Autostrada A2 (Polska) - A2 autostrada (Poland)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Autostrada Wolności | ||||
 A2
Istniejące sekcje
W budowie
Planowane odcinki
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
Część  E 30
| ||||
| Prowadzony przez GDDKiA (Konin - Kukuryki) Autostrada Wielkopolska (Świecko – Konin) | ||||
| Długość | 475 km (295 mil) Planowane 610 km (379 mil)
|
|||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Z |
 – granica z Niemcami w Świecku
|
|||
 koło Świebodzina
 k. Międzyrzeca Podlaskiego (planowane) |
||||
| Do |
 – granica z Białorusią w Kukurykach k. Terespola / Brześcia (planowane) |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Główne miasta | Poznań , Łódź , Warszawa (Warszawa – stolica i największe miasto w Polsce ) | |||
| System autostrad | ||||
Drogi krajowe w Polsce
| ||||
_Tarnawa_toll_plaza,_dir._%C5%9Awiecko.jpg)
_3_km_east_of_Pozna%C5%84_Komorniki_interchange.jpg)
_Go%C5%82uski_toll_plaza,_Ticket_machine.jpg)
_Tarnawa_toll_plaza,_price_list.jpg)
Autostrada A2 w Polsce , oficjalnie nazwany Autostrada Wolności ( Autostrada Wolności ), autostrada, która biegnie od granicy polsko-niemieckiej w Świecku / Frankfurt nad Odrą (podłączenie do A12 autostrady ), poprzez Poznaniu i Łodzi do Warszawy , aw w przyszłość, do granicy polsko-białoruskiej w Terespolu / Brześciu (połączenie z autostradą M1 ). Autostrada jest częścią europejskiej trasy E30 łącząca Berlin i Moskwę .
Autostrada między granicą niemiecką a Warszawą (452 km (281 mil)) została zbudowana w latach 2001-2012, z wyjątkiem fragmentu 48 km (30 mil) wybudowanego w latach 1977-1988 i jest obecnie ukończona. Większość odcinka od granicy do Łodzi jest płatna , a opłaty pobierane są w punktach poboru opłat po drugiej stronie autostrady.
A2 formalnie nie przebiega przez samą Warszawę, zamiast tego przechodzi w drogę ekspresową S2, która ma zostać w pełni otwarta w 2021 roku. Na wschód od Warszawy autostrada A2 jest stopniowo rozbudowywana. Pierwszy 21 km (13 mil) segmentu tego odcinka jest obejście Mińsk Mazowiecki , otwarty w sierpniu 2012 r drugi 14,6 km (9,1 mil) pomiędzy segmentem Mińsk Mazowiecki i połączenia z S2 Warszawa, została zakończona w 2020 roku .
Najdłuższy odcinek od Mińska Mazowieckiego do Białej Podlaskiej (101 km (63 mi)) jest w realizacji ( kontrakty zaprojektuj-wybuduj ) i ma zostać ukończony do 2024 r. Ostatni odcinek do granicy białoruskiej (32 km (20 mil)) może zostać ukończony do 2025 r., ale nie przydzielono jeszcze żadnych środków.
Trasa
| Odcinek autostrady | Długość | Daty budowy | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Świecko (granica PL/D) – Nowy Tomyśl | 105,9 km (65,8 mil) | 2009 – 2011 | otwarte 1 grudnia 2011 r.; płatna autostrada |
| Nowy Tomyśl – Poznań Komorniki | 50,4 km (31,3 mil) | 2001 – 2004 | otwarty 27 października 2004 r.; płatna autostrada na odcinku Nowy Tomyśl – Poznań Zachód |
| Poznań Komorniki – Poznań Krzesiny | 13,3 km (8,3 mil) | 2001 – 2003 | otwarty 13 września 2003 r.; poszerzony do 2x3 pasów w 2019 roku |
| Poznań Krzesiny – Września | 37,5 km (23,3 mil) | 2001 – 2003 | otwarty 27 listopada 2003 r.; płatna autostrada na odcinku Poznań Wschód – Września |
| Września – Golina | 34,2 km (21,3 mil) | 1977 – 1985 | otwarty 9 października 1985; płatna autostrada od 20 grudnia 2002 r. |
| Golina – Modłań | 13,8 km (8,6 mil) | 1986 – 1988 | otwarty 10 listopada 1988 |
| Modła – Stryków | 103 km (64 mil) | 2004 – 2006 | otwarty 26 lipca 2006 r.; płatna autostrada na odcinku Konin Wschód – Stryków od 1 lipca 2011 r. |
| Stryków – Łódź Północ | 1,7 km (1,1 mil) | 2008 | otwarty 22 grudnia 2008 r. |
| Łódź Północ – Warszawa Konotopa | 90,8 km (56,4 mil) | 2010 – 2012 | oddano do ruchu w maju i czerwcu 2012 roku, ostatnia jego część na dzień przed ceremonią otwarcia UEFA Euro 2012 ; w pełni ukończony jesienią 2012 r.; planowane poszerzenie na pasy 2x3 z Łodzi do Pruszkowa i pasy 2x4 z Pruszkowa do Konotopy |
| S2 w Warszawie (Konotopa – Lubelska), częściowo otwarte | |||
| Warszawa Lubelska – Choszczówka S. | 14,6 km (9,1 mil) | 2018 – 2020 | Kontrakty podpisane w lipcu 2017r. Częściowo otwarty 14.08.2020 r. Węzeł Lubelska ma zostać całkowicie otwarty w 2021 r. |
| Choszczówka S. – Kałuszyń | 20,8 km (12,9 mil) | 2009 – 2012 | otwarte 29 sierpnia 2012 ( obwodnica Mińska Mazowieckiego ) |
| Kałuszyn – Biała Podlaska | 100,8 km (62,6 mil) | 2021 – 2023/2024 | Odcinki Kałuszyn - Groszki i Gręzów - Siedlce mają zostać otwarte pod koniec 2023 r. Odcinki Groszki - Gręzów zostaną otwarte w połowie 2024 r. 4 odcinki od Siedlec do Białej Podlaskiej mają zostać otwarte pod koniec 2024 r. |
| Biała Podlaska – Kukuryki (granica PL/BY) | 32 km (20 mil) | Trwa projektowanie; być może ukończone do 2025 r. w zależności od decyzji o finansowaniu | |
Historia budowy
Pierwszą autostradą zaplanowaną na części tej trasy była Reichsautobahn zainicjowana przez nazistowskie Niemcy, aby połączyć Berlin z Poznaniem (Posen). Budowa tej autostrady, przyspieszona po przyłączeniu Poznania do Niemiec po agresji Polski w 1939 roku, została przerwana przez wojnę i nigdy nie została ukończona, ale ślady jej robót ziemnych były wyraźnie widoczne na zdjęciach satelitarnych przez dziesięciolecia później, zwłaszcza między granicą z Niemcy i Nowy Tomyśl . Większość tych śladów zniknęła, ponieważ nowoczesna autostrada została zbudowana w dużej mierze tą samą trasą. Krótki odcinek niedokończonej autostrady pomiędzy granicą i Rzepinie został ukończony jako dwujezdniowej drogi po 1945 roku, w efekcie tworząc przedłużenie niemieckiej A12 autostrada (otwarty jako reichsautobahn w 1930 roku). Poza tym odcinkiem prace budowlane nie były kontynuowane w dziesięcioleciach powojennych.
Nowe plany budowy autostrady A2 zostały poważnie sformułowane w komunistycznej Polsce w latach 70., być może z myślą o dokończeniu jej na czas przed Igrzyskami Olimpijskimi w Moskwie w 1980 r. Z powodu kryzysu gospodarczego, który dotknął kraj pod koniec lat 70. i trwał przez cały Lata osiemdziesiąte, w latach osiemdziesiątych otwarto tylko 50 km odcinek z Wrześni do Konina . Budowę kolejnego odcinka (między Łodzią a Warszawą) rozpoczęto, a następnie zaniechano, pozostawiając ciekawą ruinę nieformalnie nazwaną Olimpijką , którą z kolei rozebrano około 2010 roku, kiedy wznowiono budowę autostrady.
Intensywna budowa autostrady rozpoczęła się dopiero w 2001 roku po upadku komunizmu w Polsce w 1989 roku. Z planowanej łącznej długości 610 km (380 mil) ukończono 359 km (223 mil). Od 2004 r. jest w pełni otwarty odcinek o długości około 150 km (93 mil) ( Nowy Tomyśl – Poznań – Września – Konin ). Odcinek ten jest płatną drogą , z wyjątkiem krótkiego odcinka przez Poznań, który stanowi obwodnicę tego miasta ( między węzłami w Głuchowie i Kleszczewie ). Dodatkowe 100 km (62 mil) odcinek od Konina do Strykowa pod Łodzią został otwarty w dniu 26 lipca 2006. Krótka 4,8 km (3,0 mil) obwodnica Strykowa, składająca się z 2 km (1,2 mil) przedłużenia A2 i tymczasowego jednojezdniowy odcinek przyszłej autostrady A1 został oddany do użytku w grudniu 2008 r., aby złagodzić duży ruch w tym mieście generowany po dojechaniu do niego autostradą.
