1972 katastrofa lotnicza w Königs Wusterhausen - 1972 Königs Wusterhausen air disaster
Wypadek | |
---|---|
Data | 14 sierpnia 1972 |
Streszczenie | Pożar na pokładzie |
Strona |
w pobliżu Königs Wusterhausen , Bezirk Potsdam , NRD Współrzędne : 52°18′23″N 13°41′19″E / 52,30639°N 13,68861°E |
Samolot | |
Typ samolotu | Iljuszyn Ił-62 |
Operator | Interflug |
Rejestracja | DM-SEA |
Początek lotu | Port lotniczy Berlin-Schönefeld , Schönefeld , NRD |
Miejsce docelowe | Lotnisko w Burgas , Burgas , Bułgaria |
Mieszkańcy | 156 |
Pasażerowie | 148 |
Załoga | 8 |
Ofiary śmiertelne | 156 |
Ocaleni | 0 |
1972 Königs Wusterhausen katastrofy lotniczej doszło w dniu 14 sierpnia, kiedy Interflug Ił-62 rozbił się krótko po starcie z Berlina-Schönefeld w Schönefeld , NRD , na lot czarterowy wakacje do Burgas , Bułgaria . Wypadek spowodowany był pożarem w tylnej ładowni. Zginęło wszystkich 156 pasażerów i załogi. Do tej pory jest to najbardziej śmiertelny wypadek lotniczy w Niemczech.
Samolot i załoga
Samolot był radzieckim samolotem Iljuszyn IŁ-62, zarejestrowany jako DM-SEA, napędzany czterema silnikami Kuzniecow NK-8 . Po raz pierwszy poleciał w kwietniu 1970 roku i aż do wypadku nabył 3520 godzin lotu.
Załogami samolotów składała się z 51-letni kapitan Heinz Pfaff, 35-letni pierwszy oficer Lothar Walther, 32-letni inżynier lotu Ingolf Stein i 38-letniego nawigatora Achim Flilenius. Członkowie załogi lotniczej mieli odpowiednio 8100, 6041, 2258 i 8570 godzin doświadczenia.
Rozbić się
Lot Interflug opuścił lotnisko Berlin-Schönefeld o 16:30 czasu lokalnego. Z powodu wakacji liczba pasażerów – głównie turystów zmierzających na bułgarskie wybrzeże Morza Czarnego – osiągnęła prawie pełną pojemność samolotu. Start przebiegał normalnie, a samolot skierował się na południowy wschód w kierunku Czechosłowacji , obecnie Republiki Czeskiej .
O 16:43, trzynaście minut lotu i 8900 metrów (29200 stóp) nad miastem Cottbus we wschodnich Niemczech, załoga zgłosiła problemy z windą ; samolot był w tym czasie około 10 stopni od wyznaczonej trasy. Lot zażądał powrotu na lotnisko Schönefeld, ale sytuacja nie była wystarczająco krytyczna, by natychmiast wylądować na najbliższym lotnisku. O 16:51 załoga dokonała zrzutu paliwa w celu zmniejszenia masy do lądowania. Tymczasem stewardesy zgłosiły dym w tylnej części kabiny. Z lotniska Berlin-Schönefeld już w zasięgu wzroku kilka kilometrów na południe, lot wydał mayday na 16:59:25, wskazując problemy kontrolujące wysokość statku powietrznego. W tym czasie załoga prawdopodobnie nie zdawała sobie sprawy, że ogień trawił części tylnej części samolotu. Kilka sekund później część ogonowa , osłabiona ogniem, oddzieliła się od samolotu, powodując jego niekontrolowane zniżanie. Z powodu sił nurkujących reszta samolotu rozbiła się w powietrzu, a gruz wylądował w miejscowości Königs Wusterhausen we wschodnich Niemczech.
Przyczyna
Ostatnie wiadomości pilota sugerowały, że przyczyną wypadku był pożar z tyłu samolotu. Ta część samolotu nie była dostępna z kabiny i nie miała czujników dymu , więc załoga nie była w stanie od razu zrozumieć powagi sytuacji. Pożar był spowodowany nieszczelnością rurki z gorącym powietrzem, przez którą uciekało powietrze ogrzane do około 300 °C (570 °F), uszkadzając izolację przewodów elektrycznych i system sterowania lotem samolotu . Po starcie powstałe zwarcie spowodowało iskry o temperaturze 2000 ° C (3600 ° F), zapalając ogień w Cargo Bay 4. Ogień następnie rozprzestrzeniał się, aż dym dotarł do kabiny pasażerskiej i kadłub został osłabiony. Ostatecznie sekcja ogonowa zawiodła w locie.
Memoriał
Na cmentarzu Wildau , niedaleko Königs Wusterhausen, znajduje się pomnik upamiętniający ofiary, których imiona zostały zapisane na czarnym kamiennym markerze.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Wpis na aviation-safety.net
- www.interflug.biz
- Haine, Edgar A. (2000). Katastrofa w powietrzu . Stowarzyszone Prasy Uniwersyteckie. P. 123. Numer ISBN 978-0-8453-4777-5.