AM (samochód) - A.M. (automobile)

AM była gama samochodów produkowanych przez francuską firmę z Ateliers Veuve A. de Mesmay. Pojazdy były produkowane w Saint-Quentin, Aisne we Francji, od 1906 do 1914 roku i sprzedawane pod nazwą Automobiles 'Abeille' de Mesmay (stąd nomenklatura AM). Były one napędzane silnikami benzynowymi różnej wielkości, produkowanymi przez firmę de Mesmay, sprzedawanymi pod nazwą handlową „Abeille” (En: „Bee”). Te same silniki i podwozie zastosowano w pojazdach użytkowych AML i AMC.

Firma była prowadzona przez Amélie de Mesmay (z domu Belin), wdowę (fr: „veuve”) po Adolphe de Mesmay, która rozpoczęła produkcję jego morskiego silnika benzynowego „Abeille” w 1898 roku.

Firma de Mesmay produkowała również lekkie ciągniki rolnicze w latach 1911-1914; sprzedawali również silniki okrętowe i stacjonarne w konfiguracjach 1-, 2- i 4-cylindrowych. Produkcja pojazdów została wstrzymana na początku I wojny światowej . Firma kontynuowała produkcję własnych silników po wojnie i została zamknięta w 1936 roku.

Historia

Silniki „Abeille”

(Marie Charles?) Adolphe de Mesmay był inżynierem, który wcześniej pracował dla fr:Société française de constructions mécaniques w Saint-Quentin . Zbudował fabrykę w 1898 roku na Quai Gayant (nabrzeże na Canal de Saint-Quentin ), aby produkować swój silnik okrętowy „Abeille”. Jego żona Amélie (z domu Belin) współpracowała z nim w prowadzeniu biznesu. Znak towarowy „Abeille” został zarejestrowany w 1899 r.; silniki Abeille były pierwotnie pomyślane jako silniki okrętowe i montowane w zwycięskich łodziach motorowych.

Firma de Mesmay opracowała szereg silników „Abeille” o różnych pojemnościach. Silniki dwu- i czterocylindrowe zostały opisane (w języku francuskim) w 1901 r. przez czasopismo La Locomotion . Silniki „Abeille” były montowane w samochodach innych producentów, takich jak Rocourt-Merlin z Marsylii z 1901 roku i dwucylindrowy samochód Brush z 1902 roku.

Produkcja samochodów i ciężarówek

Adolphe de Mesmay zmarł w maju 1903; firma była prowadzona przez wdowę po nim (fr: „veuve”) Amelie i zrekonstruowana jako Ateliers Mme Veuve A. de Mesmay, z Louisem Demillym jako dyrektorem. Od ok. 1906 firma Ateliers V ve A. de Mesmay montowała na podwoziu silniki „Abeille”; reklamowane jako Automobiles 'Abeille' de Mesmay, były one sprzedawane jako kompletne samochody lub jako podwozia na kółkach do wykończenia przez innych producentów nadwozi. W 1906 roku zgłoszono do sprzedaży dwa 4-cylindrowe modele o mocy 12 i 20 KM oraz dwucylindrowy samochód o mocy 12 KM. Abeille wyprodukował również gaźnik w 1909 roku, podobny do urządzenia Daimlera. Fabryka została rozbudowana w latach 1908-1911 o trzy zakłady w Saint-Quentin.

Z katalogów z lat 1910-1914 wynika, że ​​firma produkowała 4-cylindrowe silniki samochodowe w pięciu różnych rozmiarach, montowane w samochodach 'Abeille' de Mesmay (AM) (modele AM ​​1-5), furgonetki (fr:'livraisons', AML I -III) i ciężarówek (fr:'camions', AMC I-II). Były one sprzedawane jako podwozia lub kompletne pojazdy. Cylindry dwóch mniejszych silników były odlane jako monobloki , większe trzy miały osobne cylindry. Abeille były dostępne w różnych wersjach nadwozia, od dwumiejscowych samochodów terenowych po Landaulettes, limuzyny i Double-Faetony.

Silniki okrętowe „Abeille” były dostępne w 1, 2 i różnych konfiguracjach 4-cylindrowych. Czterocylindrowy T-5 o mocy około 30 KM został wybrany przez francuską marynarkę wojenną do napędzania uzbrojonych łodzi patrolowych („vedettes-canonniers”) na eksport do zagranicznej marynarki wojennej.

Na Powszechnej Wystawie Rolniczej w Paryżu w 1910 roku firma zaprezentowała silnik napędzany naftalenem . Granulki naftlenu ogrzewano do stanu ciekłego (około 79°C) rurą, przez którą wciągano gorące spaliny. Ciecz była wtłaczana przez małą pompkę do gaźnika. Wartość opałowa naftalenu wynosi około 8765 kalorii/kg (36,6 MJ/kg) w porównaniu do normalnej benzyny, co stanowi ok. 11 400 kcal/kg (44,8 MJ/kg).

Od 1911 roku firma de Mesmay używała również silnika „Abeille” do napędzania lekkiego ciągnika rolniczego z napędem na cztery koła, „Tracteur FT”. Z pługiem zamontowanym na stałe pod spodem, między przednimi i tylnymi kołami i ważącym około 1050 kg, sprzedawany był jako „Houe-tracteur”.

Firma de Mesmay sprzedawała silniki „Abeille” w różnych konfiguracjach, takich jak silniki stacjonarne i zespoły prądotwórcze do oświetlenia i kin (w 1913 roku fabryka zainstalowała 4-cylindrowy silnik Abeille o mocy 25-30 KM sprzężony z dynamem Jacquet (60 A - 150 V). ) do zasilania oświetlenia elektrycznego), a także do produkcji silników gazowych sprzedawanych pod nazwą Moteurs A. de Mesmay. Produkcja pojazdów została wstrzymana 26 sierpnia 1914 r. wkrótce po wybuchu wojny. Całkowita roczna produkcja silników Abeille do 1914 roku szacowana jest na 215 sztuk. Przedsiębiorstwo zatrudniało od 20 do 30 pracowników w 1900 r., 80 do 90 w 1914 r. i około 40 w 1924 r.

Pierwsza wojna światowa

Miasto Saint-Quentin zostało zajęte przez wojska niemieckie we wrześniu 1914 r., a fabryka została przejęta jako przedłużenie Kruppa do naprawy karabinów i karabinów maszynowych, a także do produkcji drutu kolczastego. Gdy w 1916 r. miasto stało się centrum walk, Niemcy wysiedlili ludność i systematycznie pozbawiali miasto urządzeń przemysłowych.

Powojenny

Wdowa po Mesmay, Amélie, po wojnie wznowiła częściową produkcję silników w Mantes-la-Jolie , zachodnich przedmieściach Paryża, i wróciła do nowo wybudowanych fabryk w Saint-Quentin w 1920 roku. Zmarła w maju 1922 roku, a działalność gospodarczą przejął jej prawny spadkobierca Françoisa Thelliera. Ateliers Veuve A. de Mesmay kontynuowało produkcję silników okrętowych „Abeille” w latach 30. XX wieku, a ostatecznie zamknięto je w 1936 roku. W 1949 roku warsztaty zostały włączone do działalności Maumaire Dubua et Cie, odlewni i producenta zaworów lub kranów Witryna została zamknięta w latach 90. XX wieku.

Silniki i aplikacje

Ta tabela zawiera niepełną listę silników „Abeille”; firma wyprodukowała szeroką gamę silników 1, 2 i 4-cylindrowych w konfiguracjach osobnych i monoblokowych oraz o różnych wymiarach cylindrów.

Zakres modeli ok. 1910 samochodów „Abeille” de Mesmay (AM)
Średnica x skok
(mm) 		Moc (KM)
Model samochodu
Model handlowy
Model morski
70x106 8/11 rano 1 AML-I Monoblok I-IV
82x110 10/14 rano 2 AML-II Monoblok J-IV
90x130 14/18 rano 3 AML-III
100x130 18/24 AM 4 AMC-I F-IV?
112 x 130 24/30 rano 5 AMC-II
112 x 140 ? Monoblok T-5

Silnik Abeille o mocy 40 KM był używany do napędzania pociągu drogowego Renard wystawionego na wystawie francusko-brytyjskiej w 1908 r. w White City w Londynie . Drugi pociąg był używany do przewozu pasażerów dla przyjemności wokół ziemi przez 6 d . (2½ pensa, 12 centów) Dyrektorem technicznym francuskiego Société des Trains Renard był Frédéric Airault, który podobnie jak Adolphe de Mesmay pracował w fr:Société française de constructions mécaniques , również z siedzibą w Saint-Quentin . Airault pracował wcześniej w firmie Anciennes Usines Buchet w Levallois , na północno-zachodnich przedmieściach Paryża. Tam też swoją siedzibę miała firma motoryzacyjna Filtz, której silnik o mocy 72 KM był również używany w pociągu Renard.

Ujednoznacznienie

Abeille to także nazwa firmy wynajmującej taksówki konne w Paryżu; przed wprowadzeniem Renault Taxi de la Marne w 1904 roku, Abeille należała do największych firm taksówkowych wraz z Compagnie Générale des Voitures i Urbaine.

Bibliografia

Uwagi
Cytaty
Źródła

Linki zewnętrzne