Adolphe Kegresse - Adolphe Kégresse
Adolphe Kegresse | |
|---|---|
 Adolphe Kégresse siedzący za kierownicą imperialnego „Benz”. Przy głównym wejściu do Pałacu Katarzyny , Carskie Sioło , Rosja , 9 września 1911 r.
| |
| Urodzony |
1879
Héricourt, Haute-Saône
|
| Zmarły | 1943 Croissy-sur-Seine
|
| Narodowość | Francuski |
| Kariera inżyniera | |
| Dyscyplina | Inżynieria wojskowa |
| Pracodawca (y) | Car Mikołaj II |
| Znaczący projekt | Przekładnia półgąsienicowa i dwusprzęgłowa |
Adolphe Kegresse (1879, Héricourt, Haute-Saône - 1943) był francuskim inżynier wojskowy , który wynalazł pół-track i podwójną sprzęgłowa przekładnia .
Urodzony w Héricourt i wykształcony w Montbéliard , przeniósł się w 1905 roku do Sankt Petersburgu , Rosja pracować dla rosyjskiego cara Mikołaja II . Aby poprawić mobilność cesarskiego parkingu, wynalazł tor Kégresse, aby przekształcić normalne pojazdy silnikowe w półgąsienicówki . Był także osobistym szoferem cara Mikołaja II i kierownikiem Wydziału Mechanicznego Rosyjskiego Cesarskiego Garażu w Carskim Siole . Książę Orłow, adiutant cara Mikołaja II, pisał w liście do carskiego ministra dworu 15 maja 1914 r.:
"... Uważam Kégresse za niezastąpionego pracownika i obawiam się, że jego odejście będzie wielką stratą dla warsztatu. Wasza Wysokość oczywiście wie, jak bardzo Jego Wysokość ceni Kégresse."
W 1908 roku architekt Lipsky VA zaprojektował drugi dwukondygnacyjny budynek w stylu secesyjnym dla rosyjskiego garażu Imperial w Tsaskoye Selo / Puszkin w Sankt Petersburgu . Miał on łączną powierzchnię 367,6 m2. Mieścił garaż-rezydencję Adolphe Kégresse. Budynek jest godny uwagi i rozpoznawalny, ponieważ zawiera okazałe schody z zewnętrzną płaskorzeźbą przedstawiającą jeden z pierwszych wyścigów samochodowych odbywających się regularnie w Carskim Siole przed I wojną światową.
Po I wojnie światowej Kégresse został zmuszony do powrotu do ojczyzny, gdzie od 1919 roku był zatrudniony przez firmę Citroën w latach 20. i 30. XX wieku przy projektowaniu pojazdów półgąsienicowych , wspólnie z inżynierem Jacquesem Hinstinem .
Po odejściu z firmy Citroën opracował w 1935 roku system skrzyni biegów AutoServe. W 1939 roku był pionierem w rozwoju nowoczesnych małych sterowanych bomb gąsienicowych. Kégresse zmarł w 1943 w Croissy-sur-Seine .
Galeria
Warsztaty samochodowe cara Mikołaja II, Puszkin, Sankt Petersburg, gdzie Kégresse był kierownikiem Wydziału Mechanicznego
płaskorzeźbiony wizerunek wyścigu samochodowego, Garaże samochodowe cara Mikołaja II, Puszkin, Sankt Petersburg
Projekt Kégresse z 1913 r.
Tor Kégresse 1914-18 w garażach cara Mikołaja II, Puszkin, Sankt Petersburg
Dawne warsztaty samochodowe cara Mikołaja II, Puszkin, Sankt Petersburg w lipcu 2017 r.
Kégresse Track 1914-18 w garażach samochodowych cara Mikołaja II, Puszkin, Sankt Petersburg
Dawne warsztaty samochodowe cara Mikołaja II, Puszkin, Sankt Petersburg w lipcu 2017 r.
Kégresse Track przed Pałacem Aleksandra , Carskie Sioło , styczeń 1917
" Russo-Balt "C24-30" z garażu cara Mikołaja II z projektem toru Kégresse autorstwa Adolphe Kégresse. Adolphe Kégresse prawdopodobnie siedzi po prawej stronie zdjęcia
Packard Twin-6 samochodów z Kégresse śledzić z osobistym parkingu cara Mikołaja II
Rosja 1914
Rosja 1914
Austin-Putilov samochód pancerny z Kégresse utworów w Armii Czerwonej , który został uszkodzony w czasie wojny polsko-bolszewickiej . W rejonie Żytomierza , 21 marca 1920
Lenin 's Rolls-Royce Silver Ghost z torem Kégresse , przerobiony przez fabrykę Putilowa , w Gorki Leninskiye
