1972 katastrofa lotnicza w Königs Wusterhausen - 1972 Königs Wusterhausen air disaster

Katastrofa powietrzna Königs Wusterhausen
Interflug Iljuszyn Ił-62 Bidini.jpg
Interflug Ił-62 podobny do samolotu biorącego udział w wypadku
Wypadek
Data 14 sierpnia 1972
Streszczenie Pożar na pokładzie
Strona w pobliżu Königs Wusterhausen , Bezirk Potsdam , NRD
Współrzędne : 52°18′23″N 13°41′19″E / 52,30639°N 13,68861°E / 52.30639; 13.68861
Samolot
Typ samolotu Iljuszyn Ił-62
Operator Interflug
Rejestracja DM-SEA
Początek lotu Port lotniczy Berlin-Schönefeld , Schönefeld , NRD
Miejsce docelowe Lotnisko w Burgas , Burgas , Bułgaria
Mieszkańcy 156
Pasażerowie 148
Załoga 8
Ofiary śmiertelne 156
Ocaleni 0

1972 Königs Wusterhausen katastrofy lotniczej doszło w dniu 14 sierpnia, kiedy Interflug Ił-62 rozbił się krótko po starcie z Berlina-Schönefeld w Schönefeld , NRD , na lot czarterowy wakacje do Burgas , Bułgaria . Wypadek spowodowany był pożarem w tylnej ładowni. Zginęło wszystkich 156 pasażerów i załogi. Do tej pory jest to najbardziej śmiertelny wypadek lotniczy w Niemczech.

Samolot i załoga

Samolot był radzieckim samolotem Iljuszyn IŁ-62, zarejestrowany jako DM-SEA, napędzany czterema silnikami Kuzniecow NK-8 . Po raz pierwszy poleciał w kwietniu 1970 roku i aż do wypadku nabył 3520 godzin lotu.

Załogami samolotów składała się z 51-letni kapitan Heinz Pfaff, 35-letni pierwszy oficer Lothar Walther, 32-letni inżynier lotu Ingolf Stein i 38-letniego nawigatora Achim Flilenius. Członkowie załogi lotniczej mieli odpowiednio 8100, 6041, 2258 i 8570 godzin doświadczenia.

Rozbić się

Lot Interflug opuścił lotnisko Berlin-Schönefeld o 16:30 czasu lokalnego. Z powodu wakacji liczba pasażerów – głównie turystów zmierzających na bułgarskie wybrzeże Morza Czarnego – osiągnęła prawie pełną pojemność samolotu. Start przebiegał normalnie, a samolot skierował się na południowy wschód w kierunku Czechosłowacji , obecnie Republiki Czeskiej .

O 16:43, trzynaście minut lotu i 8900 metrów (29200 stóp) nad miastem Cottbus we wschodnich Niemczech, załoga zgłosiła problemy z windą ; samolot był w tym czasie około 10 stopni od wyznaczonej trasy. Lot zażądał powrotu na lotnisko Schönefeld, ale sytuacja nie była wystarczająco krytyczna, by natychmiast wylądować na najbliższym lotnisku. O 16:51 załoga dokonała zrzutu paliwa w celu zmniejszenia masy do lądowania. Tymczasem stewardesy zgłosiły dym w tylnej części kabiny. Z lotniska Berlin-Schönefeld już w zasięgu wzroku kilka kilometrów na południe, lot wydał mayday na 16:59:25, wskazując problemy kontrolujące wysokość statku powietrznego. W tym czasie załoga prawdopodobnie nie zdawała sobie sprawy, że ogień trawił części tylnej części samolotu. Kilka sekund później część ogonowa , osłabiona ogniem, oddzieliła się od samolotu, powodując jego niekontrolowane zniżanie. Z powodu sił nurkujących reszta samolotu rozbiła się w powietrzu, a gruz wylądował w miejscowości Königs Wusterhausen we wschodnich Niemczech.

Przyczyna

Pomnik na cmentarzu Wildau

Ostatnie wiadomości pilota sugerowały, że przyczyną wypadku był pożar z tyłu samolotu. Ta część samolotu nie była dostępna z kabiny i nie miała czujników dymu , więc załoga nie była w stanie od razu zrozumieć powagi sytuacji. Pożar był spowodowany nieszczelnością rurki z gorącym powietrzem, przez którą uciekało powietrze ogrzane do około 300 °C (570 °F), uszkadzając izolację przewodów elektrycznych i system sterowania lotem samolotu . Po starcie powstałe zwarcie spowodowało iskry o temperaturze 2000 ° C (3600 ° F), zapalając ogień w Cargo Bay 4. Ogień następnie rozprzestrzeniał się, aż dym dotarł do kabiny pasażerskiej i kadłub został osłabiony. Ostatecznie sekcja ogonowa zawiodła w locie.

Memoriał

Na cmentarzu Wildau , niedaleko Königs Wusterhausen, znajduje się pomnik upamiętniający ofiary, których imiona zostały zapisane na czarnym kamiennym markerze.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki