Tramwaj Île-de-France Linia 2 - Île-de-France tramway Line 2

Tramwaj T2
Tramwaj T2
	Porte de Versailles , południowy koniec linii w 15. dzielnicy Paryża
Przegląd
Status	otwarty
Właściciel	RATP
Termini	Porte de Versailles; Pont de Bezons
Stacje	24
Usługa
Rodzaj	Tramwajowy
System	Tramwaje w Île-de-France
Operator(y)	RATP
Tabor	66 Citadisu Alstomu
Kierownictwo	Około. 20 milionów podróży rocznie
Historia
Otwierany
Techniczny
Długość linii	17,9 km (11,1 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale)
Stacje
	Legenda
	Ten schemat: widok; rozmowa; edytować;

Tramwaj Île-de-France Linia 2 ( T2 ; francuski : Ligne 2 du tramwajway d'Île-de-France ) jest częścią nowoczesnej sieci tramwajowej regionu Île-de-France we Francji . Łączy gminę z Bezons na północy do Porte de Versailles Metro stacji w Paryżu na południu, służąc Hauts-de-Seine i jej La Defense dzielnicy biznesowej.

Linia ma długość 17,9 km (11,1 mil) i 24 stacje. Początkowy odcinek między stacją La Défense a stacją Issy-Val de Seine , otwarty w lipcu 1997 r., wykorzystuje dawną linię kolei ciężkich przerobioną na kolej lekką, podczas gdy dalsze przedłużenia na obu końcach otwarte w listopadzie 2009 r. i listopadzie 2012 r. bieganie.

Trasa

Schematyczna mapa linii 2

Obsługiwane gminy

Linia 2 obsługuje gminy Bezons (jeden przystanek), Colombes (trzy przystanki), La Garenne-Colombes (dwa przystanki), Courbevoie (jeden przystanek), Puteaux (dwa przystanki), Suresnes (dwa przystanki), Saint-Cloud (trzy przystanki). przystanki), Sèvres (jeden przystanek), Meudon (dwa przystanki), Issy-les-Moulineaux (trzy przystanki) i Paris (cztery przystanki).

Miejsca zainteresowania

Linia umożliwia odwiedzającym dostęp do Grande Arche w La Défense , Parc de Saint-Cloud na przystanku o tej samej nazwie, Manufacturer nationale de Sèvres w Musée de Sèvres i paryskiej wystawie Porte de Versailles na jej południowym końcu.

Tabor

Linia 2 jest obsługiwana przez Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) pod zwierzchnictwem Île-de-France Mobilités (IDFM). Sukces linii (115 000 osób dziennie) doprowadził do zastąpienia od 2002 r. taboru Tramway Français Standard (TFS) przez tramwaje Alstom Citadis ; tabor TFS został przeniesiony do linii tramwajowej Île-de-France 1 w celu zwiększenia jego przepustowości.

Ponieważ tramwaje Citadis szybko okazały się niewystarczające pod względem wielkości, w 2005 r. podwojono ich długość za pomocą sprzęgu Scharfenberg , zwiększając pojemność każdego tramwaju do 440 pasażerów. Kilka przystanków zostało zatem podwojonych. Dzięki przedłużeniu do Porte de Versailles i linii przecinającej kilka skrzyżowań, RATP miał osłonięte przednie i tylne sprzęgi każdego tramwaju, aby w przypadku zderzenia z pieszym szkody poniesione przez tę osobę były mniej dotkliwe.