Począwszy od zimy 2009/2010, plan był, aby zakończyć cały odcinek pomiędzy granicy z Niemcami i Warszawie wiosną 2012 roku, dając polskiej stolicy swojego pierwszego połączenia autostrady do europejskiej sieci autostrad w czasie do Euro 2012 piłka nożna mistrzostwa. Ten ambitny cel był zagrożony z powodu różnych trudności napotykanych w finalizacji kontraktów budowlanych i wynikających z tego opóźnień. 90-kilometrowy odcinek ze Strykowa do Warszawy miał powstać w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego , ale negocjacje między rządem a firmami prywatnymi zainteresowanymi uczestnictwem upadły w lutym 2009 r. z powodu sporów dotyczących warunków finansowania. Podjęto wówczas decyzję, że ten odcinek autostrady zostanie wybudowany wyłącznie ze środków publicznych. Nowy proces przetargowy rozpoczął się 27 marca, a umowy na projekt i budowę drogi podpisano 28 września. Odcinek został podzielony na 5 części, więc prace budowlane rozpoczęły się w 2010 roku. Wykonawcy musieli udostępnić autostradę na czas na Euro 2012. Cel ten był ambitny i ostatecznie okazał się trudny ze względu na możliwość nieoczekiwanych opóźnień w trakcie budowy oraz fakt, że chińskie konsorcjum porzuciło projekt niecały rok później, przez co trzeba było wybrać nowych wykonawców, którzy go zastąpią. Celem było tymczasowe otwarcie tego odcinka autostrady dla ruchu na czas Euro 2012, nawet jeśli nie jest on w pełni ukończony, z różnymi ograniczeniami, takimi jak niższe ograniczenie prędkości w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Przez chwilę nie było jasne, czy uda się osiągnąć nawet ten ograniczony cel, ale autostrada została oddana do ruchu w czerwcu 2012 roku po bardzo intensywnych pracach budowlanych w ostatnich miesiącach.
W listopadzie 2011 roku zakończono budowę odcinka od granicy niemieckiej do Nowego Tomyśla. Droga została otwarta dla ruchu publicznego 1 grudnia. Punkty poboru opłat na tym odcinku autostrady zostały otwarte dopiero w maju 2012 r., więc do tego czasu korzystanie z zachodniego odcinka A2 było bezpłatne.
W maju 2013 r. oddano do ruchu węzeł z S3 ( Jordanowo ). Pierwszy odcinek znajduje się pomiędzy węzłem z autostradą A2 a węzłem Świebodzin Północ. W czerwcu 2013 roku S3 została przedłużona i udostępniona do ruchu od węzła Świebodzin Południe do istniejącego odcinka drogi ekspresowej S3 w Sulechowie . W lipcu 2013 roku wyniesiona obwodnica Świebodzina pomiędzy węzłami Świebodzina Północ i Świebodzina Południe została w pełni otwarta dla ruchu, tym samym wydłużając w pełni S3 ze Szczecina do Sulechowa .
Skandal gwarancyjny
Po wycofaniu się COVEC z dokończenia budowy A2 Bank of China miał zapłacić gwarancję dobrego wykonania na rzecz rządowej organizacji drogowej GDDKiA . Jednak z Export-Import Bank of China odmówili zapłaty; tylko Deutsche Bank wywiązał się ze swoich zobowiązań wynikających z orzeczenia sądu.
Plany
Odcinek wschodni z Warszawy do przejścia granicznego z Białorusią w Kukurykach koło Brześcia (łączący się z M1 ) o długości około 170 km (110 mil) jest nadal w dużej mierze w fazie planowania. Decyzja finalizująca przebieg tego odcinka została ogłoszona w grudniu 2011 roku, wyjątkiem był krótki 21-kilometrowy (13 mil) odcinek A2 stanowiący obwodnicę Mińska Mazowieckiego, budowany od sierpnia 2009 roku. Oddano go do ruchu w sierpniu 2012. odcinek między Warszawie planowane jest i Mińsku Mazowieckim, które zostaną otwarte w 2020 roku przetargi na odcinku Mińsk Mazowiecki oraz Siedlce zostały ogłoszone w 2019 roku pozostały odcinek na wschód od Siedlec mówi się, że planowane do realizacji w 2025 roku.
Warto zauważyć, że autostrada A2 tak naprawdę nie przebiega przez Warszawę, gdyż mieszkańcy dzielnic, przez które miała przechodzić, skutecznie zablokowali jej budowę. Wynik ten był nieco nietypowy, ponieważ korytarz pod autostradę był zarezerwowany przez urbanistów od lat 70. XX wieku i nie był już zabudowany. Zamiast tego ruch będzie kierowany dwiema drogami ekspresowymi ( S2 i S8 ) o niższym standardzie niż pierwotnie planowana autostrada. Paradoksalnie jedna z tych dróg (S2) będzie przebiegała wzdłuż pierwotnie planowanego korytarza autostrady, więc mieszkańcy, którzy protestowali przeciwko budowie, nadal będą mieli ruchliwą drogę biegnącą przez ich dzielnice, być może nawet bardziej niewygodną niż byłaby pierwotna droga. Na najbardziej dotkniętym obszarze, dzielnicy Ursynów , droga ekspresowa będzie przebiegała w tunelu, który zostanie wybudowany sporym kosztem.
Wyjdź z listy
 A 12  E 30
|
Frankfurt , Berlin | |
|
(0) | Przejście graniczne Frankfurt / Świecko |
|
Przejście graniczne odcinek Świecko – węzeł Świecko oznaczony jako |
||
|
(1) | Świecko  DK 29
|
|
|
Usługi Glinec (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Sosna(reż. Warszawa) |
|
|
(2) | Rzepin  DK 92
|
|
() | Opłaty drogowe Tarnawa |
|
|
(3) | Torzym  DW 138 ( płatny)
|
|
|
|
Usługi Walewice (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Koryta (reż. Warszawa) |
|
(4) |
Węzeł Jordanowo  S 3  E 65 ( płatny)
|
|
|
(5) |
Trzciel ( opłata)
|
|
|
(6) |
 DW 305 Nowy Tomyśl ( myto)
|
|
Parking Wytomyśl (reż. Świecko) | |
|
|
Kozielaski (reż. Warszawa) parking | |
|
|
|
Usługi Sędzinko (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Zalesie (reż. Warszawa) |
|
|
(7) |
Buk  DW 307 ( płatne)
|
|
|
Parking Dopiewiec (reż. Świecko) | |
|
|
Parking Konarzewo (reż. Warszawa) | |
|
|
() | Opłaty drogowe Gołuski |
|
|
(8) |
Węzeł komunikacyjny Poznań – Zachód  S 5  E 261  S 11
|
|
|
(9) |
Węzeł komunikacyjny Poznań – Komorniki  DW 196
|
 |
Tunel pod linią kolejową w Luboniu 130 m | |
|
|
(10) | Poznań – Luboń  DW 430
|
 |
Lucjan Ballenstaedt most nad Wartą rzeki 306 m | |
|
Most nad linią kolejową w Poznaniu | |
|
|
(11) |
Węzeł kolejowy Poznań – Krzesiny S 11  DW 433
|
|
|
|
Usługi Tulce (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Krzyżowniki (reż. Warszawa) |
|
|
(12) |
Węzeł komunikacyjny Poznań – Wschód S 5 E 261
|
|
|
() | Opłaty drogowe Nagradowice |
|
|
Chwałszyce (reż. Świecko) parking | |
|
|
Targowa Górka (reż. Warszawa) parking | |
|
|
(13) | Września DK 92
|
|
|
Parking Sołeczno (reż. Świecko) | |
|
|
Gozdowo (reż. Warszawa) parking | |
|
|
Parking Skarboszewo (reż. Świecko) | |
|
|
(15) |
Słupca  DW 466 ( częściowo płatne)
|
|
|
Lądek (reż. Warszawa) parking | |
|
|
() | Opłaty drogowe Lądek |
|
|
(16) |
Sługocin  DW 467
|
|
Most nad Wartą rzeki 250 m | |
|
|
|
Usługi Osiecza |
|
|
(17) |
Węzeł Modła ( Konin – Zachód )  DK 25
|
|
|
(18) | Konin – Wschód  DK 72
|
|
|
() | Opłaty drogowe Żdżary |
|
|
Parking Kuny (reż. Świecko) | |
|
|
Leonia (reż. Warszawa) parking | |
|
|
(19) |
Koło  DW 470 ( płatne)
|
|
|
Parking Policji (reż. Świecko) | |
|
|
Parking Łęka (reż. Warszawa) | |
|
Most nad Wartą rzeki | |
|
|
Sobótka (reż. Świecko) parking | |
|
|
Cichmiana (reż. Warszawa) parking | |
|
|
(20) |
Dąbie  DW 473 ( płatne)
|
|
|
Parking Kozanki (reż. Świecko) | |
|
|
Zaborów (reż. Warszawa) parking | |
|
|
(21) |
Wartkowice  DW 703 ( płatne)
|
|
|
|
Usługi Chrząstów Północ (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Chrząstów Południe (reż. Warszawa) |
|
|
(22) | Emilia  DK 91 ; planowana  S 14 ( opłata)
|
|
|
Parking Ciosny | |
|
|
(22) | Zgierz  DW 702 ( płatny)
|
|
|
() | Opłaty drogowe Stryków |
|
|
(23) |
Stryków  DK 14  DK 71
|
|
|
(24) |
Węzeł Łódź-Północ  A 1  E 75
|
|
|
|
Usługi Nowostawy (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Niesułków (reż. Warszawa) |
|
|
(25) |
Łowicz  DW 704
|
|
|
|
Usługi Parma (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Polesie (reż. Warszawa) |
|
|
(26) |
Skierniewice  DK 70
|
|
|
|
Usługi Bolimów (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Mogiły (reż. Warszawa) |
|
|
Węzeł Centralny Port Komunikacyjny  A 50  S 50 (w planach)
|
|
|
|
(27) |
Wiskitki ( Żyrardów )  DK 50
|
|
|
|
Usługi Baranów Północ (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Baranów Południe (reż. Warszawa) |
|
|
(28) |
Grodzisk Mazowiecki  DW 579
|
|
|
|
Usługi Brwinów Północ (reż. Świecko) |
|
|
|
Usługi Brwinów Południe (reż. Warszawa) |
|
|
(29) |
Pruszków  DW 719
|
|
|
(30) |
Węzeł Konotopa  S 8  E 67
|
|
Droga będzie kontynuowana jako |
||
|
|
|
Węzeł Lubelska  S 17  E 372 (w budowie)
|
|
|
(32) |
Węzeł Halinów DK 92  DK 2 E 30
|
|
|
|
Miejsce odpoczynku Kobierna (w budowie) |
|
|
|
Miejsce odpoczynku Rysie (w budowie) |
|
|
Węzeł A 50 S 50 (planowany)
|
|
|
|
(33) | Mińsk Mazowiecki – Arynów |
|
|
(34) | Mińsk Mazowiecki – Lotnisko DK 50
|
|
|
|
Miejsce odpoczynku (w budowie) |
|
|
|
Miejsce odpoczynku (w budowie) |
|
|
(35) |
Ryczołek DK 2 E 30
|
|
|
Parking (planowany) | |
|
|
Parking (planowany) | |
|
|
Kotuń (planowane) | |
|
|
Siedlce – Swoboda DK 2 E 30 (planowane)
|
|
|
|
Siedlce – Białki  DK 63 (planowane)
|
|
|
|
|
Miejsce odpoczynku (planowane) |
|
|
|
Miejsce odpoczynku (planowane) |
|
|
Węzeł Łukowisko  S 19 (planowany)
|
|
|
|
|
Miejsce odpoczynku (planowane) |
|
|
|
Miejsce odpoczynku (planowane) |
|
|
Biała Podlaska – Zachód (planowane) | |
|
|
Biała Podlaska – Wschód (planowane) | |
|
|
Parking (planowany) | |
|
|
Parking (planowany) | |
|
|
Kukuryki  DK 68 (planowane)
|
|
|
|
(-) | Przejście graniczne Kukuryki – Kazłowiczy |
 M 1  E 30 |
Mińsk , Moskwa | |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona firmy pobierającej opłaty (w języku polskim i angielskim)
- Strona o planowanej sieci drogowej przez Warszawę (w języku polskim)
- Polska: Chińska autostrada – film informacyjny z European Journal