Droga A1 (Wielka Brytania) - A1 road (Great Britain)

A1
Informacje o trasie
Część E15
Długość	410 mil (660 km)
Główne skrzyżowania
Południowy koniec	A1211 w City of London
	A40 A406 M1 A41 M25 A421 A428 A14 A141 A15 A47 A606 A43 A52 A17 A46 A57 M18 M62 A63 A64 A168 A61 A66 A66(M) A689 A690 A194(M) A1231 A19 A69 A167 A720 A900 A7
północny koniec	Edynburg
Lokalizacja
Główne miejsca docelowe	Londyn , Hatfield , Stevenage , Biggleswade , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , Pontefract , Leeds , Wetherby , Harrogate , Ripon , Scotch Corner , Darlington , Durham , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , Haddington i Edynburg
Sieć dróg
Drogi w Wielkiej Brytanii Autostrady Strefy drogowe A i B ← A1 → A2

A1 jest najdłużej ponumerowane drogowego w Wielkiej Brytanii, na 410 mil (660 km). Łączy Londyn , stolicę Anglii, z Edynburgiem , stolicą Szkocji. Przebiega przez północny Londyn , Hatfield , Welwyn Garden City , Stevenage , Baldock , Letchworth Garden City , Biggleswade , St Neots , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , York , Pontefract , Wetherby , Ripon , Darlington , Durham , Sunderland , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick i Berwick-upon-Tweed .

Został wyznaczony przez Ministerstwo Transportu w 1921 roku i przez większą część swojej trasy jechał różnymi odgałęzieniami historycznej Great North Road , z głównym odchyleniem pomiędzy Boroughbridge i Darlington . Zmienił się przebieg autostrady A1 w miejscach, w których omijano miasta lub wsie , a nowe trasy poprowadzono nieco inną trasą. Kilka odcinków trasy zostało zmodernizowanych do standardu autostrady i oznaczonych jako A1(M) . Pomiędzy M25 (w pobliżu Londynu) a A696 (w pobliżu Newcastle upon Tyne) droga została wyznaczona jako część nieoznaczonej trasy Euroroute E15 z Inverness do Algeciras .

Historia

A1 w pobliżu Long Bennington , Lincolnshire

A1 to najnowsza z serii tras na północ z Londynu do Yorku i dalej. Został wyznaczony w 1921 r. przez Ministerstwo Transportu w ramach brytyjskiej numeracji dróg . Najwcześniejsze udokumentowane trasy północne to drogi stworzone przez Rzymian w okresie od 43 do 410 ne, które składały się z kilku itinera (liczba mnoga od iter ) zarejestrowanych w Trasie Antoniny . Połączenie tych dróg było używane przez Anglosasów jako trasa z Londynu do Yorku i razem stała się znana jako Ermine Street . Ermine Street stała się później znana jako Old North Road. Część tej trasy w Londynie przebiega przez obecną A10 . W XII wieku, z powodu powodzi i zniszczeń spowodowanych przez ruch uliczny, znaleziono alternatywną trasę wyjazdu z Londynu przez Muswell Hill , która stała się częścią Great North Road . Turnpike Road, New North Road i Canonbury Road ( droga A1200 ), została zbudowana w 1812 roku, łącząc początek Old North Road wokół Shoreditch z Great North Road w Highbury Corner. Podczas gdy trasa A1 poza Londynem przebiega głównie trasą Great North Road, z której korzystają autobusy pocztowe między Londynem a Edynburgiem, w Londynie trasa autokarowa przebiega tylko przez Islington.

