ARA Veinticinco de Mayo (V-2) -ARA Veinticinco de Mayo (V-2)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz ARA Veinticinco de Mayo , HNLMS Karel Doorman i HMS Venerable .

Portaviones ARA Veinticinco de Mayo.jpg
Veinticinco de Mayo
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa HMS Czcigodny (R63)
Zamówione 7 sierpnia 1942
Budowniczy Cammell Laird
Numer stoczni 1126
Położony 3 grudnia 1942
Wystrzelony 30 grudnia 1943
Upoważniony 27 listopada 1944
Wycofany z eksploatacji Kwiecień 1947
Los Sprzedany do Holandii 1 kwietnia 1948
Holandia
Nazwa HNLMS Karel Portier (R81)
Imiennik Karel Portier
Nabyty 1 kwietnia 1948
Upoważniony 28 maja 1948
Wycofany z eksploatacji 29 kwietnia 1968
Remont
  • 1955-1958
  • 1965-1966
Los Sprzedany do Argentyny 15 października 1968
Argentyna
Nazwa Veinticinco de Mayo
Imiennik Data rewolucji majowej
Nabyty 15 października 1968
Upoważniony 12 marca 1969
Wycofany z eksploatacji 1997
Nieczynne Nie działa do 1990 r.
Remont 1969
Port macierzysty Baza morska w Puerto Belgrano
Los Dostarczone części zamienne do NAeL Minas Gerais, a pozostała część została zezłomowana w 2000 roku
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Colossus
Przemieszczenie 19 900 ton
Długość 192 m (630 stóp)
Belka 24,4 m (80 stóp)
Projekt 7,5 m (25 stóp)
Napęd
  • 4 kotły z turbinami parowymi
  • 2 wały
  • 40 000 KM (30 000 kW)
Prędkość 24 węzły (44 km/h)
Komplement 1300
Uzbrojenie 12 × 40 mm dział przeciwlotniczych
Przewożony samolot 21

ARA Veinticinco de Mayo (V-2) był lotniskowcem w argentyńskiej marynarki wojennej od 1969 do 1997 roku angielskie tłumaczenie tej nazwy jest dwudziesty piąty maja , czyli data Argentynie „s maja rewolucji w 1810 roku.

Okręt wcześniej służył w Royal Navy jako HMS  Venerable i Royal Netherlands Navy jako HNLMS Karel Doorman . Został wysłany na południe podczas kryzysu Beagle w 1978 roku oraz w pierwszych tygodniach wojny o Falklandy ( hiszp . Guerra de las Malvinas ), gdzie jego samoloty zostały rozmieszczone przeciwko siłom zadaniowym Royal Navy, ale większość wojny spędził w porcie.

Historia

Odznaka ARA Veinticinco de Mayo z mottem „Juramos con gloria morir”, co oznacza „Przysięgamy chwalebną śmierć”, nawiązującą do hymnu Argentyny .

Okręt został zbudowany dla Royal Navy przez Cammell Laird w Birkenhead w Anglii podczas II wojny światowej . Jako lotniskowiec klasy Colossus został nazwany HMS  Venerable i służył w brytyjskiej Flocie Pacyfiku . Czcigodny służył w Royal Navy tylko przez trzy lata, zanim został sprzedany do Holandii jako HNLMS Karel Doorman .

Po pożarze kotłowni przewoźnik odbudowano i sprzedano do Argentyny. Argentyńczycy używali już lotniskowca ARA Independencia , również byłego klasy Royal Navy Colossus . Po wycofaniu ze służby Independencia w 1970 roku Veinticinco de Mayo był jedynym pozostałym przewoźnikiem we flocie argentyńskiej. Mogła przewozić do 24 samolotów.

Grupa lotnicza zaczynała od odrzutowców F9F Panther i F9F Cougar, które później zostały zastąpione samolotami A-4Q Skyhawk wspieranymi przez samoloty do zwalczania okrętów podwodnych S-2 Tracker i śmigłowce Sikorsky Sea King .

We wrześniu 1969 roku, podczas rejsu niedawno zakupionego Veinticinco de Mayo z Holandii, Hawker Siddeley zademonstrował na pokładzie lotniskowca swojego Harriera GR.1 w celu ewentualnej sprzedaży argentyńskiej marynarce wojennej.

Lądowanie A-4Q na Veinticinco de Mayo , ok. 1982 r.

W latach 70. statek był kilkakrotnie przebudowywany i aktualizowany, choć w każdym przypadku czas trwania naprawy nigdy nie przekraczał 3–5 miesięcy, dzięki czemu był dostępny do wdrożenia. Jego ostatni remont przed Falklandami miał miejsce w 1981 roku, kiedy otrzymał aktualizację swojego radaru, sprzętu zatrzymującego, katapulty parowej i (najbardziej zauważalnie) przednią krawędź pokładu nachylonego na lewą burtę wypełniono powiększonym sponsonem . Te ulepszenia teoretycznie umożliwiłyby mu obsługę samolotu szturmowego Super Etendard zakupionego we Francji, ale podczas testów odkryto, że katapulta miała trudności z wystrzeleniem tego typu samolotu. W rezultacie jej skrzydło uderzeniowe ograniczało się do samolotów A-4Q Skyhawk.

Konflikt Beagle

Zobacz Operację Soberania

Veinticinco de Mayo , między 1978 a 1980

Podczas operacji Soberania Veinticinco de Mayo miał wesprzeć inwazję na wyspy Picton, Nueva i Lennox .

Wojna o Falklandy

Podczas wojny o Falklandy , Veinticinco de Mayo został wykorzystany w celu wsparcia początkowych lądowań Argentyny na Falklandy. W dniu inwazji wraz z 1500 żołnierzami czekała przed portem Stanley, gdy pierwsi komandosi z łodzi podwodnych i łódek zabezpieczyli lądowiska, a następnie argentyńscy żołnierze piechoty morskiej dokonali głównego desantu. Jej samoloty nie były używane podczas inwazji. Później, w obronie okupacji, został wysłany do grupy zadaniowej na północ od Falklandów , z generałem ARA Belgrano na południu. Brytyjczycy przydzielili HMS  Splendid  (S106) , okręt podwodny o napędzie atomowym, do wyśledzenia Veinticinco de Mayo i zatopienia go w razie potrzeby. Kontradmirał Sandy Woodward , dowodzący brytyjską grupą zadaniową z HMS  Hermes, stwierdził w swojej książce Sto dni, że gdyby Splendid zlokalizował lotniskowiec, „poleciłby w najostrzejszych słowach głównodowodzącemu admirałowi Sir Johnowi Fieldhouse'owi, że zabieramy ich obu tej nocy".

S-2G Tracker startuje z Veinticinco de Mayo

Po wybuchu działań wojennych 1 maja 1982 r. argentyński lotniskowiec zaplanował atak na Royal Navy Task Force . Veinticinco de Mayo " y S 2 Tracker wykryte brytyjskiego floty późnym dni i uderzenie przez wszystkie osiem A 4Q SKYHAWK dysz wytworzono zaplanowane startu świcie. Do ataku nie doszło, ponieważ kolejne misje Tracker nie zdołały przemieścić brytyjskiej floty. Po zatopieniu generała Belgrano przez brytyjski okręt podwodny o napędzie atomowym HMS  Conqueror , Veinticinco de Mayo wrócił do portu. Marynarki A-4Q Skyhawks latały przez resztę wojny z bazy lotniczej w Rio Grande na Ziemi Ognistej i odniosły pewne sukcesy w walce z Royal Navy, zatapiając HMS  Ardent . Trzy Skyhawki zostały zestrzelone przez Sea Harriers .

Sprzedaż

W 1983 roku Veinticinco de Mayo został zmodyfikowany tak, aby mógł przewozić Super Étendard, Video, a jego brytyjski system danych bojowych CAAIS został zastąpiony holenderskim systemem SEWACO, który był kompatybilny z nowymi niszczycielami klasy Almirante Brown argentyńskiej marynarki wojennej . Od 1986 r. problemy z silnikami w dużej mierze ograniczyły go do portu; czyniąc ją niezdatną do użytku.

W 1988 r. rozpoczęto prace remontowe na lotnisku, planując zastąpienie turbin parowych turbinami gazowymi , przy jednoczesnym zapewnieniu pomocniczej instalacji parowej do zasilania katapult parowych statku . Do 1994 roku maszyneria statku została usunięta, ale brak funduszy doprowadził do wstrzymania prac. W grudniu 1996 r. argentyńska marynarka wojenna ogłosiła, że Veinticinco de Mayo zostanie odrzucony. W tym czasie został już pozbawiony różnych głównych elementów wyposażenia, które były używane jako części zapasowe dla brazylijskiego lotniskowca NAeL Minas Gerais , kolejnego okrętu klasy Colossus, który został mocno zmodyfikowany w Holandii. W końcu w 2000 roku została odholowana do Alang w Indiach na złomowanie.

Chociaż Minas Gerais został zaproponowany marynarce wojennej Argentyny w 2000 roku jako zastępstwo, został odrzucony ze względu na jego zły stan oraz wysokie koszty renowacji i konserwacji. Współpraca argentyńska z Brazylią oznaczała, że ​​skrzydło lotnictwa morskiego nadal operowało z pokładu lotniskowca NAe São Paulo podczas ćwiczeń ARAEX podczas jego służby i/lub lądowania typu „touch-and-go” na lotniskowce US Navy , gdy są one w tranzycie Argentyńskie wody przybrzeżne podczas manewrów Gringo-Gaucho .

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Baker, AD, III, wyd. (1998). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po Flotach Bojowych Świata 1998–1999 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-111-4.
  • Ciężar, Rodney A.; Draper, Michael I.; Szorstki, Douglas A.; Smith, Colin R.; Wilton, David (1986). Falklandy: wojna powietrzna . Brytyjska Grupa Badawcza Lotnictwa. Numer ISBN 0-906339-05-7.
  • Gardinera, Roberta; Chumbley, Stephen, wyd. (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-132-7.
  • Hobbs, David (2013). Brytyjskie lotniskowce: historia projektowania, rozwoju i obsługi . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Irlandia, Bernard (2007). Ilustrowany przewodnik po lotniskowcach świata . Londyn: Anness Publishing Limited, Hermes House. P. 147. Numer ISBN 978-1-84477-747-1.
  • Moore, John, wyd. (1985). Okręty bojowe Jane 1985–86 . Londyn: Roczniki Jane. Numer ISBN 0-7106-0814-4.

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki