19 Dywizja Lotnicza - 19th Air Division

19 Dywizja Lotnicza
Boeing KC-135 Stratotanker tankuje B-52D Stratofortress LGM-25C Titan II w silosie startowym. W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XIX Dywizja Lotnicza kontrolowała dwa skrzydła międzykontynentalne międzykontynentalne rakiety balistyczne
Aktywny	1929–1941; 1942–1945; 1946–1949; 1951–1988
Kraj	Stany Zjednoczone
Gałąź	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Dowództwo strategicznych sił uderzeniowych
Ekwipunek	patrz sekcja „ Samoloty / pociski ” poniżej
Insygnia
Emblemat 19 Air Division (zatwierdzony 11 maja 1959)

19-cia Division Air jest nieaktywna United States Air Force jednostka. Ostatni przydział był przydzielony do 8. Sił Powietrznych w Bazie Sił Powietrznych Carswell w Teksasie, gdzie został zdezaktywowany 30 września 1988 r.

Podczas II wojny światowej jednostka została wyznaczona jako IX Bomber Command i była organizacją dowodzenia i kontroli dla 9. Sił Powietrznych w kampanii Western Desert . Używając głównie ciężkich bombowców B-24 Liberator i średnich bombowców B-25 Mitchell , wspierał brytyjską 8. Armię przeciwko niemieckiemu Afrika Korps od lotnisk w Palestynie w 1942 roku w Afryce Północnej do ostatecznej klęski sił niemieckich w kampanii tunezyjskiej w maju 1943 roku. .

Później, podczas bitwy o Normandię w 1944 r. I inwazji zachodnich aliantów na Niemcy w 1945 r. , Jako 9. Dywizja Bombardowania , jednostka kierowała średnimi bombowcami B-26 Marauder w rolach taktycznych wspierających alianckie siły lądowe od D-Day do VE .

Heraldyka

Lazurowy, górujący nad błyskawicami, kuli ziemskiej otoczonej ciemnoniebieskimi liniami szerokości i długości geograficznej, otoczonymi pierścieniem planetarnym ostatniej, usianym gwiazdami trzeciego i fimbriowanymi podobnymi pasmami, przede wszystkim gałązką oliwną fesswise lub, wszystko w zmniejszonej granicy trzeciego. (Zatwierdzony 11 marca 1959 r.)

Historia

Strefa kanału

19. Dywizja Powietrzna została po raz pierwszy zorganizowana 30 czerwca 1929 r. Jako 19 Skrzydło Kompozytowe na France Field , Canal Zone . Stanowiła konsolidację jednostek Korpusu Powietrznego w Strefie Kanału i została aktywowana 1 kwietnia 1931 r. W jej skład weszły następujące jednostki:

• 6th (Composite) (później, 6 Bombardment Group) : 1 kwietnia 1931-25 października 1941 (Francja Field)
• 9 Grupa Bombardowania : 12 listopada 1940-30 października 1941 (Rio Hato Field)
• XVI grupa pościgowa : 1 grudnia 1932 - ok. 19 października 1940 (Albrook Field)
• 20 grupa pościgowa : 1 kwietnia 1931 - ok. 25 stycznia 1933 (France Field - Deployed from Mather Field, California)
• 37 grupa pościgowa : 1 lutego - ok. 19 listopada 1940 (Albrook Field)

W latach trzydziestych 19. Skrzydło uczestniczyło w manewrach, latało na misjach patrolowych, wykonywało loty do krajów Ameryki Środkowej i Południowej oraz misje miłosierdzia w Ameryce Południowej. W styczniu 1939 r. Wykonywał misje mające na celu pomoc ofiarom trzęsienia ziemi w Santiago w Chile .

Został przemianowany na 19. Skrzydło Bombardowania w dniu 19 października 1940 r., Gdy Stany Zjednoczone przygotowywały się do możliwej wojny. Pod koniec sierpnia 1941 roku w sumie 71 samolotów, w tym B-18 Bolo ; B-17B Latające Fortece ; A-20 Havoc i A-17A Nomads zostali przydzieleni do różnych grup pod jego kontrolą.

Został on zastąpiony przez 13. Skrzydło Bombardowania w ramach reorganizacji administracyjnej Sił Powietrznych Kanału Panamskiego w dniu 25 października 1941 r.

II wojna światowa

północna Afryka

Ponownie aktywowana jako IX Bomber Command , jednostka została przydzielona do 9. Sił Powietrznych w Egipcie 17 listopada 1942 r. Składała się z następujących grup:

• Grupa Bombardowania : ok. 17 listopada 1942 - ok. 1 listopada 1943, B-25 Mitchell
• 98 Grupa Bombardowania : c. 17 listopada 1942 - ok. 13 września 1943, B-24 Liberator
• 321 Grupa Bombardowania : 22 lipca - ok. 28 września 1943, B-25 Mitchell
• 376 Grupa Bombardowania *: 17 listopada 1942 - 13 września 1943, Latająca Forteca B-17D ; B-24 Liberator

* Utworzony z komponentów HALPRO wraz z personelem i wyposażeniem wysłanym z 10. Sił Powietrznych . Wyznaczone B-17 zostały określone jako nieoperacyjne i nigdy nie używane w walce.

IX Bomber Command szybko zebrała się pod koniec 1942 roku, aby wspomóc brytyjski Ósma Armia jazdy s zachód od Egiptu do Libii przeciwko Rommel 's Afrika Korps podczas Western Desert Kampanii . Składał się z jednostek i samolotów przygotowanych do ataku na Japonię, który został odwołany po zajęciu drogi birmańskiej przez siły japońskie, przez co planowana baza w Chinach nie była w stanie wspierać ataku (misja HALPRO); przez Pearl Harbor Attack i Filipiny, który przeżył wczesny model B-17 Flying Fortress, który został wysłany z Australii, oraz przez niektóre wczesne B-24 Liberator i B-25 Mitchells, które zostały wysłane przez południowoatlantycki szlak transportowy z Morrison Field na Florydzie, przez Brazylię i całą Afrykę Środkową przez Sudan.

The United States Army Air Forces (USAAF) rozpoczął planowanie na gromadzeniu amerykańskich sił powietrznych na Bliskim Wschodzie w styczniu 1942 roku w odpowiedzi na wniosek brytyjskiego szefa sztabu lotnictwa. Początkowej jednostce, która przybyła, nadano kryptonim „ Projekt Halverson ” (HALPRO). Był pod dowództwem pułkownika Harry'ego A. Halversona (wcześniej oficera wykonawczego generała brygady Billy'ego Mitchella) i składał się z dwudziestu trzech ciężkich bombowców B-24D Liberator z starannie dobranymi załogami. To początkowo zostały przypisane do Chin Birma India Teatr zaatakować Japonię z lotnisk w Chinach , ale po upadku Rangunie The Birma Droga została wycięta, więc oddział nie może być logistycznie obsługiwany w Chinach.

Pierwsza misja HALPRO odbyła się 12 czerwca 1942 r. Przeciwko rumuńskim zakładom naftowym w Ploieşti . Trzynaście B-24 wykonało tę pierwszą misję w USA przeciwko europejskiemu celowi, powodując znikome uszkodzenia. 15 czerwca siedem samolotów pomagało Królewskim Siłom Powietrznym (RAF) w ataku na flotę włoską, która wypłynęła na morze, aby przechwycić konwój z zaopatrzeniem brytyjskim ( operacja Vigorous ) w drodze na Maltę . HALPRO następnie poleciał jako wsparcie dla sił Brytyjskiej Wspólnoty Narodów walczących na pustyniach Egiptu i Libii na wschodnim krańcu Sahary (brytyjski termin Pustynia Zachodnia odnosi się do Sahary leżącej na zachód od Egiptu). Podstawową misją HALPRO stało się wstrzymywanie dostaw dla Armii Rommla w Afryce Północnej poprzez bombardowanie statków towarowych Axis na morzu lub w portach Tobruku i Bengazi.

Wzmocnione na początku 1943 roku podległe mu jednostki zaatakowały wrogie magazyny, transport samochodowy, koncentracje żołnierzy, lotniska, mosty, statki i inne cele w Libii , Tunezji i innych obszarach. W maju 1943 r., Po zakończeniu kampanii tunezyjskiej, Tunezja stała się dostępna do przeprowadzania ataków na Pantellerię ( operacja korkociąg ), Sycylię ( operacja Husky ) i kontynentalne Włochy.

Dowództwo zaatakowało lotniska i obiekty kolejowe na Sycylii i brało udział w operacji Husky, przewoziło spadochroniarzy i wysyłało posiłki do jednostek naziemnych na wyspie. Ciężkie bombowce z Dziewiątej uczestniczyły również w słynnym, niskopoziomowym ataku na rafinerie ropy naftowej w Ploesti ( operacja Tidal Wave ) w Rumunii 1 sierpnia 1943 roku.

Później, w sierpniu 1943 r., Zdecydowano o przeniesieniu 9. Sił Powietrznych do Anglii na taktyczne siły powietrzne w planowanej inwazji na Francję w maju 1944 r. IX Bomber Command przeniosło swoje grupy do 12 Sił Powietrznych , a ostatecznie do grup ciężkiego bombardowania. stał się rdzeniem nowo aktywowanych Fifteenth Air Force , podczas gdy jego średnie grupy bombowców B-25 Mitchell pozostały w Dwunastej Sił Powietrznych.

Siedziba dowództwa na lotnisku Soluch w Libii została zdezaktywowana 1 października 1943 r.

Kampania Normandzka

Bomber IX poleceń został przeniesiony w Marks Hall, Anglia w dniu 16 października 1943 roku przejął 3. Bombardowanie Skrzydło z Eighth Air Force VIII Dowództwa wsparcie z powietrza . Został rozbudowany i składał się z trzech skrzydeł średnich grup bombowców:

• 97. Skrzydło Bombardowania : 12 listopada 1943-11 października 1945

409 grupa bombardowania : 7 marca 1944 - czerwiec 1945 (A-20 Havoc, A-26 Invader)

410-ta grupa bombardowania : 4 kwietnia 1944 - czerwiec 1945 (A-20 Havoc, A-26 Invader)

416-ta grupa bombardująca : luty 1944 - lipiec 1945 (A-20 Havoc, A-26 Invader)

• 98th Bombardment Wing (dawniej 3d Bombardment Wing) : 16 października 1943-27 listopada 1945

Grupa bombardująca 323d : 16 października 1943-16 lipca 1945 (B-26 Marauder)

387-te Grupa Bombardowania : 16 października 1943 - listopad 1945 (B-26 Marauder)

394-ta grupa bombardowania : 11 marca 1944 - wrzesień 1945 (B-26 Marauder)

397-ta grupa bombardowania : 15 kwietnia 1944 - listopad 1945 (B-26 Marauder)

• 99th Bombardment Wing (dawniej 44th Bombardment Wing) : 16 października 1943-04 października 1945

322d Grupa bombardująca : 16 października 1943-15 września 1945 (B-26 Marauder)

344-ta grupa bombardowania : 16 października 1943-15 września 1945 (B-26 Marauder)

386 grupa bombardowania : 16 października 1943-27 lipca 1945 (B-26 Marauder)

391 Grupa Bombardowania : 25 stycznia 1944-27 lipca 1945 (B-26 Marauder)

W Anglii, a później na kontynencie po D-Day , IX Bomber Command stało się komponentem średniego bombowca dziewiątego lotnictwa . Jego początkową misją był atak na niemiecką obronę Wału Atlantyckiego wzdłuż wybrzeża kanału La Manche we Francji. Po D-Day jego podstawowa misja została zmieniona na pilotowanie taktycznych misji bombardujących, wspierających alianckie siły lądowe, gdy przemieszczały się z normandzkich plaż przez Francję do Niemiec.

Ponadto zaatakował wrogie lotniska na terenach okupowanych przez nazistów, wspierając strategiczne misje bombardowania 8. Sił Powietrznych , a także operacje przeciwko niemieckim lokalizacjom broni V. Dodatkowe misje obejmowały ataki na stacje kolejowe, linie kolejowe, lotniska, zakłady przemysłowe, instalacje wojskowe i inne cele wroga we Francji, Belgii i Holandii.

30 sierpnia 1944 r. Został przemianowany na 9. Dywizję Bombardowania Średnią . Ostatnie misje bojowe odbyły się 3 maja 1945 r. Przez 386, 391, 409 i 410 Grupę Bombową.

Rezerwa Sił Powietrznych

Przemianowany na 19 Skrzydło Bombardowe , służył przez kolejny krótki okres w rezerwie w latach 1946–1949, prowadząc rutynowe szkolenia.

Strategiczne Dowództwo Powietrzne

Został ponownie zaprojektowany i aktywowany w bazie Sił Powietrznych Carswell w Teksasie w lutym 1951 roku jako 19. Dywizja Powietrzna , część Strategic Air Command (SAC). Dowodził dwoma skrzydłami Convair B-36 Peacemaker w Carswell, 7 i 11 Skrzydła Bombardowania . Do września 1952 roku B-36 przydzielone do 7. i 11. Skrzydła stanowiły dwie trzecie międzykontynentalnych sił bombowych SAC. Te same jednostki zostały później wyposażone w samoloty B-52 Stratofortress i KC-135 Stratotanker szkolące się w globalnych operacjach bombardowania strategicznego i tankowania w powietrzu.

W dniu 1 września 1952 r. To, co uważano wówczas za tornado, przetoczyło się przez linię lotów Carswell, przy wietrze wiejącym z prędkością ponad 90 mil na godzinę zarejestrowanym na wieży kontrolnej. Zanim minęła, „linia lotnicza była plątaniną samolotów, sprzętu i części budynków”. Żaden z 82 bombowców w bazie nie uciekł przed uszkodzeniem, a SAC ogłosił, że dywizja nie działa. Personel obsługi 7. i 11. skrzydła pracował na 84-godzinnym tygodniowym harmonogramie i zaczął przywracać najmniej uszkodzone samoloty do stanu operacyjnego. Poważniej uszkodzone samoloty pracowali pracownicy z obszaru San Antonio Air Materiel , gdzie znajdował się magazyn B-36. Samoloty, które zostały najbardziej uszkodzone, zostały odholowane przez pole do zakładu Convair, gdzie zostały wyprodukowane. W ciągu miesiąca 51 z rozjemców bazy wróciło do służby, a dywizja została ponownie uznana za operacyjną. Do maja 1953 r. Wszystkie samoloty z wyjątkiem dwóch wróciły do ​​służby.

W 1959 roku 3958 Dywizjon Szkoleniowo-Ewaluacyjny został przydzielony do dywizji z dowództwa SAC. W tym samym czasie eskadra została ulepszona do grupy i przydzielono 3958. Dywizjon Szkolenia Załóg Bojowych i 3958. Skonsolidowaną Eskadrę Obsługi Samolotów.

3958 Dywizja wraz ze swoim odpowiednikiem 6592d Eskadry Testowej Dowództwa Badań i Rozwoju Lotnictwa , przedstawiciele Air Materiel Command , Convair i inni wykonawcy utworzyli siłę testową Convair B-58 Hustler , która w czasie transferu 3958 była zaangażowana w Testy kategorii II B-58. Ta faza testów obejmowała testy podsystemów samolotu i jego silników J79 . Przed zakończeniem testów kategorii II utracono siedem samolotów.

Testy kategorii II, prowadzone przez 6592d, zostały zakończone do końca czerwca 1960 roku, a testy kategorii III (testy operacyjne) rozpoczęły się w sierpniu. Testy te zostały przeprowadzone głównie przez 43d Bombardment Wing dywizji (Carswell AFB, Ft. Worth, Teksas) przy pomocy technicznej pozostałej części siły testowej. W oczekiwaniu na rozszerzone misje testowe i szkoleniowe dla Hustlera, SAC dezaktywował 3958. i przeniósł swoją misję, personel i wyposażenie do 43d Bomb Wing.

W styczniu 1967 roku dywizja rozpoczęła wysyłanie samolotów B-52 i załóg samolotów do Azji Południowo-Wschodniej w celu prowadzenia działań bojowych do 1973 roku. W 1975 roku dywizja zapewniła wsparcie w tankowaniu z powietrza dla ewakuacji Wietnamczyków i Amerykanów z Wietnamu Południowego . Wraz z końcem wojny w Wietnamie dywizja zaczęła przenosić kontrolę nad większością swoich skrzydeł B-52 (z wyjątkiem 7. Skrzydła Bombardującego w Carswell AFB) do KC-135 Stratotanker do tankowania w powietrzu i skrzydeł LGM-25C Titan II ICBM.

Wraz z wycofaniem Titan II w 1987 r., 19 Dywizja Lotnicza została zdezaktywowana we wrześniu 1988 r.

Rodowód

• Ustanowione jako 19. Skrzydło Kompozytowe 8 maja 1929 r

Aktywowany 1 kwietnia 1931 r

Zmieniony 19 Skrzydło w dniu 14 lipca 1937

Zmieniony 19 października 1940 r. Skrzydło Bombardowania

Dezaktywowany 25 października 1941 r

• Aktywowany 24 lipca 1942 r

Zmieniony na IX Bomber Command 17 listopada 1942 r

Zmieniona 9. Dywizja Bombardowania , Średnia w dniu 30 sierpnia 1944 r

10 maja 1945 r. Przemianowano 9. Dywizję Lotniczą

Dezaktywowany 20 listopada 1945 r

• Aktywowany w rezerwie 20 grudnia 1946 r

Zmieniony 19-ty Skrzydło Bombardowania , bardzo ciężkie w dniu 31 grudnia 1946

Zmieniona 19 Dywizja Lotnicza , Bombardowanie w dniu 16 kwietnia 1948 r

Dezaktywowany 27 czerwca 1949 r

• Ponownie mianowany 19 Dywizją Lotniczą 1 lutego 1951 r

Zorganizowany 16 lutego 1951 r

Przerwane 16 czerwca 1952 r

• Aktywowany 16 czerwca 1952 r

Dezaktywowany 30 września 1988 r

Zadania

składniki

Skrzydełka

Grupy

• 340th Air Tank Group: 2 lipca 1968-16 czerwca 1988
• 3958-ta Grupa Oceny Operacyjnej i Szkolenia (B-58): 1 września 1959-15 marca 1960

Eskadry

• 11. Eskadra Tankowania Powietrznego : 25 marca - 2 lipca 1969; 30 czerwca 1971-1 lipca 1977
• 3958-ta operacyjna eskadra ewaluacyjno-szkoleniowa (B-58): 11 sierpnia 1958 - 1 września 1959
• 4007th Combat Crew Training Squadron: 2 czerwca - 2 lipca 1968
• 4017 Dywizjon Szkolny (Przejście B-36): 17 grudnia 1951-1 stycznia 1954

Stacje

Samoloty / pociski

Zobacz też

• Lista dywizji powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

Uwagi

Uwagi

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

• Johnson, pierwszy porucznik David C. (1988). US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day to VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 29 września 2015 r.
• Knaack, Marcelle Size (1988). Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych sił powietrznych USA . Vol. 2, Bombowce powojenne 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-59-5 .
• Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, Vol. I, Bazy Aktywnych Sił Powietrznych w Stanach Zjednoczonych w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-53-6 .

Dalsza lektura

• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-12-9 .