2004 Deutsche Tourenwagen Masters - 2004 Deutsche Tourenwagen Masters
2004 Deutsche Tourenwagen Masters | |||
Mistrz kierowców: Mattias Ekström Teams Mistrz: Abt Sportsline | |||
Poprzedni: | 2003 | Następny: | 2005 |
Seria wsparcia: Formuła 3 Euro Series |
2004 Deutsche Tourenwagen Masters był osiemnasty sezon Premier niemiecki mistrzostwach samochodów turystycznych, a także piąty sezon pod pseudonimem Deutsche Tourenwagen Masters od wznowienia serii w 2000 roku było 10 mistrzostwa wyścig weekend z jednej rundzie każdy, plus non-mistrzostwo na ulicach Szanghaju . Początkowo na każdym torze odbywał się jeden wyścig, z wyjątkiem Hockenheimring (dwa wyścigi, premierowy i finałowy). Na każdym torze odbył się jeden wyścig, z wyjątkiem Hockenheim, na którym odbyły się dwa. Podobnie jak w 2003 roku każdy weekend wiązał się z jednym wyścigiem trwającym około godziny i dwoma obowiązkowymi pit stopami dla każdego zawodnika.
Zmiany na rok 2004
- Samochody w stylu coupé zostały zastąpione przez czterodrzwiowe sedany. Mniejsze niezależne zespoły mogły prowadzić roczne coupe jeszcze przez jeden sezon ze względu na koszty. Podczas gdy 4-litrowe wolnossące silniki V8 pierwszej generacji nadal działały do 2018 roku, pomimo przejścia na sedany.
- Audi weszło jako oficjalny zespół zakładowy po raz pierwszy od sezonu 1992.
- Jednorazowy wyścig poza mistrzostwami odbył się na ulicach Szanghaju w Chinach.
- A1-Ring w Austrii został usunięty z harmonogramu. Tor miał zostać poddany gruntownym naprawom, ale nie zostały one ukończone ( pełna historia znajduje się w artykule o pierścieniu A1-Ring ).
- DTM nie wróciło do Donington Park w Wielkiej Brytanii w 2004 roku. W 2006 roku wyścig DTM w Wielkiej Brytanii powrócił do kalendarza, ale odbył się w Brands Hatch .
- Shell został oficjalnym partnerem paliwowym od sezonu 2004 do połowy 2005 roku.
- Nowe rozmiary opon Dunlop SP Sport Maxx DTM zostały zmienione po raz pierwszy. Z 265/660-R18 (10,4/25,9-R18) z przodu i 280/660-R18 (11,0/25,9-R18) z tyłu, aby poprawić przyczepność mechaniczną i przyspieszenie boczne.
Zespoły i kierowcy
W 2004 roku Deutsche Tourenwagen Masters rywalizowali następujący producenci, zespoły i kierowcy. Wszystkie zespoły rywalizowały na oponach dostarczonych przez firmę Dunlop .
Robić | Samochód | Zespół | Nie. | Kierowcy | Rundy |
---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | AMG-Mercedes C-Klasse 2004 | Zespół HWA | 1 | Bernda Schneidera | Wszystko |
2 | Christijan Albers | Wszystko | |||
7 | Gary Paffett | Wszystko | |||
8 | Jean Alesi | Wszystko | |||
AMG-Mercedes CLK-DTM 2003 | Osoba Motorsport | 17 | Markus Winkelhock | Wszystko | |
18 | Stefan Mücke | Wszystko | |||
Zespół Rosberg | 20 | Jarek Janiš | Wszystko | ||
21 | Bernd Mayländer | Wszystko | |||
Audi | Audi A4 DTM 2004 | Audi Sport Team Abt Sportsline | 5 | Mattias Ekström | Wszystko |
6 | Marcina Tomczyka | Wszystko | |||
11 | Chrześcijanin Abt | Wszystko | |||
12 | Tom Kristensena | Wszystko | |||
Abt Audi TT-R 2003 | 23 | Piotr Terting | 6 | ||
Audi A4 DTM 2004 | Audi Sport Team Joest | 22 | Rinaldo Capello | 6 | |
44 | Emanuele Pirro | Wszystko | |||
45 | Frank Biela | Wszystko | |||
Opel | Opel Vectra GTS V8 2004 | Zespół OPC Feniks | 3 | Marcel Fässler | Wszystko |
4 | Laurent Aïello | 1-5, 7-11 | |||
14 | Piotr Dumbreck | 1-5, 7-11 | |||
Zespół OPC Holzer | 9 | Heinz-Harald Frentzen | Wszystko | ||
10 | Manuel Reuter | 1-5, 7-11 | |||
15 | Timo Scheidera | Wszystko | |||
Eurozespół OPC | 16 | Jeroen Bleekemolen | 9 | ||
Opel Astra V8 Coupé 2003 | 1-8,10-11 |
Kalendarz wyścigów i zwycięzcy
‡ Runda poza mistrzostwami
Klasyfikacja mistrzostw
System oceniania
Punkty są przyznawane 8 najlepszym sklasyfikowanym zawodnikom.
Pozycja | 1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Mistrzostwa kierowców
|
Pogrubienie – |
† Kierowca przeszedł na emeryturę, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył 90% dystansu zwycięskiego wyścigu.
‡ Runda poza mistrzostwami
Mistrzostwa drużyn
Mistrzostwa producentów
BibliografiaZewnętrzne linki |