29er (rower) - 29er (bicycle)

29er lub dwa dziewiątki to rowery górskie i rowery hybrydowe, które są zbudowane na kołach ISO 700c lub 622 mm ISO (średnica wewnętrzna obręczy) , powszechnie nazywanych kołami 29". Większość rowerów górskich kiedyś używała kół ISO 559 mm, powszechnie nazywanych kołami 26". Koło ISO 622 mm jest zwykle używane również w rowerach szosowych, trekkingowych, przełajowych , turystycznych i hybrydowych . W niektórych krajach, głównie w Europie kontynentalnej , koła ISO 622 mm są powszechnie nazywane kołami 28” lub „28 cali”.

Początki

Koła do rowerów górskich 29" i 26"

29-calowe obręcze mają wewnętrzną średnicę 622 milimetrów (24,5 cala), a średnia 29-calowa opona do rowerów górskich to (w notacji ISO) 59-622 – co odpowiada średnicy zewnętrznej około 29,15 cala (740 mm). Typowy 26-calowy rower górski opona ma średnicę obręczy 559 milimetrów (22,0 cala) i zewnętrzną średnicę około 26 cali (660 mm).

Na początku lat 80. rozmiar kół dla powstających rowerów górskich był niezdecydowany. Kiedy więc angielski pionier kolarstwa terenowego, firma Geoff Apps, skontaktował się z Garym Fisherem i Charliem Kelly z wiadomością, że zbudował prototyp roweru terenowego, który używał opon zimowych Nokian Hakkapeliitta o dużej średnicy 28 x 1¾ ( ISO 47-622) firmy Nokian Hakkapeliitta. Finlandia, byli zaintrygowani. W liście do magazynu Bike Biz z grudnia 2006 r. , Gary Fisher, mówiąc o rosnącej popularności 29erów, przedstawia swoją perspektywę: „Dostaliśmy kilka opon od Geoff Apps bardzo wcześnie i my [Fisher i Kelly] powiedzieliśmy: „Święte Toledo !'" Ale słaba sytuacja podaży opon o większej średnicy oznaczała, że ​​raczkujący przemysł MTB utknął z mniejszym rozmiarem kół". Pierwszy zaprojektowany przez Geoff Apps rower terenowy 700C został wyprodukowany w 1981 roku.

Jednak rower sprzedawany jako Aventura przez własną firmę Apps, Cleland Cycles Ltd, w latach 1982-1984 wykorzystywał łatwiej dostępny model Nokian Hakkapeliitta 26 × 2 (ISO 54-584). Rozmiar 650B, znany również jako 27,5" , pojawił się ponownie w 2007 roku jako kompromis między rozmiarami 26 cali i 29 cali. Rozmiar 650B nazywa się 27,5".

Nazwa „29er” pochodzi od roweru o nazwie Two Niner, który był oferowany przez firmę rowerową Fisher w 2001 roku, zgodnie z inductee Mountain Bike Hall of Fame Dona Cooka w 1998 roku.

Amerykański oddział Bianchi Bicycles oferował linię 29-calowych rowerów terenowych na kołach, począwszy od 1991 roku, zwanych rowerami Project. Podobnie w 1991 roku Panaracer opracował wersję 700c opony Smoke Tire do użytku OEM w rowerach górskich Diamondback Overdrive i Overdrive Comp. Pierwotna firma Klein wyprodukowała niewielką ilość 29-calowej wersji swojego udanego roweru MTB „Attitude” z kołami. i nazwał go Adeptem. Nie znalazł rynku i został przerwany.

Kluczowe wydanie produktu, pierwsza prawdziwa opona 29-calowa, została wyprodukowana przez wczesnego zwolennika ruchu 29-calowego Wilderness Trail Bikes . Firma wprowadziła pierwszą prawdziwą oponę 29-calową, Nanoraptor, w 1999 roku. Mniej więcej w tym samym czasie firma White Brothers wyprodukowała pierwsze dostępne na rynku 29-calowe widelce amortyzowane. Wcześniej stosowane były widelce amortyzowane przeznaczone do rowerów trekkingowych lub hybryd. Przez wiele lat 29-calowe ramy i rowery były zwykle dostępne tylko u małych, mało znanych producentów, takich jak Niner Bikes. W 2002 roku firma Surly Bikes wprowadziła 29-calową ramę Karate Monkey. Gary Fisher Bicycles, oddział Trek Bicycles , stał się pierwszy z głównych producentów oferujący linię rowerów 29-calowych. Ich linie nigdy nie sprzedawały się dobrze do czasu wprowadzenia jednobiegowego roweru 29-calowego Rig w 2004 roku. Obecnie większość producentów rowerów na rynku amerykańskim oferuje co najmniej jeden 29-calowy rower lub rama.

