847 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej - 847 Naval Air Squadron

847 eskadra lotnictwa morskiego
847 Nagrobek Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej.png
Odznaka eskadry
Aktywny
Kraj  Zjednoczone Królestwo
Oddział  Royal Navy
Rodzaj Eskadra lądowa i amfibia
Rola Wsparcie powietrzne komandosów, przeciwpancerne, rozpoznanie pola bitwy
Część Siła śmigłowca komandosów
Garnizon/Kwatera Główna RNAS Yeovilton
Motto(a) Ex Alto Concutimus
(łac. „ Uderzamy z wysokości ”)
Ekwipunek AgustaWestland Wildcat AH.1
Wyróżnienia bitewne Indie Wschodnie 1944
Falklandy 1982
Irak 2003

847 Morski Dywizjon Lotniczy jest eskadra z Królewski Navy Fleet Air Arm . Działa AgustaWestland Wildcat AH.1 helikoptery i zapewnia zbrojnej rekonesans i lekką obsługę transportową do 3 Commando Brigade Royal Marines . Wraz z 845 i 846 eskadrami lotnictwa morskiego stanowi część Commando Helicopter Force . Dywizjon został ponownie sformowany z 3 Dywizjonu Powietrznego Brygady Komandosów w dniu 1 września 1995 roku.

Jednostka ma siedzibę w RNAS Yeovilton w Somerset , placówce Royal Naval , z helikopterami pochodzącymi z puli Army Air Corps i pilotowanymi przez załogi Royal Marines i Royal Navy.

847 NAS Gazelle AH.1, startuje z Camp Justice w Omanie w 2002 roku
Były 3 CBAS Lynx AH.7, w służbie z 847 NAS w 2005 r.
Śmigłowiec 847 NAS Lynx AH.9A przelatujący nad pustynnymi obszarami szkoleniowymi otaczającymi Naval Air Facility El Centro w Kalifornii, USA w 2012 roku
Żbik AH.1

Druga wojna światowa

847 Naval Air Squadron została po raz pierwszy sformowana w Lee-on-Solent 1 czerwca 1943 roku, wyposażona w bombowiec torpedowy Fairey Barracuda . Po przygotowaniu eskadra została rozmieszczona na pokładzie lotniskowca Illustrious w listopadzie 1943 roku. Illustrious wypłynął na Ocean Indyjski pod koniec grudnia, docierając do Kolombo na Cejlonie (obecnie Sri Lanka ) 30 stycznia 1944 r. 19 kwietnia 1944 r. eskadra wzięła udział w operacji Cockpit , nalocie samolotów z linii Illustrious i amerykańskiego lotniskowca Saratoga na Sabang . Dywizjon brał udział w nalocie przez Illustrious ' s powietrza skrzydła przeciwko Port Blair w dniu 19 czerwca, ale rozpadł się w Trincomalee na Cejlonie w dniu 30 czerwca, jej personel i samoloty są wchłaniane do 810 Morski Dywizjon Lotniczy .

Operacje powojenne

Eskadra zreformowana w RNAS Eglinton , niedaleko Derry w Irlandii Północnej , 17 marca 1956, wyposażona w trzy samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Fairey Gannet AS1. W dniu 8 kwietnia został rozmieszczony w Nikozji na Cyprze , gdzie niósł patrole, aby powstrzymać statki przemycające broń do rebeliantów podczas kryzysu cypryjskiego . Eskadra otrzymała nowsze Gannet AS4 w czerwcu 1958, ale wróciła do Wielkiej Brytanii w listopadzie 1959 po zakończeniu stanu wyjątkowego i rozwiązała się w RNAS Yeovilton 1 grudnia 1959.

Eskadra zreformowała się ponownie w RNAS Culdrose w roli Commando (tj. wsparcia wojsk), wyposażona w śmigłowce Westland Whirlwind HAS.7. Stacjonował w Sembawang w Singapurze (znanym jako HMS Simbang ) od kwietnia 1964 r., na krótko uzupełniając swoje Whirlwinds o pojedynczy lekki helikopter Hiller Raven w czerwcu, ale został rozwiązany 2 grudnia tego samego roku. Eskadra została zreformowana w Sembawang 14 marca 1969 r., oddzielona od 848 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej i wyposażona w 10 śmigłowców Westland Wessex HU.5. Eskadra działała zarówno z lądu, jak i z pokładu, z oddziałami latającymi m.in. z desantowych okrętów desantowych Fearless i Intrepid oraz desantu Sir Galahad . W listopadzie 1970 eskadra, działająca z Intrepid i Triumph , wzięła udział w akcji humanitarnej po powodzi w Pakistanie Wschodnim (obecnie Bangladesz ), a w styczniu 1971 przeprowadziła pomoc humanitarną w Malezji . Dywizjon wycofał się 22 maja 1971 roku.

Wojna o Falklandy

847 Naval Air Squadron został zreformowany, aby wziąć udział w kampanii na Falklandach 4 maja 1982 r., operując 24 śmigłowcami Westland Wessex HU.5 z personelem Royal Naval rekrutowanym głównie z RNAS Yeovilton. Samoloty zostały przetransportowane z Wielkiej Brytanii na południowy Atlantyk na pokładzie RFA Engadine i kontenerowca Atlantic Causeway .

Atlantic Causeway zszedł na ląd 12 Wessexes z 847 NAS w dniu 1 czerwca 1982 roku, a oddział z Engadyny przybył 9 czerwca. Wessexe eskadry, wraz z 845 NAS początkowo operowały z San Carlos i zapewniały bardzo potrzebne wsparcie transportowe natarcia sił brytyjskich na Port Stanley , z wysuniętymi bazami operacyjnymi utworzonymi w Teal Inlet i Fitzroy . Po kapitulacji sił argentyńskich na Falklandach 14 czerwca 847 NAS przeniósł się do Navy Point, cypla bezpośrednio na północ od Port Stanley. 847 NAS pozostał na Falklandach do września 1982 r., zapewniając wsparcie lotnicze siłom brytyjskim.

847 NAS był jedną z najdłużej działających jednostek, które brały udział w wojnie o Falklandy, spędzając w sumie około 4 miesięcy na wyspach i prowadząc niektórych członków eskadry do określania jednostki jako "84-kto?" Dywizjon został rozwiązany 24 września 1982 r.

1995 do chwili obecnej

847 NAS zreformowany w RNAS Yeovilton z załogami Royal Marines i inżynierami REME 1 września 1995 roku, z 3 Commando Brigade Air Squadron , jako taktyczna jednostka wsparcia dla Royal Marines Commandos ze śmigłowcami Westland Lynx AH.7 i Westland Gazelle AH.1 . Dywizjon działał w Sierra Leone iw Kosowie.

Najważniejszym przemieszczeniem w ostatnich latach była operacja Telic w Iraku, w której brał udział w bitwie pod Basrą . W dniu 6 maja 2006 r. jeden z Lynxów dywizjonu, XZ614, został zestrzelony nad Basrą w Iraku przez pocisk ziemia-powietrze ( Man Portable Air Defense System ), zabijając 5 osób na pokładzie. Wśród 5 zabitych był dowódca 847, komandor porucznik Darren Chapman; Wing Commander Coxen, który miał objąć dowództwo nad brytyjskimi siłami śmigłowcowymi w regionie, oraz porucznik lotnictwa Sarah-Jayne Mulvihill ; Coxen był najwyższym rangą oficerem brytyjskim, który zginął w konflikcie, a Mulvihill była pierwszą brytyjską służbą, która zginęła w akcji od 22 lat. Był to pierwszy brytyjski śmigłowiec i dopiero drugi brytyjski samolot zestrzelony (pierwszym był RAF Hercules ) z powodu ostrzału wroga podczas wojny. Na miejscu katastrofy wojska brytyjskie podobno napotkały zamieszki irackich cywilów i zostały ostrzelane przez milicję, podczas gdy cywile zginęli w późniejszych starciach. Katastrofa doprowadziła do przeglądu podatności transportów helikopterów w południowym Iraku.

W 2005 roku śmigłowiec rozpoznawczy Gazelle został wycofany ze służby w eskadrze.

Później Lynx AH.7 zostały zastąpione wariantem Lynx AH.9A przez jednostkę od maja 2011 do lata 2012 roku.

Od września 2008 roku jednostka została rozmieszczona w Camp Bastion w ramach operacji Herrick na 7-miesięczne rozmieszczenie wspierające wojska naziemne i powietrzne. Jednostka wróciła w styczniu 2011 na 5 miesięcy i ponownie w styczniu 2013 na 5 miesięcy.

Obecna rola

Pod koniec 2013 roku została pierwszą eskadrą wojskową na froncie , która otrzymała AgustaWestland Wildcat AH.1 , który umożliwia eskadrze dalsze prowadzenie zwiadu Battlefield w ramach Commando Helicopter Force.

W czerwcu 2019 dywizjon wyruszył na RFA Argus w celu rozmieszczenia na Morzu Bałtyckim w ramach brytyjskich Połączonych Sił Ekspedycyjnych . W ramach ćwiczeń Baltic Protector na Bałtyku eskadra ćwiczyła lądowania desantowe przy Merlinach 845 NAS.

Uwagi

Bibliografia

  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchena (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. Numer ISBN 1-85367-117-7.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (Historians (Ltd). ISBN 0-85130-223-8.

Zewnętrzne linki

Oficjalna strona internetowa