Obwodnice zostały zbudowane wokół Barnet i Hatfield w 1927 roku, ale dopiero ok. 1954 zmieniono im numerację na A1. W latach 30. dobudowano obwodnice wokół Chester-le-Street i Durham oraz wykopano przekop Ferryhill . W 1960 ominięto Stamford , Biggleswade i Doncaster , podobnie jak Retford w 1961 i St Neots w 1971. Baldock został ominięty w lipcu 1967. Na początku lat 70. plany poszerzenia A1 wzdłuż Archway Road w Londynie zostały porzucone po znacznym sprzeciwie i czterech publicznych dochodzenia, podczas których protestujący na drogach zakłócali postępowanie. Program został ostatecznie porzucony w 1990 roku. Cut-and-cover Hatfield został otwarty w 1986 roku.

Propozycja modernizacji całej A1 do statusu autostrady była badana przez rząd w 1989 r., ale została odrzucona w 1995 r., wraz z wieloma innymi projektami, w odpowiedzi na protesty drogowe przeciwko innym projektom drogowym (w tym obwodnicy Newbury i przedłużeniu M3 przez Twyford w dół ).

Zajazdy

Angel Inn at Wetherby to zajazd na dawnej autostradzie A1, omijanej od lat 50. XX wieku.

Przy drodze zajazdy, z których wiele zachowało się do dziś, były przystankami postojowymi na trasach autobusowych, zapewniały noclegi, stajnie dla koni i wierzchowce zastępcze. Niewiele z zachowanych zajazdów można zobaczyć jadąc autostradą A1, ponieważ nowoczesna trasa omija teraz miasta z zajazdami.

Trasa

A1 biegnie od New Change w londyńskim City przy katedrze św. Pawła do centrum Edynburga. Dzieli swój londyński terminal z A40 , w obszarze City w centrum Londynu . Wybiega z Londynu przez St. Martin's Le Grand i Aldersgate Street , przez Islington (gdzie Goswell Road i Upper Street stanowią część jej trasy), w górę Holloway Road , przez Highgate , Barnet , Potters Bar , Hatfield , Welwyn , Stevenage , Baldock , Biggleswade , Sandy i St Neots .

Kontynuując północy, A1 biegnie na nowoczesnych obwodnic wokół Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Bawtry , Doncaster , Knottingley , Garforth , Wetherby , Knaresborough , Boroughbridge , Scotch Corner , Darlington , Newton Aycliffe , Durham i Chester-le- Ulica , za rzeźbą Anioła Północy i Metrocentre w Gateshead , przez zachodnie przedmieścia Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , do Szkocji w Marshall Meadows , za Haddington i Musselburgh przed dotarciem do Edynburga na East End of Princes Street w pobliżu stacji Waverley , na skrzyżowaniu dróg A7 , A8 i A900 .

Scotch Corner w North Yorkshire oznacza punkt, w którym przed zbudowaniem M6 ruch do Glasgow i zachodniej Szkocji odbiegał od ruchu do Edynburga. Oprócz hotelu powstało wiele miejsc dla kawiarni transportowej, obecnie zaliczanej do usług autostradowych.

Przegląd i wydarzenia po I wojnie światowej

Większość angielskiego odcinka A1 to seria naprzemiennych odcinków trasy głównej, drogi dwujezdniowej i autostrady. Od Newcastle upon Tyne do Edynburga jest to droga krajowa z naprzemiennymi odcinkami drogi dwujezdniowej i jednojezdniowej. Poniższa tabela podsumowuje drogę jako odcinki autostradowe i nieautostradowe. Odcinki nieautostradowe nie mają numerów skrzyżowań.

Jednojezdniowa część A1 biegnąca wzdłuż szkockiego wybrzeża tuż za granicą z Northumberland.

13-milowy (21 km) odcinek drogi w North Yorkshire , z Walshford do Dishforth , został zmodernizowany do standardu autostrady w 1995 roku. Odkryto neolityczne pozostałości i rzymski fort.

13-milowy (21 km) odcinek drogi z Alconbury do Peterborough został zmodernizowany do standardu autostrady kosztem 128 milionów funtów (227 milionów funtów od 2021 r.), który został otwarty w 1998 r., co wymagało przeniesienia pomnika dla więźniów napoleońskich pochowanych Krzyż Normanów .

Liczba odcinków między Newcastle i Edynburgiem została podwojona w latach 1999-2004, w tym odcinek 1,9 mili (3 km) od Spott Wood do Oswald Dean w 1999 r., 2 km odcinki od Bowerhouse do Spott Road i Howburn do Houndwood w latach 2002-2003 i 8,5 mil (13,7 km) „A1 Expressway” z Haddington i Dunbar w 2004 roku. Całkowity koszt tych prac wyniósł około 50 milionów funtów.

Plany podwojenia jednojezdniowego odcinka drogi na północ od Newcastle upon Tyne zostały odłożone na półkę w 2006 r., ponieważ rząd centralny nie uznał ich za regionalny priorytet. Intencją było podwojenie drogi między Morpeth i Felton oraz między Adderstone i Belford .

W 1999 roku oddano do ruchu odcinek A1(M) między Bramham a Hook Moor wraz z przedłużeniem M1 z Leeds . W ramach kontraktu DBFO odcinki od Wetherby do Walshford i Darrington do Hook Moor zostały otwarte w 2005 i 2006 roku.

Ostatnie zmiany

Oddzielone skrzyżowania A1 Peterborough do Blyth

W okresie od sierpnia 2006 do września 2009 sześć rond na A1 i A1(M) do Alconbury zostało zastąpionych skrzyżowaniami jednopoziomowymi. Stanowią one w pełni oddzieloną trasę między rondem Buckden (na północ od St Neots i około 13 km na północ od ronda Black Cat ) a na północ od Morpeth . Ten projekt kosztował 96 milionów funtów.

A1(M) Bramham do autostrady Wetherby

Modernizacja 6,2 mil (10 km) drogi do standardu podwójnej trzypasmowej autostrady między węzłem Bramham / A64 na północ od Wetherby, aby sprostać odcinkowi autostrady kosztem 70 milionów funtów, rozpoczęła się w 2006 roku, w tym droga wzdłuż -ruch autostradowy. Schemat jest badanie opinii publicznej rozpoczęła się 18 października 2006 roku, a projekt został zaprojektowany przez Jamesa Poyner. Prace rozpoczęły się w maju 2007 r., odcinek autostrady został otwarty w lipcu 2009 r., a pozostałe prace na bocznych drogach trwały jeszcze pod koniec sierpnia i miały zostać zakończone do końca 2009 r.

A1(M) Dishforth do autostrady Leeming

Modernizacja istniejącej drogi dwujezdniowej do standardu dwujezdniowej autostrady trzypasmowej, wraz z drogą lokalną dla ruchu nieautostradowego , pomiędzy Dishforth ( skrzyżowanie A1(M)/ A168 ) i Leeming Bar , rozpoczęła się w marcu 2009 roku i została otwarta dla ruchu na lub o planowanym terminie 31 marca 2012 roku.

A1(M) Leeming do autostrady Barton

Pierwotnie proponowano, aby droga została zmodernizowana do autostrady z Dishforth do Barton (między Scotch Corner i Darlington ), która była początkiem obecnego najbardziej wysuniętego na północ odcinka A1(M). W 2010 r. odcinek między Leeming i Barton został anulowany w ramach cięć wydatków rządowych, ale został przywrócony w grudniu 2012 r. Prace rozpoczęły się 3 kwietnia 2014 r. i miały zostać ukończone do wiosny 2017 r., ale zostały ukończone dopiero w marcu 2018 r. z powodu częściowego do znaczących znalezisk archeologicznych z czasów rzymskich na trasie autostrady. Ukończenie zapewniło ciągłą drogę standardową dla autostrady między Darrington (na południe od skrzyżowania M62) a Waszyngtonem , a także zapewnił pełny dostęp do autostrady z północnego wschodu i North Yorkshire do Londynu (przez M1 w Darrington i Hook Moor).

Rady na północnym wschodzie wezwały do ​​zmiany numeracji odcinka od Hook Moor w Yorkshire (gdzie droga łącząca M1 z A1(M)) do Waszyngtonu na M1. Utrzymują, że podniesie to rangę północnego wschodu i będzie dobre dla biznesu.

A1 (zachodnia obwodnica Gatehead)

W swoim jesiennym oświadczeniu z 5 grudnia 2012 r. kanclerz skarbu ogłosił, że rząd zmodernizuje odcinek drogi z dwóch do trzech pasów w każdym kierunku w obrębie granicy autostrady w Lobley Hill (między Coal House a Metro Center ), Gateshead kosztem 64 mln funtów i stworzenie równoległych dróg łączących węzły Lobley Hill i Gateshead Quay. W tym samym ogłoszeniu o strategii inwestycji drogowych stwierdzono, że pozostały odcinek drogi między Birtley a Coal House zostanie również poszerzony do trzech pasów w każdą stronę, wraz z wymianą mostu Allerdene. Zmodyfikowany projekt rozpoczął się w sierpniu 2014 r. i został otwarty dla ruchu w czerwcu 2016 r. Droga ma teraz trzy pasy w każdą stronę, przy czym pas 3 jest węższy niż pasy 1 i 2, dzięki czemu wszystkie istniejące mosty pozostały niezmienione.

A1 wokół Durham, Gateshead i Newcastle widziała wiele wcieleń, podążając trasami na wschód i zachód od Gateshead i Newcastle. Zobacz A1 (Newcastle upon Tyne), aby uzyskać więcej informacji.

Ciągły rozwój

Obecnie nie ma żadnych bieżących zmian, chociaż szereg proponowanych zmian wymienionych poniżej ma rozpocząć się w najbliższej przyszłości. W wyniku zmiany trasy A14, której prace budowlane trwają od listopada 2016 r., obecny węzeł A1(M) i A14 w Brampton Hut zostanie całkowicie przeprojektowany i przeniesiony na południe od stacji paliw.

Proponowane zmiany

A1(M) Red House do autostrady Darrington

W „Strategii inwestycji drogowych” ogłoszonej Parlamentowi przez Departament Transportu i Sekretarza Stanu ds. Transportu w dniu 1 grudnia 2014 r., planuje się rozpoczęcie modernizacji drogi w South Yorkshire w celu podniesienia ostatniego odcinka nieautostradowego z Red House do Darrington do standard autostrady. Po ukończeniu zapewni ciągłą drogę standardową dla autostrad między Blyth, Nottinghamshire i Waszyngtonem, Tyne and Wear, a regionom North East i Yorkshire zapewni pełny dostęp autostradą do Londynu przez M1 , M62 i M18 . Poprawi to również bezpieczeństwo na tej trasie, a także stworzy nowy korytarz na północny wschód i zmniejszy zatłoczenie na M1 wokół Sheffield i Leeds . Jest to jedyne brakujące ogniwo autostrady na strategicznej trasie M1 / M18 / A1(M) z Londynu do Waszyngtonu.

A1 Szkocji do North Brunton

To samo ogłoszenie mówiło, że droga ze Scotswood do North Brunton zostanie poszerzona do trzech pasów w każdą stronę, z czterema pasami w każdą stronę między niektórymi skrzyżowaniami.

A1 Morpeth do Ellingham

W ogłoszeniu stwierdzono, że droga z Morpeth do Ellingham zostanie zmodernizowana do dwujezdniowej. Wybór preferowanej trasy zaplanowano na rok 2017, a budowa miała się rozpocząć w 2019 roku. W odpowiedzi na pytania dotyczące transportu na północy, Highways England stwierdziło, że nowy odcinek dwujezdniowej drogi między Morpeth i Fenton, a także Alnwick do Ellingham wystartuje w 2021 roku z pełnym otwarciem w 2023 roku.

A1 na północ od Ellingham

Ogłoszono również środki mające na celu poprawę wydajności i bezpieczeństwa A1 na północ od Ellingham, w tym trzy odcinki pasów wspinaczkowych, pięć skrzyżowań z ulepszonymi miejscami do skręcania w prawo oraz lepsze udogodnienia dla pieszych i rowerzystów. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2018 rok.

Schemat od Ellington do Fen Ditton

Planowany schemat A14 Ellington do Fen Ditton wymagałby nowego skrzyżowania w Brampton , na północ od którego A1 zostanie poszerzona do trzypasmowej dwujezdniowej drogi z Brampton do węzła Brampton Hut . Nowy dwupasmowy odcinek dwujezdniowej drogi A14 będzie przebiegał na tym odcinku równolegle do A1.

Wymiana ronda Black Cat

To samo ogłoszenie z grudnia 2014 r. mówiło, że rondo A1/ A421 Black Cat zostanie zastąpione skrzyżowaniem wielopoziomowym , zaledwie kilka lat po kosztownej modernizacji tego ronda.

Schemat północnej obwodnicy A46 Newark

Następnie ogłoszono również, że rozpocznie się planowanie modernizacji północnej obwodnicy Newark do dwujezdniowej, a skrzyżowanie A46 z A1 zostanie zastąpione, aby wesprzeć rozwój mieszkaniowy w pobliżu i poprawić połączenia z A1 do Newark i Lincoln .

A1(M) Obwodnica Doncaster

Ogłoszono również, że obwodnica Doncaster, która jest najstarszym nadal eksploatowanym odcinkiem dwupasmowej autostrady, zostanie zmodernizowana do dwupasmowej trzypasmowej. Zmniejszy to lokalne korki i zapewni przepustowość niezbędną do uczynienia A1 alternatywną (i lepszą) trasą strategiczną na północny wschód.

Obwodnica Sandy-Beeston

W 2003 r. w ramach rządowego studium multimodalnego przedstawiono propozycję obwodnicy Sandy i Beeston w Bedfordshire , której koszt wyniósł 67 milionów funtów. Jednak Highways Agency nie chciała potwierdzić tych informacji, ponieważ badanie było wstępne i przeznaczone do publikacji w przyszłości. W 2008 r. wniosek został przedłożony do rozpatrzenia w programie Regional Funding Advice 2 Agencji Rozwoju Wschodniej Anglii przed rokiem 2013/2014 .

Ulepszenia i ulepszenia technologii A1(M); Studium wykonalności A1 Wschodnia Anglia

W 2014 r. ogłoszono również, że wdrożona zostanie nowa technologia w celu dostosowania drogi do standardów autostradowych, w tym pętle dozorowe, kamery CCTV i znaki zmiennej treści, aby zapewnić kierowcom lepsze informacje i aktywne zarządzanie ruchem w Tyne and Wear , podczas gdy Junction 6 (Welwyn North) do skrzyżowania 8 (Hitchin) zostanie zmodernizowany do inteligentnej autostrady, w tym poszerzenie dwupasmowego odcinka do dwóch trzech pasów i pobocze.

Strategiczne studium zbada, jak poprawić bezpieczeństwo i osiągi A1 między Peterborough a M25 , w tym czy zmodernizować stary odcinek drogi dwujezdniowej do standardu autostrady.

Inne propozycje

Agencja Autostrad prowadzi dochodzenie w sprawie modernizacji A1 Newcastle/Gateshead Western Bypass do standardu podwójnej trzypasmowej autostrady, aby złagodzić duże zatłoczenie, które w ostatnich latach stało się powracającym problemem.

Planowane są modernizacje skrzyżowań w pobliżu wioski Elkesley w Nottinghamshire : jedyny dostęp wioski do pozostałej sieci drogowej prowadzi przez A1.

Rozważa się poszerzenie węzła Brampton Hut do odcinków Alconbury do trzypasmowej drogi dwujezdniowej.

A1(M)

A1(M) patrząc na południe od skrzyżowania 2 w Hatfield

Niektóre odcinki A1 zostały zmodernizowane do standardu autostrady . Są one znane jako A1(M) i obejmują:

M25 do Stotfold

Odcinek M25 do Stotfold ma 23 mile (37 km) i został zbudowany w latach 1962-1986. Główne cele podróży to Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage i Letchworth. Otwarto go w pięciu etapach: skrzyżowania 1 do 2 w 1979 r.; 2 do 4 w 1986; 4 do 6 w 1973; 6 do 8 w 1962; i 8 do 10 w 1967 roku.

Alconbury do Peterborough

Odcinek z Alconbury do Peterborough ma 14 mil (23 km) i został otwarty w 1998 roku.

Obwodnica Doncastera

Obwodnica Doncaster została otwarta w 1961 roku i jest jednym z najstarszych odcinków autostrad w Wielkiej Brytanii. Ma długość 15 mil (24 km) i biegnie od Blyth do Carcroft .

Darrington do Gateshead

Odcinek Darrington do Gateshead został zbudowany w latach 1965-2018. Ma 93 mile (150 km) i został otwarty w sekcjach:

• Skrzyżowania od 56 do 59 w 1965 r.
• Skrzyżowania 59 do 63 w 1969
• Skrzyżowania 63 do 65 w 1970 r.
• Walshford do 49 lat w 1995 r.
• Skrzyżowania 43 do 44 w 1999 r.

Kiedy ta sekcja została otwarta, kończył się na tymczasowym końcu na południe od M1 . Tam był ostatni zjazd do Micklefield Village dla ruchu nieautostradowego na to, co jest teraz drogą dojazdową. W pierwszym tygodniu czerwca 2009 r. węzły 44 i 45 zmieniły numerację 43 i 44. W tym samym czasie węzeł A1/A659 Grange Moor stał się węzłem A1(M) 45. W rezultacie wiele atlasów wykazuje nieprawidłową numerację skrzyżowań dla tego odcinka Autostrada.

• Węzeł 46 do tymczasowego skrzyżowania w Walshford otwarty w 2005 r.
• Węzeł 40 na południe od 43 otwarty w 2005 i 2006 r.

Północna część modernizacji, omijająca wioskę Fairburn, została otwarta w kwietniu 2005 roku z tymczasowym połączeniem z A1 między Fairburn i Brotherton . Odcinek południowy, z węzłem swobodnego przepływu z autostradą M62, otwarty 13 stycznia 2006 r.

• Węzły 44-46 otwarte w 2009 r.
• Węzły od 49 do 51 otwarte 31 marca 2012 r. W marcu 2009 r. rozpoczęto prace nad unowocześnieniem odcinka Dishforth do Leeming do standardu dwupasmowej trzypasmowej autostrady, przy czym istniejące połączenia zostały zastąpione dwoma nowymi węzłami. Prace te zostały zakończone 31 marca 2012 roku.
• Węzły 51-56 otwarte w 2017 i 2018 roku.

W kulturze popularnej

A1 celebruje się w piosence. Wspomina o tym Jethro Tull w tytułowym utworze z albumu Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! „Na A1 przez Scotch Corner”. "Scotch Corner" walijskiego zespołu Man na albumie Rhinos, Winos and Lunatics opowiada o spotkaniu tam. W pobliżu południowego krańca tabliczki z napisem „ Hatfield and the North” zainspirowały tytułowy zespół rockowy z lat 70. Hatfield and the North . A1 jest wymieniony w piosence The Long Blondes, „Separated By Motorways”, wraz z A14. A1(M) jest wymieniony w piosence „Gabadon” zespołu Haze z Sheffield . Powieść Andrew Blackmana z 2009 roku „On the Holloway Road”, inspirowana powieścią Jacka Kerouaca On the Road , koncentruje się na podróży wzdłuż autostrady A1.

Połączenia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

• BiffVernon: A1-The Great North Road
• A1 na Roader's Digest (SABRE)
• drogiUK: A1