1950 Wypadek Tête de l'Obiou C-54 - 1950 Tête de l'Obiou C-54 crash

Wypadek Tete de I'Obiou
C-54AtlanticDiv (4401706801).jpg
Douglas C-54 podobny do samolotu powypadkowego
Wypadek
Data 13 listopada 1950
Streszczenie CFIT
Strona W pobliżu Grenoble , Francja
44°46′31″N 05°50′22″E / 44,77528°N 5,83944°E / 44.77528; 5.83944 Współrzędne : 44°46′31″N 05°50′22″E / 44,77528°N 5,83944°E / 44.77528; 5.83944
Samolot
Typ samolotu Douglas C-54B-1-DC
Operator Usługi lotnicze Curtiss-Reid
Rejestracja CF-EDN
Początek lotu Lotnisko Rzym-Ciampino
Miejsce docelowe Lotnisko Paryż-Orly
Pasażerowie 51
Załoga 7
Ofiary śmiertelne 58
Urazy 0
Ocaleni 0

Tete de l'Obiou przypadkiem była katastrofa samolot we Francji w dniu 13 listopada 1950. Curtiss-Reid Latającego usługi zostały zaplanowane usługi działające między Paryżu i Rzymie od 1945 roku W dniu 13 listopada 1950 roku w Paryżu związany Douglas C-54B- Samolot 1-DC rozbił się na górze Grande Tête de l'Obiou , 48 km (30 mil) na południe od Grenoble . Zginęło wszystkich 51 pasażerów i 7 członków załogi. Samolot zszedł z kursu 50 mil (80 km).

Ciało stewardesy Helen Johnston znikało przez kilka tygodni, dopóki nie znaleziono go w szczelinie górskiej.

Narracja o wypadku

Samolot przewoził pięćdziesięciu jeden pielgrzymów, z których wszyscy oprócz dwóch byli Kanadyjczykami, a piętnastu księży katolickich, w drodze powrotnej na lotnisko w Montrealu Dorval z pielgrzymki do Rzymu w Roku Świętym. Po opuszczeniu Rzymu Ciampino o 14:16 przeleciał przez Morze Śródziemne przez Bastia na Korsyce, skąd plan lotu wymagał, aby przeleciał nad bezkierunkową latarnią Istres. Podczas gdy załoga zgłosiła swoją pozycję w Istres o 16:26, samolot znajdował się już około 40 mil morskich na wschód. Drugi raport o pozycji, 16"44, umieszczał go nad Montelimarem, podczas gdy w rzeczywistości znajdował się w pobliżu lotniska w Gap-Tallard. Jakieś piętnaście minut później samolot uderzył w szczyt wysokiego na 9150 stóp Tête de l "Góra Obiou, mniej niż sześć stóp od szczytu. Zapadała noc, a w chwili wypadku górę spowijały chmury. Wszyscy na pokładzie zginęli natychmiast. Ratownicy alpejscy wkrótce dotarli na miejsce zdarzenia pomimo ciężkich warunków, jeden z nich został zabity przez lawina podczas wynurzania. Jednak chropowatość terenu i silne siły uderzenia znacznie utrudniły operację odzyskiwania. Piętnastu zmarłych nigdy nie zostało zidentyfikowanych. W lipcu 1951 r. sześciu włoskich pracowników leśnych zostało oskarżonych o splądrowanie miejsca katastrofy i kradzież pieniędzy , biżuteria i przedmioty kultu religijnego z wraku.

==Zobacz też==

Bibliografia

Linki zewnętrzne