38 cm Belagerungshaubitze M 16 - 38 cm Belagerungshaubitze M 16

38 cm Belagerungshaubitze M 16
38 cm Belagerungsgeschütz im HGM Wien 2011.jpg
Škoda 380 mm model 1916 haubica, w Muzeum Heeresgeschichtliches , Wiedeń , Austria.
Rodzaj Superciężka haubica oblężnicza
Miejsce pochodzenia Austro-Węgry
Historia serwisowa
Czynny 1916-1918
Używany przez Austro-Węgry
Królestwo Włoch
Rumunia
Wojny Pierwsza Wojna Swiatowa
Historia produkcji
Projektant Skoda
Zaprojektowany 1915-16
Producent Skoda
Wytworzony 1916-18
Nie  zbudowano 10
Specyfikacje
Masa 81700 kilogramów (180100 funtów)
 Długość lufy 6,46 m (21 stóp 2 cale) L / 17
Muszla 750 kilogramów (1650 funtów)
Kaliber 380 milimetrów (15 cali)
Ubierać w spodenki poziomy klin przesuwny
Odrzut Hydro-pneumatyczne
Wagon platforma do wypalania
Podniesienie 40 ° do 75 °
Trawers 360 °
Szybkostrzelność 1 na 5 minut
Prędkość wylotowa 459 m / s (1,510 stóp / s)
Maksymalny zasięg ognia 15 000 metrów (16 000 jardów)

Do 38 cm haubitze m.16 (38 cm (15 cali) Siege Howitzer model 16) było oblężenie haubica super ciężki używany przez Austro-Węgier w czasie I wojny światowej .

Historia i projektowanie

Początkowo zamówiono dwie haubice i obie „Barbara” i „Gudrun”, jak je nazywano, zostały dostarczone na czas do udziału w ofensywie w Południowym Tyrolu w maju 1916 r. Odniosły one duży sukces i Austro-Węgrzy zamówili kolejne czternaście haubic i dwie zapasowe lufy, choć tylko osiem z nich zostało dostarczonych przed końcem wojny.

Projekt został oparty na powiększonej konstrukcji Škody 30,5 cm Mörser M. 16 , co znacznie przyspieszyło. Haubica była transportowana w czterech ładunkach, lufie, łożu i po jednej na każdą połowę ostrzału, czyli podbudowy, na platformie. Każdy ładunek był przewożony przez ośmiokołową przyczepę z napędem elektrycznym, a prąd dostarczała Daimler Artillerie-Generatorzugwagen (ciężarówka generatora artyleryjskiego) M. 16, zaprojektowana przez Ferdinanda Porsche . 6-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM (110 kW) i pojemności 20,32 litra napędzał dwa generatory elektryczne, które zasilały silniki elektryczne w każdym kole przyczepy i tylnych kołach ciężarówki. Prędkość maksymalna wynosiła 14 kilometrów na godzinę. Można było zdjąć opony z pełnej gumy, a ciężarówki ciągnąć swoje przyczepy po szynach. Na większe odległości można je było holować zwykłymi lokomotywami.

Użycie bojowe

Trzeba było wykopać dół o pojemności 52 metrów sześciennych, aby utrzymać platformę do wypalania, co zajęło od ośmiu do dwudziestu godzin, w zależności od warunków glebowych. Połówki ściółki następnie wciągnięto w położenie na szynach i wciągnięto do dołu. Wózek został następnie zamontowany na podłożu i dopasowana do niego lufa. Wszystko to trwało od sześciu do ośmiu godzin, aby przygotować się do strzału. Po lewej stronie obrotnicy zamontowano niewielki przechylny dźwig do przenoszenia pocisków z wózków transportowych na półkę załadowczą. Służyła również do montażu tacki ładunkowej i do wymiany zamka. Haubicę można było załadować tylko na wysokości 11 °, ponieważ pociski musiały być taranowane ręczną wciągarką z popychaczem. Osiem późniejszych broni używano tego samego wózka, co 24 cm Kanone M. 16 ; miał mocowania czopowe dla obu typów, a działo wykorzystywało przednie mocowania, podczas gdy haubica korzystała z tylnych.

Osiem karabinów przekazano Włochom po Wielkiej Wojnie. Podczas drugiej wojny światowej pięć z nich było używanych przez Guardia alla Frontiera, ale żaden z nich nigdy nie był używany w walce. Los pozostałej broni jest niejasny. Żaden z nich nie został oddany do użytku przez hitlerowców po Anschlussie , prawdopodobnie z powodu braku amunicji i nie jest pewne, czy Rumunia faktycznie użyła swojej broni podczas II wojny światowej . Haubica nr 6 przetrwa w Muzeum Heeresgeschichtliches , Wiedeń , Austria, podczas gdy „Gudrun” haubica nr 2 znajduje się w Bukareszcie , w Narodowym Muzeum Wojskowe, Rumunii .

Zobacz też

Broń o porównywalnej roli, osiągach i epoce

Bibliografia

  • Christian M. Ortner. Artyleria austro-węgierska Od 1867 do 1918 roku: technologia, organizacja i taktyka . Wiedeń, Verlag Militaria, 2007 ISBN   978-3-902526-13-7
  • Michal Prášil. Ciężkie działa Škody . Atglen, PA: Schiffer, 1997 ISBN   0-7643-0288-4
  • Herbert Gantschacher . Viktor Ullmann - haubica Skoda 38 cm w "VIKTOR ULLMANN ZEUGE UND OPFER DER APOKALYPSE - ŚWIADEK I OFIARA APOKALIPSY - Świadectwo e vittima dell'Apocalisse - Prič w žrtev apokalipse - Oryginał Svědek a oběť w języku niemieckim" - kompletna wersja angielska i autoryzowana w języku niemieckim język ze streszczeniami w języku włoskim, słoweńskim i czeskim, ARBOS-Edition ISBN   978-3-9503173-3-6 , Arnoldstein-Klagenfurt-Salzburg-Wiedeń-Prora-Praga 2015.

Linki zewnętrzne