Międzynarodowy port lotniczy Aden Adde - Aden Adde International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Aden Adde

Garoonka Caalamiga Ee Aadan Cadde
مطار آدم عدي الدولي
Międzynarodowy port lotniczy Aden Adde Logo.png
Lotnisko Mogadiszu Somalia.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Służy Mogadiszu , Somalia
Centrum dla
Wysokość  AMSL 28 stóp/9 m²
Współrzędne 02°00′49″N 045°18′17″E / 2.01361°N 45.30472°E / 2.01361; 45.30472 Współrzędne: 02°00′49″N 045°18′17″E / 2.01361°N 45.30472°E / 2.01361; 45.30472
Strona internetowa www .mgq .so
Mapa
MGQ znajduje się w Somalii
MGQ
MGQ
Lokalizacja lotniska w Somalii
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
05/23 10,895 3590 Asfalt
Źródło: WAD

Międzynarodowy port lotniczy Aden Adde ( Somali : Garoonka Caalamiga Ee Aadan Cadde , arabski : مطار آدم عدي الدولي ‎ ) ( IATA : MGQ , ICAO : HCMM ) , dawniej znany jako Międzynarodowy Port Lotniczy Mogadiszu , jest międzynarodowym lotniskiem obsługującym Mogadiszualia , stolicę Sojuszu . Jego nazwa pochodzi od Adena Abdullaha Osmana Daara , pierwszego prezydenta Somalii .

Pierwotnie niewielki port lotniczy, w okresie po odzyskaniu niepodległości obiekt znacznie się rozrósł po wielu kolejnych projektach remontowych. Wraz z wybuchem wojny domowej w 1991 roku, usługi lotnicze Aden Adde International doświadczyły rutynowych zakłóceń. Jednak wraz z wyraźną poprawą sytuacji bezpieczeństwa w Mogadiszu pod koniec lat 2010–2011, ponownie wznowiono zakrojoną na szeroką skalę renowację infrastruktury i usług na tym terenie. Na początku 2013 roku lotnisko przywróciło większość swoich obiektów i wprowadziło kilka nowych funkcji.

Historia

Lotnisko Mogadiszu powstało w 1928 roku pod nazwą Petrella-Mogadiscio aeroporto , jako pierwszy taki obiekt otwarty w Rogu Afryki . Służył jako główne lotnisko wojskowe dla włoskiego Somalilandu . W połowie lat 30. lotnisko zaczęło oferować loty cywilne i komercyjne. Regularna trasa handlowa Asmara - Assab - Mogadiszu została uruchomiona w 1935 roku, z Ala Littoria Caproni 133 zapewniając 13-godzinne loty z lotniska Mogadiszu do włoskiej Erytrei . Samolot miał maksymalną pojemność 18 pasażerów, co było wówczas rekordową pojemnością.

W 1936 roku Ala Littoria uruchomiła międzykontynentalne połączenie między Mogadiszu-Asmara- Chartum - Trypolis i Rzymem. Rejs trwał cztery dni i był jednym z pierwszych lotów dalekiego zasięgu na świecie.

W okresie po odzyskaniu niepodległości Międzynarodowy Port Lotniczy Mogadiszu oferował loty do wielu miejsc na świecie. W połowie lat 60. lotnisko zostało powiększone, aby pomieścić więcej międzynarodowych przewoźników, a państwowe linie lotnicze Somali Airlines zapewniały regularne loty do wszystkich większych miast. Do 1969 roku lotnisko mogło również gościć małe odrzutowce i samoloty typu DC 6B.

W latach 70. ówczesny rząd socjalistyczny w Somalii zwerbował swoich sowieckich sojuszników do przeprowadzenia gruntownej renowacji obiektów na ziemi. Zdolność lotniska do zaspokojenia potrzeb cywilnych i wojskowych została w tym czasie znacznie zwiększona.

Somalijski Air Corps (SAC) używany także lotnisko w tym czasie, i miał skrzydło transportu lotniczego stacjonującego w stolicy. SAC utrzymywał na lotnisku akademię wojskową, z której korzystali wszyscy członkowie lotnictwa.

W latach 80. somalijski rząd federalny zwerbował US Navy , swojego nowego partnera z czasów zimnej wojny , do dalszego powiększania lotniska w Mogadiszu. Projekt obejmował budowę nowoczesnej wieży kontrolnej wyposażonej w najnowocześniejszą technologię nawigacyjną. Somalijski Civil Aviation Authority (SOMCAA), który następnie reguluje krajowego przemysłu lotniczego, podpisał również kontrakt z włoską firmą Selenia wart szacunkowo 17 miliardów lirów włoskich ($ 2,5 mln euro). Umowa przewidywała, że ​​firma wybuduje drugi terminal dla tras międzynarodowych oraz nową wieżę kontrolną. Włoska firma miała również za zadanie dostarczyć sprzęt do kontroli ruchu lotniczego.

Wraz z upadkiem reżimu Siada Barre'a i wybuchem wojny domowej trwające prace remontowe lotniska zostały wstrzymane. Operacje lotnicze również rutynowo doświadczały zakłóceń, a tereny lotniska poniosły znaczne szkody. 3 sierpnia 2006 r. African Express Airways jako pierwsza międzynarodowa linia lotnicza wznowiła regularne loty na międzynarodowe lotnisko w Mogadiszu.

W dniu 8 czerwca 2007 r. Tymczasowy Rząd Federalny (TFG) ogłosił, że lotnisko zostanie przemianowane na cześć pierwszego prezydenta Somalii, Adena Abdullaha Osmana Daara , który zmarł wcześniej tego dnia.

W następnym roku, ze względu na zagrożenia bezpieczeństwa spowodowane wznowieniem walk po interwencji etiopskiej , większość samolotów cywilnych zdecydowała się na lądowanie i odlot z lądowiska K50 , położonego około 50 km od Mogadiszu w Lower Shabelle . Jednak pod koniec 2010 roku sytuacja bezpieczeństwa w Mogadiszu uległa znacznej poprawie, a rządowi federalnemu udało się ostatecznie przejąć pełną kontrolę nad stolicą do sierpnia następnego roku.

20 sierpnia 2012 r. na międzynarodowym lotnisku w Aden Adde odbyła się ceremonia zaprzysiężenia wielu ustawodawców w nowym parlamencie federalnym . Wydarzenie to było również świadkiem mianowania generała Muse Hassana Sheikha Sayida Abdulle'a na tymczasowego prezydenta i przewodniczącego parlamentu.

W 2013 r. Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego oficjalnie usunęła lotnisko z wykazu lotnisk w Strefie 5 uznanych za zagrożenia bezpieczeństwa.

W czerwcu 2014 r. minister transportu lotniczego i lotnictwa cywilnego Said Jama Qorshel ogłosił, że dostarczona zostanie dodatkowa nowoczesna technologia przeznaczona dla międzynarodowego lotniska Aden Adde w Mogadiszu. Od czerwca 2014 r. do największych usług korzystających z międzynarodowego lotniska Aden Adde należą prywatni przewoźnicy Daallo Airlines , Jubba Airways i African Express Airways , należący do Somalii , oprócz samolotów czarterowych ONZ oraz Turkish Airlines . Lotnisko oferuje również loty do innych somalijskich miast, takich jak Baidoa, Galkayo , Berbera i Hargeisa , a także do międzynarodowych miejsc docelowych, takich jak Dżibuti , Dżudda i Stambuł . Według Favori w 2014 r. na lotnisku przebywało 439.879 pasażerów krajowych i międzynarodowych, co stanowi wzrost o 319.925 pasażerów w porównaniu z rokiem poprzednim. Od listopada 2014 r. lotnisko obsługuje ponad 40 lotów dziennie, w porównaniu z 3 lotami w 2011 r.

Prace remontowe

SKA Air i Logistyka

Pod koniec 2010 r. SKA Air and Logistics, firma lotnicza z siedzibą w Dubaju , która specjalizuje się w strefach konfliktów, została zakontraktowana przez Tymczasowy Rząd Federalny do zarządzania operacjami przez okres dziesięciu lat na ponownie otwartym międzynarodowym porcie lotniczym Aden Adde. Firma otrzymała zadanie prowadzenia kontroli bezpieczeństwa, ochrony pasażerów oraz terminali. Ministerstwo Transportu oficjalnie ogłosiło partnerstwo w maju 2011 roku, a zarejestrowana w kraju firma SKA-Somalia rozpoczęła działalność w lipcu tego roku.

Wśród pierwszych inicjatyw, o wartości szacowanej na 6 milionów dolarów, SKA zainwestowała w nowy sprzęt lotniskowy i rozszerzyła usługi wsparcia poprzez zatrudnienie, szkolenie i wyposażenie 200 lokalnych pracowników w celu spełnienia międzynarodowych standardów lotniskowych. Firma asystowała również przy kompleksowych remontach infrastruktury, przywróciła niezawodne dostawy energii elektrycznej, zmodernizowała urządzenia do obsługi bagażu oraz poczekalni przylotów i odlotów, wprowadziła elektroniczne systemy odprawy oraz wzmocniła bezpieczeństwo i przepływ pracy. Dodatkowo SKA połączyło z Internetem somalijską Agencję Lotnictwa Cywilnego i Meteorologii (SCAMA) oraz urzędników imigracyjnych, celnych, komercyjnych linii lotniczych i somalijskich sił policyjnych . Do stycznia 2013 roku firma wprowadziła autobusy wahadłowe dla podróżnych promowych do iz terminalu pasażerskiego. Doradzała również w zakresie usług wsparcia na innych lotniskach w całym kraju oraz inwestowała w rozwiązania logistyczne związane z przebudową.

indyk

W grudniu 2011 r. rząd turecki ogłosił plany dalszej modernizacji lotniska w ramach szerszego zaangażowania Turcji w lokalny proces odbudowy pokonfliktowej. Wśród zaplanowanych remontów są nowe systemy i infrastruktura, w tym nowoczesna wieża kontrolna do monitorowania przestrzeni powietrznej.

We wrześniu 2013 roku na lotnisku rozpoczęła działalność turecka firma Favori LLC. Firma ogłosiła plany remontu i budowy nowego budynku lotniczego oraz modernizacji innych nowoczesnych obiektów usługowych. Projekt o wartości 10 milionów dolarów zwiększy pojemność istniejących 15 samolotów lotniska do 60.

W kwietniu 2014 r. premier Somalii Abdiweli Sheikh Ahmed położył kamień węgielny pod nową krajową Akademię Szkolenia Lotniczego na międzynarodowym lotnisku Aden Adde. Nowa instytucja miałaby służyć zwiększeniu zdolności kadry lotniczej pracującej na lotniskach w Somalii i koncentrować szkolenia na terenie kraju. Budowa nowego terminalu miała potrwać sześć miesięcy i ma poprawić funkcjonalność i funkcjonowanie lotniska.

W listopadzie 2014 r. Favori ogłosił, że modernizacja lotniska dobiega końca, a jej zakończenie przewidywano do końca 2015 r. Wśród remontowanych obiektów znajdują się węzły tranzytowe i pasy startowe.

W styczniu 2015 roku prezydent Somalii Hassan Sheikh Mohamud i prezydent Turcji Recep Tayyip Erdoğan dokonali oficjalnej inauguracji nowego terminalu lotniska. Obiekt został zbudowany przez Kozuva, prywatną turecką firmę budowlaną. Umożliwi to lotnisku podwojenie dziennej liczby lotów komercyjnych do 60, przy przepustowości 1000 pasażerów na godzinę.

IOM

W styczniu 2013 r. otwarto nowy budynek imigracyjny lotniska. Dzięki pomocy udzielanej przez Japonię za pośrednictwem Międzynarodowej Organizacji ds. Migracji (IOM) oferuje biura, obiekty szkoleniowe i zakwaterowanie dla pracowników na wczesnych zmianach.

Ponadto IOM pomogła wzmocnić bezpieczeństwo na lotniskach, szkoląc 84 pracowników lotnictwa cywilnego, imigracji, finansów i służby celnej w zakresie prawidłowego zarządzania granicami i protokołu imigracyjnego. Zainstalowała również swój opatentowany system osobistej rejestracji i identyfikacji zarówno w Aden Adde, jak iw stołecznym porcie.

Linie lotnicze i destynacje

Linie lotnicze Cele podróży
Linie lotnicze African Express Bosaso , Garowe , Hargeisa , Kismayo , Nairobi-Jomo Kenyatta
Powietrze Dżibuti Dżibuti
Linie lotnicze Daallo Bosaso , Dżibuti , Dubaj–International , Hargeisa , Jeddah , Nairobi–Jomo Kenyatta
Etiopskie linie lotnicze Addis Abeba , Jijiga
Jambojet Nairobi – Jomo Kenyatta
Linie lotnicze Jubba Adado , Baidoa , Bosaso , Dżibuti , Dubai-International , Galkayo , Garowe , Guriel , Hargeisa , Jeddah , Kismayo , Nairobi-Jomo Kenyatta
katarskie linie lotnicze Dżibuti , Doha
tureckie linie lotnicze Dżibuti , Stambuł
Linie lotnicze w Ugandzie Entebbe

Wypadki i incydenty

Data Lokalizacja Samolot Numer ogonowy Uszkodzenia samolotu Ofiary śmiertelne Opis Referencje
6 maja 1970 Mogadiszu Wicehrabia 700 6O-AAJ Bez 5 /30 Samolot był na ostatnim podejściu do międzynarodowego lotniska w Mogadiszu, gdy stracił kontrolę z powodu pożaru, który wybuchł w ładowni. Po wylądowaniu nosem ochraniacz załamał się i samolot nadal toczył się na nosie, aż się zatrzymał. Ogień nasilił się, ostatecznie pochłonął kadłub i całkowicie go zniszczył.
13 października 1977 Mogadiszu Boeing 737-230 Adv D-ABCE Mniejszy 0 /86 Lufthansa Flight 181 , samolot Boeing 737-230 Adv Lufthansy o nazwie „Landshut”, został porwany przez czterech członków Ludowego Frontu Wyzwolenia Palestyny (PFLP). 18 października, w posunięciu starannie skoordynowanym z administracją Barre'a, oblężony samolot został zaatakowany przez zachodnioniemiecką grupę antyterrorystyczną GSG 9 . Wszystkich 86 pasażerów zostało uratowanych w operacji o kryptonimie „Feuerzauber” („Magia ognia”).
19 sierpnia 2011 Mogadiszu Boeing 737 nowej generacji TC-JFL Mniejszy 0 /6 Skrzydło samolotu Turkish Airlines z delegacją rządu tureckiego, biznesmenami, popularnymi artystami i dziennikarzami ocierało się o pas startowy podczas lądowania. Samolot nie był w stanie kontynuować lotu. Wszyscy pasażerowie byli zdrowi.
9 sierpnia 2013 Mogadiszu Antonow An-12 1513 Bez 4 /6 Samolot Etiopskich Sił Powietrznych An-12 przewożący broń stanął w płomieniach po wylądowaniu, zabijając czterech z sześciu członków załogi i raniąc dwóch. Następnie rozpoczęto dochodzenie w celu ustalenia dokładnej przyczyny katastrofy. Pas startowy lotniska był nieuszkodzony.
12 października 2015 Mogadiszu Airbusa A300 SU-BMZ Bez 0 /6 Tristar Air Airbus A300 przewoził 40 ton produktów nietrwałych w imieniu Narodów Zjednoczonych , gdy samolot dokonał kilku nieudanych prób gruntu, zabrakło paliwa i porzuciła w polu pusty. Dwóch mieszkańców odniosło drobne obrażenia. Samolot został uszkodzony nie do napraw ekonomicznych.
2 lutego 2016 Mogadiszu Airbusa A321-100 SX-BHS Bez 1 /81 Krótko po starcie, Daallo Airline Airbus A321 obsługujący lot 159 Daallo Airlines doznał eksplozji na pokładzie, a samobójczy bombowiec został zdmuchnięty z samolotu. Piloci byli w stanie wykonać awaryjne lądowanie.
30 maja 2017 Mogadiszu Dornier 328JET N330BG Istotny 0 /4 Lotnisko zostało na krótko zamknięte z powodu awaryjnego lądowania. Dornier 328JET wyczarterowany przez amerykańskiego kontrahenta wojskowego Bancroft miał podobno przewozić zachodnich urzędników, gdy podczas zbliżania się do Mogadiszu doświadczył awarii podwozia. W rezultacie samolot okrążył lotnisko, aby spalić paliwo, przed udanym lądowaniem awaryjnym, które zostało nagrane na wideo. Wszystkie cztery osoby na pokładzie przeżyły i zostały bezpiecznie ewakuowane wkrótce po wylądowaniu.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki