1966 Katastrofa Palomares B-52 - 1966 Palomares B-52 crash

1966 Katastrofa Palomares B-52
Incydent z bombą wodorową w Palomares.jpg
B28FI bomby jądrowej , odzyskuje się z 2850 stóp (870 m) wody, na pokładzie USS  Petrel .
Kolizja
Data 17 stycznia 1966
Streszczenie Zderzenie w powietrzu
Strona Morze Śródziemne w pobliżu Palomares, Almería
37°14′57″N 1°47′49″W / 37,24917°N 1,79694°W / 37.24917; -1,79694 Współrzędne : 37°14′57″N 1°47′49″W / 37,24917°N 1,79694°W / 37.24917; -1,79694
Wszystkie ofiary śmiertelne 7
Pierwszy samolot
Rodzaj B-52G
Operator Strategiczne Dowództwo Powietrzne , Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rejestracja 58-0256
Początek lotu Seymour Johnson Baza Sił Powietrznych
Karolina Północna , Stany Zjednoczone
Miejsce docelowe Baza Sił Powietrznych Seymour Johnson
Załoga 7
Ofiary śmiertelne 3
Ocaleni 4
Drugi samolot
Rodzaj KC-135 Stratotanker
Operator Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rejestracja 61-0273
Początek lotu Baza lotnicza Morón , Hiszpania
Miejsce docelowe Baza lotnicza Morón
Załoga 4
Ofiary śmiertelne 4 (wszystkie)
Ocaleni 0

1966 Palomares B-52 awarii , zwany również incydent Palomares , nastąpiło w dniu 17 stycznia 1966, kiedy bombowiec B-52G z United States Air Force „s Strategic Air Command zderzył się z KC-135 tankowca podczas mid-air tankowania na 31.000 stóp (9450 m) nad Morzem Śródziemnym , u wybrzeży Hiszpanii . KC-135 został zniszczony, gdy zapalił się ładunek paliwa, zabijając wszystkich czterech członków załogi. B-52G rozpadł się, zabijając trzech z siedmiu członków załogi na pokładzie.

W chwili wypadku B-52G przewoził cztery bomby termojądrowe (wodór) B28FI Mod 2 Y1 , z których wszystkie spadły na powierzchnię. Trzy znaleziono na lądzie w pobliżu małej wioski rybackiej Palomares w gminie Cuevas del Almanzora , Almería , Hiszpania. Niejądrowe materiały wybuchowe w dwóch broniach zdetonowały się po zderzeniu z ziemią, powodując skażenie radioaktywnym plutonem obszaru o powierzchni 0,77 mili kwadratowej (2 km 2 ) . Czwarty, który wpadł do Morza Śródziemnego , został odnaleziony w stanie nienaruszonym po trwających dwa i pół miesiąca poszukiwaniach.

Wypadek

Trasa lotu Operacji Chrome Dome nad południową Europą ze śladami tankowania

B-52G rozpoczął swoją misję od Seymour Johnson Air Force Base , North Carolina , niosąc cztery B28FI mod 2 Y1 bomby termojądrowe na zimnowojennej misji powietrzu ostrzegania o nazwie Operation Chrome Dome . Plan lotu zabrał samolot na wschód przez Ocean Atlantycki i Morze Śródziemne w kierunku europejskich granic Związku Radzieckiego przed powrotem do domu. Długi lot wymagał dwóch tankowań w powietrzu nad Hiszpanią.

Około godziny 10:30 17 stycznia 1966 roku, lecąc na wysokości 31 000 stóp (9450 m), bombowiec rozpoczął drugie tankowanie w powietrzu za pomocą KC-135 z bazy lotniczej Morón w południowej Hiszpanii. Pilot B-52, major Larry G. Messinger, wspominał później,

Weszliśmy za cysternę, byliśmy trochę szybcy i zaczęliśmy go trochę wyprzedzać. Istnieje procedura, którą stosują podczas tankowania, w której jeśli operator wysięgnika poczuje, że zbliżasz się zbyt blisko i jest to niebezpieczna sytuacja, zawoła: „Oderwij się, oderwij się, oderwij się”. Nie było wezwania do ucieczki, więc nie widzieliśmy w tej sytuacji nic niebezpiecznego. Ale nagle całe piekło wydawało się rozpętać.

Widok operatora wysięgnika na B-52 z cysterny KC-135

Samoloty zderzyły się, a dysza wysięgnika tankowania uderzyła w górną część kadłuba B-52, łamiąc podłużnicę i odrywając lewe skrzydło, co spowodowało eksplozję, której świadkiem był drugi B-52 około mili (1,6 km) dalej. Wszyscy czterej mężczyźni na KC-135 i trzech z siedmiu na bombowcu zginęli.

Hiszpania

Ci, którzy zginęli na tankowcu, to operator bomu sierżant Lloyd Potolicchio, pilot major Emil J. Chapla, drugi pilot kapitan Paul R. Lane i nawigator kapitan Leo E. Simmons.

Na pokładzie bombowca zginęli nawigator porucznik Steven G. Montanus, oficer broni elektronicznej porucznik George J. Glessner i sierżant techniczny, Ronald P. Snyder. Montanus siedział na dolnym pokładzie głównego kokpitu i był w stanie wyskoczyć z samolotu, ale jego spadochron nigdy się nie otworzył. Glessner i Snyder znajdowali się na górnym pokładzie, w pobliżu miejsca, w którym wysięgnik do tankowania uderzył w kadłub, i nie byli w stanie wyskoczyć.

Czterech z siedmiu członków załogi bombowca zdołało zeskoczyć w bezpieczne miejsce: oprócz pilota majora Messingera, dowódcy samolotu kapitana Charlesa F. Wendorfa, drugiego pilota porucznika Michaela J. Rooneya i nawigatora radarowego kapitana Ivensa Buchanana. Buchanan doznał poparzeń w wyniku eksplozji i nie był w stanie oddzielić się od fotela katapultowanego, ale mimo to był w stanie otworzyć spadochron i przeżył uderzenie w ziemię. Pozostali trzej pozostali przy życiu członkowie załogi wylądowali bezpiecznie kilka mil na morzu.

Mieszkańcy Palomares zanieśli Buchanana do lokalnej kliniki, a Wendorfa i Rooneya zabrała z morza łódź rybacka Dorita . Ostatnim uratowanym był Messinger, który spędził 45 minut w wodzie, zanim Fernando Simó zabrał go na pokład kutra rybackiego Agustin y Rosa . Wszyscy trzej mężczyźni, którzy wylądowali w morzu, zostali zabrani do szpitala w Águilas .

Bronie

Zobacz także: bomba atomowa B28

Bronią utraconą podczas wypadku były cztery bomby termojądrowe B28FI Mod 2 Y1.

Litery FI oznaczały bomby B28 skonfigurowane w pełnej konfiguracji wewnętrznej fuzingu. Pełna zdolność fuzingu oznacza, że ​​broń może być dostarczana za pomocą wszystkich opcji dostarczania bomb, w tym swobodnego spadania w powietrzu , opóźnionego wlotu , swobodnego spadania naziemnego i kładzenia się naziemnego . W tej konfiguracji głowica bojowa W28 została zamontowana pomiędzy nosem amortyzującym Mk28 Mod 3F a tylnym tyłem Mk28 Mod 0 FISC zawierającym spadochron. Amortyzujący nos umożliwiał broni przetrwanie w pozycji leżącej, podczas gdy spadochron spowalniał broń w opóźnionym ataku powietrznym i kładzeniu się.

Mod 2 nomenklatura wskazuje stwardniałe wersję broni zaprojektowanej przetrwać Nałożono dostarczanie jak wcześniejsze Mod Mod 1: 0 i broni nie może przetrwać sił zaangażowanych. Y1 nomenklatura oznacza głowicę W28 z wydajnością 1,1 megaton TNT (4600 Tj).

Odzyskiwanie broni

Samolot i broń spadły na ziemię w pobliżu wioski rybackiej Palomares . Ta osada jest częścią gminy Cuevas del Almanzora , w prowincji Almeria w Hiszpanii. Trzy bronie znajdowały się na lądzie w ciągu 24 godzin od wypadku – konwencjonalne materiały wybuchowe w dwóch eksplodowały po uderzeniu, roznosząc skażenie radioaktywne , podczas gdy trzecia została znaleziona w stosunkowo nienaruszonym stanie w korycie rzeki. Czwartej broni nie udało się znaleźć pomimo intensywnych przeszukań terenu — jedyną częścią, która została odzyskana, była płyta ogonowa spadochronu, co skłoniło poszukiwaczy do wniosku, że spadochron broni został rozwinięty i że wiatr wyniósł go na morze.

Podczas wczesnych etapów powrotu do zdrowia po wypadku 66. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego , lecące RF-101C Voodoos z RAF Upper Heyford w pobliżu Oxfordu w Anglii, dostarczyło zdjęcia lotnicze, aby pomóc w operacji wydobycia i udokumentować miejsce katastrofy.

22 stycznia Siły Powietrzne zwróciły się o pomoc do marynarki wojennej USA. Marynarka Wojenna zwołała Techniczną Grupę Doradczą (TAG), kierowaną przez kontradmirała LV Swansona z dr. Johnem P. Cravenem i kapitanem Willardem Franklynem Searle , w celu zidentyfikowania zasobów i wykwalifikowanego personelu, które należy przenieść do Hiszpanii.

Poszukiwania czwartej bomby przeprowadzono za pomocą nowatorskiej metody matematycznej, Bayesowskiej teorii poszukiwań , kierowanej przez Cravena. Ta metoda przypisuje prawdopodobieństwa do poszczególnych kwadratów siatki mapy, a następnie aktualizuje je w miarę postępu wyszukiwania. W przypadku kwadratów siatki wymagane jest wprowadzenie prawdopodobieństwa początkowego, a prawdopodobieństwa te wykorzystywały fakt, że lokalny rybak Francisco Simó Orts, znany od tego czasu popularnie jako „Paco el de la bomba ” („Bomb Paco” lub „Bomb Frankie”), był świadkiem, jak bomba wpadła do wody w pewnym miejscu.Simó Orts został zatrudniony przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych do pomocy w operacji poszukiwawczej.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zmontowała następujące okręty w odpowiedzi na prośbę Sił Powietrznych o pomoc:

Alvin głębinowy

Ponadto lotniskowiec USS  Forrestal i różne inne jednostki Szóstej Floty zatrzymały się na krótko w Palomares rankiem 15 marca 1966 r., gdzie Forrestal zakotwiczył o 09:03 i odleciał o 12:19.

Operacją odzyskiwania kierował Nadzorca Ratownictwa, kapitan Searle. Hoist , Petrel i Tringa przywieźli 150 wykwalifikowanych nurków, którzy szukali do 120 stóp (37 m) ze sprężonym powietrzem, do 210 stóp (64 m) z mieszanym gazem i do 350 stóp (110 m) z twardymi kaskami; ale bomba leżała w niezbadanym obszarze kanionu Rio Almanzora na zboczu o kącie 70 stopni na głębokości 2 550 stóp (780 m). Po poszukiwaniach, które trwały 80 dni po katastrofie, bomba została zlokalizowana przez DSV Alvin 17 marca, ale została zrzucona i tymczasowo zagubiona, gdy marynarka próbowała wydobyć ją na powierzchnię. Po zgubieniu odnalezionej bomby pozycje okrętu były ustalane przez urządzenie do ustalania pozycji Decca HI-FIX do kolejnych prób odzyskania.

Odzyskana bomba termojądrowa wyeksponowana na ogonie okrętu podwodnego USS  Petrel po zlokalizowaniu przez DSV Alvin i odzyskaniu przez CURV-I , na zdjęciu, na głębokości 2500 stóp (760 m).

Alvin ponownie zlokalizował bombę 2 kwietnia, tym razem na głębokości 2900 stóp (880 m). 7 kwietnia bezzałogowy pojazd ratowniczy CURV-I zaplątał się w spadochron broni podczas próby przymocowania do niego liny. Podjęto decyzję o podniesieniu CURV i broni razem na głębokość 100 stóp (30 m), gdzie nurkowie podłączyli do nich kable. Bombę wydobył na powierzchnię USS  Petrel . USS  Kaskada została niezgodnie z jego przeznaczenia i Neapolu pozostał na miejscu do czasu wyzdrowienia i zabrał z powrotem bomba Stanach Zjednoczonych.

Gdy bomba została zlokalizowana, Simó Orts pojawił się w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Południowego Dystryktu Nowego Jorku ze swoim prawnikiem, Herbertem Brownellem , byłym prokuratorem generalnym Stanów Zjednoczonych za prezydenta Dwighta D. Eisenhowera , domagając się praw do odzyskania termojądrowego bomba. Według Cravena:

Zgodnie ze zwyczajowym prawem morskim osoba, która określi położenie statku, który ma zostać uratowany, ma prawo do nagrody za ratowanie, jeżeli ta identyfikacja prowadzi do pomyślnego wydobycia. Kwota jest nominalna, zwykle 1 lub 2 procent, czasem nieco więcej, rzeczywistej wartości dla właściciela uratowanej rzeczy. Ale tym, co ocalono z Palomares, była bomba termojądrowa, ta sama bomba wyceniona przez nie mniej autorytet niż Sekretarz Obrony na 2 miliardy, z których każdy procent to oczywiście 20 milionów dolarów.

Siły Powietrzne ugodziły się pozasądowo na nieujawnioną sumę. W późniejszych latach Simó Orts skarżył się, że Amerykanie obiecali mu rekompensatę finansową i nie dotrzymali tej obietnicy.

Zanieczyszczenie

Na 10:40 UTC , wypadek odnotowano w Dowodzenia w XVI Sił Powietrznych , i to zostało potwierdzone na 11:22. Dowódca Sił Powietrznych USA w bazie lotniczej Torrejón w Hiszpanii, generał dywizji Delmar E. Wilson, natychmiast udał się na miejsce wypadku wraz z Zespołem Kontroli Katastrof. Dalszy personel Sił Powietrznych został wysłany później tego samego dnia, w tym eksperci nuklearni z laboratoriów rządu USA.

Pierwsza odkryta broń została znaleziona prawie nienaruszona. Jednak konwencjonalne materiały wybuchowe z pozostałych dwóch bomb, które spadły na ląd, zdetonowały się bez wywołania eksplozji nuklearnej (podobnej do eksplozji brudnej bomby ). To spowodowało zapłon piroforycznego plutonu, tworząc chmurę, która została rozproszona przez wiatr o prędkości 30 węzłów (56 km/h; 35 mph). W sumie 2,6 km2 (1,0 ²) zostało zanieczyszczone materiałem radioaktywnym. Obejmowały one obszary mieszkalne, pola uprawne (zwłaszcza uprawy pomidorów) i lasy.

Aby rozładować alarm skażenia, 8 marca hiszpański minister informacji i turystyki Manuel Fraga Iribarne i ambasador Stanów Zjednoczonych Angier Biddle Duke wypłynęli na pobliskie plaże przed prasą. Najpierw ambasador i niektórzy towarzysze pływali w Mojácar  – kurorcie oddalonym o 15 km – a potem Duke i Fraga pływali na plaży Quitapellejos w Palomares.

Pomimo kosztów i liczby personelu zaangażowanego w sprzątanie, czterdzieści lat później pozostały ślady skażenia. Ślimaki zaobserwowano z niezwykłym poziomem radioaktywności. Do testów i dalszego oczyszczania przeznaczono również dodatkowe połacie ziemi. Jednak wśród miejscowej ludności w Palomares nie odkryto żadnych oznak problemów zdrowotnych.

Konsekwencje polityczne

Prezydent Lyndon B. Johnson został po raz pierwszy poinformowany o sytuacji podczas porannej odprawy tego samego dnia, w którym doszło do wypadku. Powiedziano mu, że 16. Zespół ds. Katastrof Jądrowych został wysłany do zbadania, zgodnie ze standardowymi procedurami dla tego typu wypadków. Wiadomości związane z katastrofą zaczęły pojawiać się następnego dnia, a 20 stycznia znalazły się na pierwszych stronach gazet w New York Times i Washington Post . Reporterzy wysłani na miejsce wypadku relacjonowali gniewne demonstracje okolicznych mieszkańców. 4 lutego podziemnej organizacji komunistycznej udało się zainicjować protest 600 osób przed ambasadą USA w Hiszpanii. Księżna Medina Sidonia , Luisa Isabel Álvarez de Toledo (znany jako „Red Duchess” dla jej socjalistycznej aktywizmu), ostatecznie otrzymał 13 miesięcy więzienia za prowadzenie nielegalnego protestu.

Cztery dni po wypadku, hiszpański rząd pod dyktaturą Franco stwierdził, że „ incydent w Palomares był dowodem na niebezpieczeństwo stwarzane przez użycie przez NATO pasa startowego na Gibraltarze ”, ogłaszając, że samoloty NATO nie będą już mogły latać nad terytorium Hiszpanii ani do ani na terytorium Hiszpanii. z Gibraltaru. 25 stycznia, w ramach dyplomatycznego ustępstwa, USA ogłosiły, że nie będą już latać nad Hiszpanią z bronią jądrową, a 29 stycznia rząd hiszpański formalnie zakazał lotów USA nad jej terytorium z taką bronią. To spowodowało, że inne kraje goszczące siły amerykańskie zrewidowały swoją politykę, a filipiński minister spraw zagranicznych Narciso Ramos wezwał do zawarcia nowego traktatu ograniczającego operacje amerykańskich samolotów wojskowych w filipińskiej przestrzeni powietrznej.

Palomares i katastrofa w bazie lotniczej Thule B-52 z użyciem broni jądrowej dwa lata później na Grenlandii sprawiły, że operacja Chrome Dome była politycznie nie do utrzymania, co doprowadziło Departament Obrony USA do ogłoszenia, że ​​„ponownie zbada potrzeby wojskowe” w celu kontynuowania program.

W 2008 roku nie było muzeum ani pomnika poświęconego temu wypadkowi w Palomares, a odnotowała go tylko krótka ulica o nazwie „17 stycznia 1966”.

Sprzątać

Gleba o poziomie skażenia radioaktywnego powyżej 1,2  MBq /m 2 została umieszczona w beczkach o pojemności 250 litrów (66 galonów amerykańskich) i wysłana do zakładu Savannah River Plant w Południowej Karolinie w celu zakopania. W sumie 2,2 hektara (5,4 akrów) zostało odkażone tą techniką, wytwarzając 6000 beczek. 17 hektarów (42 akrów) ziemi o niższym poziomie zanieczyszczenia zostało wymieszanych na głębokość 30 centymetrów (12 cali) przez bronowanie i orkę. Na skalistych zboczach o skażeniu powyżej 120 kBq/m 2 gleba została usunięta narzędziami ręcznymi i przetransportowana do USA w beczkach.

Przygotowanie beczek skażonej gleby do wywiezienia do Stanów Zjednoczonych w celu przetworzenia

W 2004 r. badanie wykazało, że na niektórych obszarach nadal występowało znaczne zanieczyszczenie, a następnie rząd hiszpański wywłaszczył niektóre działki, które w przeciwnym razie zostałyby przeznaczone na cele rolnicze lub budownictwo mieszkaniowe.

W dniu 11 października 2006 r. Reuters poinformował, że wyższe niż normalne poziomy promieniowania wykryto u ślimaków i innych dzikich zwierząt w regionie, co wskazuje, że pod ziemią mogą nadal znajdować się niebezpieczne ilości materiałów radioaktywnych. Odkrycia dokonano podczas śledztwa prowadzonego przez hiszpańską agencję badań nad energią CIEMAT i Departament Energii Stanów Zjednoczonych . Stany Zjednoczone i Hiszpania zgodziły się podzielić koszty wstępnego dochodzenia.

W kwietniu 2008 roku CIEMAT ogłosił, że znalazł dwa rowy o łącznej powierzchni 2000 metrów sześciennych (71 000 stóp sześciennych), w których armia amerykańska składowała zanieczyszczoną ziemię podczas operacji z 1966 roku. Rząd amerykański zgodził się w 2004 roku zapłacić za dekontaminację terenu, a koszt usunięcia i transportu skażonej ziemi oszacowano na 2 miliony dolarów. Okopy zostały znalezione w pobliżu cmentarza, z którego w 1966 r. wydobyto jedno z urządzeń nuklearnych, które prawdopodobnie zostały wykopane w ostatniej chwili przez wojska amerykańskie przed opuszczeniem Palomares. CIEMAT poinformował, że spodziewa się znaleźć pozostałości plutonu i ameryku po przeprowadzeniu wyczerpującej analizy Ziemi. W rozmowie w grudniu 2009 r. hiszpański minister spraw zagranicznych Miguel Ángel Moratinos powiedział sekretarz stanu USA Hillary Clinton , że obawia się, że hiszpańska opinia publiczna może zwrócić się przeciwko USA, gdy zostaną ujawnione wyniki badań nad skażeniem nuklearnym.

W sierpniu 2010 r. źródło rządu hiszpańskiego ujawniło, że Stany Zjednoczone wstrzymały roczne płatności dokonywane na rzecz Hiszpanii, ponieważ umowa dwustronna obowiązująca od czasu wygaśnięcia wypadku w poprzednim roku.

W dniu 19 października 2015 r. Hiszpania i Stany Zjednoczone podpisały porozumienie w sprawie dalszej dyskusji na temat oczyszczania i usuwania gruntów skażonych radioaktywnością. Zgodnie z oświadczeniem intencyjnym podpisanym przez hiszpańskiego ministra spraw zagranicznych José Manuela García-Margallo i sekretarza stanu USA Johna Kerry'ego , oba kraje będą negocjować wiążące porozumienie w celu dalszej odbudowy i oczyszczenia terenu Palomares oraz zorganizowania utylizacji skażonej gleby w odpowiednia strona w USA

Następstwa

Łuski dwóch bomb nuklearnych B28 biorących udział w incydencie w Palomares są wystawione w Narodowym Muzeum Nauki i Historii Nuklearnej w Albuquerque w Nowym Meksyku .

Puste łuski dwóch bomb biorących udział w tym incydencie są teraz wystawione w Narodowym Muzeum Nauki i Historii Nuklearnej w Albuquerque w Nowym Meksyku .

Podczas służby na statku ratunkowym USS  Hoist podczas operacji ratunkowych, nurek marynarki wojennej Carl Brashear miał zmiażdżoną nogę w wypadku na pokładzie i stracił dolną część lewej nogi. Jego historia była inspiracją do filmu Men of Honor z 2000 roku .

W marcu 2009 roku magazyn Time określił awarię w Palomares jako jedną z „najgorszych katastrof nuklearnych na świecie”.

Wśród ocalałego personelu USAF, który został skierowany na miejsce w dniach po wypadku w celu usunięcia skażenia, zaobserwowano znaczne, długotrwałe występowanie raka i innych wad zdrowotnych. Większość poszkodowanych osób miała trudności z uzyskaniem jakiegokolwiek odszkodowania od Departamentu ds. Weteranów ze względu na tajny charakter operacji sprzątania i odmowę uznania przez Siły Powietrzne, że odpowiednie środki bezpieczeństwa w celu ochrony ratowników mogły nie zostać podjęte.

W czerwcu 2016 r. The New York Times opublikował artykuł na temat 50. rocznicy pozostawionej spuścizny po wypadku w Palomares.

W grudniu 2017 roku jeden z lotników biorących udział w sprzątaniu, Victor Skaar, pozwał Departament Spraw Weteranów do Sądu Apelacyjnego ds . Roszczeń Weteranów . Skaar odwołał się od odmowy przez Departament leczenia leukopenii, która, jak sądzi Skaar, była spowodowana jego narażeniem w Palomares. Zwrócił się również do Trybunału o zaświadczenie klasy weteranów, „którzy byli obecni podczas oczyszczania pyłu plutonu w Palomares w Hiszpanii w 1966 r. i których wniosek o przyznanie odszkodowania za niepełnosprawność związanego z usługami w oparciu o narażenie na promieniowanie jonizujące [VA] zaprzeczył rudy zaprzeczy. Certyfikacja tej klasy została przyznana przez Sąd w grudniu 2019 roku. Jest to jedna z pierwszych spraw, które kiedykolwiek otrzymały status pozwu zbiorowego przez Sąd Apelacyjny ds. Roszczeń Kombatantów.

W kulturze popularnej

Incydent zainspirował beztroski film Finders Keepers z 1966 roku , w którym wystąpił Cliff Richard wspierany przez jego zespół The Shadows .

W listopadzie 1966 roku fabuła odcinka amerykańskiego serialu szpiegowskiego „ I Szpieg ” zatytułowanego „Zaginęła jedna z naszych bomb” poświęcona była poszukiwaniom samolotu amerykańskich sił powietrznych z bronią atomową, który rozbił się nad odległą włoską wioską. .

Incydent ten został potraktowany jako film w półpoważnym filmie z 1967 roku, Dzień, w którym wypłynęła ryba , który opowiada historię katastrofy samolotu na greckiej (nie hiszpańskiej) wyspie oraz ukradkowe próby odnalezienia brakujące bomby.

Nawiązuje do tego dramat Terence'a Younga z 1969 r . Choinka , w którym William Holden gra bogatego przemysłowca, który podróżując z synem po Korsyce dowiaduje się, że chłopiec został wystawiony na promieniowanie z eksplozji samolotu przewożącego urządzenie jądrowe; rozmawiając przez telefon z wyższym francuskim urzędnikiem, wspomina incydent w Palomares.

W odcinku 12 czwartego sezonu Archer główni bohaterowie ścigają się z czasem, aby odzyskać zagubioną bombę wodorową w pobliżu Trójkąta Bermudzkiego, z odniesieniami do tego, jak US Air Force osiedliło się za „co najmniej 20 milionów dolarów”, gdy stracili poprzedni bomba wodorowa pod koniec lat sześćdziesiątych.

W 2000 roku amerykański film Men of Honor skupiał się na życiu pierwszego czarnego amerykańskiego mistrza nurkowania , Carla Brasheara , w marynarce wojennej USA. Film zaczyna się i kończy w odzyskaniu bomby w Palomares przez personel US Navy.

W kwietniu 2015 r. incydent w Palomares został wspomniany w duńskim filmie Idealista , filmie o podobnym incydencie, katastrofie B-52 w bazie lotniczej Thule z 1968 roku .

W sierpniu 2015 r. incydent w Palomares był tematem 2-minutowego filmu animowanego nakręconego przez Richarda Neale'a, który był finalistą konkursu BBC WellDoneU dla twórców filmów amatorskich.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki