Aban Pearl - Aban Pearl
 w 2001 roku jako Bulford Dolphin
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa: | Aban Pearl |
| Właściciel: | Aban Pearl Pte. Sp. z o.o. |
| Operator: | Aban Offshore |
| Port rejestru: | Singapur |
| Trasa: | Wenezuela |
| Budowniczy: | Dalekowschodni Levingston Shipbuilding |
| Numer stoczni: | 115950 |
| Zakończony: | 1977 |
| Identyfikacja: | |
| Los: | Zatopiony maj 2010 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Jednostka wiertnicza stabilizowana na kolumnie |
| Tonaż: | 12 155 ton |
| Przemieszczenie: | 3 647 ton |
| Długość: | 108,2 m (355 stóp) |
| Belka: | 67,36 m (221,0 stóp) |
| Wersja robocza: | 36,6 m (120 stóp) |
| Załoga: | 98 |
Aban Pearl był twin-kadłub, kolumna stabilizowany, półgłębinowe morzu wiertnica własnością i jest zarządzana przez Aban Offshore spółki wiertniczej. Jest zarejestrowany w Singapurze. W 2009 roku Aban Pearl stał się pierwszą morską platformą gazową obsługiwaną przez państwową firmę naftową PDVSA należącą do Wenezueli . W maju 2010 r. Platforma zanurzyła się w morzu, chociaż wszyscy pracownicy na pokładzie zostali uratowani.
tło
Aban Pearl zaprojektowana przez Aker H-3 i został zbudowany w 1977 roku przez Dalekim Wschodzie Levingston Shipbuilding (obecnie część Keppel Corporation ) w stoczni Levingston Singapurze. Aban Pearl mógł działać przy nominalnej głębokości wody 1250 stóp (380 m), a głębokość wiercenia wynosiła 25 000 stóp (7600 m).
Historia
W latach 1977–1996 nazywała się Transocean Seeker , w 1996 Treasure Seeker, aw latach 1996–2000 Transocean Discoverer . Przez cały ten czas była własnością Transocean . W latach 2000–2007 nosił imię Bulford Dolphin i operował pod banderą Bahamów. Bulford Dolphin został zakupiony za US $ 43.27 milionów w Bonheur ASA i brygadzista Rolf ASA . Platforma była obsługiwana przez Dolphin Drilling , spółkę zależną Freda. Olsen Energy .
Incydenty
W 2006 roku, na zlecenie nigeryjskiej firmy naftowej Peak Petroleum, platforma została zaatakowana w pobliżu Nigerii przez nigeryjskich bojowników, a ośmiu członków załogi zostało porwanych. Zostali uwolnieni bez szwanku po dwóch dniach niewoli. W 2007 roku wiertnica została zakupiona przez indyjską firmę wiertniczą Aban za 211 mln USD.
W 2009 roku platforma została zakontraktowana na podstawie pięcioletniego kontraktu z PDVSA na wiercenie odwiertów gazu ziemnego w kompleksie Mariscal Sucre u wybrzeży północno-wschodniej Wenezueli na Morzu Karaibskim . W sierpniu 2009 r. W drodze z Trynidadu i Tobago do Wenezueli jego urządzenia flotacyjne pobierały wodę na wzburzonym morzu około 2 mil morskich (3,7 km; 2,3 mil) na południowy zachód od Point Baline, Gaspar Grande , Trynidadu i Tobago i było wezwanie do ewakuować platformę.
W dniu 13 maja 2010 r. O godzinie 2:20 (0650 GMT), podczas wiercenia na złożu gazowym Dragon 6, które ma wejść w strumień do 2012 r., Platforma zatonęła na głębokości około 525 stóp (160 m) po wpłynięciu wody na ponton podmorski. . Wszyscy 95 członków załogi ewakuowano z platformy wiertniczej na pobliski statek wiertniczy Neptune Discoverer . Według wenezuelskiego ministra energetyki Rafaela Ramireza studnia badana przez perłę Aban została bezpiecznie zapieczętowana. Istnieją plany, aby spróbować odzyskać platformę. Platforma była jedną z największych firm zarabiających pieniądze, przynosząc około 358 000 dolarów, czyli około 10,5 miliona rupii dziennie. Roszczenie ubezpieczeniowe w wysokości 235 milionów USD zostało uregulowane w lipcu 2010 roku.