34th Street–Penn Station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line) - 34th Street–Penn Station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
34 Street–Penn Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stacja metra w Nowym Jorku ( szybki transport ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statystyki stacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Adres | West 34th Street i Seventh Avenue Nowy Jork, NY 10001 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miasto | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Śródmieście | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Współrzędne | 40°45′04″N 73°59′28″W / 40,751°N 73,991°W Współrzędne : 40,751°N 73,991°W40°45′04″N 73°59′28″W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podział | A ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia | IRT Broadway–Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usługi |
1 (cały czas) 2 (cały czas) 3 (wszystkie z wyjątkiem późnych nocy) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tranzyt |
NYCT Bus : M4 , M7 , M20 , M34 SBS , M34A SBS , Q32 , MTA Bus : BxM2 Amtrak , LIRR , NJT Rail (na stacji Penn ) PATH : JSQ-33 , HOB-33 , JSQ-33 (przez HOB) ( na 33 ulicy ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Struktura | Pod ziemią | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 2 boczne platformy (lokalne) 1 platforma wyspowa (ekspresowa) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utwory | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 3 czerwca 1917 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kod stacji | 318 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dostępny | Dostępne przez ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transfer w kierunku przeciwnym |
tak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruch drogowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 25 967 676 0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ranga | 6 z 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sukcesja stacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Następna północ | Times Square – 42. ulica : 1 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dalej na południe |
28th Street (lokalny): 1 2 14th Street (ekspresowy): 2 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34th Street-Penn Station jest ekspresowa stacja na IRT Broadway-Seventh Avenue Linia z Nowojorskie . Znajduje się na skrzyżowaniu 34. Ulicy i Siódmej Alei , jest obsługiwany przez cały czas przez 1 i 2 pociągi oraz 3 pociągi przez cały czas z wyjątkiem późnych nocy. Połączenia są dostępne do LIRR , NJ Transit i Amtrak na stacji Pennsylvania .
Stacja została zbudowana przez Interborough Rapid Transit Company (IRT) w ramach Dual Contracts z Nowym Jorkiem i została otwarta 3 czerwca 1917 roku.
Historia
Budowa i otwarcie
Do Umowy Podwójne , które zostały podpisane w dniu 19 marca 1913 roku, były kontrakty na budowę, rehabilitacji i eksploatacji szybkich linii tranzytowych w City of New York . Kontrakty były „podwójne” w tym sensie, że zostały podpisane między miastem a dwiema oddzielnymi firmami prywatnymi, Interborough Rapid Transit Company (IRT) i Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), wszystkie współpracujące ze sobą, aby umożliwić budowę podwójnych kontraktów . Podwójne kontrakty obiecywały budowę kilku linii na Brooklynie. W ramach kontraktu 4 IRT zgodził się na budowę odgałęzienia oryginalnej linii metra na południe wzdłuż Siódmej Alei, Varick Street i West Broadway do obsługi West Side na Manhattanie .
Budowa tej linii w połączeniu z budową linii Lexington Avenue Line zmieniłaby działanie systemu IRT. Zamiast pociągów jadących przez Broadway, skręcających w 42nd Street , a następnie w Park Avenue , byłyby dwie linie miejskie połączone przez 42nd Street Shuttle . System zostałby zmieniony z wyglądającego jak system „Z” na mapie na system „H”. Jeden z nich biegnie nową linią Lexington Avenue w dół Park Avenue, a drugi nową linią Siódmej Alei w górę Broadwayu . Aby linia była kontynuowana wzdłuż Varick Street i West Broadway, ulice te musiały zostać poszerzone i zbudowano dwie nowe ulice, Seventh Avenue Extension i Varick Street Extension. Przewidywano, że rozbudowa metra doprowadzi do rozwoju Lower West Side oraz dzielnic takich jak Chelsea i Greenwich Village .
34th Street-Penn Station na IRT Broadway-Seventh Avenue Line została otwarta 3 czerwca 1917 roku jako część przedłużenia Interborough Rapid Transit Company , dominującego wówczas metra na Manhattanie , od Times Square-42nd Street do South Prom . Był obsługiwany przez pociąg wahadłowy do Times Square, dopóki pozostała część rozbudowy nie została otwarta rok później, 1 lipca 1918 roku. Oznaczało to, że metro zostanie rozszerzone w dół Lower West Side do dzielnic takich jak Greenwich Village i zachodnia część Financial District .
Nowy system „H” został wdrożony 1 sierpnia 1918 roku, łącząc dwie połówki linii Broadway–Seventh Avenue i wysyłając wszystkie pociągi West Side na południe od Times Square. Natychmiastowym rezultatem zmiany była konieczność przeniesienia się za pomocą 42nd Street Shuttle w celu odtworzenia oryginalnego układu. Realizacja systemu „H” podwoiła wydajność systemu IRT.
Remonty stacji
23 sierpnia 1985 Metropolitan Transportation Authority (MTA) przyznało kontrakt o wartości 2,24 miliona dolarów na odbudowę stacji i podwojenie szerokości przejścia do stacji Penn. Zakończenie projektu zaplanowano na wiosnę 1987 roku.
W ramach programu MTA Capital 2015-2019 stacja wraz z trzydziestoma dwoma innymi nowojorskimi stacjami metra przeszła gruntowny remont w ramach Enhanced Station Initiative . Aktualizacje obejmowały usługi komórkowe, Wi-Fi, stacje ładowania, ulepszone oznakowanie i ulepszone oświetlenie stacji. W przeciwieństwie do innych stacji, które zostały odnowione w ramach tej inicjatywy, 34th Street–Penn Station nie został całkowicie zamknięty podczas budowy. W styczniu 2018 r. NYCT and Bus Committee zalecił Judlau Contracts otrzymanie kontraktu o wartości 125 mln USD na remont 57. i 23. ulicy na IND Sixth Avenue Line ; 28th Street na linii IRT Lexington Avenue oraz 34th Street–Penn Station na IRT Broadway–Seventh Avenue Line i IND Eighth Avenue Line . Jednak zarząd MTA tymczasowo odroczył głosowanie nad tymi pakietami po tym, jak przedstawiciele miasta odmówili głosowania w sprawie przyznania kontraktów. Umowa została poddana pod głosowanie w lutym, gdzie została ostatecznie zatwierdzona. Ulepszenia te zostały zasadniczo zakończone do maja 2019 r.
Układ stacji
g | Poziom ulicy | Wejścia / wyjścia Winda po południowej stronie 34. ulicy na zachód od Siódmej Alei przy wejściu LIRR |
Poziom platformy B1 |
||
Platforma boczna | ||
Lokalny w kierunku północnym | ← w kierunku 242nd Street ( Times Square – 42nd Street ) ← w kierunku 241st Street późno w nocy ( Times Square – 42nd Street ) |
|
Ekspres w kierunku północnym | ← w kierunku 241st Street ( Times Square – 42nd Street ) ← w kierunku 148th Street ( Times Square – 42nd Street ) |
|
Platforma na wyspie | ||
ekspresowe w kierunku południowym |
w kierunku Flatbush Avenue ( 14th Street ) w kierunku New Lots Avenue ( 14th Street ) →
|
|
Lokalny w kierunku południowym |
w kierunku South Ferry ( 28th Street ) w kierunku Flatbush Avenue późne noce ( 28th Street ) →
|
|
Platforma boczna | ||
B2 | Półpiętro | Łącznik między platformami, połączenie ze stacją Penn |
Podobnie jak 34th Street-Penn Station na IND Eighth Avenue Line i Atlantic Avenue-Barclays Center na IRT Eastern Parkway Line , ta stacja ma dwie boczne platformy do obsługi lokalnej i centralną platformę wyspową do usług ekspresowych. Wynika to z oczekiwanego wzrostu liczby pasażerów i zachęcenia pasażerów do zmiany na następnym przystanku w kierunku północnym, Times Square–42nd Street , ponieważ jest on ustawiony w zwykły sposób na wyspie dla przesiadek międzyplatformowych .
Nie ma bezpłatnego transferu między tą stacją a stacją o tej samej nazwie na linii IND Eighth Avenue, mimo że obie łączą się ze stacją Penn Station. Najbliższa lokalizacja transferu znajduje się na Times Square – 42nd Street z bezpłatnym transferem do 42nd Street–Port Authority Bus Terminal .
Przekrój metra od 33. St do 34. St | |||||||||
11 av |
10 i 9 Av są pomijane |
ósma śr |
Ogród Madison Square |
7. Av | Witryny sklepowe |
6. Av i Broadway |
5th i Madison Avs są pomijane |
Park Av | |
półpiętro | A / C / E | zbiegowisko | 1/2/3 |
Dawny korytarz Gimbela |
mezz | ŚCIEŻKA | 6 / <6> | ||
półpiętro | półpiętro | zbiegowisko | półpiętro | N / P / R / W | |||||
7 / <7> | Stacja Penn | B/D/F/<F>/M |
Wyjścia
34th Street-Penn Station obejmuje trzy ulice (32., 33. i 34. Streets) z zestawem wejść / wyjść na wszystkich tych ulicach. Na potrzeby tego artykułu wejścia i wyjścia są wymienne.
Bezpośrednio ze skrzyżowania 34. Ulicy i Siódmej Alei prowadzą cztery wejścia. Na platformach lokalnych bramki obrotowe dla tych wyjść znajdują się na poziomie platformy; Pasażerowie, którzy chcą skorzystać z peronów ekspresowych, muszą skorzystać z przejścia pod peronami i torami. Wejścia te wykorzystują północne części platform. Istnieje również dodatkowe i przystosowane dla osób niepełnosprawnych wejście do kompleksu Penn Station ogólnie od 34th Street.
Istnieją trzy bezpośrednie wejścia z ulicy przy 33. Ulicy i Siódmej Alei. Jako zamiennik braku wejścia w południowo-zachodnim narożniku, istnieje podziemne wejście bezpośrednio łączące stację z halą Long Island Rail Road w kompleksie Penn Station. Bramki obrotowe dla tego wejścia znajdują się poniżej poziomu toru i wykorzystują środkowe części peronów.
Główne wejście do kompleksu Penn Station znajduje się na zachodnim krańcu 32nd Street. Stamtąd pasażerowie mogą przejść przez hale New Jersey Transit i Long Island Rail Road i skorzystać z wejścia do tej stacji na końcu hali. Istnieje również mniejsze wyjście ze stacji na południowych końcach peronów, które łączy się z końcem hali tranzytowej New Jersey, gdzie spotyka się z Long Island Rail Road pod głównym korytarzem na stacji łączącej New Jersey Transit i Amtrak. Istnieje również wejście po północnej stronie 32. Ulicy pomiędzy Siódmą i Szóstą Aleją.
Kierownictwo
34th Street-Penn Station na linii Broadway-Seventh Avenue jest stale uznawana za jedną z najbardziej ruchliwych stacji w systemie metra. W 2016 roku była to piąta najbardziej ruchliwa stacja metra, z 27 741 367 pasażerami, jak zarejestrował Metropolitan Transportation Authority . Dla porównania, jego siostrzana stacja na linii Ósmej Alei zajmuje szóste miejsce pod względem ruchliwości, z 25 183 869 pasażerami. Kiedy stacja Broadway-Seventh Avenue Line była przystankiem wahadłowym przed otwarciem reszty przedłużenia South Ferry, liczba pasażerów była dość niska; w pierwszym roku działalności zarejestrowano tylko 78 121 wejść na pokład.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- nycsubway.org – linia IRT West Side: 34th Street/Penn Station