniesiona do południowego Yunnanu, gdzie nasiliły się japońskie ataki powietrzne na linie komunikacyjne wzdłuż chińskiej części Drogi Birmańskiej . Grupa Supruna brała udział w bitwie o Południowe Guangxi , latając na misjach razem z chińskimi myśliwcami I-15 z 4. Grupy Powietrznej, 27. i 29. Dywizjonami (Arthur Chin) z 3. Grupy Powietrznej wchodzącej w skład 18. Eskadry z Curtiss Hawk 75 , a nawet 32. eskadra wyposażona w starożytne bombowce zwiadowcze/lekkie MC Douglas O-2 , dowodzona przez byłego dowódcę sił powietrznych Guangxi Wei Yiqinga.

Eskadry ochotnicze ZSRR często latały na misje razem z eskadrami chińskimi. Od początku 1938 r. do maja 1940 r. eskadry ZSRR brały udział w ponad 50 wielkich bitwach powietrznych i wspólnie z chińskimi eskadrami zestrzeliły 81 japońskich samolotów, uszkodziły 114 i 14 japońskich okrętów wojennych. Latem 1940 r. ZSRR wycofał swoich pilotów-ochotników, pozostawiając jedynie niewielką liczbę doradców i personelu technicznego w Chinach. Kontynuowali dostarczanie samolotów do Chin do czerwca 1941 roku, kiedy Niemcy najechały na Związek Radziecki

Curtiss Hawk 75 , nowa wersja Curtiss P-36 Hawk pilotowana przez chińskich pilotów, również brał czynny udział w walce, ale nie odniosła żadnego szczególnego sukcesu. Chińska 25. Eskadra była pierwszą jednostką, która otrzymała nowego Hawka 75 i rozpoczęła szkolenie w lipcu 1938 pod kierunkiem Claire Lee Chennault . 18 sierpnia 1938 dowódca eskadry Tang Pu-sheng poprowadził trzy samoloty Hawk 75 i 7 Polikarpow I-15 do przechwycenia 27 japońskich samolotów nad Hengyang ; Hawk 75 zestrzelił jeden samolot wroga i uszkodził inny. Tang został zestrzelony i zabity; pozostałe dwa Hawk 75 rozbiły się podczas lądowania. 16. Eskadra 6. Bomber Air Group, która wcześniej latała na lekkich bombowcach V-92 Corsair, została zmieniona na eskadrę myśliwską 1 października 1938 r. i została wysłana do Zhiqiang w stanie Hunan , aby objąć w posiadanie dziewięć samolotów Hawk 75. Piloci przekwalifikowali się pod kierunkiem Chennaulta. Pod koniec roku zostali przerzuceni do Yibin w Syczuanie w celu obrony przeciwlotniczej chińskiej stolicy wojennej Chongqing . W styczniu 1939 eskadra poleciała do Kunming , Yunnan , gdzie została rozwiązana w sierpniu tego samego roku. Przed 1 listopada 1938 r. 18. eskadra wchodziła również w skład 6. Bomber Air Group, latając na zwiadowczo-lekkich bombowcach Douglas O-2 MC; został ponownie wyposażony w dziewięć myśliwców Hawk 75 i niezależnie rozpoczął przeszkolenie z dowódcą eskadry Yang Yibai w Yibin.

W styczniu 1939 roku 18 Dywizjon przeniósł się do Kunming, aby bronić miasta przed atakami z powietrza. 1 sierpnia eskadra została przebazowana do Chongqing, aw grudniu wzięła udział w bitwie o Guangxi Południowe . Na początku 1940 r. przeniósł się do Yunnanu, by bronić linii kolejowej Kunming-Mengzi, która została poddana zmasowanym atakom lotniczym. Pod koniec maja eskadra wróciła do Chonqing; nie miał wystarczającej liczby sprawnych samolotów Hawk 75 i został uzupełniony o dziewięć starych dwupłatów Hawk III z 22. Eskadry.

1940

8 lutego 1940 roku 27 samolotów japońskich zmierzających do Mengzi zostało przechwyconych o godzinie 15.05 przez trzy samoloty Hawk 75 z 18. Eskadry startujące z Kunming. W późniejszej walce powietrznej jeden Hawk 75 (nr 5024) został uszkodzony i zmuszony do awaryjnego lądowania; jego pilot Yang Tzu-fan został ranny. 13 lutego 1940 roku trzy samoloty Hawk 75 z 18. Eskadry przechwyciły 27 bombowców japońskich, które były w drodze do zbombardowania mostu w pobliżu Siulungtam. Hawk 75 trafiły w jeden japoński bombowiec, a później dołączyły do ​​nich trzy dwupłatowe myśliwce I-15 . Razem wykonali wiele podań do uszkodzonego bombowca, zabijając górnego strzelca. Chińczycy twierdzili, że w końcu zestrzelili nieszczęsny samolot. Kilka chińskich samolotów zostało lekko uszkodzonych, a jeden pilot, Tseng Pei-fu, został ranny.

Podczas gdy Mitsubishi A5M był najbardziej zaawansowanym myśliwcem na chińskim teatrze działań od września 1937 roku, Japończycy wkrótce wprowadzili do Chin najbardziej zaawansowany samolot myśliwski na świecie latem 1940 roku; Mitsubishi A6M "Zero" . Nowy Zero znacznie przewyższał poprzednika A5M, radzieckie myśliwce I-16 i amerykański Hawk 75. Chińskie Siły Powietrzne wydały ogólną dyrektywę dla swoich jednostek powietrznych, aby przyjąć „taktykę rozproszenia powietrza” i unikać bezpośredniej konfrontacji z japońskimi myśliwcami, gdy tylko jest to możliwe.

4 października 1940 r. sześć samolotów 75 Hawk z 18. eskadry wykonało rozkaz rozproszenia się do Guanxian, gdy 27 japońskich bombowców Mitsubishi G3M eskortowało osiem japońskich myśliwców A6M Zero dowodzonych przez porucznika Tamotsu Yokoyamę podczas nalotu bombowego na Chengdu . Japońskie myśliwce Zero dogoniły Hawk 75 i zestrzeliły jednego, raniąc pilotów kolejnych dwóch i zmuszając ich do awaryjnego lądowania, a także podpalili dwa Hawki 75 na ziemi podczas tankowania. W grudniu 1940 r. 18. eskadra przestała istnieć w rzeczywistości i została rozwiązana w styczniu 1941 r. Myśliwce Hawk 75 w chińskich siłach powietrznych zostały później zastąpione przez amerykańskie Curtiss P-40 .

Armia Lotnicza Cesarskiej Armii Mandżukuo

Manchukuo Imperial Army Air Arm powstała dla marionetkowego rządu z armii Manchukuo jest pod patronatem Cesarstwa Japonii w lecie 1940 roku, a wraz z nim Central Air Force Flight Academy, że przeszkoleni lotników zarówno cywilnych i wojskowych. Armia Powietrzna Cesarskiej Armii Mandżukuo, wyposażona głównie w myśliwce Nakajima Ki-27 , bazowała głównie w Fengtian ( Shengyang ) i Harbin . Pod koniec II wojny światowej powołano Specjalne Siły Ataku Mandżukuo Orchid ( eskadra szturmowa kamikaze ) w celu przeciwdziałania nalotom bombowców B-29 USAAF na terytoria Mandżukuo/NE.

1941

Po wycofaniu pilotów-ochotników z Chin latem 1940 r. Związek Radziecki nadal dostarczał samoloty do Chin do czerwca 1941 r. Walki toczyły się dalej na froncie północnym w pobliżu Lanzhou , gdzie znajdowała się chińska stacja końcowa chińsko-sowieckiego szlaku transportowego. Chińscy piloci zostali pozostawieni do obrony frontu północnego przed japońskimi atakami z powietrza.

W dniu 21 maja 1941 roku osiem I-15 z 21. dywizjonu i jeden I-15 z 29. dywizjonu lecące w 2 formacjach patrolowych napotkało nad Lanzhou 27 japońskich bombowców. Pierwsza grupa I-15 dowodzona przez dowódcę eskadry Chen Sheng-hsinga zestrzeliła jeden z japońskich bombowców dalekiego zasięgu Mitsubishi G3M i uszkodziła inny. 22 maja 25 japońskich bombowców G3M z jednostki Mihoro Kōkūtai odbyło poranny nalot na Lanzhou. Siedem chińskich I-16 z 24. Eskadry Pościgowej i jeden bombowiec Tupolew SB z 9. Eskadry Bombowej otrzymały rozkaz rozproszenia się. Z powodu złej pogody I-16 wylądowały na lotnisku Chung Chuan Chun na północ od Lanzhou. Gdy japońskie bombowce zostały dostrzeżone nad głową, jeden z I-16 pilotowanych przez Kao You-hsinga, który właśnie wylądował z włączonym silnikiem, wystartował, by zaatakować japońskie samoloty i zestrzelił bombowiec G3M, którym kierował porucznik Shin-Taro Hashimoto i uszkodził inny. Pozostałe sześć I-16 zdołało wystartować i rozproszyło się. 26 maja japońskie myśliwce napotkały 18 I-15 z 29. Eskadry Pościgowej lecących z Gansucheng do Lanzhou; dwa I-16 zostały zestrzelone, obaj piloci wyskoczyli, a pozostałe 16 I-16 zostało zniszczonych na ziemi podczas lądowania w celu uzupełnienia paliwa.

Od II wojny światowej w Europie wybuchła 1 września 1939 po nazistowskie Niemcy zaatakowały Polskę , Stany Zjednoczone utrzymały swoją neutralność aż niezapowiedzianej japońskiego nalotu na amerykańską bazę marynarki wojennej w Pearl Harbor 7 grudnia 1941. W październiku 1940, zaapelował do Chin Amerykański prezydent Franklin D. Roosevelt zezwolił na sprzedaż samolotów wojskowych do Chin wraz z rekrutacją amerykańskich pilotów do wojny oporu przeciwko japońskiej inwazji. W grudniu Waszyngton zatwierdził wniosek Chin o rekrutację amerykańskich pilotów, którzy zrezygnowaliby z amerykańskich służb wojskowych i ochotniczo do służby w chińskich siłach powietrznych ze znaczną rekompensatą pieniężną. 11 marca 1941 r. Stany Zjednoczone uchwaliły ustawę Lend-Lease , która zezwalała rządowi USA na dostarczanie sprzętu i materiałów wojennych Wielkiej Brytanii, Francji i innym krajom sojuszniczym . 6 maja 1941 r. polityka ta została rozszerzona również na Chiny. Wraz z wybuchem wojny na pełną skalę między Sowietami a nazistowskimi Niemcami , wszystkie nowe myśliwce wyprodukowane przez Sowietów zostały teraz skierowane na fronty bitew przeciwko nazistowskim Niemcom. Chociaż Amerykanie podjęli decyzję o wsparciu generalissimusa Czang Kaj-szeka w wojnie oporu przeciwko Japończykom na mocy ustawy Lend-Lease, bardzo potrzebna pomoc przyszła również w formie amerykańskiej odpowiedzi na japońską inwazję na francuskie Indochiny , zmotywował Amerykanów do wprowadzenia amerykańskiego embarga na złom i ropę na Japonię oraz zamrożenia japońskich aktywów latem 1941 roku.

W sierpniu 1941 roku do Chin przybyły amerykańskie bombowce Lockheed Hudson A-29 (22 samoloty przekazane chińskim siłom powietrznym). Chińskie 9. i 30. eskadra bombowa zostały ponownie wyposażone w Hudson A-29. W październiku 1941 r. 9. Eskadra Bombowa była gotowa do walki i przeprowadzała misje bombowe w Yuncheng, Shanxi , Hankou i innych okupowanych przez Japończyków miastach w Chinach.

Amerykańska grupa Wolontariusz , lepiej znany jako Latających Tygrysów , została oficjalnie utworzona w dniu 1 lipca 1941 roku, składający się z trzech szwadronów 30 samolotów każda pod bezpośrednią kontrolą i dowództwem Claire Chennault . W sierpniu dzięki wysiłkom Chennault zrekrutowano 100 amerykańskich pilotów-ochotników oraz około 200 mechaników i personelu naziemnego. Curtiss-Wright Company zgodziła się również dostarczyć Chinom 100 sztuk Curtiss Tomahawk P-40 B, które wcześniej zostały odrzucone przez Wielką Brytanię, a później przydzielone Szwecji .

The Flying Tigers zaczął trenować we wrześniu 1941 roku w Taungoo , Birma , i przy pomocy wysokiej prędkości i uzbrojenia ciężkiego (sześć karabinów maszynowych 12,7 mm) z silnie opancerzonych P-40 Warhawks i taktyk bojowych niepodobny powietrze przed niebezpiecznie zwinny, choć lekko opancerzone japońskie myśliwce, Latające Tygrysy odniosły natychmiastowy sukces. 12 grudnia 1941 r. 3 eskadra stacjonująca w Rangunie dołączyła do brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych w obronie Rangunu. 1. i 2. eskadry zostały wysłane do Kunming 18 grudnia, strzegąc Kunming i chińskiego odcinka Birma Road przed japońskimi atakami lotniczymi. 20 grudnia Latające Tygrysy przeżyły swoją pierwszą akcję na niebie Kunming, kiedy 1. i 2. eskadra przechwyciła formację japońskich samolotów podczas nalotu bombowego; Latające Tygrysy zestrzeliły dziewięć z dziesięciu japońskich bombowców i straciły jednego P-40. Trzy dni później 3. Eskadra Latających Tygrysów zadała porównywalne uszkodzenia formacji japońskich samolotów podczas nalotu bombowego na Rangun. Przez następne sześć miesięcy bitwy powietrzne P-40 Latających Tygrysów z japońskimi myśliwcami i bombowcami były regularnymi widokami na niebie nad południowym Yunnanem i Birmą.

Kiedy Rangun został podbity przez siły japońskie na początku marca 1942 roku, Chennault wycofał wszystkie eskadry Latających Tygrysów do bazy lotniczej Wujiaba w Kunming. Japońskie myśliwce były bardziej zwrotne w porównaniu z P-40 Latających Tygrysów. Jednak piloci Latających Tygrysów byli w stanie wykorzystać szybką prędkość nurkowania i dużą siłę ognia swoich P-40 w taktyce „boom and zoom” (uderz i uciekaj), aby zyskać przewagę nad zwinnymi, ale bezpancernymi japońskimi myśliwcami. American Volunteer Group została oficjalnie rozwiązana 4 lipca 1942 r., kiedy wygasł jej roczny kontrakt. Grupa świętowała swój ostatni dzień zestrzeliwując pięć japońskich myśliwców nad Hengyang i eskortując bombowce B-25 z Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w celu zbombardowania japońskiej bazy lotniczej w Kantonie . W krótkim okresie około sześciu miesięcy, od 20 grudnia 1941 do początku lipca 1942, Latające Tygrysy odbyły ponad 50 misji bojowych, niszcząc 299 japońskich samolotów, w tym bombowce, myśliwce Nakajima Ki-43 i 153 prawdopodobne; Latające Tygrysy straciły 12 samolotów w bitwach powietrznych i 61 na ziemi; 13 pilotów zginęło, a trzech zostało wziętych do niewoli jako jeńcy wojenni. To były niesamowite rekordy w walce powietrznej. Jednak Japończycy natychmiast wyrazili swoje niezadowolenie z amerykańskiej taktyki poprzez anglojęzyczne audycje propagandowe w Tokyo Rose , które nazywało Amerykanów „tchórzami” i nieustannie wzywało amerykańskich pilotów, aby „przestali uciekać” (ku ogólnemu rozbawieniu amerykańscy piloci, którzy dostroili się do jej audycji).

1942

Po ataku na Pearl Harbor, kiedy do teatru wojny na Pacyfiku wysłano czołowe jednostki japońskiej armii i marynarki wojennej, chińskie siły powietrzne przygotowywały się do przejścia ze starszych samolotów bojowych produkcji radzieckiej na nowsze samoloty produkcji amerykańskiej , jednak CAF kontynuował operacje bojowe z samolotami produkcji radzieckiej w tym okresie przejściowym, w tym dużą operację ofensywno-uderzeniową 22 stycznia 1942 r., w której bombowce CAF Tupolew SB-2 z bazy lotniczej Taipingsi w Syczuanie spotkały się z eskortą myśliwców AVG (w sumie ponad cztery tuziny samolotów) oraz przelot na lotnisko Gia Lam w Wietnamie w celu zbombardowania stacjonujących tam okupacyjnych sił japońskich; Major Shao Ruilin, który dowodził z SB-2, został zestrzelony przez ogień przeciwlotniczy i zginął nad Hanoi.

Zanim American Volunteer Group została oficjalnie rozwiązana 4 lipca 1942 r., Stany Zjednoczone walczyły w II wojnie światowej przez prawie siedem miesięcy. Chennault został odwołany do czynnej służby w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF); awansował na generała brygady, aby objąć dowództwo Chińskiej Siły Powietrznej (CATF), która została powołana 14 lipca 1942 r. jako część 10. Sił Powietrznych USAAF. 10. Armia Powietrzna została aktywowana 12 lutego 1942 roku do działań na teatrze wojny Chiny-Birma-Indie. Później, w czerwcu 1942 r., Chennault otrzymał dowództwo 10. Sił Powietrznych po przeniesieniu generała Lewisa Breretona do Egiptu w dniu 6 czerwca 1942 r. CATF obejmował cztery eskadry samolotów P-40 z 23. Grupy Myśliwskiej i 11. Grupy Bombowej z B-25 Mitchells . Wielu pilotów myśliwców w CATF było byłymi pilotami Latających Tygrysów.

Jednym z kontraktów na samoloty, które miały być finansowane przez amerykańską Lend-Lease, było dostarczenie Chinom 125 myśliwców P-43 Lancer . Na początku 1942 roku rozpoczęły się dostawy samolotów P-43 w skrzyniach do Chin przez Karaczi w Indiach, w tym kilka myśliwców Vultee P-66 Vanguard . 4. Grupa Powietrzna Chińskich Sił Powietrznych została wybrana do przyjęcia i przetransportowania samolotów P-43 z Indii do Kunming . Wielu zginęło podczas lotów testowych i wypadków promowych. Według chińskich źródeł do sierpnia 1941 roku chińskie siły powietrzne otrzymały 41 sprawnych P-43. 4. Grupa Powietrzna została wysłana do Chengdu w celu szkolenia na nowych samolotach P-43 i dołączyła do obrony Chengdu wraz z I-15 z 17. eskadry i I-16 z 29. eskadry. W pierwszej połowie 1942 roku piloci Chińskich Sił Powietrznych przeprowadzili niewiele operacji bojowych.

Do dnia 13 sierpnia 1942 r. CATF Chennault również otrzymał pięć P-43 z pięcioma obiecanymi. W tym czasie CAFT składał się z 56 myśliwców operacyjnych, w tym P-40B, P-40E i kilku P-43 w czterech eskadrach (16., 74., 75. i 76.) oraz ośmiu B-25C z 11. Dywizjonu Bombowego przy ul. Kunming, Guilin , Hengyang i Yunnan .

3 września P-43 pilotowany przez porucznika Martina Clucka z 75. Eskadry musiał przerwać misję rozpoznawczą z powodu problemów mechanicznych, japońskie myśliwce zaatakowały go na małej wysokości w pobliżu bazy lotniczej i podziurawiły jego P-43. Cluck wylądował bezpiecznie i uciekł ze swojego samolotu, ale P-43 został zniszczony przez japońskie ostrzeliwanie. Jeden P-40 również został zniszczony na ziemi.

27 października 1942 r. 12 samolotów P-43 chińskich sił powietrznych lecących z Taipingsi w Syczuanie eskortowało dziewięć samolotów A-29 Hudson podczas nalotu na Yungcheng w Shanxi . Zniszczyli jeden japoński samolot na ziemi bez ponoszenia strat. W listopadzie odbyła się misja A-29 Hudsons z eskortą P-66 Vanguards. W listopadzie kolejna misja bombardowania została eskortowana przez samoloty P-43. 27 listopada do bombardowania samolotów A-29 dołączyły radzieckie bombowce SB; w tej misji jeden bombowiec A-29 i trzy SB zostały stracone z powodu złej pogody. 30 grudnia trzy samoloty P-43 i sześć P-40 z CATF wykonały misję eskortową do Lashio w Birmie ; P-43 zapewniały górną osłonę P-40, umożliwiając P-40 zdobycie jednego z sześciu napotkanych japońskich myśliwców.

1943

10 marca 1943 roku Claire Lee Chennault została awansowana do stopnia generała dywizji , obejmując również dowództwo 14. Armii Powietrznej , która została utworzona 5 marca 1943 roku. 19 marca 1943 CATF została włączona do armii Stanów Zjednoczonych jako 14. Armia Powietrzna. Zmuszać. 10 i 14 Armia Powietrzna stała się głównymi amerykańskimi siłami bojowymi w teatrze Chiny-Birma-Indie. 14. Armia Powietrzna przyjęła nazwę Latające Tygrysy . W ośmiomiesięcznych operacjach CATF od lipca 1942 do marca 1943 zestrzelili 145 japońskich samolotów i 85 prawdopodobnych oraz wykonali 65 bombardowań; stracili 16 samolotów P-40 i jeden bombowiec B-25 Mitchell .

W maju 1943 r. Japończycy rozpoczęli ofensywę lądową w rejonie jeziora Dongting w północno-wschodnim Hunan i regionu rzeki Jangcy zasilającej jezioro. Celem ofensywy było zabezpieczenie linii komunikacyjnej i zdobycie żyznego chińskiego regionu „Rice Bowl”. Aby przeciwdziałać japońskiej ofensywie, zarówno 14. Armia Powietrzna, jak i 4. Grupa Powietrzna Chińskich Sił Powietrznych, operujące samolotami P-40 i P-43, zapewniały wsparcie powietrzne chińskim wojskom lądowym. 4. Grupa weszła do akcji 19 maja wraz z 8 samolotami P-40E i 4 samolotami P-43 eskortującymi bombowce A-29 Hudson nad pozycjami wroga. Podczas tej misji zastępca dowódcy grupy Xu Baoyun, lecący na P-40E, został zestrzelony przez ostrzał przeciwlotniczy. 31 maja podpułkownik John Alison, amerykański as i dwóch skrzydłowych USAAF, dowodziło siedmioma samolotami P-40 z 4. Grupy Powietrznej eskortującej dziewięć bombowców B-24 do Yichang ; P-40 Alison został ciężko zestrzelony przez kapitana Ohtsubo Yasuto, dowódcę 1. Chutai (eskadry) 33. FR. Porucznik Tsang Hsu-Lan, nazywany „Bulldog” (samolot nr 2304) 4. grupy zestrzelił Ohtsubo, ratując życie Alison. Tsang został nagrodzony amerykańską srebrną gwiazdą oraz najwyższym odznaczeniem w Chinach.

6 czerwca osiem japońskich lekkich bombowców eskortowanych przez 14 myśliwców odbyło nalot na Liangshan . 13 samolotów P-40 z chińskich sił powietrznych pod dowództwem pułkownika Li Hsiang-yang wracało z misji do Liangshan. Po wylądowaniu kapitan Chow Chin-kai, dowódca 23. Eskadry i wieloletni weteran walki, przeleciał ze swojego P-40 na zaparkowany w pobliżu P-66 i wystartował, by zaatakować formację japońską. Podczas gdy japońskie myśliwce ostrzeliwały lotnisko, Chow zaatakował bombowce i zniszczył trzy. Pomimo bohaterskiego czynu Chowa, 12 P-40 i jeden trener floty zostały zniszczone na ziemi. Chow otrzymał nagrodę Błękitno-Niebo-Białe-Słońce (herb chińskiego nacjonalisty) osobiście od Czang Kaj-szeka .

Do czerwca 1943 r. operacje lądowe na froncie kampanii „Miska ryżu” zostały ustabilizowane. W tej kampanii od 19 maja do 6 czerwca 1943 r. chińskie siły powietrzne wykonały 336 lotów bojowych i 88 bombardowań. Kampania „Rice Bowl” odcisnęła swoje piętno na chińskich siłach powietrznych, które poniosły ciężkie straty w walce i na ziemi. Pod koniec kampanii jednostki chińskich sił powietrznych liczyły nie więcej niż 77 samolotów bojowych, w tym siedem A-29, dziesięć SB, pięć P-40E, dziewięć P-43 i 46 P-66. tylko 59 było sprawnych. W maju 14. Siły Powietrzne otrzymały około 50 nowych myśliwców P-40K, P-40M i P-40A, aw lipcu myśliwce Lockheed P-38 Lightning na dużych wysokościach , wycofując stare P-40.

Od lipca do września 1943 japońskie jednostki powietrzne przeprowadzały skoncentrowane ataki w trzech kolejnych fazach, z których każda miała na celu inny obszar. Pierwsza faza od 22 lipca do 22 sierpnia koncentrowała się na amerykańskich bazach lotniczych skupionych w Guilin , w wyniku czego 50 amerykańskich samolotów zostało zniszczonych przez Japończyków. Druga faza rozpoczęła się 23 sierpnia, podczas której wycelowali swoje ataki na bazy lotnicze w Chongqing , Chengdu i wschodnich Chinach. O świcie 23 sierpnia 21 bombowców eskortowanych przez 17 myśliwców wystartowało z Hankou, a po drodze dołączyło do nich kolejnych 14 myśliwców, aby uderzyć w arsenał na zachód od Chongqing. W sumie 29 myśliwców, w tym dziesięć P-40, osiem P-43 i 11 P-66 chińskich sił powietrznych z 4. i 11. grupy na lotnisku Peishiyi, wzniosło się i wzbiło w powietrze, aby przechwycić. Z odległej bazy lotniczej nadleciał również lot amerykańskich myśliwców, ale był zbyt daleko, by go przechwycić. W późniejszej bitwie Japończycy zestrzelili dwa P-66, po jednym P-40 i P-43, i stracili jeden bombowiec. Chińczycy donosili, że zestrzelili trzy japońskie myśliwce i pięć prawdopodobnie bombowców. W trzeciej fazie, rozpoczynającej się we wrześniu, Japończycy wznowili ataki na cele w Guilin i Yunnan .

W ramach 14. Armii Powietrznej Chennault stworzył pod swoim dowództwem specjalną jednostkę znaną jako chińsko-amerykańskie skrzydło kompozytowe (CACW). CACW składał się z 1. Grupy Bombowej oraz 3. i 5. Grupy Myśliwskiej z pilotami amerykańskimi i chińskimi z chińskich sił powietrznych, a także amerykańskimi i chińskimi załogami naziemnymi. Ponieważ wielu chińskich pilotów było młodymi pilotami Chińskich Sił Powietrznych, którzy niedawno wrócili po zakończeniu szkolenia w Stanach Zjednoczonych, bez żadnego doświadczenia bojowego, jednostka była pod dowództwem amerykańskiego dowódcy, wspomaganego przez sztab chińskich oficerów. CACW został oficjalnie utworzony 31 lipca 1943 r., a aktywowany 1 października 1943 r. Nowo utworzone CACW zostały wysłane do Karaczi w Indiach, gdzie zostały ponownie wyposażone w B-25 i nowe P-40N oraz przeszkolone pod nadzorem amerykańskim. Członkowie tej jednostki, w tym pilot P-40N Chen Bingjing, eskortowali misje bombowe na pozycje armii japońskiej w Wietnamie od października 1943 roku.

25 listopada 1943 r. sześć B-25 z 2. Eskadry Bombowej CACW wystartowało z Guilin o 6 rano i przeszło przez Suichwan, gdzie zostały zatankowane i dołączyło do nich osiem B-25 z 11. Eskadry Bombowej i 16 myśliwców eskortujących Samoloty P-38 i P-51 z 23 Grupy Myśliwskiej 14. Sił Powietrznych zaatakowały największą bazę lotniczą Japonii na Tajwanie , uderzając w parking, hangary, koszary i budynki. Formacja przekroczyła Cieśninę Tajwańską , lecąc na małej wysokości i zaskoczyła Japończyków nieprzygotowanych. 32 japońskie samoloty zostały zniszczone w powietrzu i na ziemi, podczas gdy Chińczycy nie stracili ani jednego samolotu. Nie widząc wrogich myśliwców przechwytujących, a jedynie minimalny ostrzał z dział przeciwlotniczych, podpułkownik Irving Branch CACW poprowadził swój lot bombowców w dół, omijając lotnisko. Nalot był jak dotąd najbardziej udany w historii 14. Armii Powietrznej. Oddział został odznaczony Distinguish Flying Cross.

1944

Od końca 1943 r. do końca wojny w sierpniu 1945 r. operacje połączonych sił powietrznych amerykańskich i chińskich jednostek lotniczych zaczęły coraz bardziej przechodzić z defensywnej do ofensywnej i ostatecznie osiągnęły w Chinach przewagę powietrzną nad japońskimi siłami powietrznymi. Było to możliwe dzięki ciągłym dostawom przez Amerykanów najnowszych samolotów wojennych, paliwa i materiałów do Chin, a co ważniejsze, aktywacji CACW jako unikalnego chińskiego komponentu 14. Armii Powietrznej USA , która została rozmieszczona w Chinach- Teatr Birma-Indie, a także szkolenie przez Amerykanów młodych chińskich pilotów w Stanach Zjednoczonych.

Od 1944 r. CACW i inne jednostki czternastego lotnictwa były w stanie przeprowadzać ataki na siły japońskie na wszystkich frontach w Chinach, na instalacje wojskowe, bazę lotniczą na Tajwanie , ważne terminale japońskich linii zaopatrzeniowych, które obejmowały okupowane przez Japonię porty rzeczne wzdłuż dolna Jangcy i Żółta Rzeka , porty morskie w południowych Chinach, w tym Hongkong i Hajnan .

Odrębne misje były często wykonywane codziennie przez CACW i inne jednostki 14. Armii Powietrznej z różnych baz lotniczych z bombowcami B-25 i B-24, myśliwcami P-40, P-38 i P-51. Poniżej znajdują się niektóre z ważnych misji bombowych i walk powietrznych odnotowanych w 1944 roku.

11 lutego sześć bombowców B-25 eskortowanych przez 20 myśliwców P-40 i P-51 z 14. Armii Powietrznej, w tym chińskie P-40 z 32. Eskadry Myśliwskiej CACW, zbombardowało magazyn na lotnisku Kai Tak w Hongkongu. Nadciągająca formacja napotkała patrolujące okolicę japońskie myśliwce z 85. Sentai. W wyniku walki powietrznej P-40 zestrzeliły pięć japońskich myśliwców i jeden prawdopodobny, podczas gdy Japończycy zestrzelili jeden B-25, cztery P-40 i dwa P-51 oraz dwa prawdopodobne myśliwce.

9 marca 18 samolotów CACW B-25 eskortowanych przez 24 samoloty P-40 zbombardowało odlewnię i pływające doki w Huangshi w Hubei . Zostali przechwyceni przez japońskie myśliwce z 25 i 9 Sentai i stracili 2 samoloty P-40.

10 marca 2 bombowce z 2. Eskadry Bombowej CACW zbombardowały japońskie okręty na dolnej Jangcy; podczas powrotu jeden B-25 skończył się paliwem i wylądował awaryjnie, zabijając swoją załogę. Tego samego dnia B-25 z 14. Armii Powietrznej eskortowane przez P-38 zaatakowały port rzeczny w Anqing w Anhui . Zatopili motorówkę, uszkodzili dwa statki towarowe i barkę; jeden z japońskich myśliwców przechwytujących z 25. Sentai pilotowanego przez Moritsugu Kanai zestrzelił jednego P-38.

29 marca 12 samolotów P-40 i trzy P-51 z 14. Armii Powietrznej zaatakowały obszar stacji kolejowej w Nanchang , ostrzeliwały lotnisko i zaatakowały pobliski most. Kapral Yasuzo Tanaka (Ki-44 Shoki-11) z 25. Sentai zginął w Nanchang.

5 kwietnia 26 japońskich A6M z Sanya i Kaiko Kōkūtai wystartowało z Hainan i przeprowadziło poważny atak na Nanning w Guangxi ; zniszczyli dwa B-25 i trzy P-40 na ziemi i zestrzelili dziewięć P-40 (dwa niepotwierdzone), podczas gdy osiem A6M zostało zestrzelonych, a ich piloci zginęli.

Do połowy kwietnia różne japońskie jednostki powietrzne poniosły duże straty i zostały uzupełnione. 25. Sentai został podniesiony do pełni sił przez młodych pilotów z Japonii.

28 kwietnia 26 B-24 z 14. Armii Powietrznej eskortowane przez dziesięć myśliwców P-51 przeprowadziło misję bombardowania obszaru składowania na północ od Zhengzhou w dolnym biegu Rzeki Żółtej. Japoński radar ostrzegawczy w Kaifeng był niesprawny , a 9. Sentai stacjonujący w Xinxiang z 10 Ki-44 nie przechwycił. B-24 uderzyły w obszar składowania i uszkodziły most Bawangcheng i kolejny most na Żółtej Rzece.

3 maja siedem B-25 z CACW zbombardowało Mihsien i uderzyło w liczne pojazdy oraz oddziały japońskie na północny wschód od Mihsien w pobliżu Yueyang w północno-wschodnim Hunan , a także ostrzeliło miasto Hsiangcheng. Tego samego dnia dziesięć CACW P-40 uderzyło i uszkodziło most na rzece Żółtej na północny zachód od Chenghsien w pobliżu Luoyang i zniszczyło 15 ciężarówek i wielu żołnierzy.

2 czerwca podczas bitwy na chińskiej równinie centralnej siedem samolotów P-40N z 7. Eskadry Myśliwskiej CACW zaatakowało lotnisko w Zhengzhou, gdzie stacjonowała japońska jednostka transportu lotniczego. Siedem japońskich myśliwców K-44 z 9. Sentai dowodzonego przez kapitana Kobayashiego przechwyciło chińskie samoloty P-40N i zestrzeliło pięć, w tym jeden pilotowany przez dowódcę lotu Zhanga Lemina. Dziewiąty Sentai stracił jednego, który pilotował sierżant Fumio Oguri nad Bawangcheng.

12 czerwca około 100 samolotów P-40 i P-51 z 14. Armii Powietrznej zaatakowało liczne łodzie zaopatrzeniowe oraz inny ruch rzek i jezior w rejonie jeziora Dongting , a także uderzyło w doki i magazyny w Yuanjiang , a także wioski i wojska w Changsha .

Bitwa pod Gui-Liu

Kapitan Weng Xinhan (Zh-Wiki) , zastępca dowódcy 41. PS (byłej francuskiej eskadry ochotniczej grupy, która została rozwiązana w październiku 1938), zginął w bitwie pod Gui-Liu 12 września 1944 po trafieniu przez - pożar samolotu w jego P-40 i lądowanie awaryjne.

28 sierpnia 32 myśliwce P-40 z 14. Armii Powietrznej, w tym 11 z 5. Eskadry Myśliwskiej CACW, zaatakowały japońską bazę lotniczą w Pailuchi i okazjonalne cele w Hengyang . Zostały przechwycone przez japońskie K-43 z 48. Sentai i Ki-84 z 22. Sentai. W bitwie powietrznej Japończycy zniszczyli jeden chiński i trzy amerykańskie P-40, podczas gdy CACW zestrzelił sześć wrogich samolotów; jeden z pilotów 49. Sentai podobno zrzucił spadochron ze swojego płonącego Ki-84, ale utonął w rzece Jangcy.

29 sierpnia 13 myśliwców P-40 z 3. Grupy Myśliwskiej CACW zbombardowało i ostrzeliło obiekty żeglugowe i dokowe w Shayang w Hubei . Po ataku zostali przechwyceni przez 21 japońskich myśliwców w pobliżu Jiayu . CACW odniósł w sumie siedem zwycięstw, a dowódca grupy podpułkownik Bill Reed i jego skrzydłowy porucznik Tan Kun zestrzelili po jednym Ki-43, a pozostałe chińskie P-40 zdobyły pięć myśliwców japońskich. Dowódca Meng Shao-yi z 28. Eskadry CACW został zestrzelony i zabity.

29 sierpnia około godziny 13:00, 13 japońskich Ki-84 z 22. Sentai i 16 Ki-43 z 25. Sentai, łącznie 29 myśliwców starło się z dużą liczbą B-24, P-40 i P-51 z 14. Siły Powietrzne w pobliżu Yueyang w północno-wschodnim Hunan. Japończycy zestrzelili cztery samoloty P-40 i jeden P-51, uszkodził cztery B-24, cztery P-40 i jeden P-51, a także stracił jeden Ki-43 i jeden Ki-84, a jeden Ki-84 doznał uszkodzeń. 84.

12 września dwie oddzielne grupy z 5. Grupy Myśliwskiej CACW wzięły udział w bitwach powietrznych nad północno-wschodnim Hunan. Pierwszy porucznik Phil Colman z 26 Dywizjonu zgłosił uszkodzenie jednego Ki-43, a jego skrzydłowy, porucznik Yang Shaohua, zestrzelił jeden Ki-43 nad Xiangtan ; Colman dalej twierdził jeden Ki-43, dwa uszkodzone Ki-43S i prawdopodobną "HAMP" (zero) Rodzaj A6M nad Changsha . Inna grupa ośmiu myśliwców P-40 walczyła z 12 japońskimi myśliwcami, w tym z sześcioma Ki-84, nad Hengshan na południe od Xiangtan; Kapitanowie Reynolds i Ramsey zgłosili uszkodzone japońskie myśliwce, ale porucznik Tom Brink został zestrzelony podczas ostrzeliwania, a jeden P-40 pilotowany przez porucznika Su Yinghai został poważnie uszkodzony i spisany po powrocie do bazy.

26 października B-24 i B-25 z 14. Armii Powietrznej zaatakowały statki u wschodniego półwyspu Leizhou, położonego naprzeciwko Hainan na Morzu Południowochińskim . Major Horace S. Carswell Jr. z 308. Grupy Bombowej został odznaczony Medalem Honoru za swoją akcję w tym dniu, kiedy zaatakował japoński konwój na Morzu Południowochińskim pod intensywnym ostrzałem przeciwlotniczym. Jego B-24, nr 44-40825 (MARC 9612) był tak poważnie uszkodzony, że gdy jego samolot dotarł nad ląd, kazał załodze wyskoczyć. Jeden członek załogi nie mógł skoczyć, ponieważ jego spadochron został rozerwany przez flak, więc Carswell pozostał z samolotem, aby spróbować uratować członka załogi, próbując lądować awaryjnie. Zanim Carswell mógł spróbować lądowania awaryjnego, bombowiec uderzył w zbocze góry i spłonął.

Pod koniec 1944 r. ciągłe bombardowania i ataki na japońskie linie zaopatrzeniowe i magazyny w okupowanych przez Japonię Chinach spowodowały poważny niedobór paliwa, co znacznie utrudniło działalność japońskich jednostek powietrznych. Amerykańskie i chińskie siły powietrzne w Chinach zadały duże straty japońskim siłom powietrznym działającym w Chinach i zmusiły Japończyków do przyjęcia postawy obronnej.

1945

28 stycznia 1945 r. droga birmańska została całkowicie przywrócona jako droga lądowego transportu materiałów wojennych dostarczanych do Chin przez aliantów . Została odcięta, gdy Japończycy najechali Birmę w 1942 roku , pozostawiając dostępną jedynie drogę zaopatrzenia w powietrze nad „ The Hump ”, z Assam w Indiach, przez wschodni kraniec Himalajów . Ponowne otwarcie Drogi Birmańskiej znacznie zwiększyło podaż samolotów, części zamiennych, paliwa i innych materiałów wojennych, niezbędnych do skutecznego prowadzenia wojny.

Na początku 1945 r. łączna liczebność chińskich i amerykańskich sił powietrznych przekroczyła 800 samolotów. W końcowym okresie wojny, od stycznia do czerwca 1945 r., chińscy piloci i ich amerykańscy koledzy aktywnie uczestniczyli w bitwach wspierając siły lądowe na wszystkich frontach w środkowych, południowych i wschodnich Chinach.

W nieoficjalnym rekordzie bojowym CACW w okresie od jego uruchomienia 1 października 1943 r. do zakończenia wojny w sierpniu 1945 r. znalazło się 190 samolotów japońskich zniszczonych w powietrzu, 301 na ziemi. W tym samym czasie stracili 35 myśliwców i 8 bombowców od ognia naziemnego wroga i 20 myśliwców na rzecz japońskich samolotów. Jednak ani jeden bombowiec CACW nie został stracony przez myśliwce wroga, co jest hołdem dla umiejętności załóg B-25 Winga i jakości ochrony eskorty zapewnianej przez pilotów myśliwców Winga. CACW wyprodukował pięć amerykańskich asów powietrznych i trzy chińskie asy powietrzne i został rozwiązany 19 września 1945 roku.

Oto niektóre ze znaczących operacji lotniczych w 1945 roku.

5 stycznia połączona grupa 28 myśliwców P-40N i P-51D z 14. Armii Powietrznej wyleciała z Laohekou w Hubei, aby zaatakować japońskie lotnisko w Wuhan , niszcząc w powietrzu i na ziemi 50 japońskich samolotów. Jeden chiński pilot został zestrzelony i zabity w bitwie powietrznej.

W dniu 9 marca około 50 myśliwców i bombowców z 14. Armii Powietrznej podczas uzbrojonego rozpoznania zaatakowało cele kolejowe, ruch drogowy i rzeczny, mosty, pozycje dział i wojska w kilku miejscach, szczególnie w okolicach Guiyi, Hengyang , Nanjing i Xinyang .

10 marca około 60 myśliwców i bombowców z 14. Sił Powietrznych uderzyło w cele w rzekach, na drogach i liniach kolejowych, stanowiskach dział, magazynach, lądowiskach i wojskach wokół Xinyang, Yiyang , Changsha , Qiyang , Yueyang , Hengyang w Hunan i Hankou , i Wuchang w sąsiedniej prowincji Hubei .

16 marca 32 B-24 z 14. Armii Powietrznej eskortowane przez 10 samolotów P-51 uderzyły w północne stacje kolejowe w Shijiazhuang .

15 kwietnia około 200 myśliwców i bombowców z 14. Armii Powietrznej zaatakowało japońskie cele na obszarach od południowych Chin po północną równinę chińską, uderzając w liczne cele, w tym mosty, żeglugę rzeczną, obszary miejskie, ciężarówki, ruch kolejowy, pozycje dział, magazyny, i ogólne cele szans.

8 maja siły japońskie przeniosły większość swojego 5. Kokuguna do Korei . Wiązało się to z relokacją około 10 000 personelu obsługi naziemnej, pozostawiając szkielet jednostek powietrznych w Chinach. Ruch zakończył się pod koniec miesiąca z niewielkimi stratami.

10 sierpnia około 50 samolotów P-47 i P-51 z 14. Armii Powietrznej zaatakowało cele rzeczne i kolejowe, wojska, ciężarówki i mosty w kilku punktach w południowych i wschodnich Chinach.

15 sierpnia ogłoszono bezwarunkową kapitulację Japonii i zakończyły się wszystkie ofensywne operacje przeciwko Japonii.

18 sierpnia Guo Fengwu, zastępca dowódcy 24. Eskadry Pościgowej z Chińskich Sił Powietrznych, przeleciał nad Guisui ( od 1954 roku znanym jako Hohhot ) w Mongolii Wewnętrznej, aby zrzucić ulotki zawierające tekst dekretu o kapitulacji japońskiego cesarza Hirohito . Został zestrzelony przez japońskie działka przeciwlotnicze i stał się ostatnią ofiarą chińskich sił powietrznych podczas ośmioletniej wojny.

2 września 1945 r. działania wojenne z Japonią oficjalnie zakończyły się podpisaniem dokumentu kapitulacji na pokładzie USS Missouri (BB-63) w Zatoce Tokijskiej .

CACW Skład

Skrzydło kompozytowe chińsko-amerykańskie (CACW)

• 1. grupa bombardująca
  • 1 Eskadra Bombardowa
  • 2. Eskadra Bombardowa
  • 3. Eskadra Bombardowa
  • 4. Eskadra Bombardowa
• 3. Grupa Myśliwska
  • 7. Eskadra Myśliwska
  • 8. Eskadra Myśliwska
  • 28 Eskadra Myśliwska
  • 32. Eskadra Myśliwska
• 5. Grupa Myśliwska
  • 17. eskadra myśliwska
  • 26 Eskadra Myśliwska
  • 27. eskadra myśliwska
  • 29 Eskadra Myśliwska

Używane typy samolotów

Niektóre typy samolotów używanych podczas II wojny chińsko-japońskiej:

Chińskie i amerykańskie jednostki powietrzne

• Zbudowano we Włoszech: Fiat CR-32 , dwupłatowy myśliwiec
• Zbudowano w Wielkiej Brytanii: Gloster Gladiator , dwupłatowy myśliwiec
• Zbudowany w Niemczech: Heinkel He 50 , dwupłatowy bombowiec nurkujący
• Zbudowany w Japonii: Nakajima Type 91 , jednopłatowy myśliwiec parasolowy
• Zbudowany w USA:
  • Douglas O-2 MC, dwupłatowy zwiadowca/lekki bombowiec
  • Boeing Model 281 (P-26C) Peashooter, myśliwiec jednopłatowy
  • Curtiss XF11C Goshawk ( P-6 Hawk II), dwupłatowy myśliwiec
  • Curtiss BF2C Goshawk (Jastrząb III), dwupłatowy myśliwiec
  • Curtiss Hawk 75M , myśliwiec jednopłatowy
  • Curtiss P-40 Tomahawk, Warhawk, Kittyhawk, myśliwiec jednopłatowy
  • Vultee P-66 Vanguard , myśliwiec jednopłatowy
  • Republic P-43 Lancer , myśliwiec jednopłatowy
  • Republic P-47 Thunderbolt, myśliwiec jednopłatowy
  • North American P-51 Mustang , myśliwiec jednopłatowy
  • Lockheed P-38 Lightning , myśliwiec/bombowiec z dwoma wysięgnikami
  • Lockheed A-29 Hudson , 2-silnikowy średni bombowiec/rozpoznanie
  • Północnoamerykański B-25 Mitchell , 2-silnikowy średni bombowiec
  • Skonsolidowany B-24 Liberator , 4-silnikowy ciężki bombowiec dalekiego zasięgu
• Sowiecki zbudowany:
  • Polikarpow I-15 , myśliwiec dwupłatowy
  • Polikarpow I-152 , dwupłatowy myśliwiec
  • Polikarpow I-153 , myśliwiec dwupłatowy
  • Polikarpow I-16 , myśliwiec jednopłatowy
  • Tupolew SB , 2-silnikowy średni bombowiec
  • Tupolew TB-3 , 4-silnikowy ciężki bombowiec dalekiego zasięgu

Japońskie jednostki powietrzne

• Kawasaki Ki-10 , Army Type 95, dwupłatowy myśliwiec (aliancki kryptonim Perry)
• Mitsubishi A5M , Navy typ 96, jednopłatowy myśliwiec (kryptonim aliancki Claude)
• Mitsubishi A6M , Navy type 0 , jednopłatowy myśliwiec (Allied kryptonim Zeke)
• Mitsubishi Ki-21 , Army typ 97, dwusilnikowy średni bombowiec (aliancki kryptonim Sally)
• Nakajima Ki-27 , Army type 97, jednopłatowy myśliwiec (aliancki kryptonim Nate)
• Mitsubishi Ki-30 , Army typ 97, jednosilnikowy lekki bombowiec (aliancki kryptonim Ann)
• Kawasaki Ki-32 , Army typ 98, jednosilnikowy lekki bombowiec (aliancki kryptonim Mary)
• Nakajima Ki-43 , Army type 1, jednopłatowy myśliwiec (aliancki kryptonim Oscar)
• Nakajima Ki-44 , Army type 2, jednopłatowy myśliwiec (aliancki kryptonim Tojo)
• Nakajima Ki-84 , Army type 4, jednopłatowy myśliwiec (aliancki kryptonim Frank)
• Kawasaki Ki-48 , Army typ 99, dwusilnikowy średni bombowiec (aliancki kryptonim Lily)
• Mitsubishi G3M , Navy Type 96, bombowiec szturmowy naziemny (aliancki kryptonim Nell)
• Mitsubishi G4M , Navy Type 1, dwusilnikowy bombowiec szturmowy dalekiego zasięgu (Allied kryptonim Betty)
• Zbudowano we Włoszech: Fiat BR.20 , 2-silnikowy średni bombowiec

Zobacz też

• Latające Tygrysy
• Radziecka Grupa Ochotnicza
• Rozwój lotnictwa chińskich nacjonalistów (1937-1945)
• Order Bitwy o Bitwę Południowego Guangxi

Bibliografia

Uwagi