Porównanie przełajowe

Opona o szerokości bieżnika mniejszej niż 2,0 cala (51 mm) jest czasami uważana za oponę przełajową przez 29- calowych entuzjastów, mimo że w kolarstwie przełajowym każda opona szersza niż 1,5 cala (38 mm) nie jest oponą przełajową. oba są przeznaczone do użytku w terenie i zazwyczaj używają obręczy 622 mm, rowery przełajowe i 29-calowe rowery górskie MTB różnią się podstawową obsługą i geometrią, metodami konstrukcji, trwałością i przewidywaną żywotnością. Istnieją jednak rowery, które zacierają różnicę, łącząc cechy obu. Jednym z przykładów jest rower Monstercross, często wykorzystujący standardową ramę roweru górskiego przeznaczoną do użytku z kołami 26" z kołami 700c i oponami 700 x 38c-45c, hamulcami tarczowymi lub cantilever, przerzutkami MTB lub krzyżowymi oraz drążkami dociskowymi rower przełajowy.

Wydajność

W społeczności rowerzystów górskich często dyskutuje się o zaletach i wadach 29er. Wady koła 29-calowego to dodatkowy ciężar, odczuwalna ociężałość w prowadzeniu i problemy z dopasowaniem (w szczególności nakładanie się kół przednich na palce i wysoki przekrok ). zdolność do przewracania się przez przeszkody.

Jednym z elementów, który często się podnosi, jest rozmiar i kształt łaty stykającej się z oponą . Wszystkie inne, takie jak szerokość opony, szerokość felgi, ciśnienie w oponach i waga rowerzysty, powierzchnia styku koła 29" ma tę samą powierzchnię i jest nieco dłuższa (~5%) niż w przypadku koła 26".

Zalety

  • Większe koła łatwiej toczą się po przeszkodach. Zdolność koła do toczenia się po przeszkodach jest proporcjonalna do jego wielkości. Koło 29-calowe, które jest o około 10% większe niż koło 26-calowe, może przejechać 10% większe przeszkody.
  • Koła o większej średnicy mają większy moment pędu, dzięki czemu tracą mniej prędkości na przeszkodach i nierównych odcinkach, ale ten sam efekt można osiągnąć przy większych oponach.
  • Rowery 29-calowe oferują wyższym rowerzystom bardziej „naturalną” geometrię ramy

Większość z tych twierdzeń nie została jeszcze obiektywnie zbadana. Istnieją niepublikowane badania na małą skalę (w tym jedno wykonane przez Pepperdine University , podobno na prośbę Gary'ego Fishera), ale zarówno zwolennicy, jak i przeciwnicy 29-calowych kół nie są pod wrażeniem ich naukowego rygoru. Długie debaty na temat tego, jak przeprowadzić „uczciwy” test wydajności rowerów górskich 29" w porównaniu z 26" szaleje w Internecie, ale nie podjęto żadnych poważnych wysiłków, aby przeprowadzić badania naukowe na dużą skalę.

Wady

  • Zwiększona waga koła (większa opona, dętka, obręcz i szprychy) sprawia, że ​​koła wolniej reagują na przyspieszanie i hamowanie oraz zwiększają masę nieresorowaną.
  • Dłuższe szprychy i zmniejszony kąt między kołnierzem piasty a obręczą skutkują większą elastycznością boczną koła ( ceteris paribus ).
  • Mniej responsywne prowadzenie ze względu na dłuższy rozstaw osi i cięższe przednie koło.
  • Mniejsi jeźdźcy (tj. mniej niż 165 cm wzrostu) mogą napotkać znaczące kompromisy w geometrii, co może skutkować nakładaniem się palców, wysoką wysokością kierownicy i mniejszym prześwitem.

96 lub 69 odmian

Jedną z odmian jest posiadanie 29-calowego przedniego koła i 26-calowego tylnego koła (powszechnie nazywanego „96er”). Korzystanie z mniejszego tylnego koła umożliwia krótsze i szybsze prowadzenie ram, więcej opcji konstrukcji tylnego zawieszenia i lżejszą wagę roweru. Inną odmianą jest posiadanie 26-calowego przedniego koła z 29-calowym tylnym kołem (powszechnie nazywanego „69er”, chociaż Trek wprowadził „69er” w 2007 roku z 29-calowym przednim kołem i 26-calowym tylnym kołem).

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki