Acharnes Railway Centre - Acharnes Railway Center
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Acharnes Railway Centre, lipiec 2013
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Acharnes , Ateny East Attica Grecja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 38 ° 03′59 ″ N 23 ° 44′12 ″ E / 38,06639 ° N 23,73667 ° E Współrzędne : 38 ° 03′59 ″ N 23 ° 44′12 ″ E / 38,06639 ° N 23,73667 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | OSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) |
Pireus-Platy kolejowej , Athens Airport-Patras kolejowej |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 3 z boku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 15 (2 dla linii Ateny - Saloniki, 1 dla pociągów Proastiakos, 1 dla pociągów towarowych z Pireusu i Thriasion do północnej Grecji, 4 tory z / do Peloponezu i 7 nieużywanych torów. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatorzy pociągów | TrainOSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ konstrukcji | w klasie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poziomy platform | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parking | tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych |  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stronie internetowej | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 5 kwietnia 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | 25 kV AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | Centrum Kolejowe Menidi (SKM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Acharnes Lokalizacja w Grecji
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acharnes Railway Centre ( grecki : Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών ) lub SKA jest stacja kolejowa dwupoziomowy w północnej części aglomeracji Aten, w gminie Acharnes , gdzie kilka ważnych linii kolejowych zbieżne. Jest to ważna stacja przesiadkowa dla pasażerów, otwarta w kwietniu 2011 roku.
Historia
Stacja została otwarta 5 kwietnia 2011 r., Przed budową w 2005 r. Początkowo miała nosić nazwę Menidi Railway Centre (SKM).
Budynków
Stacja posiada poczekalnie na peronach i obsadzone biuro rezerwacji. Stacja wyposażona jest w duży parking na terenie stacji.
Stacja ma osiem peronów, a także jedną niskopoziomową platformę pośrodku płatnej autostrady Attiki Odos . Obecnie używana jest tylko ta i dwie inne platformy.
Usługi
Stacja znajduje się na skrzyżowaniu. Linie są
- Główna linia kolejowa Pireus – Platy z Aten Centralnych (stacja Larissa) do Oinoi , Chalcis i Salonik .
- Linia kolejowa lotnisko Ateny – Patras łącząca międzynarodowe lotnisko w Atenach i wschodnią Attykę z miejskim obszarem Aten.
Od 2019 roku stacja jest obsługiwana przez osiem pociągów dziennie do Salonik , jeden pociąg na godzinę między lotniskiem a Ano Liosia , jeden pociąg na godzinę między Koropi i Ano Liosia oraz jeden pociąg na 2 godziny między Atenami a Chalkisą .
Stacja ma korespondencję z liniami autobusowymi 755 (Acharnai - St.Kato Patisia) i 740 (Wioska Olimpijska - SKA - Acharnai - Agia Anna)
Przyszłość
Wykorzystanie siedmiu pozostałych platform
Oprócz dwóch peronów na linii z Aten do Salonik i platformy niskiego poziomu platformy Proastiakos, stacja ma sześć nieużywanych peronów. Platformy te istnieją w celu dostosowania przyszłych usług, zwłaszcza po zakończeniu PATh.E./P. .
- Perony 1 i 2, obsługujące odpowiednio tory 1, 2, 3 i 4, zostaną otwarte po ukończeniu linii Ateny do Patras. Pociągi przejeżdżają przez te tory codziennie, jednak nie wjeżdżają na stację. Linia Ateny do Patras została już ukończona aż do Aigio. Kolejne odcinki są w budowie (połączenie z miastem Patras jest jeszcze w fazie planowania) i będą otwierane etapami od 2020 roku.
- Platformy 3 i 4 obsługują tory 5, 6, 7 i 8. Będą one używane w przypadku ukończenia obwodnicy Acharnes . Po ukończeniu połączenia międzymiastowe i regionalne zostaną przekierowane przez tunel omijający Acharnes , co pozwoli im osiągnąć większe prędkości, a tym samym skrócić czas podróży. Budowa tej obwodnicy wydawała się prawdopodobna, ponieważ oczekuje się, że linia na północ od Aten będzie miała problemy z przepustowością i stanie się głównym wąskim gardłem w greckiej sieci kolejowej. Brak finansowania, a także kolejna propozycja z tym samym celem, Thriasion - Thiva Line, wstrzymały ten projekt.
- Perony 5 i 6 obsługujące tory 9, 10 i 11 są peronami końcowymi. Korzystanie z tych peronów jest mało prawdopodobne, ponieważ rozszerzenie usług dalej od stacji zamiast ich zakończenia jest korzystniejsze ze względów finansowych, a także z faktu, że przyciągałyby więcej pasażerów.
Stacja metra
Zaproponowano przyszłą stację na linii 5 metra w Atenach . Nie zostanie otwarty przed 2030 rokiem.
Krytyka
Niskie wykorzystanie stacji i jej niepotrzebnie duży rozmiar oraz liczba peronów sprawiły, że projekt został skrytykowany jako biały słoń .
Bibliografia
Zobacz też
 |
Ten artykuł o greckim dworcu to skrót . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |